CN114670732B - 一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置，包括底座板，所述底座板的一端设置有铰座，所述铰座上贯穿有铰轴，通过所述铰轴在所述底座板上铰接有脚垫板，所述脚垫板上沿其宽度方向对称设置有两处脚槽，所述脚垫板底面通过转座转动安装有两处位于所述脚槽底部的翘座，所述铰座中部开设有活动槽，所述活动槽内设有活动板，使所述翘座经所述脚槽由所述脚垫板底部旋转至所述脚垫板的顶部，使用时，双脚踩在踏板上将脚垫板向下旋转，不但可锻炼双脚及双腿，而且脚垫板向下旋转时又令位于脚垫板底部的翘座向上旋转，利用其向上的旋转动作对人体小腿肚达到同步挤压性按摩的目的，从而可缓解疲劳，提高了功能性。

Description

一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置

技术领域

本发明涉及汽车脚垫技术领域，具体涉及一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置。

背景技术

新能源汽车的驾驶室内设有脚垫，汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫不但是属于内部装饰品，而且还用于落放脚底，使驾驶员或乘客上车后鞋底带入的泥土得以清理，便于车内清洁时，所粘附在脚垫上的泥土可被快速清理。

然而，汽车脚垫除了具有上述功能以外，在现有的技术领域上也没有新的突破，本发明人发现，特别是车内乘客双脚落在脚垫上后，由于乘车时间比较长，也由于车内空间有限，使得双脚或双腿得不到更好的放松，造成乘车疲劳，比较常见的是因脚部常时间平放引起的小腿酸痛。

发明内容

因此本发明人针对于放置双脚的汽车脚垫，设置了一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置，来解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置，包括底座板，所述底座板的一端设置有铰座，所述铰座上贯穿有铰轴，通过所述铰轴在所述底座板上铰接有脚垫板，所述脚垫板上沿其宽度方向对称设置有两处脚槽，所述脚垫板底面通过转座转动安装有两处位于所述脚槽底部的翘座，所述翘座位于转座的端头设有倾斜朝向于所述脚垫板底面的钩端，所述铰座中部开设有活动槽，所述活动槽内设有活动板，五金杆内端焊接有活动板，所述五金杆内端设有通过翘端与所述钩端钩拉接触的翘板，所述脚垫板通过所述铰轴绕所述铰座朝所述底座板的方向旋转时，脚垫板通过底面挤压所述翘板，使所述翘板通过翘端挤压所述钩端沿转座为旋转中心朝所述底座板的方向旋转，所述钩端朝所述底座板的方向旋转时，使所述翘座经所述脚槽由所述脚垫板底部旋转至所述脚垫板的顶部；

所述底座板上设有两处与两组转座和两处翘座对应的落腔，所述落腔内设有两处气囊，所述气囊上设有与所述脚垫板后部贯穿后并胶合连接的柔性管，所述柔性管与所述脚垫板的贯穿后并胶合后的连接处设有连接在所述柔性管上的喷头，所述翘座的钩端开设有槽口状的卸力槽，所述活动板在所述活动槽内沿槽腔长度方向向外移动时，通过所述五金杆使所述翘板内端头的翘端落于卸力槽中，使翘端与钩端分离，以使所述翘座不再向上旋转，所述脚垫板朝所述底座板方向旋转时，所述翘座和转座进入所述落腔中，所述翘座落于所述气囊上，按压所述翘座挤压所述气囊时，所述气囊通过所述柔性管利用所述喷头朝所述脚垫板吹气。

作为优选的：所述翘座远离转座的端头顶部设有表面为波浪状的按摩垫，且翘座与转座外壁之间通过弯簧连接。

作为优选的：两处五金杆通过对接弹簧连接，以使两处活动板沿所述活动槽的长度方向向外移动后可再次弹性回位，所述活动板的外端头呈弯曲状，接触在所述铰座的外壁面上。

作为优选的：所述铰轴两端套设有扭簧，所述扭簧的顶端与所述脚垫板底面接触，所述扭簧底端与所述底座板顶面接触。

作为优选的：所述脚槽内设有踏板，所述踏板倾斜朝向于所述翘座，所述翘座与所述踏板之间留有间隙。

作为优选的：所述脚垫板底面设有锁扣，所述底座板上设有与所述锁扣对应的锁扣座，其中一处活动板通过钢丝与锁扣内的锁紧结构连接。

作为优选的：所述脚垫板的底面两侧通过铆钉各设有一排弹力带，所述弹力带向上弯曲后贴放在所述脚垫板的顶面上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

设置了一个用于放置汽车脚垫的装置，此装置固定于汽车内使用时，除了能安装脚垫用于防尘以外，设置在此装置上的脚垫板打开使用时向上下旋转，当其处于旋转状态时，可对人体脚部形成踩踏效应，使用时，双脚踩在踏板上将脚垫板向下旋转，不但可锻炼双脚及双腿，而且脚垫板向下旋转时又令位于脚垫板底部的翘座向上旋转，利用其向上的旋转动作对人体小腿肚达到同步挤压性按摩的目的，从而可缓解疲劳，提高了功能性，此功能使用完毕后随脚垫板平落到原始状态用于双脚落放，并且还在底部设置有两处气囊，并在气囊与脚垫板之间设置有一排柔性管，脚垫板带着脚垫恢复到用于平放双脚使用时，双脚又力踩压脚垫使得气囊通过柔性管喷出的气体作用于脚垫上，便于脚垫在不需要拆除的情况下，喷出的气体可将其上面因落脚后留下泥土被快速清理。

附图说明

图1为脚垫板由底座板上旋转后的结构示意图；

图2为本发明在去除底座板的状态下，脚垫板的底部仰视视角结构示意图；

图3为本发明在去除脚垫板的状态下，底座板的底部仰视视角结构示意图；

图4为本发明的三维结构示意图；

图5为本发明由图1引出的俯视平面结构示意图；

图6为本发明由图1引出的侧视平面结构示意图；

图7为本发明由图1引出的组合状态下，底部仰视视角结构示意图；

图8为本发明脚垫板落于底座板上恢复到利用脚垫板放置双脚时的结构示意图(此图中的J表示通过弹力带放置在脚垫板上的脚垫J)。

主要附图标记说明：

1、底座板；101、落腔；2、脚垫板；201、弹力带；202、脚槽；203、踏板；3、铰座；301、铰轴；302、扭簧；303、活动槽；4、活动板；401、五金杆；402、对接弹簧；5、翘板；501、翘端；6、转座；7、翘座；701、弯簧；702、按摩垫；703、卸力槽；704、钩端；8、锁扣；801、锁扣座；9、气囊；901、柔性管；902、喷头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明型中的具体含义。

参照附图1-8，一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置，包括底座板1，底座板1的一端设置有铰座3，铰座3上贯穿有铰轴301，通过铰轴301在底座板1上铰接有脚垫板2，在组装使用时，将由脚垫板2和底座板1铰接而成的本脚垫装置通过螺钉固定在汽车室的脚踏区域上，脚垫板2顶面用于放置汽车脚垫，仅用于踩放双脚时，脚垫板2转落到脚垫板2上，(如图8中的J表示脚垫，为不影响正常读图，后续描述的脚垫就是此脚垫J，且为便于描述结构，图1至7中的脚垫J已拆除)。

如图1、图2所示，脚垫板2上沿其宽度方向对称设置有两处脚槽202，脚垫板2底面通过转座6转动安装有两处位于脚槽202底部的翘座7，翘座7位于转座6的端头设有倾斜朝向于脚垫板2底面的钩端704，铰座3中部开设有活动槽303，活动槽303内设有活动板4，五金杆401内端焊接有活动板4，五金杆401内端设有通过翘端501与钩端704钩拉接触的翘板5，落在脚垫板2上的双脚踩到脚槽202内所设置的踏板203上对其向下施压时，使脚垫板2就会通过铰轴301绕铰座3朝底座板1的方向旋转，并迫使翘板5通过翘端501挤压钩端704沿转座6为旋转中心朝底座板1的方向旋转，因此，钩端704朝底座板1的方向旋转时，又会使翘座7经脚槽202由脚垫板2底部旋转至脚垫板2的顶部，由于双脚踩到脚槽202上将脚垫板2向下踩压时，小脚肚会落于脚垫板2上，因此此动作过程中由脚槽202向上抬起的翘座7就会利用其上面的按摩垫702对小腿肚产生按摩效应，采用这种方式可缓冲腿部疲劳。

底座板1上设有两处与两组转座6和两处翘座7对应的落腔101，落腔101内设有两处气囊9，气囊9上设有与脚垫板2后部贯穿后并胶合连接的柔性管901，气囊9和柔性管901的设置，使得底座板1上构成了挤压式排气结构，位于柔性管901与脚垫板2的贯穿后并胶合后的连接处设有连接在柔性管901上的喷头902，由此可以看出，气囊9受压并通过柔性管901出气时，排出的气体正好作用于脚垫板2的顶部区域上，如图2所示，由于翘座7的钩端704开设有槽口状的卸力槽703，双脚同时踩压两片活动板4令它们在活动槽303内沿槽腔长度方向的互反方向移动时，通过五金杆401使翘板5内端头的翘端501落于卸力槽703中，使翘端501与钩端704分离，以使翘座7不再向上旋转，此时踩压脚垫板2,令脚垫板2朝底座板1方向旋转复位后，翘座7和转座6进入落腔101中，翘座7落于气囊9上，此时需要想要清理脚垫上的灰尘,则可在不需要拆除脚垫的情况下,而直按压脚垫,脚垫就会对翘座7施压,此时的翘座7就会对底部的气囊9施压,迫使气囊9中的气体进入柔性管901后,再由喷头902喷到脚垫上,将其表面因落脚后留下泥土被快速清理,提高了功能性,且为使得翘座7转到脚垫板2顶端后，随脚垫板2反方向旋转后可再次回位，因此翘座7与转座6外壁之间通过弯簧701连接。

两处五金杆401通过对接弹簧402连接，以使两处活动板4沿活动槽303的长度方向向外移动后可再次弹性回位，活动板4的外端头呈弯曲状，接触在铰座3的外壁面上,双脚对它们开拉时,因活动板4外端与铰座3的外壁面贴合导向,因此两活动板互反方向移动时更加平稳。

铰轴301两端套设有扭簧302，扭簧302的顶端与脚垫板2底面接触，扭簧302底端与底座板1顶面接触,脚垫板2底面设有锁扣8，底座板1上设有与锁扣8对应的锁扣座801，其中一处活动板4通过钢丝与锁扣8内的锁紧结构连接,即想利用本装置处于图1所示的动作状态下对两条小腿肚按摩式锻炼时,脚部推拉一处活动板4,令其先将锁扣8与锁扣座801分离,(也就是说,将锁扣8的弹簧式启闭机构通过一根钢丝与其中一处活动板4连接在一起,目的在于,由外部操作这处活动板4就可令锁扣8打开,使脚垫板2由原来的固定状变成旋转状,锁扣8为现有技术,因此不再对这部分拉接结构描述,特此说明)使本装置由图8所示的一般式落脚状态,变成将要利用脚垫板2旋转时对双腿形成的锻炼状态。

脚垫板2的底面两侧通过铆钉各设有一排弹力带201，弹力带201向上弯曲后贴放在脚垫板2的顶面上,如图8所示,通过弹力带201内端头的搭扣(就是一般的五金扣,现有技术,不另述)将脚垫平放在脚垫板2上,使得安装的脚垫受力作用下可弹拉动作,当然了弹拉幅度并不大,由弹力带201的可弹性伸长范围的长度尺寸所决定,由于通过弹力带201在脚垫板2上放置的汽车脚垫具有弹拉特性,因此想要通过按压翘座7使气囊9内的气体通过喷头902喷到脚垫上时,踩压脚垫令翘座7动作时,脚垫使用更加灵活,结构合理。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种降疲劳的新能源汽车脚垫装置，包括底座板（1），其特征在于：所述底座板（1）的一端设置有铰座（3），所述铰座（3）上贯穿有铰轴（301），通过所述铰轴（301）在所述底座板（1）上铰接有脚垫板（2），所述脚垫板（2）上沿其宽度方向对称设置有两处脚槽（202），所述脚垫板（2）底面通过转座（6）转动安装有两处位于所述脚槽（202）底部的翘座（7），所述翘座（7）位于转座（6）的端头设有倾斜朝向于所述脚垫板（2）底面的钩端（704），所述铰座（3）中部开设有活动槽（303），所述活动槽（303）内设有活动板（4），五金杆（401）内端焊接有活动板（4），所述五金杆（401）内端设有通过翘端（501）与所述钩端（704）钩拉接触的翘板（5），所述脚垫板（2）通过所述铰轴（301）绕所述铰座（3）朝所述底座板（1）的方向旋转，脚垫板（2）通过底面挤压所述翘板（5），使所述翘板（5）通过翘端（501）挤压所述钩端（704）沿转座（6）为旋转中心朝所述底座板（1）的方向旋转，所述钩端（704）朝所述底座板（1）的方向旋转，使所述翘座（7）经所述脚槽（202）由所述脚垫板（2）底部旋转至所述脚垫板（2）的顶部；

所述底座板（1）上设有两处与两组转座（6）和两处翘座（7）对应的落腔（101），所述落腔（101）内设有两处气囊（9），所述气囊（9）上设有与所述脚垫板（2）后部贯穿后并胶合连接的柔性管（901），所述柔性管（901）与所述脚垫板（2）的贯穿后并胶合后的连接处设有连接在所述柔性管（901）上的喷头（902），所述翘座（7）的钩端（704）开设有槽口状的卸力槽（703），用双脚驱使活动板（4）在所述活动槽（303）内沿槽腔长度方向向外移动时，通过所述五金杆（401）使所述翘板（5）内端头的翘端（501）落于卸力槽（703）中，使翘端（501）与钩端（704）分离，以使所述翘座（7）不再向上旋转，之后脚垫板（2）朝所述底座板（1）方向旋转，翘座（7）和转座（6）进入所述落腔（101）中，翘座（7）落于所述气囊（9）上，按压所述翘座（7）挤压所述气囊（9）时，所述气囊（9）通过所述柔性管（901）利用所述喷头（902）朝所述脚垫板（2）吹气除尘；

所述翘座（7）远离转座（6）的端头顶部设有表面为波浪状的按摩垫（702），且翘座（7）与转座（6）外壁之间通过弯簧（701）连接。

2.根据权利要求1所述的降疲劳的新能源汽车脚垫装置，其特征在于：两处五金杆（401）通过对接弹簧（402）连接，以使两处活动板（4）沿所述活动槽（303）的长度方向向外移动后可再次弹性回位，所述活动板（4）的外端头呈弯曲状，接触在所述铰座（3）的外壁面上。

3.根据权利要求2所述的降疲劳的新能源汽车脚垫装置，其特征在于：所述铰轴（301）两端套设有扭簧（302），所述扭簧（302）的顶端与所述脚垫板（2）底面接触，所述扭簧（302）底端与所述底座板（1）顶面接触。

4.根据权利要求3所述的降疲劳的新能源汽车脚垫装置，其特征在于：所述脚槽（202）内设有踏板（203），所述踏板（203）倾斜朝向于所述翘座（7），所述翘座（7）与所述踏板（203）之间留有间隙。

5.根据权利要求4所述的降疲劳的新能源汽车脚垫装置，其特征在于：所述脚垫板（2）底面设有锁扣（8），所述底座板（1）上设有与所述锁扣（8）对应的锁扣座（801），其中一处活动板（4）通过钢丝与锁扣（8）内的锁紧结构连接。

6.根据权利要求5所述的降疲劳的新能源汽车脚垫装置，其特征在于：所述脚垫板（2）的底面两侧通过铆钉各设有一排弹力带（201），所述弹力带（201）向上弯曲后贴放在所述脚垫板（2）的顶面上。

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