CN114619981A - 用于车辆的多媒体控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于车辆的多媒体控制装置及方法。所述多媒体控制装置包括感测设备，其当感测到车辆的打开的车门时，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置；位置搜索器，其基于终端位置和座椅就座位置确定后排座椅乘客的位置；以及控制器，其基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作。

Description

用于车辆的多媒体控制装置及方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年12月9日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请No.10-2020-0171731的优先权权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于车辆的多媒体控制装置及其方法。

背景技术

一般来说，用于车辆的信息娱乐系统是集成信息和娱乐的系统，信息是指驾驶所必需的信息，如道路引导，娱乐是指娱乐和人性化功能。

随着功能多样化，用于车辆的信息娱乐系统以多媒体播放器的形式实现，该多媒体播放器具有综合的功能，如音乐或视频文件播放、游戏和广播接收。

此外，用于车辆的信息娱乐系统与智能手机等移动终端无线连接以交换各种信息，或者也可以根据声音形式、视觉形式或其组合向车辆乘员提供各种数据或信息。

近来，尽管个人信息的暴露被认为是社会敏感的，但用于车辆的传统信息娱乐系统没有考虑后排座椅乘客信息的独立性。例如，当VIP乘客乘坐车辆后排座椅时，尽管VIP乘客非常重视信息安全，但并未特别提供针对后排座椅乘客的隐私服务。

发明内容

本发明用以解决现有技术中出现的上述问题，同时完整地保留由现有技术所实现的优点。

本发明的一方面提供一种用于车辆的多媒体控制装置及方法，其通过基于后排座椅乘客控制后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作防止后排座椅乘客的隐私泄露给其他乘客，并提供独立性。

本发明要解决的技术问题不限于上面提到的问题。本发明所属领域的一般技术人员应当从以下描述清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。

根据本发明的一方面，多媒体控制装置包括：感测设备，其当感测到车辆的打开的车门时，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置；位置搜索器，其基于终端位置和座椅就座位置确定后排座椅乘客的位置；以及控制器，其基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作。

在一个实施方案中，所述感测设备可以包括利用无线通信方法扫描车辆中的终端并检测至少一个或更多个终端信息和位置信息的传感器。

此外，根据本发明的一方面，多媒体控制装置可以进一步包括认证器，所述认证器通过将终端信息与先前登记的用户终端的信息进行比较来对终端进行认证。

在一个实施方案中，当终端的认证完成时，所述控制器可以基于存储在终端中的隐私模式的设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

在一个实施方案中，当终端的认证完成时，所述控制器可以基于通过终端或后排座椅多媒体设备的监视器输入的隐私模式的设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

在一个实施方案中，所述感测设备可以包括布置于每个座椅的下端以检测重量变化的传感器、布置于每个座椅的下端或靠背以检测温度变化的传感器、或用于检测每个座椅位置的安全带紧固件状态的传感器中的至少一个或更多个。

在一个实施方案中，所述感测设备可以包括检测车辆的打开的车门的状态的传感器。

在一个实施方案中，所述位置搜索器可以基于终端位置、座椅就座位置和打开的车门的位置确定后排座椅乘客的位置。

在一个实施方案中，当终端位置、座椅就座位置或打开的车门的位置中的至少一个或更多个不同时，所述控制器可以基于每个位置的优先级确定后排座椅乘客的位置。

在一个实施方案中，所述控制器可以通过在终端位置、座椅就座位置和打开的车门的位置中优先考虑座椅就座位置来确定后排座椅乘客的位置。

在一个实施方案中，当确定出后排座椅的乘客的位置时，位置搜索器可以基于后排座椅的乘客的位置重新测量终端位置。当重新测量出的终端位置与先前检测出的终端位置不同时，位置搜索器可以更新终端位置。

在一个实施方案中，所述位置搜索器可以基于更新后的终端位置确定后排座椅乘客的最终位置。

在一个实施方案中，当在距离车辆预定的距离内检测到数字钥匙的靠近时，所述位置搜索器可以检测数字钥匙的位置以预测上车车门的打开位置。

在一个实施方案中，当控制器无线连接到在车辆附近靠近的数字钥匙时，控制器可以激活包括在感测设备中的至少一个或更多个传感器。

在一个实施方案中，在隐私模式的设置状态下接收到呼入时，所述后排座椅多媒体设备可以在后排座椅乘客位置的后排座椅监视器上显示呼叫接收信息，而不通过车载扬声器输出呼入声音。当连接激活的呼叫(active call)时，所述后排座椅多媒体设备可以通过免提将呼叫连接到后排座椅乘客的终端。

在一个实施方案中，当后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作时，所述控制器可以限制在前排座椅多媒体设备的监视器上显示后排座椅多媒体设备的操作信息。

在一个实施方案中，后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作的情况下通过前排座椅多媒体设备进行电话投影连接时，所述控制器可以解除后排座椅多媒体设备的隐私模式。

此外，根据本发明的一方面，一种用于车辆的多媒体控制方法包括：当感测到车辆的打开的车门时，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置；基于终端位置和座椅就座位置确定后排座椅乘客的位置；以及基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作。

附图说明

通过结合附图进行的如下具体描述将更清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点：

图1是示出应用根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置的车辆系统的图；

图2是示出根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置的配置的图；

图3A-图3M是示出描述根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置的操作所参考的实施方案的图；

图4、图5、图6为示出根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制方法的操作流程的图；

图7是示出执行根据本发明的实施方案的方法的计算系统的图。

附图标记说明：

10：多媒体设备；

20：终端；

100：多媒体控制装置

110：控制器；

120：接口；

130：通信设备；

140：存储器；

150：认证器；

160：感测设备；

170：位置搜索器。

具体实施方式

下文参考示例性附图对本发明的一些实施方案进行详细描述。在将附图标记添加到每个图的组件时，应该注意到，即使在其它图上显示相同或等效的组件时，也是由相同的附图标记指定的。此外，在描述本发明的实施方案时，如果确定出相关的已知结构或功能会干扰对本发明的实施方案的理解，则省略相关的已知结构或功能的详细描述。

在描述根据本发明的实施方案的组件时，可以使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等的术语。这些术语仅用于将一个组件与其他组件区分开，并且这些术语并不限制组件的性质、次序或顺序。除非另有定义，本文使用的术语，包括技术术语和科学术语，具有与本发明所属技术领域相关的一般技术人员所理解的意义相同的意义。将进一步理解的是，诸如在常用词典中定义的那些术语应该被解释为具有与其在相关领域的语境中的含义一致的含义，并且将不被解释为理想化的或过于正式的意义，除非在本文中明确这样定义。当本发明的组件、设备、元件等被描述为具有目的或执行操作、功能等时，在此应将组件、设备或元件视为被“配置为”满足该目的或执行该操作或功能。

图1是示出应用了根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置的车辆系统的图。

参考图1，车辆系统可以包括用于车辆的多媒体控制装置(以下称为“多媒体控制装置100”)。

多媒体控制装置100可以控制车辆中的多媒体设备10的模式。具体地，多媒体控制装置100可以基于后排座椅乘客来控制位于后排座椅的多媒体设备的模式。例如，多媒体控制装置100可以允许布置于后排座椅乘客的就座位置处的多媒体设备在隐私模式下操作。

位于后排座椅的多媒体设备的操作可以显示在后排座椅乘客专用的监视器(以下称为“后排座椅监视器”)上。

在这种情况下，多媒体设备10可以实现为车辆的信息娱乐系统。

多媒体控制装置100可以扫描超宽带(Ultra Wide Band，UWB)信号以识别数字钥匙是否在距离车辆预定的距离内靠近。当数字钥匙在预定的距离内靠近时，多媒体控制装置100可以通过与数字钥匙的无线通信来执行用户认证。此外，控制装置100可以检测经认证的数字钥匙的位置，然后可以在乘员进入车辆之前预测上车车门的位置。

当数字钥匙的认证完成时，多媒体控制装置100可以激活传感器以搜索车辆中乘员的位置。

此外，多媒体控制装置100可以扫描乘员的终端20，并且可以利用检索到的终端信息执行用户认证。例如，当发现的终端20是预先登记的用户终端时，多媒体控制装置100完成认证。

当经认证的乘员是后排座椅乘客时，用于车辆的多媒体控制装置100可以控制后排座椅多媒体设备的模式操作。在这种情况下，用于车辆的多媒体控制装置100可以识别经认证的用户的后排座椅隐私模式设置，并且可以依据后排座椅隐私模式设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

后排座椅多媒体设备可以通过后排座椅监视器显示信息。在这种情况下，后排座椅监视器可以分别布置于后排座椅的左侧和右侧，也可以布置于后排座椅的中央。后排座椅监视器的布置结构可以根据车辆类型或车辆规格以各种方式实现。

例如，后排座椅监视器可以分别布置于驾驶员座椅和副驾驶员座椅靠背的后方。然而，这只是示例，并不限于此。

在这种情况下，根据本发明的多媒体控制装置100可以在车辆内部实现。在这种情况下，多媒体控制装置100可以与车辆的内部控制单元整体地形成。在另一个实施方案中，多媒体控制装置100可以实现为单独的设备，并且可以通过单独的连接装置连接到车辆的控制单元。例如，多媒体控制装置100可以以包括在车辆中的多媒体设备10中的形式来实现，或者可以是多媒体设备10本身。

因此，参考图2的实施方案描述多媒体控制装置100的详细配置。

图2是示出根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置的配置的图。

参考图2，多媒体控制装置100可以包括控制器110、接口120、通信设备130、存储器140、认证器150、感测设备160和位置搜索器170。控制器110可以控制多媒体控制装置100的每个组件的操作，或者可以处理在每个组件之间传送的信号。

在这种情况下，根据本实施方案的多媒体控制装置100的控制器110、认证器150、感测设备160和位置搜索器170可以实现为至少一个或更多个处理器。

接口120可以包括用于从用户处接收控制命令的输入装置和用于输出多媒体控制装置100的操作状态和结果的输出装置。在这种情况下，接口120的输入装置和输出装置可以用多媒体设备10的输入装置和输出装置代替。

输入装置可以包括按键按钮，并且可以包括显示器上实现的软键。此外，输入装置可以包括鼠标、操纵杆、飞梭旋钮、手写笔等。

输出装置可以包括显示器，并且可以包括诸如扬声器的音频输出装置。作为示例，显示器可以对应于多媒体设备10的前排座椅监视器和后排座椅监视器。

在这种情况下，当在显示器中设置诸如触摸膜、触摸片或触摸板的触摸传感器时，显示器作为触摸屏操作，并且可以实现为输入装置与输出装置集成在一起的形式。

在这种情况下，显示器可以包括液晶显示器(LCD)，薄膜晶体管液晶显示器(TFTLCD)，有机发光二极管(OLED)，柔性显示器，场发射显示器(FED)，或者三维显示器(3D显示器)中的至少一种。

通信设备130可以包括用于与车辆中设置的电气设备和/或控制器进行车辆网络通信的通信模块。作为示例，通信模块可以向多媒体设备10或后排座椅监视器发送控制信号。

在这种情况下，车辆网络通信技术可以包括CAN(控制器局域网)通信、LIN(本地互连网络)通信、Flex-Ray通信等。

此外，通信设备130可以包括用于无线互联网接入的通信模块或用于短距离通信的通信模块。作为示例，通信模块可以无线连接到后排座椅乘客的终端20，并且可以根据存储在终端20中的模式设置将后排座椅多媒体设备的信号发送到后排座椅乘客的终端20。此外，通信模块可以通过后排座椅监视器向后排座椅乘客的终端20发送对应于用户操作的信号。

在这种情况下，无线互联网技术可以包括无线LAN(WLAN)、无线宽带(Wibro)、Wi-Fi、全球微波接入互操作性(Wimax)等。

此外，短程通信技术可以包括蓝牙、ZigBee、超宽带(UWB)、射频识别(RFID)、红外数据协会(IrDA)等。

存储器140可以存储多媒体控制装置100操作所需的数据和/或算法。

作为示例，存储器140可以存储车辆中的多媒体设备的设置信息。此外，存储器140可以存储登记在车辆中的数字钥匙的认证信息，并且可以存储预先登记的用户终端的信息。此外，存储器140可以存储车辆内找到的终端的列表和/或其位置信息。

此外，存储器140可以存储乘员的位置搜索信息。作为示例，位置搜索信息可以包括针对每个车门位置(即，每个车辆车门)的打开状态信息、针对每个座椅位置的无线信号搜索信息和座椅传感器检测信息。

此外，存储器140可以存储用于搜索后排座椅乘客和基于后排座椅乘客控制后排座椅监视器的模式的命令和/或算法。

在这种情况下，存储器140可以包括诸如随机存取存储器(RAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)的存储介质。

认证器150认证邻近车辆的基于UWB(超宽带)的数字钥匙。

在这种情况下，通信设备130扫描车辆周围的UWB(超宽带)信号。当检测到数字钥匙的访问时，认证器150通过无线通信执行数字钥匙的用户认证。

当数字钥匙的认证完成时，位置搜索器170可以检测经认证的数字钥匙的位置。在这种情况下，位置搜索器170可以基于检测到的数字钥匙的位置来预测上车车门的位置。在这种情况下，上车车门的位置信息可以用于预测乘员的上车位置。

当来自认证器150的数字钥匙的认证完成时，控制器110可以解除车门锁定。

此外，当数字钥匙的认证完成时，控制器110控制感测设备160的操作以检测乘坐在车辆中的乘员。

因此，感测设备160激活用于检测车辆乘员的至少一个传感器，并通过激活的传感器检测车辆乘员的位置。在这种情况下，感测设备160可以基于基于数字钥匙的位置预测出的上车车门的位置来控制传感器操作。

作为示例，传感器可以包括车门打开检测传感器。车门打开检测传感器分别设置在布置每个车门的位置(例如，车辆的驾驶员座椅和副驾驶员座椅，以及后排座椅的左侧和右侧的车门)，以检测每个车门位置处对应的车门的打开状态。

在这种情况下，可以与车门数量相同地设置车门打开检测传感器。但是，车门的数量可以根据车辆类型和车辆规格而增加或减少。

对于每个车门，车门的打开状态可以存储在存储器140中。

例如，当驾驶员车门定义为Dr1、副驾驶员车门定义为Dr2、左后车门定义为Dr3、右后车门定义为Dr4时，每个车门的打开状态都可以表示为“0”和“1”，例如，“Dr1(1)、Dr2(0)、Dr3(0)、Dr4(1)”。在这种情况下，车门的打开状态可以在车门打开时表示为“1”，在车门没有打开时表示为“0”。

此外，传感器可以进一步包括位置检测传感器。位置检测传感器搜索位于车辆中的乘员的终端20，并且此时检测找到的终端列表和每个终端20的位置信息。作为示例，终端列表可以包括每个终端20的地址值、终端名称和/或支持的通信方法(例如，超宽带(UWB)、WiFi、蓝牙(BT)等)。

位置检测传感器可以通过利用短距离通信技术(例如，UWB通信技术)来检测位于车辆中的每个终端20的信息。然而，这仅仅是一个实施方案，各种方法可以应用于用于检测车辆中的每个终端20的位置的技术。本发明不限于此。

在这种情况下，可以对应于车辆中的每个座椅的位置而检测每个终端20的位置信息，并且可以存储在存储器140中。

例如，当驾驶员座椅的无线检测位置定义为Wp1、副驾驶员座椅的无线检测位置定义为Wp2、左后排座椅的无线检测位置定义为Wp3、右后排座椅的无线检测位置定义为Wp4时，每个终端20的位置信息可以表示为“0”和“1”，例如，“Wp1(1)、Wp2(0)、Wp3(0)、Wp4(1)”。在这种情况下，当在就座位置检测到终端20时，可以表示为“1”，而当在相应的就座位置没有检测到终端20时，可以表示为“0”。

此外，传感器可以进一步包括座椅传感器。座椅传感器设置于车辆中的每个座椅，并检测乘员是否就座。

座椅传感器可以设置为与各个座椅的数量相同，并且座椅的数量可以根据车辆类型和车辆规格而增加或减少。

在这种情况下，座椅传感器可以包括布置于每个座椅的下端以检测重量变化的传感器、布置于每个座椅的下端或靠背以检测温度变化的传感器、和/或用于检测每个座椅位置的安全带紧固件状态的传感器中的至少一个或更多个，此外，座椅传感器可以对应于能够检测乘员坐在座椅上的状态(即，座椅就座状态)的任何传感器。

可以对应于每个座椅的位置来检测座椅传感器的就座检测信息，并且可以将其存储在存储器140中。

例如，当驾驶员座椅位置定义为Sp1、副驾驶员座椅位置定义为Sp2、后排左座椅位置定义为Sp3、后排右座椅位置定义为Sp4时，每个座椅位置的就座检测信息可以表示为“0”和“1”，例如，“Sp1(1)、Sp2(0)、Sp3(0)、Sp4(1)”。在这种情况下，当在相应的座椅位置检测到就座位置时，可以表示为“1”，而当在相应的座椅位置没有检测到就座位置时，可以表示为“0”。

当由感测设备160检测到的就座位置存储在存储器140中时，认证器150识别车辆中检测到的终端列表。在这种情况下，认证器150通过将终端列表的终端信息与先前登记的用户终端的信息进行比较来执行用户认证。

作为示例，当存在于终端列表的终端20的地址值与先前登记的用户终端的地址值匹配时，认证器150可以完成用户认证。

控制器110允许与由认证器150认证的用户终端进行无线连接。当与用户终端建立无线连接时，控制器110准备要提供给用户终端的服务。

作为示例，控制器110可以向无线连接的用户终端提供蓝牙免提服务、数据流服务、电话簿服务、文本服务和WiFi无线连接(Carplay、Android Auto、CarLife等)服务。

当用户终端无线连接时，控制器110控制位置搜索器170的操作以确定乘员的最终位置。

因此，位置搜索器170基于无线连接的终端20的位置信息和由座椅传感器检测到的座椅就座位置来确定乘员的位置。位置搜索器170可以通过进一步考虑车门的车门打开状态来确定乘员的位置。

例如，当车门的打开状态为“Dr1(1)，Dr2(0)，Dr3(0)，Dr4(1)”，终端20的位置信息为“Wp1(1)，Wp2(0)，Wp3(0)，Wp4(1)”，并且座椅就座位置为“Sp1(1)，Sp2(0)，Sp3(0)，Sp4(1)”时，位置搜索器170可以确定乘员位于驾驶员座椅和后排座椅的右侧。

相比之下，当车门的打开状态为“Dr1(1)，Dr2(0)，Dr3(0)，Dr4(1)”，终端20的位置信息为“Wp1(1)，Wp2(0)，Wp3(0)，Wp4(1)”，座椅就座位置为“Sp1(1)，Sp2(0)，Sp3(1)，Sp4(0)”时，由于乘员在利用右后车门上车后可以坐在后排座椅的左侧座椅上，因此乘员的位置可以通过比车门的打开位置更优先地考虑座椅就座位置来确定。

此外，为了提高位置的准确性，可以通过比终端20的检测位置更优先地考虑座椅就座位置来确定乘员的位置。

因此，当车门的打开位置、终端20的检测位置和座椅就座位置彼此不同时，位置搜索器170可以对座椅就座位置进行优先考虑来确定乘员的位置。

因此，位置搜索器170可以基于“Sp1(1)、Sp2(0)、Sp3(1)、Sp4(0)”确定乘员位于驾驶员座椅和后排座椅左侧。

当座椅就座位置为“Sp1(1)、Sp2(0)、Sp3(1)、Sp4(1)”时，位置搜索器170可以确定乘员分别位于驾驶员座椅和后排座椅的左侧和右侧。

当由位置搜索器170确定出乘员的位置时，控制器110基于乘员的位置确定后排座椅乘客是否存在。当识别出乘员位于后排座椅的左侧或右侧中的至少一个时，为了位置检测的准确性，控制器110可以要求位置搜索器170重新测量后排座椅乘客的终端20的位置。

因此，位置搜索器170可以基于后排座椅乘客的位置重新测量终端20的位置。在这种情况下，当通过重新测量终端20的位置而获得的重新检测位置不同于先前的检测位置时，位置搜索器170可以校正终端20的预先存储的位置信息，并且可以基于其确定乘员的最终位置。

在这种情况下，后排座椅乘客的位置可以是后排座椅左侧、后排座椅右侧或后排座椅中央中的任何一个。

当通过位置搜索器170识别出后排座椅乘客的最终位置时，控制器110基于后排座椅乘客的最终识别出的位置来控制后排座椅多媒体设备的操作。

当乘员的最终位置是后排座椅右侧时，控制器110可以控制布置于后排座椅右侧的多媒体设备的操作。因此，对应的多媒体设备在控制器110的控制下操作，并且可以通过后排座椅监视器显示多媒体设备的操作画面。

在这种情况下，控制器110识别存储在终端20中的隐私模式的设置状态。后排座椅乘客可以预先在终端20中设置隐私模式。同时，后排座椅乘客可以根据情况通过终端20或后排座椅监视器的画面操作手动设置隐私模式。

当在终端20中将隐私模式设置为打开状态时，控制器110可以允许布置于后排座椅乘客位置的后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

当后排座椅的左侧和右侧分别存在乘客，并且两名乘客都具有设置为打开状态的隐私模式时，控制器110可以分别控制布置于后排座椅的左侧和右侧的多媒体设备，以向后排座椅上的每名乘客提供独立的隐私模式。

在这种情况下，由于可以对每个用户不同地设置隐私模式的详细操作条件，因此后排座椅多媒体设备可以根据经认证的用户设置的条件提供不同的隐私模式。

此外，当没有后排座椅乘客时，可以不提供隐私模式。

在这种情况下，隐私模式是用于保护针对后排座椅乘客的个人信息的隐私的模式，使得显示在后排座椅监视器上的内容仅向后排座椅乘客公开，以确保独立性。

例如，当在隐私模式设置状态下接收到呼入时，后排座椅多媒体设备在对应乘客的后排座椅监视器上显示呼叫接收相关的内容。在这种情况下，车辆扬声器可以切换到静音状态，或者呼叫接收声音可以不输出到车辆扬声器。

当乘客接受呼叫的接收(激活呼叫连接)时，后排座椅多媒体设备可以通过允许经由免提到终端20的呼叫连接来确保独立性。

作为另一示例，当在隐私模式设置状态下接收到消息时，后排座椅多媒体设备在乘客的后排座椅监视器上显示文本接收内容。在这种情况下，当乘客请求向文本发送器发送呼叫时，后排座椅多媒体设备可以通过允许乘客通过免提向终端20发送呼叫来确保独立性。

此外，后排多媒体设备在隐私模式下可以防止后排座椅乘客的信息暴露给其他乘客。

后排座椅多媒体设备的隐私模式操作的实施方案参考图3A-图3L描述。

图3A示出在隐私模式设置为打开的情况下当接收到呼入时后排座椅监视器的显示画面。

参考图3A，当在隐私模式设置为打开的状态下接收到呼入时，多媒体设备可以在后排座椅监视器上显示呼叫接收弹出窗口。在这种情况下，当后排座椅乘客选择接收接受311时，多媒体设备可以在后排座椅监视器上显示呼叫连接信息。在这种情况下，当呼叫通过免提切换到移动电话时，可以不通过车辆扬声器输出接收声音。后排座椅乘客可以通过选择呼叫连接画面上的结束按钮315来结束呼叫连接。

图3B示出在隐私模式设置为打开的情况下当接收到呼出时后排座椅监视器的显示画面。

参考图3B，在隐私模式设置为打开的情况下，当进行呼出时，多媒体设备可以在后排座椅监视器上显示呼出弹出窗口。在这种情况下，当建立呼叫连接时，多媒体设备可以通过后排座椅监视器显示呼叫连接信息。

图3C示出在隐私模式设置为打开的情况下当接收到传入消息时后排座椅监视器的显示画面。

参考图3C，在隐私模式设置为打开的状态下当接收到传入消息时，多媒体设备可以在后排座椅监视器上显示消息接收弹出窗口。在这种情况下，当后排座椅乘客选择视图321时，可以在后排座椅监视器上显示消息接收内容。在这种情况下，后排座椅乘客可以选择消息接收内容显示屏上的回复按钮323。当选择消息接收内容显示画面上的回复按钮323时，多媒体设备可以显示消息回复画面。在这种情况下，多媒体设备可以提供推荐短语，并且后排座椅乘客可以选择推荐短语中的任何一个325来回复。

图3D示出在隐私模式设置为打开的情况下当接收到呼入时前排座椅监视器的显示画面。

参考图3D，当前排座椅监视器的分屏(split screen，SS)设置为关闭时，仅在连接激活的呼叫(active call)时，多媒体设备可以将电话相关信息最小化并向SS提供。

相反，当前排座椅监视器的SS设置为打开时，多媒体设备可以在发生呼入时向SS提供后排座椅呼叫相关的信息。在这种情况下，后排座椅隐私模式的打开/关闭设置按钮可以一起显示。

当在隐私模式设置为打开的情况下连接激活的呼叫时，多媒体设备向SS提供最小化的电话相关信息，但可以防止呼叫声音输出到车辆扬声器。

当呼叫结束时，多媒体设备允许执行在呼叫连接之前的操作，而无需对前排座椅监视器的SS进行单独的引导。

图3E示出隐私模式设置画面。

参考图3E，多媒体设备在设备连接设置菜单中提供后排座椅隐私模式的打开/关闭选择选项331。在这种情况下，用户可以通过选择或取消选择后排座椅隐私模式的打开/关闭选择选项331的复选框来设置隐私模式打开/关闭。

图3F示出在隐私模式设置为打开的情况下当连接前排座椅电话投影时的画面。

参考图3F，当后排座椅隐私模式设置为打开，电话投影从前排座椅连接时，多媒体设备可以强制将后排座椅隐私模式切换为关闭状态。

在这种情况下，当用户选择隐私模式打开设置选项时，多媒体设备可以通过后排座椅监视器提供不可用的弹出窗口。

在这种情况下，当在前排座椅有线/无线电话投影的连接状态下发生呼入/短信服务(short message service，SMS)时，可以不向后排座椅监视器提供单独的通知弹出窗口。

图3G示出在隐私模式设置为打开的情况下当前排座椅用户执行方向盘呼叫操作时的操作画面。

参考图3G，当前排座椅用户在后排座椅隐私模式设置为打开的状态下执行方向盘呼叫操作时，当当前画面为地图/导航画面时，多媒体设备可以在SS上显示通用呼叫连接画面。

相反，当前排座椅用户在后排座椅隐私模式设置为打开的状态下执行方向盘呼叫操作时，当当前画面是地图/导航画面以外的画面时，多媒体设备可以在前排座椅监视器上显示电话画面。在这种情况下，可以基于用户的设置不提供SS。

图3H示出在隐私模式设置为打开的情况下在第一呼叫连接期间发生第二呼入时的画面。

参考图3H，当在第一呼叫连接期间发生第二呼入时，多媒体设备可以向后排座椅监视器提供第二呼入接收弹出窗口。

在这种情况下，用户可以选择呼叫结束后接收、等待后接收、拒绝或消息中的任何一个功能。因此，多媒体设备可以根据用户的选择将后排座椅监视器画面切换到第二呼叫连接画面，可以保持第一呼叫连接画面原样，或者切换到第二呼入的消息发送画面。

然而，与前排座椅监视器画面不同，多媒体设备可以仅提供当前激活的呼叫信息，而不在后排座椅监视器画面上同时显示第一呼叫和第二呼叫。

图3I示出在隐私模式设置为打开的情况下当进入电话画面时的显示画面。

参考图3I，当后排座椅隐私模式设置为打开并且选择了电话画面进入菜单时，多媒体设备可以阻止进入电话画面并且可以提供针对相应菜单的不可用的消息。

图3J示出在隐私模式设置为打开的情况下当呼入发生在后排座椅电源/显示器(PWR/DISP)关闭状态时的操作画面。

参考图3J，当呼入发生在后排座椅PWR/DISP关闭状态时，多媒体设备仅在保持PWR/DISP关闭状态时允许显示呼入弹出窗口。在这种情况下，当用户选择接收接受时，多媒体设备再次保持PWR/DISP关闭状态，并允许仅通过屏幕显示(on-screen display，OSD)351提供最小限度的信息。

图3K显示在隐私模式设置为打开的情况下当传入SMS发生在后排座椅PWR/DISP关闭状态时的操作画面。

参考图3K，当传入SMS发生在后排座椅PWR/DISP关闭状态时，多媒体设备在保持PWR/DISP关闭状态时仅通过OSD 361提供新的消息接收信息。

图3L示出在隐私模式设置为打开的情况下在前排座椅公共信道信令(common-channel signaling，CCS)呼叫期间发生后排座椅BT呼入时的操作画面。

参考图3L，在后排座椅隐私模式设置为打开的情况下在前排座椅CCS呼叫期间发生后排座椅BT呼入时，多媒体设备可以仅通过SS引导呼入接收情况，同时保持前排座椅监视器的CCS呼叫画面。

然而，不管CCS呼叫情况如何，呼入接收弹出窗口可以提供给后排座椅监视器。

图3M示出在隐私模式设置为打开的情况下当BT音频画面中发生呼入时的操作画面。

参考图3M，当隐私模式设置为打开，并且BT音频画面中发生呼入时，多媒体设备可以在仅提供最小限度的呼入信息的情况下将BT音频画面切换到主画面。

当呼入被拒绝或呼叫在连接后结束时，多媒体设备可以在保持主画面的同时播放BT音频的声音，即先前的模式操作。

根据如上所述操作的实施方案的用于车辆的多媒体控制装置100可以以包括存储器和用于处理每个操作的处理器的独立硬件设备的形式来实现，并且可以以包括在诸如微处理器或通用计算机系统的另一硬件设备中的形式来驱动。

下面更详细地描述如上所述配置的根据本发明的装置的操作流程。

图4、图5、图6为示出根据本发明的实施方案的用于车辆的多媒体控制方法的操作流程的图。

图4示出根据本发明的实施方案的在用于车辆的多媒体控制装置中搜索乘员之前的准备操作。

参考图4，多媒体控制装置100扫描UWB信号以检测在距离车辆预定的距离内靠近的数字钥匙(S110)。

当在距离车辆预定的距离内检测到数字钥匙的靠近时(S120)，多媒体控制装置100通过无线通信认证数字钥匙，并检测经认证的数字钥匙的位置(S130)。

在这种情况下，多媒体控制装置100可以基于数字钥匙的位置来预测上车车门的位置(S140)。

当数字钥匙的认证完成时，多媒体控制装置100激活至少一个或更多个传感器以搜索车辆乘员(S150)，并且在这种情况下，通过激活的至少一个或更多个传感器开始定位(S160)。

当通过图4的过程完成准备操作时，多媒体控制装置100执行图5所示的过程。

图5示出根据本发明的实施方案，基于用于车辆的多媒体控制装置中后排座椅乘客的位置提供隐私模式的操作。

参考图5，多媒体控制装置100基于传感器检测信息识别是否检测到车辆的车门打开状态(S210)。在这种情况下，可以通过利用布置于每个车门的车门打开检测传感器来检测车门打开状态。

在这种情况下，当检测到车辆的车门打开状态时，多媒体控制装置100通过利用无线通信扫描位于车辆中的终端20(S220)。在这种情况下，终端20可以对应于车辆乘员拥有的无线终端，例如，智能手机、平板PC、智能手表等。

多媒体控制装置100存储在S220中检测到的终端列表和位置信息(S230)。在这种情况下，多媒体控制装置100可以通过利用短距离通信技术(例如，UWB通信技术)来检测每个终端20的位置。然而，这只是一个实施方案，各种方法可以应用于用于检测车辆中的终端20的位置的技术，而不限于任何一种方法或技术。

此外，多媒体控制装置100可以检测就座位置，并在利用座椅传感器检测到车辆乘员的就座状态时(S240)存储检测到的就座位置(S250)。

此后，多媒体控制装置100识别S230中存储的终端列表中包括的终端20的信息(S260)。在这种情况下，多媒体控制装置100可以将终端20的信息与先前登记的用户终端信息进行比较。

当识别出终端列表中包括的终端20是先前登记的用户(S270)时，多媒体控制装置100无线连接用户终端(S280)。当终端列表中包括的终端20不是先前登记的用户终端时，多媒体控制装置100可以不无线连接终端20。

当用户终端无线连接时，多媒体控制装置100基于在S230中存储的对应的终端20的位置信息和在S250中存储的就座位置信息来确定乘员的位置(S290)。在这种情况下，多媒体控制装置100可以另外考虑在S210中检测到的车门打开的位置信息。

当通过S290识别出存在后排座椅乘客时(S300)，多媒体控制装置100基于识别出的后排座椅乘客的位置重新测量位于后排座椅的终端20，然后当后排座椅终端的位置的重新测量结果与在S230中识别出的终端20的位置不同时，校正存储的终端20的位置(S310)。

多媒体控制装置100可以识别后排座椅乘客的最终位置，并且可以基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的操作。

在这种情况下，多媒体控制装置100识别存储在后排座椅乘客的终端20中的隐私模式设置。隐私模式可以作为设置信息预先存储在用户终端中，并且当未预先存储隐私模式时，可以由后排座椅乘客手动设置隐私模式。

当隐私模式设置为打开时(S320)，多媒体控制装置100基于后排座椅乘客的位置允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作(S330)。因此，后排座椅多媒体设备可以在隐私模式下操作，并且可以在后排座椅监视器上显示操作状态。

参考图6描述后排座椅多媒体设备的隐私模式操作的实施方案。

参考图6，当发生呼入事件时(S410、S420)，后排座椅多媒体设备通过安装于后排座椅乘客位置的后排座椅监视器显示呼叫接收弹出窗口(S430)。在这种情况下，后排座椅多媒体设备可以阻止呼入声音输出到车辆扬声器。

在这种情况下，后排座椅乘客可以通过后排座椅监视器上显示的呼叫接收弹出窗口选择是否接收呼叫。当后排座椅乘客选择呼入接受(S440)时，后排座椅多媒体设备通过免提连接呼叫，以防止呼叫声音输出到外部(S480)，并且可以将用户终端连接切换到移动电话呼叫状态(S490)。

相比之下，当出现传入文本事件时(S410、S450)，后排座椅多媒体设备通过安装于后排座椅乘客位置的后排座椅监视器显示文本接收弹出窗口(S460)。

在这种情况下，后排座椅乘客可以通过后排座椅监视器上显示的文本接收弹出窗口选择是否进行呼出。当后排座椅乘客在文本接收弹出窗口中选择进行呼出时(S470)，后排座椅多媒体设备可以通过免提连接呼叫以防止呼叫声音输出到外部(S480)，并且可以将用户终端连接切换到移动电话呼叫状态(S490)。

图6的操作示出一个实施方案，并且后排座椅多媒体设备可以依据对应的多媒体设备提供的服务提供各种类型的隐私模式。

图7是示出执行根据本发明的实施方案的方法的计算系统的图。

参考图7，计算系统1000包括经由总线1200连接的至少一个处理器1100、存储器1300、用户接口输入装置1400、用户接口输出装置1500、存储装置1600和网络接口1700。

处理器1100可以是用于执行对存储在存储器1300和/或存储装置1600中的指令进行的处理的中央处理单元(CPU)或半导体装置。存储器1300和存储装置1600可以包括各种类型的易失性或非易失性存储介质。例如，存储器1300可以包括只读存储器(ROM)1310和随机存取存储器(RAM)1320。

因此，结合本文公开的实施方案描述的方法或算法的步骤可以直接在硬件、软件模块或由处理器1100执行的两者的组合中实现。软件模块可以存在于存储介质上(即存储器1300和/或存储装置1600)，例如，RAM、闪存、ROM、EPROM、EEPROM、寄存器、硬盘、可移动硬盘以及CD-ROM。存储介质联接至处理器1100，并且处理器1100可以从存储介质读取信息并且可以向存储介质中写入信息。或者是，存储介质可以与处理器1100集成。处理器和存储介质可以存在于专用集成电路(ASIC)中。ASIC可以存在于用户终端内。或者是，处理器和存储介质可以作为单独的组件存在于用户终端内。

根据本发明的实施方案，通过基于后排座椅乘客控制专用于后排座椅的多媒体设备在隐私模式下操作，可以防止后排座椅乘客的隐私泄露给其他乘员，并且可以提供独立性。

以上说明仅仅是对本发明的技术思想的说明。本发明所属领域的一般技术人员应当能够在不脱离本发明的实质性特征的情况下进行各种修改和变化。

相应地，本发明公开的实施方案并不是为了限制本发明的技术理念，而是为了解释技术理念。本发明的技术思想的范围不受这些实施方案的限制。本发明的保护范围应由所附权利要求来解释，与其等同的范围内的所有技术思想均应理解为包括在本发明的保护范围内。

Claims (20)

1.一种用于车辆的多媒体控制装置，所述多媒体控制装置包括：

感测设备，其配置为当感测到车辆的打开的车门时，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置；

位置搜索器，其配置为基于终端位置和座椅就座位置确定后排座椅乘客的位置；以及

控制器，其配置为基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的多媒体控制装置，进一步包括：

认证器，其配置为通过将终端信息与先前登记的用户终端的信息进行比较来对终端进行认证，

其中，所述感测设备包括传感器，所述传感器配置为利用无线通信方法扫描车辆中的终端并检测至少一个或更多个终端信息和位置信息。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，当终端的认证完成时，所述控制器基于存储在终端中的隐私模式的设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，当终端的认证完成时，所述控制器基于通过终端或后排座椅多媒体设备的监视器输入的隐私模式的设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，所述感测设备包括：布置于每个座椅的下端以检测重量变化的传感器、布置于每个座椅的下端或靠背以检测温度变化的传感器、用于检测每个座椅位置的安全带紧固件状态的传感器或用于检测车辆的打开的车门的状态的传感器中的至少一个或更多个，以及

其中，所述位置搜索器基于终端位置、座椅就座位置和打开的车门的位置确定后排座椅乘客的位置。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，当终端位置、座椅就座位置或打开的车门的位置中的至少一个或更多个不同时，所述控制器基于每个位置的优先级确定后排座椅乘客的位置。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，所述控制器通过在终端位置、座椅就座位置和打开的车门的位置中优先考虑座椅就座位置来确定后排座椅乘客的位置。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，当确定出后排座椅乘客的位置时，所述位置搜索器基于后排座椅乘客的位置重新测量终端位置，并且当重新测量出的终端位置不同于先前检测出的终端位置时更新终端位置。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，所述位置搜索器基于更新后的终端位置确定后排座椅乘客的最终位置。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，当在距离车辆预定的距离内检测到数字钥匙的靠近时，所述位置搜索器检测数字钥匙的位置以预测上车车门的打开位置。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，在隐私模式的设置状态下接收到呼入时，后排座椅多媒体设备在后排座椅乘客位置的后排座椅监视器上显示呼叫接收信息，而不通过车载扬声器输出呼入声音，并且当连接激活的呼叫时，后排座椅多媒体设备通过免提将呼叫连接到后排座椅乘客的终端，

其中，当后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作时，所述控制器限制在前排座椅多媒体设备的监视器上显示后排座椅多媒体设备的操作信息。

12.根据权利要求11所述的用于车辆的多媒体控制装置，其中，后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作的情况下通过前排座椅多媒体设备进行电话投影连接时，所述控制器解除后排座椅多媒体设备的隐私模式。

13.一种用于车辆的多媒体控制方法，包括：

感测到车辆的打开的车门时，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置；

基于终端位置和座椅就座位置确定后排座椅乘客的位置；以及

基于后排座椅乘客的位置来控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作。

14.根据权利要求13所述的用于车辆的多媒体控制方法，其中，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置包括：

利用无线通信方法扫描车辆中的终端并检测至少一个或更多个终端信息和位置信息。

15.根据权利要求14所述的用于车辆的多媒体控制方法，进一步包括：

通过将终端信息与先前登记的用户终端的信息进行比较来对终端进行认证。

16.根据权利要求15所述的用于车辆的多媒体控制方法，其中，当终端的认证完成时，控制后排座椅多媒体设备的隐私模式操作包括：基于隐私模式的设置而允许后排座椅多媒体设备在隐私模式下操作。

17.根据权利要求13所述的用于车辆的多媒体控制方法，其中，检测车辆中的终端位置和座椅就座位置包括：基于每个座椅位置处的重量变化、温度变化或安全带紧固件状态中的至少一个或更多个来检测座椅就座位置。

18.根据权利要求13所述的用于车辆的多媒体控制方法，其中，确定后排座椅乘客的位置包括：基于终端位置、座椅就座位置和车辆的打开的车门的位置确定后排座椅乘客的位置。

19.根据权利要求13所述的用于车辆的多媒体控制方法，进一步包括：

当确定出后排座椅乘客的位置时，基于后排座椅乘客的位置重新测量终端位置，并且当重新测量出的终端位置不同于先前检测出的终端位置时更新终端位置；

基于更新后的终端位置确定后排座椅乘客的最终位置。

20.根据权利要求13所述的用于车辆的多媒体控制方法，进一步包括：

在距离车辆预定的距离内检测数字钥匙的靠近；

当检测到数字钥匙的靠近时，检测数字钥匙的位置，并预测上车车门的打开位置。

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