CN114619854A - 一种汽车侧围角窗结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车侧围角窗，安装在侧围钣金上，能够覆盖在侧围钣金的窗口区域和滑轨固定区域，其包括侧围角窗本体，侧围角窗本体由玻璃、至少一个连接件以及装饰亮条组成，侧围角窗本体上装有发光模组和装饰板，装饰板设置在玻璃的后侧，装饰板通过密封胶以及卡接组合进行固定，装饰亮条表面能够根据造型需求设置字标或图案，背面装有发光组件，玻璃与装饰板零间隙配合，装饰板与装饰亮条零断差配合。本发明为后排乘客提供良好视野基础上；可遮挡运动机构，装饰板可实现丰富造型特征，装饰效果好，提升外观品质；侧围角窗结构整体式设计，降低匹配难度，规避鼠洞、尖角部位翘起、错缝等问题；平齐式结构，有利于降低后部风噪，提升NVH性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车侧围角窗结构。
背景技术
现有汽车侧围角窗存在造型单一、角窗与装饰板匹配困难、角窗与装饰板间隙大易产生风噪、运动机构外漏的问题。
现有技术公开了一种汽车的固定窗结构，包括车身钣金和玻璃，车身钣金上具有内凹的安装槽，安装槽由C柱延伸至车身钣金尾端，安装槽包括靠近C柱处的沉槽一和靠近车身钣金尾端的沉槽二，沉槽二的深度小于沉槽一的深度，玻璃沿车身长度方向至少两个曲率断，且各曲率断的曲率大小由C柱往车身钣金尾端方向依次减小。解决现有固定窗结构透光率差，容易导致压抑感问题。但是，其角窗主体为玻璃，实现提供视野功能，玻璃受成型工艺影响，极大地束缚了造型创意，无法实现各种表面处理效果，且造型单一，外观装饰效果差。
现有技术还公开了一种汽车侧围外板结构，包括汽车侧围三角窗结构。其中，汽车侧围三角窗结构包括三角窗骨架结构和主体外板结构；三角窗骨架结构上形成有窗体安装槽，窗体安装槽用于安装三角窗，主体外板结构包括主体外板、以及设于主体外板上的骨架连接结构，骨架连接结构用于支撑和连接三角窗骨架结构，其中，骨架连接结构包括斜板，连接斜板一侧连接三角窗骨架结构、另一侧连接主体外板结构，连接斜板的端部弯折形成有过渡台阶。本发明提供的汽车侧围外板结构和汽车侧围三角窗结构，旨在解决现有技术中，侧围三角窗下拐角与门洞上方的外漏产品交角面较多，结构复杂，高低落差变化剧烈，成型时上部尖角位置极易开裂，底部交角位置易起皱的问题。但是，其结构是通过优化侧围结构面，提升侧围外板冲压成型工艺性。
现有技术还公开了一种汽车后角窗饰板及汽车，包括主体板、背板和固定结构；所述主体板设置在背板上方，所述内板的两侧设置有凸起的装饰过渡区，主体板的两侧边缘与装饰过渡区连接；固定结构设置在背板的内侧，固定结构包含密封环和多个卡接扣，背板通过卡接扣与车身钣金卡接，密封环设置在多个所述卡接扣的外圈，密封环用于使背板与所述车身钣金粘接密封。相比具有玻璃的后角窗，主体板和背板分体设置更方便车辆造型设计。但是，角窗主体为装饰板，实现便于造型设计目的，但牺牲了后排乘员视野，使得后排光线暗，给乘员带来压抑感。
基于此，急需研发一种新型汽车侧围角窗结构，使其能够实现各种不同造型效果，且装配简单，易于匹配。
发明内容
本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车侧围角窗结构，以解决现有汽车侧围角窗造型单一、角窗与装饰板匹配困难、角窗与装饰板间隙大易产生风噪以及运动机构外漏的问题。汽车侧围角窗在功能方面，为乘员提供充足视野，可隐藏布置运动机构，降低风噪，提升NVH性能，实现各种不同造型效果，提升外观品质；装配制造方面，侧围成型工艺简单，降低装饰件匹配难度，避免鼠洞、错缝等问题，装配便利。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车侧围角窗，安装在侧围钣金上，能够覆盖在侧围钣金的窗口区域13和滑轨固定区域14，其包括侧围角窗本体；所述侧围角窗本体由玻璃1、至少一个连接件以及装饰亮条2组成；
所述侧围角窗本体上装有发光模组和装饰板3，所述发光模组包括发光组件4和发光显示组件5；所述装饰板3设置在玻璃1的后侧，装饰板3通过密封胶以及卡接组合进行固定；所述装饰亮条2表面能够根据造型需求设置字标或图案；所述玻璃1与装饰板3零间隙配合；所述装饰板3与装饰亮条2零断差配合。
进一步地，通过密封胶9和卡扣与侧围钣金固定。
进一步地，所述玻璃1、连接件以及装饰亮条2采用复合注塑包胶一体成型。
进一步地，所述连接件的个数由玻璃与装饰亮条断差决定，当玻璃与装饰亮条断差小于6mm时，连接件为两个，连接件一6为塑料材质或金属板材，连接件二为塑料材质，当玻璃1与装饰亮条2断差超过6mm时，仅为连接件二7。
更进一步地，所述连接件一6能够用于连接装饰板3前部与玻璃1、支撑装饰板3、固定发光组件4；所述连接件二7上的包胶8具有限位结构10，用于装饰板3与装饰亮条2的配合。
进一步地，所述装饰亮条2为不锈钢材质，冲压成型，装饰亮条2表面能够通过化学蚀刻或激光雕刻工艺实现字标或图案，装饰亮条背面加装发光组件4。
进一步地，所述装饰板3经成型并表面处理后通过热熔焊接连接至侧围角窗本体上。
进一步地，所述发光模组与侧围角窗本体之间通过双面压敏胶带及泡棉密封。
进一步地，所述装饰板3能够根据造型需求注塑为平面或凹凸曲面，表面可喷漆、可高亮黑注塑、可烫印，也可以使用免喷涂耐UV的透明材料进行双色注塑，在透明材料内部增加发光显示组件5。
进一步地，所述装饰板3前下角通过连接件二7与侧围角窗本体，装饰板3悬空的上部和后下部分别设有卡接点，并在靠近上部悬空处的边界利用钣金焊接边进行沿周涂覆密封胶9，装饰板3尺寸较大时，还能够在其他位置设置卡接点，辅助支撑装饰板3下部悬空部分。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的侧围角窗结构包括角窗玻璃、装饰亮条及装饰板等，其中装饰亮条和装饰板可实现各种造型特征，使得侧部造型元素丰富，提升装饰效果；侧围结构包括侧围外板和内凹的连接支架，其中侧围外板具有从C柱到D柱贯通式的安装槽，安装槽深度一致，便于侧围冲压成型性；内凹的连接支架位于安装槽的上部或下部，起到固定运动机构的作用。本发明通过该侧围角窗结构和侧围结构具备以下优点：首先，为后排乘客提供良好视野基础上；其次，角窗结构可遮挡运动机构，装饰板可实现丰富造型特征，装饰效果好，提升外观品质；然后，侧围角窗结构整体式设计，降低匹配难度，规避鼠洞、尖角部位翘起、错缝等问题；最后，平齐式结构，有利于降低后部风噪，提升NVH性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本发明提供的汽车侧围角窗结构示意图；
图2侧围角窗结构爆炸图；
图3侧围结构示意图；
图4玻璃与装饰板零间隙配合；
图5装饰板与装饰亮条配合示意图；
图6a侧围角窗玻璃与装饰亮条断面示意图；
图6b U型内凹连接支架示意图；
图7装饰板下部悬空的固定方案示意图。
图中，1.玻璃 2.装饰亮条 3.装饰板 4.发光组件 5.发光显示组件 6.连接件一7.连接件二 8.包胶 9.密封胶 10.限位结构 11.侧围外板 12.连接支架 13.窗口区域14.固定区域 15.滑轨。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图2所示，本发明汽车侧围角窗结构，包括侧围角窗本体，所述侧围角窗本体由玻璃1、连接件一6、连接件二7、装饰亮条2进行复合注塑包胶一体成型制成。本发明汽车侧围角窗结构还包括发光模组和装饰板3。
所述发光模组装配在侧围角窗本体上，并通过双面压敏胶带及泡棉密封。所述发光模组包括发光组件4(点亮的灯)以及发光显示组件5(点亮的灯或显示字符及图案的电子屏)。发光模组装配在非玻璃区域，本发明中，发光显示组件5是在装饰板3后部，发光组件4是在装饰板3上方的装饰亮条2后部。
其中，所述装饰亮条2为不锈钢材质，冲压成型，装饰亮条2表面可根据造型需求通过化学蚀刻或激光雕刻等工艺实现字标或图案，激光雕刻的背面加装发光组件4，可实现微孔发光效果，增加侧部仪式感。所述装饰板3经成型并表面处理后通过热熔焊接连接至侧围角窗本体上。
所述连接件一6材质为塑料，采用注塑成型或金属板材，采用冲压或折弯成型。所述连接件二7材质为塑料，注塑成型。本发明中，至少包含一种装饰件，即装饰板3。所述装饰板3可根据造型需求注塑为平面或凹凸曲面，表面效果可喷漆、可高亮黑注塑、可烫印等，也可以使用免喷涂耐UV的透明材料进行双色注塑，在透明材料内部增加发光显示组件5实现点亮效果。
本发明中，可只包含一种处连接件，即所述连接件一6可根据造型效果进行取消，当玻璃2与装饰亮条2断差小于6mm时，需增加连接件一6，当玻璃1与装饰亮条2断差超过6mm时，可以取消连接件一6。
侧围结构包括侧围外板11和内凹的连接支架12，其中侧围外板11有充足的窗口区域13，包含至少两处及以上开窗，一处用于为乘员提供视野，一处用于安装内凹的连接支架12。内凹的连接支架12与侧围外板11焊接连接，内凹的连接支架12为滑移门滑轨提供固定区域14。本发明汽车侧围角窗结构能够覆盖在侧围钣金的窗口区域13和滑轨固定区域14之上，同时实现提供视野和装饰的作用。侧围外板11为侧围角窗结构提供从C柱至D柱统一深度的贯穿式安装槽，利于冲压成型，工序简单。
如图4所示，本发明侧围角窗本体的玻璃1与装饰板3零间隙配合。汽车侧围角窗结构通过密封胶9和卡扣与侧围钣金固定，密封胶对窗口区域进行密封，密封胶9可减少卡扣数量，提升装配便利性，比如在有滑移门时，受滑轨15影响，装饰板3下部通过密封胶9与内凹的连接支架12上一个固定点组合即可保证装饰板3下部固定可靠，详见图7。
本发明中，所述装饰板3与装饰亮条2零断差配合，连接件二7上的包胶8应具有限位结构，保证装饰板3与装饰亮条2的配合。在热熔焊接周围增加泡棉，起到密封防水作用。
所述侧围角窗本体的玻璃1与装饰亮条2零间隙配合，通过连接件一6可减小玻璃1与装饰亮条2间的断差，连接件一6应分别与玻璃1和装饰亮条2具有重合部分，起到连接和支撑作用，避免装饰亮条2按压松动，断面见图6。
侧围外板11下部的内凹的连接支架12具有U型结构，使得滑轨15等运动机构布置在凹槽内，本发明侧围角窗结构覆盖在运动机构上方，起到隐藏运动机构和提升外观品质作用，见图6。
当汽车是轿车或SUV，没有滑移门时，可取消上述内凹的连接支架12，汽车侧围角窗结构仅与侧围外板11配合，固定在侧围外板11的安装槽内。
上述内凹的连接支架12可以是其他需要实现外观隐藏效果且需要布置空间的其他机构，布置位置可以位于本发明汽车侧围角窗结构的上部或下部。
本发明侧围角窗结构前部为玻璃1，后部为装饰板3，装饰板3下部为悬空状态，通过卡接和密封胶9组合，实现可靠固定，同时可遮蔽内部机构，提升外观品质。如果单纯作为塑料件，无法保证下部装配后的牢固性和可靠性。
但是，本发明中，通过图7中三角区域对装饰板3下部形成可靠固定和支撑作用，其中位置①是装饰板3前下角，该处通过连接件二7连接装饰板3与侧围角窗本体，使得装饰板3位置①固定稳定可靠；位置②是装饰板3悬空的上部，该处布置卡接点，并且在靠近悬空处的边界利用钣金焊接边进行沿周涂覆密封胶9，卡接点即起到支撑，又起到固定的作用；位置③是装饰板3的后下部，该处布置卡接点，即起到支撑，又起到固定的作用；此外，当装饰板3尺寸较大时，可视情况在位置④进行布置卡接点，辅助支撑装饰板3下部悬空部分。
图7中黑色粗线所示，均为密封胶9布置区域，优点一：与常规角窗总装工艺一致，无需更改原总装线工艺工序；优点二：装饰板和玻璃都通过密封胶9对卡扣区域形成可靠密封，装饰板3中间区域可布置发光组件4等电气元件，钣金也可视需要开窗口，利于车身降重；优点三：减少常规卡接点数量，降低总装工艺难度，装配便利，节省工时；优点四：密封胶9与卡接混合使用，允许装饰板3下部悬空且能保证固定可靠，为隐藏式机构布置提供可能，提升外观品质。
所述连接件一6可仅用于连接装饰板前部与玻璃，此时连接件一6X向尺寸较小，不具有支撑装饰板3作用；连接件一6可同时具有连接装饰板3前部与玻璃1作用、支撑装饰板3作用、固定发光组件4作用，此时连接件一6尺寸略大于装饰板3，前部与玻璃1具有重合部分，后部不超出装饰板3边界。当发光组件4固定在连接件一6时，周圈应有密封圈或密封垫，起到防水作用。
所述装饰板3表面效果可以进行皮纹、模内注塑、喷漆、烫印等各种后处理，实现各种造型创意；可以通过控制发光模组控制单元，使其呈现不同颜色、或不同亮度、或不同区域的点亮效果；可以内置显示屏，进行视频播放、或广告宣传等。
本发明通过连接件和包胶9，实现一体式结构，玻璃1受成型工艺影响，曲率要求高，影响汽车侧部造型；但分割装饰板3后，使得造型灵活度高，在为乘员提供充足视野的前提下，提升侧围品质，打造个性化、差异化车身。
本发明侧围角窗本体与密封胶9使得装饰板3与车身形成密封腔9，可布置各种电气元件，可实现各种表面处理的外观效果。
本发明装饰板与玻璃1、装饰亮条2与玻璃1、装饰亮条2与装饰板3可实现无间隙无断差式外观，避免鼠洞、错缝等问题，同时降低风噪，提升NVH性能。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：安装在侧围钣金上，能够覆盖在侧围钣金的窗口区域(13)和滑轨固定区域(14)，其包括侧围角窗本体；所述侧围角窗本体由玻璃(1)、至少一个连接件以及装饰亮条(2)组成；
所述侧围角窗本体上装有发光模组和装饰板(3)，所述发光模组包括发光组件(4)和发光显示组件(5)；所述装饰板(3)设置在玻璃(1)的后侧，装饰板(3)通过密封胶(9)以及卡接组合进行固定；所述装饰亮条(2)表面能够根据造型需求设置字标或图案；所述玻璃(1)与装饰板(3)零间隙配合；所述装饰板(3)与装饰亮条(2)零断差配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：通过密封胶(9)和卡扣与侧围钣金固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述玻璃(1)、连接件以及装饰亮条(2)采用复合注塑包胶一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述连接件的个数由玻璃(1)与装饰亮条断差决定，当玻璃(1)与装饰亮条(2)断差小于6mm时，连接件为两个，连接件一(6)为塑料材质或金属板材，连接件二(7)为塑料材质，当玻璃(1)与装饰亮条(2)断差超过6mm时，仅为连接件二。
5.根据权利要求4所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述连接件一(6)能够用于连接装饰板(3)前部与玻璃(1)、支撑装饰板(3)、固定发光组件(4)；所述连接件二(7)上的包胶(8)具有限位结构(10)，用于装饰板(3)与装饰亮条(2)的配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述装饰亮条为不锈钢材质，冲压成型，装饰亮条(2)表面能够通过化学蚀刻或激光雕刻工艺实现字标或图案，装饰亮条(2)背面加装发光组件(4)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述装饰板(3)经成型并表面处理后通过热熔焊接连接至侧围角窗本体上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述发光模组与侧围角窗本体之间通过双面压敏胶带及泡棉密封。
9.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述装饰板能够根据造型需求注塑为平面或凹凸曲面，表面可喷漆、可高亮黑注塑、可烫印，也可以使用免喷涂耐UV的透明材料进行双色注塑，在透明材料内部增加发光显示组件(5)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车侧围角窗结构，其特征在于：所述装饰板(3)前下角通过连接件二(7)与侧围角窗本体，装饰板(3)悬空的上部和后下部分别设有卡接点，并在靠近上部悬空处的边界利用钣金焊接边进行沿周涂覆密封胶(9)，装饰板(3)尺寸较大时，还能够在其他位置设置卡接点，辅助支撑装饰板(3)下部悬空部分。
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