CN114659762A - 一种汽车零件隔音性能的测试设备和测试方法 - Google Patents

Abstract

本申请的实施例提供了一种汽车零件隔音性能的测试设备及测试方法，所述测试设备包括：隔音箱体；测试隔音板，所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内，并将所述隔音箱体内分割为声音接收室和声音发射室，所述测试隔音板开设有用于配合放置汽车零件的通孔；发音装置，所述发音装置设置于所述声音发射室，所述发音装置用于发出预定噪音强度的噪音；收音装置，所述收音装置设置于所述声音接收室，所述收音装置用检测从所述声音发射室传出的噪音的实际噪音强度。本申请提供的技术方案能够方便快捷测试汽车零件的隔音性能，从而提高对汽车零件进行设计优化的效率。

Description

一种汽车零件隔音性能的测试设备和测试方法

技术领域

本申请涉及汽车零件隔音性能测试技术领域，具体而言，主要涉及一种汽车零件隔音性能的测试设备和测试方法。

背景技术

汽车零件的隔音性能是汽车设计生产过程中必须考虑的重要性能指标，在汽车设计生产过程中往往需要针对汽车零件进行隔音性能的测试。

所以，本领域技术人员急需一种测试汽车零件隔音性能的技术方案，能够方便快捷测试汽车零件的隔音性能，从而针对汽车零件进行设计优化。

发明内容

本申请的实施例提供了一种汽车零件隔音性能的测试设备和测试方法，能够方便快捷测试汽车零件的隔音性能，从而针对汽车零件进行设计优化。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车零件隔音性能的测试设备，其特征在于，所述测试设备包括：隔音箱体；测试隔音板，所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内，并将所述隔音箱体内分割为声音接收室和声音发射室，所述测试隔音板开设有用于配合放置汽车零件的通孔；发音装置，所述发音装置设置于所述声音发射室，所述发音装置用于发出预定噪音强度的噪音；收音装置，所述收音装置设置于所述声音接收室，所述收音装置用检测从所述声音发射室传出的噪音的实际噪音强度。

在本申请的一些实施例中，所述测试设备还包括第一对比隔音板，所述第一对比隔音板上各个位置的厚度保持一致，所述第一对比隔音板用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内。

在本申请的一些实施例中，所述测试设备还包括第二对比隔音板，所述第二对比隔音板的表面设有凹陷部，所述第二对比隔音板用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内。

在本申请的一些实施例中，所述隔音箱体的内侧壁还设有吸音材料。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车零件隔音性能的测试方法，所述方法通过如所述的测试设备实现，所述方法包括：在所述隔音箱体中装配所述测试隔音板，打开所述发音装置，以发出在各个噪音频率下的噪音；确定所述发音装置发出的在各个噪音频率下的第一噪音强度，以及通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第二噪音强度；基于所述第一噪音强度和所述第二噪音强度，确定第一噪音损失曲线；在所述测试隔音板的通孔上装配待测试的汽车零件，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第三噪音强度；基于所述第一噪音强度和所述第三噪音强度，确定第二噪音损失曲线；基于所述第二噪音损失曲线和所述第一噪音损失曲线之间的差值，确定针对所述汽车零件的零件噪音损失曲线，所述零件噪音损失曲线用于表征所述汽车零件的隔音性能。

在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第一对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第四噪音强度；基于所述第一噪音强度和所述第四噪音强度，确定第三噪音损失曲线；关闭所述发音装置，获取所述收音装置接收的预定时长内的平均噪音强度，作为背景噪音强度；基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能。

在本申请的一些实施例中，所述基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能，包括：确定所述第三噪音损失曲线上的各个噪音损失值与所述背景噪音强度的差值，作为目标差值；如果存在至少一个目标差值低于预设差值，则增强所述测试设备的隔音性能。

在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第二对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第五噪音强度；基于所述第一噪音强度和所述第五噪音强度，确定第四噪音损失曲线；基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线；根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格。

在本申请的一些实施例中，所述基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线，包括：

在各个噪音频率下，按照以下公式计算所述隔音性能合格曲线：

L(f)_合格＝A_修正[L(f)_第四-L(f)_第一]+L(f)_第一

其中，L(f)_合格为所述隔音性能合格曲线，A_修正为修正系数，用于修正所述隔音性能曲线，L(f)_第四为所述第四噪音损失曲线，L(f)_第一为所述第一噪音损失曲线。

在本申请的一些实施例中，所述根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格，包括：如果所述零件噪音损失曲线上的各个噪音损失值均对应大于所述隔音性能合格曲线上的各个噪音损失值，则确定所述汽车零件合格。

基于上述方案，本申请至少有以下优点或进步效果：

本申请提供的一种汽车零件隔音性能的测试设备和测试方法，所述测试设备构造简单，使用方便，能够对车辆上起隔音作用的零件进行隔音性能台架试验，提前验证汽车零件的隔音性能，最终能够降低零件开模后实车评价隔音性能不佳而带来的汽车零件更改成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图；

图2示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图；

图3示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图；

图4示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图；

图5示出了本申请的一个实施例中的噪音损失曲线的示意简图；

图6示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图；

图7示出了本申请的一个实施例中的第三噪音损失曲线和背景噪音强度的示意简图；

图8示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图；

图9示出了本申请的一个实施例中的各个噪音损失曲线简图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

需要注意的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。

参阅图1，图1示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图，如图1所述，所述测试设备可以包括：隔音箱体101，测试隔音板102，所述测试隔音板102可拆卸设置在所述隔音箱体101内，并将所述隔音箱体101内分割为声音接收室107和声音发射室108，所述测试隔音板102开设有用于配合放置汽车零件106的通孔105，发音装置103，所述发音装置103设置于所述声音发射室108，所述发音装置103用于发出预定噪音强度的噪音，收音装置104，所述收音装置104设置于所述声音接收室107，所述收音装置104用检测从所述声音发射室108传出的噪音的实际噪音强度。

在本申请中的一些实施例中，收音装置104与汽车零件之间的距离可以设为10cm。

在本申请中的一些实施例中，发音装置103与测试隔音板102之间的距离可以设为21cm。

在本申请中的一些实施例中，所述隔音箱体101可以为长方体或者圆柱体，在所述隔音箱体101外表面可以覆盖一层隔音材料，以保证所述隔音箱体101的隔音性能，可以降低背景噪音对测试结果的影响。

在本申请中的一些实施例中，所述测试隔音板102可以使用一层隔音材料制成，也可以通过多层不同的隔音材料夹制而成，其中的通孔105可以用于配合放置汽车零件106，可以看作汽车零件106取代了通孔部分原有的隔音材料。

在本申请中的一些实施例中，所述发音装置103可以为扬声器，也可选用能够发出预定噪音强度的噪音的装置，所述发音装置103可以设置于所述隔音箱体101的内底部。

在本申请中的一些实施例中，所述收音装置104可以为麦克风，也可选用能够检测从所述声音发射室108传出的噪音的实际噪音强度，所述收音装置104可以设置于所述隔音箱体101的内顶部。

参阅图2，图2示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图，所述测试设备还可以包括第一对比隔音板201，所述第一对比隔音板201上各个位置的厚度保持一致，所述第一对比隔音板201可以用于替换所述测试隔音板102可拆卸设置在所述隔音箱体101内。

在本申请中的一些实施例中，所述第一对比隔音板201可以使用一层隔音材料制成，也可以通过多层不同的隔音材料夹制而成，所使用的隔音材料需要与测试隔音板102相同，各个位置的厚度需要与所述测试隔音板102的最大厚度相同，所述第一对比隔音板201不设置通孔。

参阅图3，图3示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试设备结构简图，所述测试设备还可以包括第二对比隔音板301，所述第二对比隔音板301的表面设有凹陷部302，所述第二对比隔音板301用于替换所述测试隔音板102可拆卸设置在所述隔音箱体101内。

在本申请中的一些实施例中，所述第二对比隔音板301可以使用一层隔音材料制成，也可以通过多层不同的隔音材料夹制而成，所使用的隔音材料需要与测试隔音板102相同，所述第二对比隔音板301的最大厚度需要与所述测试隔音板102的最大厚度相同，所述第二对比隔音板301不设置通孔，但是和所述第一对比隔音板201相比，所述第二对比隔音板301中心可以设置凹陷部302，所述第二对比隔音板301与所述第一对比隔音板201存在隔音性能的差异，所述第一对比隔音板隔201音性能优于所述第二对比隔音板 301。

在本申请的一些实施例中，所述隔音箱体101的内侧壁还可以设有吸音材料。在本申请中，所述吸音材料可以用于控制和调整所述隔音箱体101内的混响时间，消除回声，以改善隔音箱体101内的听闻条件。

接下来，将结合附图介绍本申请提供的汽车零件隔音性能的测试方法。

请参阅图4，图4示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图。所述方法通过如上所述的测试设备实现，所述测试设备可以包括：隔音箱体；测试隔音板，所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内，并将所述隔音箱体内分割为声音接收室和声音发射室，所述测试隔音板开设有用于配合放置汽车零件的通孔；第一对比隔音板，所述第一对比隔音板上各个位置的厚度保持一致，所述第一对比隔音板可以用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内；第二对比隔音板，所述第二对比隔音板的表面设有凹陷部，所述第二对比隔音板用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内；发音装置，所述发音装置设置于所述声音发射室，所述发音装置用于发出预定噪音强度的噪音；收音装置，所述收音装置设置于所述声音接收室，所述收音装置用检测从所述声音发射室传出的噪音的实际噪音强度。

如图4所示，所述方法可以包括步骤S401-S406：

步骤S401，在所述隔音箱体中装配所述测试隔音板，打开所述发音装置，以发出在各个噪音频率下的噪音。

步骤S402，确定所述发音装置发出的在各个噪音频率下的第一噪音强度，以及通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第二噪音强度。

步骤S403，基于所述第一噪音强度和所述第二噪音强度，确定第一噪音损失曲线。

步骤S404，在所述测试隔音板的通孔上装配待测试的汽车零件，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第三噪音强度。

步骤S405，基于所述第一噪音强度和所述第三噪音强度，确定第二噪音损失曲线。

步骤S406，基于所述第二噪音损失曲线和所述第一噪音损失曲线之间的差值，确定针对所述汽车零件的零件噪音损失曲线，所述零件噪音损失曲线用于表征所述汽车零件的隔音性能。

在本申请中，先测试所述测试隔音板未装载汽车零件时的噪音损失，再测试所述测试隔音板装载汽车零件时的噪音损失，通过计算两种情况的噪音损失差值，从而不难确定所述汽车零件自身引起的噪音损失，可以得到零件噪音损失曲线，所述零件噪音损失曲线用于表征所述汽车零件的隔音性能。在所述零件噪音曲线中，损失量越大证明所述汽车零件的隔音性越好。

在本申请中，所述发音装置发出的噪音的各个噪音频率可以满足100Hz 至10000Hz范围内。

在本申请中，所述发音装置发出的在各个噪音频率下的第一噪音强度可以满足110dB±10dB。

例如，请参阅图5，图5示出了本申请的一个实施例中的噪音损失曲线的示意简图。现有一个汽车零件，先测试所述测试隔音板未装载该汽车零件时的噪音损失，得到曲线501；将所述汽车零件装载于所述测试隔音板上，再测试一次噪音损失，得到曲线502，可以计算两次试验得到的噪音损失曲线的差值曲线，得到该汽车零件的零件噪音损失曲线503。

请参阅图6，图6示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图，所述方法还可以包括步骤S601-S604：

步骤S601，将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第一对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第四噪音强度。

步骤S602，基于所述第一噪音强度和所述第四噪音强度，确定第三噪音损失曲线。

步骤S603，关闭所述发音装置，获取所述收音装置接收的预定时长内的平均噪音强度，作为背景噪音强度。

步骤S604，基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能。

在本实施例中，所述基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能的方法可以包括：确定所述第三噪音损失曲线上的各个噪音损失值与所述背景噪音强度的差值，作为目标差值；如果存在至少一个目标差值低于预设差值，则增强所述测试设备的隔音性能。

在本申请中，所述预设差值可以设为6dB。

在本申请中，可以验证所述测试设备对背景噪音的隔音性能，以在最大程度上减弱所述背景噪音针对汽车零件隔音性能测试的影响。因此，可以将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第一对比隔音板，测试所述第一对比隔音板的噪音损失曲线；再关闭所述发声装置，测试背景噪音，得到背景噪音强度，通过对比噪音损失曲线和背景噪音强度，判断所述测试设备的隔音性能是否能具备抗背景噪音的能力，如果所述测试设备的隔音性能不满足要求，则需要增强所述测试设备的隔音性能，增强所述测试设备的隔音性能的方法有：增加隔音箱体外表面的隔音材料厚度；增强隔音设备的密封性等。

例如，请参阅图7，图7示出了本申请的一个实施例中的第三噪音损失曲线和背景噪音强度的示意简图。现有两台测试设备A和B，先测试A的所述第一对比隔音板的噪音损失，得到曲线701；再测试B的所述第一对比隔音板的噪音损失，得到曲线702；关闭所述发声装置后，测试背景噪音强度。计算所述背景噪音强度和预设差值之和，可以得到曲线703，因此如图 7所示，所述曲线701均在所述曲线703之上，测试设备A的隔音性能满足要求；反观曲线702有部分在所述曲线703之下，因此测试设备B的隔音性能不满足要求，需要增强所述测试设备B的隔音性能。

请参阅图8，图8示出了本申请的一个实施例中的汽车零件隔音性能的测试方法的流程简图，所述方法还可以包括步骤S801-S804：

步骤S801，将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第二对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第五噪音强度。

步骤S802，基于所述第一噪音强度和所述第五噪音强度，确定第四噪音损失曲线。

步骤S803，基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线。

步骤S804，根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格。

在本实施例中，所述基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线的方法可以包括：

在各个噪音频率下，按照以下公式计算所述隔音性能合格曲线：

L(f)_合格＝A_修正[L(f)_第四-L(f)_第一]+L(f)_第一

其中，L(f)_合格为所述隔音性能合格曲线，A_修正为修正系数，用于修正所述隔音性能曲线，L(f)_第四为所述第四噪音损失曲线，L(f)_第一为所述第一噪音损失曲线。

在本申请中，所述修正系数可以设为0.75。

在本实施例中，所述根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格的方法可以包括：

如果所述零件噪音损失曲线上的各个噪音损失值均对应大于所述隔音性能合格曲线上的各个噪音损失值，则确定所述汽车零件合格。

在本申请中，可以加入针对所述汽车零件隔音性能的评价标准，可以根据所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线确定隔音性能合格曲线；也就意味着汽车零件的隔音性能能够通过所述第二对比隔音板和测试隔音板的隔音材料评价所述汽车零件，而所述第二对比隔音板和测试隔音板的采用的隔音材料的隔音性能是已知的，因此所述汽车零件的评价结果具有一定的参考性。

例如，请参阅图9，图9示出了本申请的一个实施例中的各个噪音损失曲线简图。如图9所示，曲线901为所述第三噪音损失曲线，曲线902为所述第四噪音损失曲线，曲线903为所述隔音性能合格曲线，曲线904为所述第一噪音损失曲线。得到的隔音性能合格曲线可以用作判断所述汽车零件隔音性能合格与否的标准：如果所述零件噪音损失曲线上的各个噪音损失值均对应大于所述隔音性能合格曲线上的各个噪音损失值，则确定所述汽车零件合格。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种汽车零件隔音性能的测试设备，其特征在于，所述测试设备包括：

隔音箱体；

测试隔音板，所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内，并将所述隔音箱体内分割为声音接收室和声音发射室，所述测试隔音板开设有用于配合放置汽车零件的通孔；

发音装置，所述发音装置设置于所述声音发射室，所述发音装置用于发出预定噪音强度的噪音；

收音装置，所述收音装置设置于所述声音接收室，所述收音装置用检测从所述声音发射室传出的噪音的实际噪音强度。

2.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括第一对比隔音板，所述第一对比隔音板上各个位置的厚度保持一致，所述第一对比隔音板用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内。

3.根据权利要求2所述的测试设备，其特征在于，所述测试设备还包括第二对比隔音板，所述第二对比隔音板的表面设有凹陷部，所述第二对比隔音板用于替换所述测试隔音板可拆卸设置在所述隔音箱体内。

4.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述隔音箱体的内侧壁还设有吸音材料。

5.一种汽车零件隔音性能的测试方法，其特征在于，所述方法通过如权利要求3所述的测试设备实现，所述方法包括：

在所述隔音箱体中装配所述测试隔音板，打开所述发音装置，以发出在各个噪音频率下的噪音；

确定所述发音装置发出的在各个噪音频率下的第一噪音强度，以及通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第二噪音强度；

基于所述第一噪音强度和所述第二噪音强度，确定第一噪音损失曲线；

在所述测试隔音板的通孔上装配待测试的汽车零件，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第三噪音强度；

基于所述第一噪音强度和所述第三噪音强度，确定第二噪音损失曲线；

基于所述第二噪音损失曲线和所述第一噪音损失曲线之间的差值，确定针对所述汽车零件的零件噪音损失曲线，所述零件噪音损失曲线用于表征所述汽车零件的隔音性能。

6.根据权利要求5所述的测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第一对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第四噪音强度；

基于所述第一噪音强度和所述第四噪音强度，确定第三噪音损失曲线；

关闭所述发音装置，获取所述收音装置接收的预定时长内的平均噪音强度，作为背景噪音强度；

基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能。

7.根据权利要求6所述的测试方法，其特征在于，所述基于所述第三噪音损失曲线和所述背景噪音强度，调整所述测试设备针对背景噪音的隔音性能，包括：

确定所述第三噪音损失曲线上的各个噪音损失值与所述背景噪音强度的差值，作为目标差值；

如果存在至少一个目标差值低于预设差值，则增强所述测试设备的隔音性能。

8.根据权利要求5所述的测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述隔音箱体中的测试隔音板替换为所述第二对比隔音板，通过所述收音装置检测在各个噪音频率下的第五噪音强度；

基于所述第一噪音强度和所述第五噪音强度，确定第四噪音损失曲线；

基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线；

根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格。

9.根据权利要求8所述的测试方法，其特征在于，所述基于所述第一噪音损失曲线和所述第四噪音损失曲线，确定隔音性能合格曲线，包括：

在各个噪音频率下，按照以下公式计算所述隔音性能合格曲线：

L(f)_合格＝A_修正[L(f)_第四-L(f)_第一]+L(f)_第一

其中，L(f)_合格为所述隔音性能合格曲线，A_修正为修正系数，用于修正所述隔音性能曲线，L(f)_第四为所述第四噪音损失曲线，L(f)_第一为所述第一噪音损失曲线。

10.根据权利要求8所述的测试方法，其特征在于，所述根据所述零件噪音损失曲线和所述隔音性能合格曲线，确定所述汽车零件是否合格，包括：

如果所述零件噪音损失曲线上的各个噪音损失值均对应大于所述隔音性能合格曲线上的各个噪音损失值，则确定所述汽车零件合格。

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