CN114645936B - 变速器油塞、变速器和新能源车 - Google Patents

Abstract

本发明属于传动装置技术领域，尤其涉及一种变速器油塞、变速器和新能源车。本发明的变速器油塞，包括：主体和磁性件，所述主体设置有用于与变速器壳体可拆卸连接的连接结构，所述主体的朝向所述变速器内部的一端设置有用于安装磁性件的安装结构；所述磁性件通过所述安装结构安装在所述主体朝向所述变速器内部的一端，所述磁性件用于吸附变速器润滑油中的铁屑动。本发明可以方便及时地清理变速器润滑油中的铁屑。

Description

变速器油塞、变速器和新能源车

技术领域

本发明涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种变速器油塞、变速器和新能源车。

背景技术

车辆的变速器是车辆重要的传动装置。为了保证变速器能够正常完成传动的工作，需要使变速器内部的润滑油保持较高的清洁度。但是变速器在运行一段时间后，在箱体内会产生大量的铁屑物。这些铁屑杂质对变速箱的轴承的运转、油封唇口的密封和齿轮齿面的接触都会产生不良影响。对此，在现有技术中提出了在变速器壳体上安装磁铁来吸附变速器润滑油中铁屑的技术方案。例如公开号为CN107939949A的专利在变速器主壳体上设置有凸出部，将磁铁安装到凸出部开设的容纳槽中。当是由于被吸附的铁屑位于变速器壳体中，因此无法及时从变速器壳体中清除。对此公开号为CN202301852U的专利文件提出，将吸附铁屑的磁铁安装在承载板上，而承载板通过可拆卸结构固定在变速器前壳体上，使磁铁与变速器内部相连通，该技术可以将承载板从变速器壳体上拆卸下来清洗磁铁上的铁屑。但是采用该专利的结构不仅增加了承载板，还需要在变速器壳体上增加磁铁与变速器内部相连通，因此不仅改变了原有减速器壳体的结构，使其更加复杂，并且破坏了减速器的密封性。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种变速器油塞、变速器和新能源车用于解决现有的减速器无法实现既可以方便地清除变速器内部的铁屑，又不会改变原有变速器壳体结构，影响减速器密封性的技术问题。

本发明采用的技术方案是：

第一方面，本发明提供了一种变速器油塞，包括：主体和磁性件，所述主体设置有用于与变速器壳体可拆卸连接的连接结构，所述主体的朝向所述变速器内部的一端设置有用于安装磁性件的安装结构；所述磁性件通过所述安装结构安装在所述主体朝向所述变速器内部的一端，所述磁性件用于吸附变速器润滑油中的铁屑。

优选地，所述安装结构为在所述由所述主体朝向所述变速器内部的端面朝远离变速器内部方向凹陷形成的凹槽。

优选地，所述凹槽为圆柱形凹槽，所述磁性件为与所述凹槽内壁形状相匹配的圆柱形。

优选地，所述磁性件在所述凹槽的边缘与所述凹槽点铆连接。

优选地，所述磁性件朝向所述变速器内壁的表面与所述主体朝向变速器内壁的端面平齐。

优选地，所述磁性件为球形；

优选地，所述安装结构包括遮挡部，所述磁性件的质心为磁性件的球心，所述磁性件与所述遮挡部可转动连接，其转动的轴线过所述磁性件的球心，且与重力方向垂直，所述磁性件被第一参考平面分为第一部分和第二部分，所述第一部分被遮挡部所遮挡，所述第一参考平面为过所述转动的轴线且与水平面之间的夹角为8度至20度的平面。

优选地，所述安装结构包括主体中形成的腔室和设置在腔室内壁上的导向方向为竖直方向的导槽以及与所述导槽配合的滑块，所述滑块沿所述导槽滑动，所述磁性件包括多块磁性板，所述磁性板之间依次转动连接，其中位于磁性件最外侧的两块磁性板分别为第一磁性板和第二磁性板，所述第一磁性板和第二磁性板一端和与其相邻的磁性板转动连接，相对的另一端和所述滑块转动连接，所述滑块和导槽之间具有可以克服磁性件自重，并在被磁性件所吸附的铁屑的质量超过预设值时允许所述磁性件向下滑动的摩擦系数，所述磁性件折叠后可以收纳在所述腔室中，所述导槽朝向变速器内部的一端设置有限位部，所述限位部用于限制滑块下滑的位置。

第二方面，本发明还提供一种变速器，包括第一方面所述的变速器油塞，所述变速器设置有放油孔处和/或注油孔，所述变速器油塞安装在所述变速器的放油孔处和/或者注油孔处。

第三方面，本发明提供一种新能源车，包括第一方面所述的变速器油塞，或者第二方面所述的变速器。

有益效果：本发明的变速器油塞由于在主体朝向所述变速器内部的一端设置了用于安装磁性件的安装结构，因此可以利用该安装结构将磁性件安装在油塞主体的一端，并且当油塞主体装配在注油孔或者放油孔上后，磁性件刚好朝向变速器的内部，这样磁性件就可以利用其所产生的磁场的磁力将变速器内部润滑油中的铁屑吸附到磁性件上。当需要对吸附到油塞上的铁屑进行清理的时候，只需要将本实施例中的油塞从减速器的壳体上拆卸下来，然后将被吸附在油塞上的铁屑从油塞上完全清除后再将油塞重新装配到注油孔位置或者放油孔位置。还可以在变速器做保养时将油塞拆卸下来时就顺便对变速器油塞上吸附的铁屑进行清理因此使用起来十分地方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本发明的保护范围内。

图1为本发明的变速器油塞的剖视图；

图2为本发明的变速器及放油塞的结构示意图；

图3为本发明变速器及主注油塞的结构示意图；

图4为本发明采用可转动的球形磁性件的变速器油塞的结构示意图；

图5为本发明的磁性件的收纳到主体腔室中的结构示意图；

图6为本发明的磁性件完全展开后的结构示意图；

图7为本发明的滑槽和滑块配合的结构示意图；

图中零件部及其编号：

主体111、磁性件112、连接结构113、安装结构114、放油塞110、注油塞120、变速器壳体20、遮挡部30、第一参考平面40、第一部分51、第二部分52、磁性板53、第一磁性板531、第二磁性板532、腔室60、导槽61、第一导槽611、第二导槽612、滑块62、第一滑动部621、第二滑动部622、连接部623、水平面70。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本发明实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本发明的保护范围之内。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种变速器油塞，所述变速器油塞包括主体111和磁性件112，所述主体111设置有用于与变速器壳体20可拆卸连接的连接结构113，所述主体111的朝向所述变速器内部的一端设置有用于安装磁性件112的安装结构114；所述磁性件112通过所述安装结构114安装在所述主体111朝向所述变速器内部的一端，所述磁性件112用于吸附变速器润滑油中的铁屑。

其中磁性件112可以采用具有磁性的磁铁。变速器润滑油对变速器来说至关重要，变速器润滑油的作用包括减少摩擦、减少磨损、降低工作温度、耐高低温、防腐、防锈、清洗、动力传动、防震、密封、导热、绝缘…等等。其中变速器润滑油包括了基础油和各种添加剂，基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90%)。但由于基础油固有的局限性，必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变速箱正常的使用。变速器润滑油的添加剂多种多样，有：抗氧化剂、清洁剂、分散剂、倾点抑制剂、粘指改进剂、抗泡剂、摩擦改进剂、金属减活剂、抗乳化剂、腐蚀抑制剂、极压添加剂…等等，这些添加剂都是为了加强基础油某些方面的性能，赋予基础油某些天然并不具备的特性，所以含有各种添加剂的变速器润滑油比比皆是，其性能各有所长，参差不齐。变速器润滑油的品质主要体现在物理指标的粘度、粘度指数、闪点、倾点。

本实施例中的变速器油塞即可以是注油塞120也可以是放油塞110。

其中可拆卸连接的连接结构113包括但不限于卡接、插接、螺纹连接。当油塞装配到变速器壳体20的注油孔或者放油孔上后，油塞将变速器的注油孔和放油孔堵住，变速器内的润滑油不会从注油孔或者放油孔位置泄漏，这时油塞的一端位于变速器的内部，另一端露出在变速器外以便拆卸。由于本实施例在油塞的主体111朝向所述变速器内部的一端设置了用于安装磁性件112的安装结构114，因此可以利用该安装结构114将磁性件112安装在油塞主体111的一端，并且当油塞主体111装配在注油孔或者放油孔上后，磁性件112刚好朝向变速器的内部，这样磁性件112就可以利用其所产生的磁场的磁力将变速器内部润滑油中的铁屑吸附到磁性件112上。当需要对吸附到油塞上的铁屑进行清理的时候，只需要将本实施例中的油塞从减速器的壳体上拆卸下来，然后将被吸附在油塞上的铁屑从油塞上完全清除后再将油塞重新装配到注油孔位置或者放油孔位置。本实施例也可以将吸附了铁屑的油塞从减速器壳体上拆卸下来后更换新的油塞。由于变速器在做保养时会将放油塞110从变速器壳体20上拆卸下来，因此采用本实施例中的变速器油塞可以在变速器做保养将油塞拆卸下来时就顺便对变速器油塞上吸附的铁屑进行清理，而不需要专门将油塞拆卸下来进行清理，因此使用起来也十分方便。

本实施例中的变速器油塞既可以是注油塞120也可以是放油塞110。如果是放油塞110则将放油塞110安装在变速器底部的放油孔位置，并使安装有磁性件112的那一端朝向变速器的内部，这样当掺杂在润滑油中的铁屑流经减速器油塞的周围时，减速器油塞上的磁性件112就会将铁屑吸住。

如果是注油塞120则将注油塞120安装在变速器顶部的注油孔位置，并使安装有磁性件112的那一端朝向变速器的内部，这样变速器中的润滑油飞溅到注油塞120周围时，注油塞120上的磁性件112就会将齿轮油中的铁屑吸住。

作为其中的一种实施方式，在本实施例中，所述安装结构114为在所述由所述主体111朝向所述变速器内部的端面朝远离变速器内部方向凹陷形成的凹槽。本实施例在变速器油塞的一端加工出一个凹槽，然后将磁性件112安装在这个凹槽中。采用前述凹槽的安装结构114，可以方便准确的利用凹槽的内壁对磁性件112进行限位。由于凹槽向内凹陷了一定的深度，因此磁性件112外露到变速器油塞外的部分的长度可以减少，从对变速器油塞的整体尺寸的改变较小，对应变速器原来的设计影响小，可以在不改变或略微改变原来变速器设计的情况下应用本实施例中的变速器油塞。作为其中一种实施方式，在本实施例中，所述磁性件112朝向所述变速器内壁的表面与所述主体111朝向变速器内壁的端面平齐。采用前述方式可以使磁性件112和变速箱油塞的主体111安装在一起后完全成为一个主体111，并且可以完全不改变原有变速箱油塞的外部尺寸，从而对变速器原有设计的影响降到最低。

在本实施例中，用于安装所述磁性件112的凹槽为冷镦凹槽，即采用冷镦的方式加工出的凹槽。本实施例可以对用35钢或者20钢冷镦成型后的变速器箱油塞，再进行冷镦加工出前述凹槽，这样既可以准确加工出凹槽又可以显著提高加工效率。

在本实施例中，所述磁性件112在所述凹槽的边缘与所述凹槽点铆连接，使磁性件112和变速器油塞的主体111组装在一起。本实施例在组装时可以先将磁性件112装入到凹槽中，然后在凹槽和磁性件112的边缘通过点铆连接的方式将磁性件112快速可靠地固定在变速器油塞的端部。

作为其中的一种实施方式，在本实施例中，所述主体111的外表面设置有螺纹，所述变速器油塞通过主体111的所述螺纹与所述变速器的壳体可拆卸连接，这样既保证了变速箱油塞对注油孔或者放油孔的可靠封堵，又方便变速箱油塞的拆卸。

本实施例可以在加工出凹槽后，再在变速器油塞的主体111的外周壁上加工出所述螺纹，并相应在变速器壳体20的注油孔或者放油孔位置加工出相配合的螺纹。

在本实施例中，所述凹槽为圆柱形凹槽，所述磁性件112为与所述凹槽内壁形状相匹配的圆柱形。本实施例采用圆柱形的磁性件112安装在圆柱形的凹槽中，这样可以在不过多地改变变速器油塞尺寸和结构的情况下提高磁性件112用于吸附铁屑的表面的面积。其中磁性件112的轴线可以与油塞的轴向平行。

作为其中的一种实施方式，在本实施例中所述磁性件112包括安装部和吸附部，所述安装部通过所述安装结构114安装在所述主体111上。其中安装部可以是在所述由所述主体111朝向所述变速器内部的端面朝远离变速器内部方向凹陷形成的凹槽。而安装部的外壁则和该凹槽的内壁形状相匹配。本实施例在变速器油塞的一端加工出一个凹槽，然后将磁性件112的安装部安装在这个凹槽中。采用前述凹槽的安装结构114，可以方便准确的利用凹槽的内壁对磁性件112的安装部进行限位。由于凹槽向内凹陷了一定的深度，因此磁性件112外露到变速器油塞外的部分的长度可以减少，从对变速器油塞的整体尺寸的改变较小，对应变速器原来的设计影响小，可以在不改变或略微改变原来变速器设计的情况下应用本实施例中的变速器油塞。将磁性件112的安装部在凹槽中安装好后，磁性件112的安装部朝向凹槽，而磁性件112的吸附部则朝向变速器的内部。其中磁性件112的吸附部位为半球形，由于吸附部朝向变速器内部，而半球形的吸附部具有更大的表面积，因此本实施例采用前述的结构可以在一个清洁周期内吸附更多的铁屑。

在本实施例中也可以直接将磁性件112做成球形，相应的将主体111上的凹槽也做成球形凹槽，这样当磁性件112安装在凹槽中后，磁性件112朝向变速器内部的一侧也是半个球形。

采用磁性件112前述半球形的吸附部或者球形的磁性件112，虽然在一定程度上增加了磁性件112可以吸附铁屑的表面积，但是磁性件112只有朝向变速器的那部分被利用来吸附铁屑，因此所吸附铁屑的量仍然有限。对此本实施例提供了另一种方式的磁性件112及相应的安装结构114。

如图4所示，在本实施例中，所述磁性件112为球形，所述安装结构114包括遮挡部30，所述磁性件112的质心为磁性件112的球心，所述磁性件112与所述遮挡部30可转动连接，其转动的轴线过所述磁性件112的球心，且与重力方向垂直，所述磁性件112被第一参考平面40分为第一部分51和第二部分52，所述第一部分51被遮挡部30所遮挡，所述第一参考平面40为过所述转动的轴线且与水平面70之间的夹角(图4中的角A)为8度至20度的平面。

本实施例将磁性件112和主体111以可转动的方式进行连接，以使磁性件112可以转动，当磁性件112转动到不同角度时，磁性件112朝向变速器内部的部位也各不相同，这样通过使磁性件112转动就可以充分利用磁性件112的各个部位来吸附变速器润滑油中的铁屑了。本实施例将磁性件112设置为球形，并使转动的轴线过所述磁性件112的球心，这样磁性件112就可以绕通过其球心的轴线转动。又由于所述磁性件112的质心为磁性件112的球心，磁性件112重力对转轴所产生的力矩为零。因此在磁性件112没有吸附铁屑的情况下，磁性件112处于较稳定的状态，但是当磁性件112上吸附有铁屑后磁性件112和铁屑所组成的整体的质心位置并不一定还是位于磁性件112的球心位置，这时会产生偏心的情况。当质心位置不在转动的轴线上时，铁屑就会产生相对与转动的轴线的扭矩，从而使吸附了铁屑的磁性件112绕所述轴线转动。

本实施例利用遮挡部30对球心的磁性件112进行遮挡，磁性件112中被遮挡的部分无法直接吸附到铁屑，而磁性件112中没有被遮挡的部分则可以吸附到铁屑。本实施例以第一参考平面40为界将磁性件112划分为了两部分，使其中一部分没被遮挡部30遮挡从而可以吸附到变速器润滑油中的铁屑，另一部分由于被遮挡所以无法吸附到变速器润滑油中的铁屑。由于作为未遮挡部30分与被遮挡部30分分解面的第一参考平面40为过所述转动的轴线且与水平面70之间的夹角为8度至20度的平面，因此磁性件112中可以吸附铁屑的那一部分的质心并不通过转动的轴线，而是偏向图中磁性件112的左边部分，因此未遮挡部30分吸附了铁屑之后，磁性件112和被吸附的铁屑多驻车的整体的质心也不通过转动的轴线，而是偏向一边。这样被磁性件112所吸附的铁屑会相对轴线产生力矩，从而使磁性件112绕所述轴线转动。本实施例采用前述不对称的遮挡方式，使吸附铁屑后的磁性件112和铁屑所组成的整体的质心偏离磁性件112转动的轴线，从而使磁性件112在不需要从变速器外部进行干预的情况下，在不断吸附铁屑的过程中自动转动，从而是磁性件112朝向变速器内部的部位可以改变，从而可以利用磁性件112更多的部位来吸附铁屑，使磁性件112在一个清洁周期内所能吸附的铁屑的量更多。

在本实施例中所述安装结构114还包括转轴，所述磁性件112上设置有穿过球心的通孔，所述转轴穿过所述通孔，并与所述通孔为过盈配合。所述遮挡部30上设置有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的轴线重合，所述转轴的两端分别穿入所述第一安装孔和第二安装孔中，所述转轴沿在第一安装孔和第二安装孔中转动。为了更好的使转动相对两个安装孔转动，还可以在两个安装孔中分别安装轴承，然后将转轴的两个端部分别安装在所述轴承的内圈中。

在本实施例中还可以将转轴与遮挡部30固定连接，而使磁性件112的通孔绕转轴转动。

如图5和图6所示，作为另一种实施方式，在本实施例中所述安装结构114包括主体111中形成的腔室60和设置在腔室60内壁上的导向方向为竖直方向的导槽61以及与所述导槽61配合的滑块62，所述滑块62沿所述导槽61滑动，所述磁性件112包括多块磁性板53，所述磁性板53之间依次转动连接，其中位于磁性件112最外侧的两块磁性板53分别为第一磁性板531和第二磁性板532，所述第一磁性板531和第二磁性板532一端和与其相邻的磁性板53转动连接，相对的另一端和所述滑块62转动连接，所述滑块62和导槽61之间具有可以克服磁性件112自重，并在被磁性件112所吸附的铁屑的质量超过预设值时允许所述磁性件112向下滑动的摩擦系数，所述导槽61朝向变速器内部的一端设置有限位部，所述限位部用于限制滑块62下滑的位置。

如图5和图6所示，由于本实施例中的磁性件112由多块磁性板53组成，并且磁性板53之间依次转动连接，因此可以通过转动磁性板53的方式将磁性件112折叠起来。如图5所示，本实施例中的变速器油塞在安装到变速器壳体20上之前先将磁性件112折叠起来。其中滑块62与导槽61之间具有一定的摩擦系数，因此滑块62和导槽61之间也具有一定的摩擦力。当变速器油塞刚刚被安装到变速器壳体20上，磁性件112没有吸附铁屑或者所吸附的铁屑的量比较少的时候，磁性件112的重力小于滑块62与导槽61之间的最大静摩擦力，这时的磁性件112还无法克服滑块62与导槽61之间的摩擦力带动滑块62下滑。由于变速器油塞被安装到变速器壳体20上后，磁性件112会不断的吸附铁屑，从而使磁性件112和被吸附的铁屑的整体重量不断增加，直到磁性件112和被吸附的铁屑的整体重量大于滑块62与导槽61之间的摩擦力时，磁性件112带动滑块62一起下滑。到磁性件112和滑块62下滑到主体111的朝向变速器内部的端部位置时，被限位部抵住，不在继续下滑，此时磁性件112完全露出主体111之外，这时磁性件112可以吸附铁屑的面积也显著增加，因此可以吸附到更多的铁屑。如图6所示，当磁性件112所吸附的铁屑越来越多的时候，各个磁性板53在铁屑的重力作用下相对转动，从而使磁性件112展开。由于此时磁性件112已经下滑到主体111的端部，因此磁性件112不再受到变速器油塞的主体111的限制，可以完全展开。其展开后的体积可以远远大于被收纳在所述腔室60中时的体积，并且展开后可以形成更多的吸附润滑油中铁屑的表面，从而在一个清洁周期中吸附到更多的铁屑。当将变速器油塞从变速器壳体20上拆卸下来时，磁性件112在油孔内壁的作用下重新折叠，从而随变速器油塞一起从变速器内部带出。

本实施例中的清洁周期是指从变速器油塞吸附的铁屑被清洁后安装到变速器壳体20上到变速器油塞再次被拆卸下来进行清理的时间段。

本实施例中的变速器油塞可以先将磁性件112折叠起来并收纳到主体111的腔室60中，这样就不会改变原来变速器油塞的外形尺寸，可以快速方便的将变速器油塞插入到注油孔中进行安装。当变速器油塞安装有磁性件112的一端插入到变速器内部后，磁性件112会不断的吸附润滑油中的铁屑，随着磁性件112所吸附的铁屑的量的增加，磁性件112也越来越重，直到磁性件112及其所吸附的铁屑的总重量超过滑块62和导槽61之间的摩擦力，磁性件112下滑至主体111的端部。这时磁性件112完全露出主体111外。随着磁性件112吸附的铁屑的量进一步增加，磁性件112在自身重力和铁屑重力的作用下逐渐自动展开，磁性件112所吸附的铁屑越大，其展开地越充分。由于此时磁性件112已经下滑至完全露出主体111的位置，因此磁性件112的展开过程不会受到主体111的限制，其所展开后的外形尺寸可以超过主体111的外形尺寸，从而形成更多的可以吸附铁屑的有效面积。采用前述结构的变速箱油塞，即会影响油塞的外形尺寸，磁性件112又可以在吸附铁屑的过程中自动展开，而不需要从变速器外部进行操作，因此既不会影响变速器油塞的密封性，又可以显著增加磁性件112所吸附的铁屑的量。

如图7所示，作为其中的一种实施方式，本实施例的导槽61包括第一导槽611和第二导槽612，所述滑块62包括第一滑动部621、第二滑动部622和连接部623，所述第一滑动部621的至少一部分位于第一导槽611中，所述第二滑动部622的至少一部分位于第二导槽612中，所述第一滑动部621和第二滑动部622之间通过连接部623连接。所述第一磁性板531或者第二磁性板532与所述连接部623转动连接。本实施例采用前述结构可以使磁性件112准确沿竖直方向下滑，并且可以灵活地转动。

实施例2

本实施例提供一种变速器，该变速器包括实施例1中所述的变速器油塞，所述变速器设置有用于向变速器内部注入润滑油的注油孔和/或将变速器中的润滑油放出的放油孔。所述变速器油塞安装在所述变速器的放油孔处和/或注油孔处。

即安装在本实施例的上的变速器的油塞可以是安装在注油孔位置的注油塞120也可以是安装在放油孔位置的放油塞110。

由于本实施例中的变速器采用了实施例1中的油塞，因此可以利用油塞主体111上的安装结构114将磁性件112安装在油塞主体111的一端，并且当油塞主体111装配在注油孔或者放油孔上后，磁性件112刚好朝向变速器的内部，这样磁性件112就可以利用其所产生的磁场的磁力将变速器内部润滑油中的铁屑吸附到磁性件112上。当需要对吸附到油塞上的铁屑进行清理的时候，只需要将本实施例中的油塞从减速器的壳体上拆卸下来，然后将被吸附在油塞上的铁屑从油塞上完全清除后再将油塞重新装配到注油孔位置或者放油孔位置。还可以在变速器做保养将油塞拆卸下来时就顺便对变速器油塞上吸附的铁屑进行清理因此使用起来十分地方便。

实施例3

本实施例提供一种新能源车，该新能源车包括实施例1中所述的变速器油塞，或者包括实施例2中所述的变速器。

由于本实施例中的变速器采用了实施例1中的油塞或者实施例2中所述的变速器，因此可以利用变速器中油塞主体111上的安装结构114将磁性件112安装在油塞主体111的一端，并且当油塞主体111装配在注油孔或者放油孔上后，磁性件112刚好朝向变速器的内部，这样磁性件112就可以利用其所产生的磁场的磁力将变速器内部润滑油中的铁屑吸附到磁性件112上。当需要对吸附到油塞上的铁屑进行清理的时候，只需要将本实施例中的油塞从减速器的壳体上拆卸下来，然后将被吸附在油塞上的铁屑从油塞上完全清除后再将油塞重新装配到注油孔位置或者放油孔位置。还可以在对变速器进行保养时将油塞拆卸下来时就顺便对变速器油塞上吸附的铁屑进行清理因此使用起来十分地方便。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.变速器油塞，其特征在于，包括：主体和磁性件，所述主体设置有用于与变速器壳体可拆卸连接的连接结构，所述主体的朝向所述变速器内部的一端设置有用于安装磁性件的安装结构；所述磁性件通过所述安装结构安装在所述主体朝向所述变速器内部的一端，所述磁性件用于吸附变速器润滑油中的铁屑；所述安装结构包括主体中形成的腔室和设置在腔室内壁上的导向方向为竖直方向的导槽以及与所述导槽配合的滑块，所述滑块沿所述导槽滑动，所述磁性件包括多块磁性板，所述磁性板之间依次转动连接，其中位于磁性件最外侧的两块磁性板分别为第一磁性板和第二磁性板，所述第一磁性板和第二磁性板一端和与各自相邻的磁性板转动连接，相对的另一端和所述滑块转动连接，所述磁性件的多块磁性板折叠后可收纳在所述腔室中，所述导槽朝向变速器内部的一端设置有限位部，所述限位部用于限制滑块下滑的位置，当磁性件和被吸附的铁屑的整体重量大于滑块与导槽之间的摩擦力时，磁性件带动滑块一起下滑，到磁性件和滑块下滑到主体的朝向变速器内部的端部位置时，被限位部限位，磁性件完全露出主体之外；当磁性件所吸附的铁屑进一步超过预定量时，各个磁性板在铁屑的重力作用下相对转动，磁性件在自身重力和铁屑重力的作用下逐渐自动展开，磁性件自动展开的尺寸随磁性件所吸附的铁屑量增多而变大，磁性件自动展开后的外形尺寸超过主体的外形尺寸。

2.根据权利要求1所述的变速器油塞，其特征在于，所述安装结构为在由所述主体朝向所述变速器内部的端面朝远离变速器内部方向凹陷形成的凹槽。

3.根据权利要求2所述的变速器油塞，其特征在于，所述凹槽为圆柱形凹槽，所述磁性件为与所述凹槽内壁形状相匹配的圆柱形。

4.变速器，其特征在于，包括权利要求1至3中任一项所述的变速器油塞，所述变速器设置有放油孔处和/或注油孔，所述变速器油塞安装在所述变速器的放油孔处和/或者注油孔处。

5.新能源车，其特征在于，包括权利要求1至3中任一项所述的变速器油塞，或者权利要求4中所述的变速器。

Images