CN114620079A - 一种运载轨道行走装备的携吊平车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种运载轨道行走装备的携吊平车，包括：底架的承载面上设有吊机、防倾覆装置和嵌设在底架承载面内的承载轨道，承载轨道的上表面与底架的承载面的上表面平齐；承载轨道上承载有至少一个轨道行走装备，轨道行走装备能够通过设置在底架上的止轮组件和栓固组件固定于底架上；吊机通过防倾覆装置能够将轨道行走装备在双线隧道内起吊装卸。本发明技术方案的有益效果在于，携吊平车将轨道行走装备吊装至承载轨道上或吊运至邻线轨道，实现在携吊平车上装运轨道行走装备以及在双线隧道空间内的吊装作业，满足铁路隧道养护作业安全性要求，解决了电动轨道车等轮式轨道行走装备在携吊平车上移动、运载和装卸的难题。

Description

一种运载轨道行走装备的携吊平车

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种运载轨道行走装备的携吊平车。

背景技术

携吊平车是指在铁路平车上设置改装的液压起重吊机及配套的液压控制系统，由轨道牵引车牵引，用于装卸铁路施工或维护物资的专用铁路机械。现阶段，随着铁路隧道养护作业的兴起，各种隧道维护作业模式及装备相继问世，如可升降作业的电动轨道车的出现，改变了现有隧道维护作业现场搭建脚手架的施工方式。同时因铁路产权方对隧道施工作业安全要求，不允许双线隧道作业时，只允许单条道停留铁路车辆。且现有携吊平车因其承载面为平面无轨道设置且车体结构无法承受重载荷，不能适应现有的自行走轨道行走装备的吊运和装载。

基于铁路产权方对隧道施工作业安全要求及上述现有携吊平车的技术缺陷，期待一种运载轨道行走装备的携吊平车，实现在携吊平车上装运轨道行走装备以及在双线隧道空间内的吊装作业。

发明内容

本发明的目的针对现有技术存在的问题，提供一种运载轨道行走装备的携吊平车，通过设置在携吊平车底架承载面上的吊机、防倾覆装置和嵌设于底架承载面内的承载轨道，将轨道行走装备吊装至携吊平车的承载轨道上或吊运至邻线轨道，满足隧道作业要求。实现在携吊平车上装运轨道行走装备以及在双线隧道空间内的吊装作业，满足铁路隧道养护作业安全性要求。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种运载轨道行走装备的携吊平车，包括：

底架，所述底架的承载面上设有吊机、防倾覆装置和铺设在所述底架上的承载轨道，所述承载轨道嵌设在所述底架的承载面内，所述承载轨道的上表面与所述底架的承载面的上表面平齐；

所述承载轨道上承载有至少一个轨道行走装备，所述轨道行走装备能够通过设置在所述底架上的止轮组件和栓固组件固定于所述底架上；

所述吊机通过所述防倾覆装置能够将所述轨道行走装备在双线隧道内起吊装卸。

优选的，所述防倾覆装置包括：

多个第一液压支腿，多个所述第一液压支腿设置在所述吊机的两侧；

多个第二液压支腿，多个所述第二液压支腿依次设置在所述底架的中部；

液压控制单元，所述液压控制单元能够驱动所述第一液压支腿和所述第二液压支腿伸缩。

优选的，所述底架由中梁、侧梁和端梁围成矩形框架；

多个地板托梁、第一横梁和第二横梁设置于所述侧梁与所述中梁之间，所述地板托梁上设有地板，所述地板为所述底架的承载面；

第一枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁和所述第二枕梁分别设置于所述底架的两端，位于携吊平车的转向架上方；

每个所述第一横梁、每个所述第二横梁和所述第二枕梁的上侧均设置有缺口，所述承载轨道铺设于所述缺口内。

优选的，每个所述第一横梁包括由腹板、下盖板和上盖板连接成的工字形结构，所述工字形结构的两端分别连接所述中梁和所述侧梁；

所述上盖板设置有开口，所述腹板的上端设置有与所述开口对应的槽口，所述槽口的底部设置有底板，所述槽口的两壁上设置有与所述承载轨道等长的边梁，所述底板与所述边梁围成所述缺口，所述承载轨道设置在所述底板上侧。

优选的，所述腹板上设置有安装座，所述安装座铰接有抓轨器。

优选的，所述栓固组件包括多个第一紧固器，每个所述第一紧固器包括螺筒，所述螺筒的两端分别设有调节螺杆，所述调节螺杆的一端通过锁定螺母与所述螺筒连接，所述调节螺杆的另一端设有安装孔，所述安装孔分别与所述轨道行走装备的第一固定座和所述底架上的第二固定座连接。

优选的，所述侧梁的外侧面设有多个绳栓和牵引钩，所述栓固组件还包括多个第二紧固器，每个所述第二紧固器包括所述第一紧固器和设置在所述第一紧固器两端的钢丝绳，所述第二紧固器的一端与所述绳栓和/或所述牵引钩连接，所述第二紧固器的另一端与所述轨道行走装备的第一固定座连接。

优选的，所述地板上设有长槽孔，所述长槽孔用于当所述栓固组件闲置时容纳所述栓固组件。

优选的，所述止轮组件包括折页座和折页，所述折页座固接在所述地板上，所述折页的一端与所述折页座铰接，所述折页的另一端连接有铁鞋，所述止轮组件能够摆动所述折页将所述铁鞋坐落于所述承载轨道上。

优选的，所述承载轨道的两端设有止挡。

本发明的技术方案的有益效果在于，

1、该携吊平车通过设置在携吊平车底架承载面上的吊机、防倾覆装置和嵌设于底架的承载面内的承载轨道，将轨道行走装备吊装至携吊平车的承载轨道上或吊运至邻线轨道，满足隧道作业要求。实现在携吊平车上装运轨道行走装备以及在双线隧道空间内的吊装作业，满足铁路隧道养护作业安全性要求，解决了电动轨道车等轮式轨道行走装备在携吊平车上移动、运载和装卸的难题。

2、该携吊平车通过设置在底架上的止轮组件限制运载的轮式轨道行走装备在承载轨道上移动，并且通过栓固组件将轨道行走装备固定在底架上，避免装载后的轨道行走装备在承载轨道上来回移动造成危险。

3、该携吊平车的防倾覆装置通过设置有多个第一液压支腿的吊机和设置有多个第二液压支腿的底架，在进行吊装作业时通过液压控制单元驱动液压支腿动作并与地面或线路轨面接触，保证了车辆吊装作业稳定性和安全性。

4、该携吊平车通过底架上设置的抓轨器与线路钢轨连接，进一步降低车辆倾覆风险。

5、该携吊平车将承载轨道坐落于第一横梁、第二横梁和第二枕梁上设置的缺口内，方便承载轨道的安装，并且使得承载轨道的上表面与底架的承载面的上表面平齐，保证底架的承载面仍为平面的同时降低吊装作业高度，有效提高在双线隧道狭小空间内进行大吨位起吊的作业效率。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的结构示意图；

图2示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的底架的结构示意图；

图3示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的第一横梁的剖面结构示意图；

图4示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的第一紧固器的结构示意图；

图5示出了本发明的运载轨道行走装备在携吊平车上装载及固定的效果示意图；

图6示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的底架上部的结构示意图；

图7示出了本发明一种运载轨道行走装备的携吊平车的止轮组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、底架；2、吊机；2.1、第一液压支腿；3、液压控制单元；4、制动装置；5、轨道行走装备；6、第二液压支腿；7、抓轨器；8、转向架；9、车钩缓冲装置；101、端梁；102、护栏；103、中梁；104、侧梁；105、第一枕梁；106、地板；107、地板托梁；108、安装座；109、第一横梁；110、承载轨道；111、边梁；112、固定座；113、第二横梁；114、扶手；115、第二枕梁；116、止挡；117、绳栓；118、长槽孔；119、牵引钩；120、腹板；121、下盖板；122、上盖板；123、底板；520、第一紧固器；510、第二紧固器；530、止轮组件；540、车轮；521、调节螺杆；522、螺筒；523、手柄；524、锁定螺母；525、安装孔；531、铁鞋；534、折页；532、折页座；533、圆销。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

参照图1、图6所示，本发明提供一种运载轨道行走装备的携吊平车，包括：

底架1，底架1的承载面上设有吊机2、防倾覆装置和铺设在底架上的承载轨道110，承载轨道110嵌设在底架1的承载面内，承载轨道110的上表面与底架1的承载面的上表面平齐；

承载轨道110上承载有至少一个轨道行走装备5，轨道行走装备5能够通过设置在底架1上的止轮组件530和栓固组件固定于底架1上；

吊机2通过防倾覆装置能够将轨道行走装备5在双线隧道内起吊装卸。

具体的，该携吊平车的底架1承载面上设有吊机2、防倾覆装置和承载轨道110，通过遥控方式将携吊平车上的轨道行走装备5吊装至邻线轨道，作业完成后，通过逆向操作，将轨道行走装备5吊装至携吊平车的承载轨道110上，满足隧道作业要求。携吊平车除能运载电动轨道车等轮式轨道行走装备5，亦可运载其他物资。吊机2经特殊设计，能在双线隧道狭小空间内进行大吨位起吊，不碰触隧道顶壁的接触网，保证了作业安全。实现在携吊平车上装运轨道行走装备5以及在双线隧道空间内的吊装作业，满足铁路隧道养护作业安全性要求，解决了电动轨道车等轮式轨道行走装备5在携吊平车上移动、运载和装卸的难题。

进一步地，为使底架1地板106的承载面上适应电动轨道车等轨道行走装备5及其他物料的装载，将承载轨道110嵌设在底架1的承载面内，承载轨道110的上表面与底架1的承载面的上表面平齐，保证底架1的承载面仍为平面的同时降低吊装作业高度，有效提高在双线隧道狭小空间内进行大吨位起吊的作业效率。

进一步地，该携吊平车还包括设置在携吊平车尾部的车钩缓冲装置9和与转向架8连接的制动装置4。

可选的，防倾覆装置包括：

多个第一液压支腿2.1，多个第一液压支腿2.1设置在吊机2的两侧；

多个第二液压支腿6，多个第二液压支腿6依次设置在底架1的中部；

液压控制单元3，液压控制单元3能够驱动第一液压支腿2.1和第二液压支腿6伸缩。

具体的，在吊装前，通过遥控方式控制液压控制单元3驱动吊机2上设置的第一液压支腿2.1横向和垂向伸出并与地面接触，同时将底架1中部设置的可垂向伸出的第二液压支腿6动作并与线路轨面接触，第一液压支腿2.1与第二液压支腿6共4个呈梯形分布的支点，保证了吊装作业安全性和车辆稳定性。

可选的，参照图2所示，底架1由中梁103、侧梁104和端梁101围成矩形框架；

多个地板托梁107、第一横梁109和第二横梁113设置于侧梁104与中梁103之间，地板托梁107上设有地板106，地板106为底架1的承载面；

第一枕梁105和第二枕梁115，第一枕梁105和第二枕梁115分别设置于底架1的两端，位于携吊平车的转向架8上方；

每个第一横梁109、每个第二横梁113和第二枕梁115的上侧均设置有缺口124，承载轨道110铺设于缺口124内。

具体的，底架1由中梁103、侧梁104和端梁101组成。底架1中部的通长中梁103两侧设置有侧梁104，中梁103和侧梁104的两端与端梁101围成矩形框架，该框架为全钢焊接结构。该底架1还包括设置于中梁103与侧梁104之间的多个地板托梁107、第一横梁109和第二横梁113，以及设置在携吊平车的转向架8上方的第一枕梁105和第二枕梁115，通过设置在地板托梁107上的地板106形成底架1的承载面，该地板106为厚钢板，该全钢焊接框架结构能够承受吊机2和轨道行走装备5等重载荷设备。通过在每个第一横梁109、每个第二横梁113和第二枕梁115的上侧均设置有缺口124，将承载轨道110铺设于缺口124内，保证底架1承载面仍为平面。

进一步地，该底架1还包括设置于一侧端梁101上的护栏102和另一侧端梁101上的扶手114，确保工作人员的施工安全。

进一步地，承载轨道110的长度和位置可根据电动轨道车或其他轮式轨道行走装备5和吊机2的尺寸进行调整，以最大限度利用车辆长度。

可选的，参照图2、图3所示，每个第一横梁109包括由腹板120、下盖板121和上盖板122连接成的工字形结构，工字形结构的两端分别连接中梁103和侧梁104；

上盖板121设置有开口，腹板120的上端设置有与开口对应的槽口，槽口的底部设置有底板123，槽口的两壁上设置有与承载轨道110等长的边梁111，底板123与边梁111围成U形缺口124，承载轨道110设置在底板123上侧。

具体的，每个第一横梁109由腹板120、下盖板121、上盖板122组焊成工字形结构，该工字形结构一端连接中梁103、另一端连接侧梁104。在第一横梁109的上盖板121设置有开口，腹板120的上端设置有与开口对应的槽口，槽口的底部设置有底板123，槽口的两壁上设置有边梁111，底板123与边梁111围成U形，承载轨道110直接坐落在底板123上。边梁111为角形梁，与承载轨道110等长，在第一横梁109处，与腹板120、底板123、上盖板122及地板106相连接，在第二枕梁115处亦采用与第一横梁109相同的连接方式，方便承载轨道110的安装。

可选的，参照图2、图3所示，腹板120上设置有安装座108，安装座108铰接有抓轨器7。

具体的，抓轨器7铰接于第一横梁109的腹板120上设置的安装座108上，每辆携吊平车设置4组，当进行吊装作业时，将底架1上设置的抓轨器7与线路钢轨连接，进一步降低车辆倾覆风险，解决了电动轨道车等重载荷的轨道行走装备5在携吊平车上装卸的难题。

可选的，参照图4所示，栓固组件包括多个第一紧固器520，每个第一紧固器520包括螺筒522，螺筒522的两端分别设有调节螺杆521，调节螺杆521的一端通过锁定螺母524与螺筒522连接，调节螺杆521的另一端设有安装孔525，安装孔525分别与轨道行走装备5的第一固定座和底架1上的第二固定座112连接。

具体的，携吊平车可运载两辆电动轨道车或其他轨道行走装备5，装载时，电动轨道车或其他轨道行走装备5的车轮540直接坐落于承载轨道110上，为限制运载的轨道行走装备5在承载轨道110上移动，采用栓固组件将轮式装备5与车辆底架1栓固。栓固组件包括多个第一紧固器520，第一紧固器520由调节螺杆521、螺筒522、手柄523、锁定螺母524组成，调节螺杆521上设置安装孔525。栓固时，调节螺杆521可根据锁定螺母524调节长度，将第一紧固器520的安装孔525分别与轨道行走装备5下部设置的第一固定座以及与设置于第二横梁113和端梁101的固定座112通过圆销或螺栓连接，1辆轨道行走装备5上共设置4个第一紧固器520，在轨道行走装备5下部呈“八字形”设置，参照图5所示。

可选的，侧梁104的外侧面设有多个绳栓117和牵引钩119，栓固组件还包括多个第二紧固器510，每个第二紧固器510包括第一紧固器520和设置在第一紧固器520两端的钢丝绳，第二紧固器510的一端与绳栓117和/或牵引钩119连接，第二紧固器510的另一端与轨道行走装备5的第一固定座连接。

具体的，第二紧固器510是在第一紧固器520的两端设置钢丝绳，栓固时，钢丝绳分别与电动轨道车5上部设置的第一固定座和侧梁104上设置的多个绳栓117或设置在侧梁104端部的牵引钩119相连接，通过人工转动第一紧固器520上的手柄523使第二紧固器510张紧。从图5可看出，通过第一紧固器520和第二紧固器510将轨道行走装备5固定在底架1上，避免装载后的轨道行走装备5在承载轨道110上来回移动造成危险，解决了电动轨道车等轮式轨道行走装备5在携吊平车上运载的难题。

可选的，地板106上设有长槽孔118，长槽孔118用于当栓固组件闲置时容纳栓固组件。

具体的，地板106设置多个长槽孔118可以当第一紧固器520等栓固组件闲置时用来放置收纳，需要栓固时，从长槽孔118中取出使用，解决了栓固组件易丢失的问题。

可选的，参照图7所示，止轮组件530包括折页座534和折页532，折页座534固接在地板106上，折页532的一端与折页座534铰接，折页532的另一端连接有铁鞋531，止轮组件530能够摆动折页532将铁鞋531坐落于承载轨道110上。

具体的，止轮组件530由铁鞋531、折页534、折页座532及圆销533组成。折页座532固结在底架1的地板106上，折页534一端与铁鞋531焊接固定、另一端通过圆销533与折页座532铰接。铁鞋531为上开口三角形空心支撑架，包括由能够与承载轨道110相适配的矩形支撑板，以及固结在支撑板上的侧板和弧形挡板连接形成的一个三角形的空心件组成。需要固定时，将铁鞋531坐落于承载轨道110上，并与轨道行走装备5的车轮540密贴，每个车轮540处设置1个或2个，可根据轨道行走装备5重量进行调整；不需要时，将止轮组件530沿圆销533翻转180°至承载轨道110外侧。通过设置在底架1上的止轮组件530限制运载的轮式轨道行走装备5在承载轨道110上移动，加强车辆防溜设置，解决了电动轨道车等轮式轨道行走装备5在携吊平车上移动的难题。

可选的，承载轨道110的两端设有止挡116。

具体的，当车辆到达双线隧道作业现场后，拆解轨道行走装备5上设置的栓固组件并进行吊装作业时，需要将轨道行走装备5人工推至吊机2的吊装位置，通过承载轨道110端部设置的止挡116与轨道行走装备5的车轮540接触，起到定位作用。

实施例

参照图1-图7所示，本实施例提供一种运载轨道行走装备的携吊平车，包括：

底架1，底架1的承载面上设有吊机2、防倾覆装置和铺设在底架上的承载轨道110，承载轨道110嵌设在底架1的承载面内，承载轨道110的上表面与底架1的承载面的上表面平齐；

承载轨道110上承载有至少一个轨道行走装备5，轨道行走装备5能够通过设置在底架1上的止轮组件和栓固组件固定于底架1上；

吊机2通过防倾覆装置能够将轨道行走装备5在双线隧道内起吊装卸。

本实施例中，防倾覆装置包括：

多个第一液压支腿2.1，多个第一液压支腿2.1设置在吊机2的两侧；

多个第二液压支腿6，多个第二液压支腿6依次设置在底架1的中部；

液压控制单元3，液压控制单元3能够驱动第一液压支腿2.1和第二液压支腿6伸缩。

本实施例中，底架1由中梁103、侧梁104和端梁101围成矩形框架；

多个地板托梁107、第一横梁109和第二横梁113设置于侧梁104与中梁103之间，地板托梁107上设有地板106，地板106为底架1的承载面；

第一枕梁105和第二枕梁115，第一枕梁105和第二枕梁115分别设置于底架1的两端，位于携吊平车的转向架8上方；

每个第一横梁109、每个第二横梁113和第二枕梁115的上侧均设置有缺口124，承载轨道110铺设于缺口124内。

本实施例中，每个第一横梁109包括由腹板120、下盖板121和上盖板122连接成的工字形结构，工字形结构的两端分别连接中梁103和侧梁104；

上盖板121设置有开口，腹板120的上端设置有与开口对应的槽口，槽口的底部设置有底板123，槽口的两壁上设置有与承载轨道110等长的边梁111，底板123与边梁111围成U形缺口124，承载轨道110设置在底板123上侧。

本实施例中，腹板120上设置有安装座108，安装座108铰接有抓轨器7。

本实施例中，栓固组件包括多个第一紧固器520，每个第一紧固器520包括螺筒522，螺筒522的两端分别设有调节螺杆521，调节螺杆521的一端通过锁定螺母524与螺筒522连接，调节螺杆521的另一端设有安装孔525，安装孔525分别与轨道行走装备5的第一固定座和底架1上的第二固定座112连接。

本实施例中，侧梁104的外侧面设有多个绳栓117和牵引钩119，栓固组件还包括多个第二紧固器510，每个第二紧固器510包括第一紧固器520和设置在第一紧固器520两端的钢丝绳，第二紧固器510的一端与绳栓117和/或牵引钩119连接，第二紧固器510的另一端与轨道行走装备5的第一固定座连接。

本实施例中，地板106上设有长槽孔118，长槽孔118用于当栓固组件闲置时容纳栓固组件。

本实施例中，止轮组件530包括折页座534和折页532，折页座534固接在地板106上，折页532的一端与折页座534铰接，折页532的另一端连接有铁鞋531，止轮组件530能够摆动折页532将铁鞋531坐落于承载轨道110上。

本实施例中，承载轨道110的两端设有止挡116。

综上所述，本发明的运载轨道行走装备的携吊平车可在双线隧道狭小空间内快捷装卸电动轨道车，适应双线隧道内作业的吊装作业模式，满足铁路隧道养护作业安全性要求。解决了电动轨道车等轨道行走装备在携吊平车上移动、运载和装卸的难题。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种运载轨道行走装备的携吊平车，其特征在于，包括：

底架，所述底架的承载面上设有吊机、防倾覆装置和铺设在所述底架上的承载轨道，所述承载轨道嵌设在所述底架的承载面内，所述承载轨道的上表面与所述底架的承载面的上表面平齐；

所述承载轨道上承载有至少一个轨道行走装备，所述轨道行走装备能够通过设置在所述底架上的止轮组件和栓固组件固定于所述底架上；

所述吊机通过所述防倾覆装置能够将所述轨道行走装备在双线隧道内起吊装卸。

2.根据权利要求1所述的携吊平车，其特征在于，所述防倾覆装置包括：

多个第一液压支腿，多个所述第一液压支腿设置在所述吊机的两侧；

多个第二液压支腿，多个所述第二液压支腿依次设置在所述底架的中部；

液压控制单元，所述液压控制单元能够驱动所述第一液压支腿和所述第二液压支腿伸缩。

3.根据权利要求1所述的携吊平车，其特征在于，所述底架由中梁、侧梁和端梁围成矩形框架；

多个地板托梁、第一横梁和第二横梁设置于所述侧梁与所述中梁之间，所述地板托梁上设有地板，所述地板为所述底架的承载面；

第一枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁和所述第二枕梁分别设置于所述底架的两端，位于携吊平车的转向架上方；

每个所述第一横梁、每个所述第二横梁和所述第二枕梁的上侧均设置有缺口，所述承载轨道铺设于所述缺口内。

4.根据权利要求3所述的携吊平车，其特征在于，每个所述第一横梁包括由腹板、下盖板和上盖板连接成的工字形结构，所述工字形结构的两端分别连接所述中梁和所述侧梁；

所述上盖板设置有开口，所述腹板的上端设置有与所述开口对应的槽口，所述槽口的底部设置有底板，所述槽口的两壁上设置有与所述承载轨道等长的边梁，所述底板与所述边梁围成所述缺口，所述承载轨道设置在所述底板上侧。

5.根据权利要求4所述的携吊平车，其特征在于，所述腹板上设置有安装座，所述安装座铰接有抓轨器。

6.根据权利要求3所述的携吊平车，其特征在于，所述栓固组件包括多个第一紧固器，每个所述第一紧固器包括螺筒，所述螺筒的两端分别设有调节螺杆，所述调节螺杆的一端通过锁定螺母与所述螺筒连接，所述调节螺杆的另一端设有安装孔，所述安装孔分别与所述轨道行走装备的第一固定座和所述底架上的第二固定座连接。

7.根据权利要求6所述的携吊平车，其特征在于，所述侧梁的外侧面设有多个绳栓和牵引钩，所述栓固组件还包括多个第二紧固器，每个所述第二紧固器包括所述第一紧固器和设置在所述第一紧固器两端的钢丝绳，所述第二紧固器的一端与所述绳栓和/或所述牵引钩连接，所述第二紧固器的另一端与所述轨道行走装备的第一固定座连接。

8.根据权利要求3所述的携吊平车，其特征在于，所述地板上设有长槽孔，所述长槽孔用于当所述栓固组件闲置时容纳所述栓固组件。

9.根据权利要求3所述的携吊平车，其特征在于，所述止轮组件包括折页座和折页，所述折页座固接在所述地板上，所述折页的一端与所述折页座铰接，所述折页的另一端连接有铁鞋，所述止轮组件能够摆动所述折页将所述铁鞋坐落于所述承载轨道上。

10.根据权利要求1所述的携吊平车，其特征在于，所述承载轨道的两端设有止挡。

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