CN221075184U - 一种立式减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立式减速机，包括：底座，其顶部设置有罩盖，所述底座上对称开设有卡槽；传动轴，其呈线性阵列转动连接于所述底座上，且所述传动轴之间设置有齿轮组；润滑组件，其包括壳体、转盘以及卡接于所述壳体内的轴承，所述壳体卡接于所述卡槽内，所述转盘转动连接于所述壳体内，且所述转盘上开设有朝向所述轴承的油槽。本实用新型提供的立式减速机，利用了润滑组件，在立式减速机长时间运行后，可以通过在油罐内添加润滑剂，在转动转轴使油槽间歇式与油罐的出油口相接触并带走一定量的润滑剂，旋转时润滑剂会滑落至轴承上以此对其进行润滑，使轴承润滑更加方便，同时壳体起到阻碍灰尘损伤轴承的作用。

Description

一种立式减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体来说涉及一种立式减速机。

背景技术

减速机常作为动力源与工作机之间的减速传动装置，其传动方式有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动以及行星传动等，根据不同的适用环境以及特点使用合适的传动方式，而齿轮传动具有传动平稳、承载能力强的特点被广泛应用。

公开号：CN115789221A，公开日：2023-03-14的发明专利，公开了一种钢厂转炉用抗震耐高温硬齿面减速机，包括降温机构和减速机装置，所述降温机构的顶部与减速机装置的底部固定连接。通过设置输入组件，当输入轴转动位置偏移时，内橡胶环带动磁块靠近磁流变液环，磁流变液阻止磁块、内橡胶环和摩擦内环继续位置偏移，同时磁流变液环对输入轴位置偏移时产生的震动吸能减震，达到吸能抗震及有效避免输入轴磨损的作用，延长输入轴的使用效果和使用寿命，提高减速机整体使用功能，有利于减速机实际使用，通过增加降温机构，导热片、螺旋冷却管和回转冷却管可以将外壳内的热量快速向外传递，该减速机装置可以在高温热环境下正常运行，提高该减速机装置的耐高温性能。

包括上述专利现有技术中，轴承其装配至传动轴的两端，在对齿轮减速机运行时，传动轴进行输出以至于轴承在高压或高转速状态下运行，从而产生大量的热量导致润滑液蒸发，需要定期添加润滑液，通常需要整体拆除进行润滑，进而需要极大的维护时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，旨在解决不易对轴承润滑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型可通过下列技术方案来实现：一种立式减速机，包括：

底座，其顶部设置有罩盖，所述底座上对称开设有卡槽；

传动轴，其呈线性阵列转动连接于所述底座上，且所述传动轴之间设置有齿轮组；

润滑组件，其包括壳体、转盘以及卡接于所述壳体内的轴承，所述壳体卡接于所述卡槽内，所述转盘转动连接于所述壳体内，且所述转盘上开设有朝向所述轴承的油槽，所述转盘与所述轴承相配合，所述壳体上设置有出油口朝向油槽的油罐。

本实用新型实施例，所述转盘上呈圆周阵列卡接有与轴承相接触的抵靠块。

本实用新型实施例，所述抵靠块为橡胶块。

本实用新型实施例，所述壳体内滑动设置有锁止杆，所述锁止杆的一侧设置有与所述壳体相配合弹簧，而在其另一侧螺纹连接有旋钮。

本实用新型实施例，所述传动轴上设置有卡块，所述转盘与所述卡块相卡接。

本实用新型实施例，所述油槽上设置有倾斜板。

本实用新型实施例，所述油罐包括输油管，所述输油管设置于所述壳体与所述油罐之间。

本实用新型实施例，所述底座上设置有加强筋。

本实用新型实施例，所述罩盖上设置有透明盖板

与现有技术相比，本申请的优点为：利用了润滑组件，在立式减速机长时间运行后，可以通过在油罐内添加润滑剂，在转动转轴使油槽间歇式与油罐的出油口相接触并带走一定量的润滑剂，旋转时润滑剂会滑落至轴承上以此对其进行润滑，使轴承润滑更加方便，同时壳体起到阻碍灰尘损伤轴承的作用。

附图说明

图1是整体的结构示意图；

图2是罩盖与底座拆分内部零件结构示意图；

图3是A处局部放大图；

图4是润滑组件的半剖结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；11、卡槽；12、加强筋；2、罩盖；21、螺栓；22、透明盖板；3、传动轴；31、卡块；4、齿轮组；5、润滑组件；51、壳体；511、挡板；52、锁止杆；521、旋钮；522、螺纹部；53、油罐；531、输油管；54、轴承；55、弹簧；56、转盘；561、油槽；562、倾斜板；563、支撑槽；564、抵靠块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。

如图1-4所示，一种立式减速机，包括：

底座1，其顶部设置有罩盖2，所述底座1上对称开设有卡槽11；

传动轴3，其呈线性阵列转动连接于所述底座1上，且所述传动轴3之间设置有齿轮组4；

润滑组件5，其包括壳体51、转盘56以及卡接于所述壳体51内的轴承54，所述壳体51卡接于所述卡槽11内，所述转盘56转动连接于所述壳体51内，且所述转盘56上开设有朝向所述轴承54的油槽561，所述转盘56与所述轴承54相配合，所述壳体51上设置有出油口朝向油槽561的油罐53。

具体的，底座1的顶部设置有罩盖2，罩盖2通过螺栓21固定于底座1的上方，所述底座1上对称开设有卡槽11，传动轴3呈线性阵列转动连接于所述底座1上，且所述传动轴3之间设置有齿轮组4，卡槽11的数量根据传动轴3的多少而设定，齿轮组4多个小齿轮啮合大齿轮以此起到减速的效果，而齿轮组4内的齿轮分别设置于各个传动轴3，润滑组件5包括壳体51、转盘56以及卡接于所述壳体51内的轴承54，所述壳体51卡接于所述卡槽11内，所述转盘56转动连接于所述壳体51内，且所述转盘56上开设有朝向所述轴承54的油槽561，油槽561均布分布在转盘56的圆周上，根据轴承54的大小以及型号，在转盘56上开设相应的油槽561，所述转盘56与所述轴承54相配合，所述壳体51上设置有出油口朝向油槽561的油罐53，在转盘56上开设有与传动轴3相配合的支撑槽563，在轴承54安装至壳体51内时，并位于减速机内高负载运行一段时间后，通过在油罐53内添加润滑剂，润滑剂在重力的作用下顺着输油管531流入底座1上，在传动轴3旋转联动转盘56旋转时，润滑剂通过油槽561滑落并附着在轴承54上，以此无需拆装减速机对轴承54进行快速润滑，提高了润滑的效率。

作为本实用进一步提供的实施例，所述转盘56上呈圆周阵列卡接有与轴承54相接触的抵靠块564，通过抵靠块564防止轴承54贴合转盘56。

作为本实用进一步提供的实施例，所述抵靠块564为橡胶块，利用橡胶材质，以此减少轴承54在安装时与转盘56的之间的摩擦，起到对轴承54保护作用，进一步是起到限位效果，限制轴承54位于壳体51内的移动距离。

作为本实用进一步提供的实施例，所述壳体51内滑动设置有锁止杆52，所述锁止杆52的一侧设置有与所述壳体51相配合弹簧55，而在其另一侧螺纹连接有旋钮521，锁止杆52的一端开设有螺纹部522，而旋钮521螺纹连接于螺纹部522上，锁止杆52位于壳体51的底部，底部如图三所示在图的下方，在壳体51卡入卡槽11内时，受弹簧55的弹性作用力抵推锁止杆52卡入底座1上，同时转动旋钮521使锁止杆52的一端贴合底座1，以此完成对壳体51的固定支撑。

作为本实用进一步提供的实施例，所述传动轴3上设置有卡块31，所述转盘56与所述卡块31相卡接，在传动轴3转动时，利用卡块31使转盘56同传动轴3一起旋转。

作为本实用进一步提供的实施例，所述油槽561上设置有倾斜板562，倾斜板562的一端与轴承54相接触，主要起导向作用辅助润滑剂滑落至轴承54上，且倾斜板562的高度低于抵靠块564的高度。

作为本实用进一步提供的实施例，所述油罐53包括输油管531，所述输油管531设置于所述壳体51与所述油罐53之间，油罐53其一端设置有单向的灌油通道，而另一端与输油管531相卡接，在于输油管531的卡接处设置密封圈以此防止润滑剂泄漏，同时在壳体51的一侧卡接有挡板511，增大壳体51的密封效果进一步对轴承54的保护。

作为本实用进一步提供的实施例，所述底座1上设置有加强筋12，通过加强筋12使底座1更加牢固，减少立式减速机运行时产生的振动。

作为本实用进一步提供的实施例，所述罩盖2上设置有透明盖板22，透明盖板22通过螺钉固定于罩盖2上，透过透明盖板22以此便于工人观察减速机内部零件的损耗以及油位的高低。

工作原理：首先将轴承54卡入壳体51内并与抵靠块564相接触，而后和齿轮组4一起卡入传动轴3上，在将壳体51卡入卡槽11内，在弹簧55的弹性作用下抵推锁止杆52从底座1上伸出，以此给予壳体51进行支撑，在罩盖2通过螺栓21固定于底座1上以此完成固定，在长时间高负载运行后，轴承54内会产生高温使润滑剂蒸发，在没有润滑剂的状态下依旧运行，会增快轴承54的磨损，导致轴承54使用寿命降低，这是就需定期在油罐53内添加润滑剂，润滑剂在重力的作用下从输油管531滑落至壳体51上并与转盘56相接触，在传动轴3运行通过卡块31联动转盘56一起旋转，以此使油槽561间歇式与输油管531的出油口接触并带走一定量的润滑剂，使润滑剂附着在轴承54上以此对轴承54进行润滑，在不对减速机拆除的情况下对轴承54进行快速润滑，同时壳体51一定程度上减少灰尘接触轴承54，提高对轴承54的防护。

以上本实用新型的技术方案，针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，而本申请技术方案中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，不再赘述。

以上实施例中的技术方案已经对本实用新型的内容进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种立式减速机，其特征在于，包括：

底座，其顶部设置有罩盖，所述底座上对称开设有卡槽；

传动轴，其呈线性阵列转动连接于所述底座上，且所述传动轴之间设置有齿轮组；

润滑组件，其包括壳体、转盘以及卡接于所述壳体内的轴承，所述壳体卡接于所述卡槽内，所述转盘转动连接于所述壳体内，且所述转盘上开设有朝向所述轴承的油槽，所述转盘与所述轴承相配合，所述壳体上设置有出油口朝向油槽的油罐。

2.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述转盘上呈圆周阵列卡接有与轴承相接触的抵靠块。

3.根据权利要求2所述的一种立式减速机，其特征在于，所述抵靠块为橡胶块。

4.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述壳体内滑动设置有锁止杆，所述锁止杆的一侧设置有与所述壳体相配合弹簧，而在其另一侧螺纹连接有旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述传动轴上设置有卡块，所述转盘与所述卡块相卡接。

6.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述油槽上设置有倾斜板。

7.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述油罐包括输油管，所述输油管设置于所述壳体与所述油罐之间。

8.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述底座上设置有加强筋。

9.根据权利要求1所述的一种立式减速机，其特征在于，所述罩盖上设置有透明盖板。