CN114607505B - 一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 - Google Patents
一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114607505B CN114607505B CN202210195594.0A CN202210195594A CN114607505B CN 114607505 B CN114607505 B CN 114607505B CN 202210195594 A CN202210195594 A CN 202210195594A CN 114607505 B CN114607505 B CN 114607505B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure
- regulating valve
- pressure regulating
- supercharger
- preset
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 27
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 162
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 65
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 53
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 44
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 18
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 7
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 2
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/083—Safety, indicating, or supervising devices relating to maintenance, e.g. diagnostic device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
本申请实施例公开了一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备，该方法应用于天然气发动机，包括：确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力；根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；若增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
Description
技术领域
本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备。
背景技术
天然气发动机要求精准控制空气量，并且，整个运行工况大部分区域增压器是闭环控制的。整车运行时瞬态工况较多，电气调压阀和增压器旁通阀动作相对频繁，导致内部磨损或老化。为适应该变化对增压器控制的影响，准确识别由电气调压阀和增压器旁通阀导致的增压压力异常问题，增加相关控制及诊断策略十分必要。
相关技术中，在增压压力异常时，无法准确定位故障部件，不仅耗费人力物力，还存在一定的安全隐患。
发明内容
本申请实施例提供一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备，用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
第一方面，本申请一实施例提供了一种发动机增压器故障检测方法，应用于天然气发动机，该方法包括：
确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；
获取增压器旁通阀的弹簧位移以及所述电气调压阀的出口压力；
根据所述增压器旁通阀的弹簧位移、所述电气调压阀的出口压力以及预先设定的所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；
若所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定所述增压器旁通阀存在故障。
在一些示例性的实施方式中，所述方法还包括，在停机上电状态下，若整车压缩空气罐输出压力小于或等于所述预设气源压力阈值，则确定整车气源存在压力故障。
在一些示例性的实施方式中，所述方法还包括，在停机上电状态下，若整车压缩空气罐输出压力大于所述预设气源压力阈值，且所述电气调压阀入口压力不在所述预设调压范围内，则确定稳压器存在故障。
在一些示例性的实施方式中，所述确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀入口压力在预设调压范围内之后，所述方法还包括：
根据所述电气调压阀的出口压力与预先设定的所述电气调压阀的目标出口压力确定所述电气调压阀的出口压力偏差；
若所述电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定所述电气调压阀存在控制偏差故障。
在一些示例性的实施方式中，所述根据所述增压器旁通阀的弹簧位移、所述电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标，包括：
确定所述电气调压阀的出口压力与所述增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；
将所述当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与所述预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
在一些示例性的实施方式中，所述整车压缩空气罐输出压力是通过设置在所述整车压缩空气罐与稳压器之间的第一传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，所述电气调压阀的入口压力是通过设置在稳压器与所述电气调压阀之间的第二传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，所述电气调压阀的出口压力是通过设置在所述电气调压阀和所述增压器旁通阀之间的第三传感器测量得到的。
第二方面，本申请一实施例提供了一种发动机增压器故障检测装置，集成于天然气发动机，包括：
压力确定模块，用于确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；
压力获取模块，用于获取增压器旁通阀的弹簧位移以及所述电气调压阀的出口压力；
弹性系数变化指标确定模块，用于根据所述增压器旁通阀的弹簧位移、所述电气调压阀的出口压力以及预先设定的所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；
第一故障确定模块，用于在所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内时，确定所述增压器旁通阀存在故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第二故障确定模块，用于在停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力小于或等于所述预设气源压力阈值时，确定整车气源存在压力故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第三故障确定模块，用于在停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于所述预设气源压力阈值，且所述电气调压阀入口压力不在所述预设调压范围内时，确定稳压器存在故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第四故障确定模块，用于在所述确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀入口压力在预设调压范围内之后：
根据所述电气调压阀的出口压力与预先设定的所述电气调压阀的目标出口压力确定所述电气调压阀的出口压力偏差；
若所述电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定所述电气调压阀存在控制偏差故障。
在一些示例性的实施方式中，所述弹性系数变化指标确定模块具体用于：
确定所述电气调压阀的出口压力与所述增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；
将所述当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与所述预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
在一些示例性的实施方式中，所述整车压缩空气罐输出压力是通过设置在所述整车压缩空气罐与稳压器之间的第一传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，所述电气调压阀的入口压力是通过设置在稳压器与所述电气调压阀之间的第二传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，所述电气调压阀的出口压力是通过设置在所述电气调压阀和所述增压器旁通阀之间的第三传感器测量得到的。
第三方面，本申请一实施例提供了一种发动机增压器故障检测设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，处理器执行计算机程序时实现上述任一种方法的步骤。
第四方面，本申请一实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该计算机程序指令被处理器执行时实现上述任一种方法的步骤。
本申请实施例具备如下有益效果：
在确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内的情况下，也即，整车压缩气源无故障，且稳压器无故障。在该情况下，获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力，再根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。进而在增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内时，确定增压器旁通阀存在故障。用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所介绍的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种发动机增压器故障检测系统的示意图；
图2为本申请一实施例提供的一种发动机增压器故障检测方法的流程示意图；
图3为本申请一实施例提供的另一种发动机增压器故障检测方法的流程示意图；
图4为本申请一实施例提供的一种发动机增压器故障检测装置的结构示意图；
图5为本申请一实施例提供的一种发动机增压器故障检测设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
附图中的任何元素数量均用于示例而非限制，以及任何命名都仅用于区分，而不具有任何限制含义。
在具体实践过程中，天然气发动机要求精准控制空气量，并且，整个运行工况大部分区域增压器是闭环控制的。整车运行时瞬态工况较多，电气调压阀和增压器旁通阀动作相对频繁，导致内部磨损或老化。为适应该变化对增压器控制的影响，准确识别由电气调压阀和增压器旁通阀导致的增压压力异常问题，增加相关控制及诊断策略十分必要。
相关技术中，在增压压力异常时，无法准确定位故障部件，不仅耗费人力物力，还存在一定的安全隐患。
为此，本申请提供了一种发动机增压器故障检测方法，通过在停机上电状态下，确保整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内的情况下，获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力，再根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。当增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。这样在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
在介绍完本申请实施例的设计思想之后，下面对本申请实施例的技术方案能够适用的应用场景做一些简单介绍，需要说明的是，以下介绍的应用场景仅用于说明本申请实施例而非限定。在具体实施时，可以根据实际需要灵活地应用本申请实施例提供的技术方案。
参考图1，其为本申请实施例提供的一种发动机增压器故障检测系统的示意图。其中，整车压缩空气罐11作为整车压缩气源，在整车压缩气源与电气调压阀12之间增加稳压器13，第一传感器14设置在整车压缩空气罐11和稳压器13之间，用于测量整车压缩空气罐11的输出压力；第二传感器15设置在稳压器13和电气调压阀12之间，用于测量电气调压阀12的入口压力，该入口压力可以用来判断是否满足电气调压阀正常工作需要；第三传感器16设置在电气调压阀12和增压器旁通阀17之间，用于测量电气调压阀12的出口压力，该出口压力可以用俩判断电气调压阀12是否工作异常，而通过图1可知，电气调压阀12的出口压力也就是增压器旁通阀的入口压力。应用该检测系统，可以确定增压器旁通阀故障，进而确定增压器18故障。
当然，本申请实施例提供的方法并不限用于图1所示的应用场景中，还可以用于其它可能的应用场景，本申请实施例并不进行限制。对于图1所示的应用场景的各个设备所能实现的功能将在后续的方法实施例中一并进行描述，在此先不过多赘述。
为进一步说明本申请实施例提供的技术方案，下面结合附图以及具体实施方式对此进行详细的说明。虽然本申请实施例提供了如下述实施例或附图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无需创造性的劳动在方法中可以包括更多或者更少的操作步骤。在逻辑上不存在必要因果关系的步骤中，这些步骤的执行顺序不限于本申请实施例提供的执行顺序。
下面结合图1所示的应用场景，对本申请实施例提供的技术方案进行说明。
参考图2，本申请实施例提供一种发动机增压器故障检测方法，应用于天然气发动机，至少包括以下步骤：
S201、确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内。
S202、获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力。
S203、根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
S204、若增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。
本申请实施例具备如下有益效果：
在确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内的情况下，也即，整车压缩气源无故障，且稳压器无故障。在该情况下，获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力，再根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。进而在增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内时，确定增压器旁通阀存在故障。用以在增压压力异常时，准确定位故障部件，降低了安全隐患，节约了人力物力。
涉及到S201，以车辆为例，在车辆停车状态，也就是发动机停机状态，检测发动机增压器故障。在检测增压器故障的过程中，确保整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内。在一个具体的例子中，预设调压范围比如是-50Kpa到50Kpa。
其中，如果整车压缩空气罐输出压力小于或等于预设气源压力阈值，则可以确定整车气源存在压力故障，因此，在检测增压器故障的过程中，需要确保整车压缩气源不存在压力故障。
另外，如果整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，说明整车压缩气源不存在故障，但是，如果电气调压阀入口压力不在预设调压范围内，比如大于预设调压范围的最大值或者小于预设调压范围的最小值，则确定稳压器存在故障。在一个具体的例子中，预设气源压力阈值比如是8bar。
因此，在进行增压器故障检测的过程中，确定整车压缩气源不存在压力故障，稳压器也不存在故障。
涉及到S202，在停车上电状态下，确保整车压缩空气罐无压力故障，且稳压器无故障。在这种情况下，为了确定增压器旁通阀的使用情况，获取增压器旁通阀的弹簧位移L以及电气调压阀的出口压力P3。
涉及到S203，根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
具体可以通过如下方式实现：
确定电气调压阀的出口压力与增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；将当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
由于上电过程中，电气调压阀的出口压力是时刻变化的，增压器旁通阀的弹簧位移也是时刻变化的，因此，预先设定电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，也即，比值的参考值，这个参考值可以表征电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值在正常范围内。为了提高该参考比值的准确性，可以获取一段时间内的多个电气调压阀的出口压力，以及，对应时间段的弹簧位移，确定多个比值，再将各个比值取中值，作为参考比值。在一个具体的例子中，将该比值的参考值即为K标，例如可以取20N/mm。
具体的，将当前时刻获取到的增压器旁通阀的弹簧位移L与电气调压阀的出口压力P3之比，即为K。结合增压器的控制原理，可以将K与K标的比值作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标M，其中，M=K/K标。
涉及到S204，预设指标变化范围是增压器旁通阀不存在故障的情况下确定的，增压器旁通阀不存在故障，也即，弹簧弹性系数变化指标在正常范围内。因此，将增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标M与预设指标变化范围进行比较，如果M在预设指标变化范围内，表明增压器旁通阀的弹簧正常，也即，增压器旁通阀不存在故障。如果M在预设指标变化范围内，表明增压器旁通阀的弹簧故障，也即，增压器旁通阀存在故障。在一个具体的例子中，预设指标变化范围是0.5到2。
另外，整车压缩气源正常且稳压器正常情况下，还可以确定电气调压阀是否存在控制偏差故障，具体方式如下：
根据电气调压阀的出口压力与预先设定的电气调压阀的目标出口压力确定电气调压阀的出口压力偏差；若电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定电气调压阀存在控制偏差故障。
比如，将电气调压阀的出口压力P3与预先设定的电气调压阀的目标出口压力P0做差，将偏差的绝对值记为δ=|P3-P0|，其中，P0与增压器旁通阀旁通掉的气量有关。如果δ大于预设偏差上限值，则确定电气调压阀存在控制偏差故障，且为控制偏差过大故障。在一个具体的例子中，预设偏差上限值可以是根据电气调压阀正常运转的情况下确定的，例如可以取20kPa。
为了使本申请的技术更完善，下面用一个完整的流程图进行说明，参考图3。
S301，判断整车压缩空气罐输出压力P1是否大于预设气源压力阈值P0，若是，则执行S302，否则执行S306。
S302，判断电气调压阀的入口压力P2是否在预设调压范围[P2下限，P2上限]内，若是，则执行S3031和S3032，否则执行S307。
S3031、确定电气调压阀的出口压力与增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值。
S3041、将当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
S3051、若增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定增压器旁通阀存在故障。
S3032、根据电气调压阀的出口压力与预先设定的电气调压阀的目标出口压力确定电气调压阀的出口压力偏差。
S3042、若电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定电气调压阀存在控制偏差故障。
S306、确定整车压缩气源压力低故障。
S307、确定稳压器故障。
综上，本申请实施例中，通过增压器旁通阀入口压力与增压器旁通阀弹簧位移之间关系的变化进行前馈MAP（Manifold Absolute Pressure，进气气管压力）自学习，不断适应增压器旁通阀磨损或老化的影响，提升响应速度和精度。当电气调压阀前馈自学习偏差超限时，报增压器旁通阀故障，有效提升增压器控制的耐久适应性。
如图4所示，基于与上述一种发动机增压器故障检测方法相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种发动机增压器故障检测装置，集成于天然气发动机，包括压力确定模块41、压力获取模块42、弹性系数变化指标确定模块43和第一故障确定模块44。
其中，压力确定模块41，用于确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；
压力获取模块42，用于获取增压器旁通阀的弹簧位移以及电气调压阀的出口压力；
弹性系数变化指标确定模块43，用于根据增压器旁通阀的弹簧位移、电气调压阀的出口压力以及预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值，确定增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；
第一故障确定模块44，用于在增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内时，确定增压器旁通阀存在故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第二故障确定模块，用于在停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力小于或等于预设气源压力阈值时，确定整车气源存在压力故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第三故障确定模块，用于在停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且电气调压阀入口压力不在预设调压范围内时，确定稳压器存在故障。
在一些示例性的实施方式中，还包括第四故障确定模块，用于在确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀入口压力在预设调压范围内之后：
根据电气调压阀的出口压力与预先设定的电气调压阀的目标出口压力确定电气调压阀的出口压力偏差；
若电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定电气调压阀存在控制偏差故障。
在一些示例性的实施方式中，弹性系数变化指标确定模块43具体用于：
确定电气调压阀的出口压力与增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；
将当前状态下电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标。
在一些示例性的实施方式中，整车压缩空气罐输出压力是通过设置在整车压缩空气罐与稳压器之间的第一传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，电气调压阀的入口压力是通过设置在稳压器与电气调压阀之间的第二传感器测量得到的。
在一些示例性的实施方式中，电气调压阀的出口压力是通过设置在电气调压阀和增压器旁通阀之间的第三传感器测量得到的。
本申请实施例提的发动机增压器故障检测装置与上述发动机增压器故障检测方法采用了相同的发明构思，能够取得相同的有益效果，在此不再赘述。
基于与上述发动机增压器故障检测方法相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种发动机增压器故障检测设备。如图5所示，该检测设备可以包括处理器501和存储器502。
处理器501可以是通用处理器，例如中央处理器（CPU）、数字信号处理器（DigitalSignal Processor，DSP）、专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，ASIC）、现场可编程门阵列（Field Programmable Gate Array，FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件，可以实现或者执行本申请实施例中公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
存储器502作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。存储器可以包括至少一种类型的存储介质，例如可以包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器、随机访问存储器（Random Access Memory，RAM）、静态随机访问存储器（Static Random Access Memory，SRAM）、可编程只读存储器（Programmable Read Only Memory，PROM）、只读存储器（Read Only Memory，ROM）、带电可擦除可编程只读存储器（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM）、磁性存储器、磁盘、光盘等等。存储器是能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。本申请实施例中的存储器502还可以是电路或者其它任意能够实现存储功能的装置，用于存储程序指令和/或数据。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；上述计算机存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或数据存储设备，包括但不限于：移动存储设备、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁性存储器（例如软盘、硬盘、磁带、磁光盘（MO）等）、光学存储器（例如CD、DVD、BD、HVD等）、以及半导体存储器（例如ROM、EPROM、EEPROM、非易失性存储器（NAND FLASH）、固态硬盘（SSD））等各种可以存储程序代码的介质。
或者，本申请上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁性存储器（例如软盘、硬盘、磁带、磁光盘（MO）等）、光学存储器（例如CD、DVD、BD、HVD等）、以及半导体存储器（例如ROM、EPROM、EEPROM、非易失性存储器（NAND FLASH）、固态硬盘（SSD））等各种可以存储程序代码的介质。
以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请实施例的方法，不应理解为对本申请实施例的限制。本技术领域的技术人员可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请实施例的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机增压器故障检测方法，其特征在于，应用于天然气发动机，包括：
确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；
获取增压器旁通阀的弹簧位移以及所述电气调压阀的出口压力；
确定所述电气调压阀的出口压力与所述增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；
将所述当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；
若所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内，则确定所述增压器旁通阀存在故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，在停机上电状态下，若整车压缩空气罐输出压力小于或等于所述预设气源压力阈值，则确定整车气源存在压力故障。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，在停机上电状态下，若整车压缩空气罐输出压力大于所述预设气源压力阈值，且所述电气调压阀入口压力不在所述预设调压范围内，则确定稳压器存在故障。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀入口压力在预设调压范围内之后，所述方法还包括：
根据所述电气调压阀的出口压力与预先设定的所述电气调压阀的目标出口压力确定所述电气调压阀的出口压力偏差；
若所述电气调压阀的出口压力偏差大于预设偏差上限值，则确定所述电气调压阀存在控制偏差故障。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车压缩空气罐输出压力是通过设置在所述整车压缩空气罐与稳压器之间的第一传感器测量得到的。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电气调压阀的入口压力是通过设置在稳压器与所述电气调压阀之间的第二传感器测量得到的。
7.根据权利要求1~6任一项所述的方法，其特征在于，所述电气调压阀的出口压力是通过设置在所述电气调压阀和所述增压器旁通阀之间的第三传感器测量得到的。
8.一种发动机增压器故障检测装置，其特征在于，集成于天然气发动机，包括：
压力确定模块，用于确定停机上电状态下，整车压缩空气罐输出压力大于预设气源压力阈值，且，电气调压阀的入口压力在预设调压范围内；
压力获取模块，用于获取增压器旁通阀的弹簧位移以及所述电气调压阀的出口压力；
弹性系数变化指标确定模块，用于确定所述电气调压阀的出口压力与所述增压器旁通阀的弹簧位移的比值为当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值；并将所述当前状态下所述电气调压阀的出口压力与弹簧位移的比值与预先设定的电气调压阀的出口压力与弹簧位移的参考比值之比作为增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标；
第一故障确定模块，用于在所述增压器旁通阀的弹簧弹性系数变化指标不在预设指标变化范围内时，确定所述增压器旁通阀存在故障。
9.一种发动机增压器故障检测设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210195594.0A CN114607505B (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210195594.0A CN114607505B (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114607505A CN114607505A (zh) | 2022-06-10 |
| CN114607505B true CN114607505B (zh) | 2023-03-21 |
Family
ID=81860434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210195594.0A Active CN114607505B (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114607505B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5676767A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-24 | Hitachi Ltd | Detecting method for abnormality in swing-type nonreturn valve |
| JP2011099338A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御弁異常判定装置 |
| CN102482992A (zh) * | 2009-07-16 | 2012-05-30 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的控制阀异常判断装置 |
| JP2013256895A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Toyota Motor Corp | エアバイパスバルブの異常診断装置 |
| CN107782560A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种旁通式增压器故障检测方法及装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3157350B2 (ja) * | 1993-06-10 | 2001-04-16 | 富士重工業株式会社 | 過給機付エンジンの故障診断方法 |
| JP2003328766A (ja) * | 2002-05-10 | 2003-11-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | ターボ過給機付エンジン |
| JP3942556B2 (ja) * | 2003-05-07 | 2007-07-11 | 本田技研工業株式会社 | 過給機付き内燃機関のウエストゲートバルブ制御装置 |
| US7677227B2 (en) * | 2005-07-04 | 2010-03-16 | Denso Corporation | Apparatus and method of abnormality diagnosis for supercharging pressure control system |
| JP4717741B2 (ja) * | 2006-07-20 | 2011-07-06 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの過給装置におけるエアバイパスバルブの故障検知装置 |
| EP2489850B1 (en) * | 2011-02-21 | 2013-08-21 | Ford Global Technologies, LLC | Method for operating a turbocharger arrangement and control unit for a turbocharger arrangement |
| EP2489851B1 (en) * | 2011-02-21 | 2016-08-17 | Ford Global Technologies, LLC | Method for operating a turbocharger arrangement and control unit for a turbocharger arrangement |
| CN204532523U (zh) * | 2014-12-29 | 2015-08-05 | 张运波 | 一种调压阀及安装该调压阀的涡轮增压器 |
| CN108590868B (zh) * | 2017-12-22 | 2021-01-12 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种天然气发动机增压器控制系统的诊断方法和系统 |
| KR102024738B1 (ko) * | 2018-11-19 | 2019-09-24 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 바이패스 밸브 고장 진단 장치 및 방법 |
| CN113217179B (zh) * | 2021-05-07 | 2022-10-28 | 潍柴动力股份有限公司 | 稳压气源电控放气阀增压控制故障处理方法及装置 |
| CN113969829A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-01-25 | 东风商用车有限公司 | 增压器旁通系统 |
-
2022
- 2022-03-01 CN CN202210195594.0A patent/CN114607505B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5676767A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-24 | Hitachi Ltd | Detecting method for abnormality in swing-type nonreturn valve |
| CN102482992A (zh) * | 2009-07-16 | 2012-05-30 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的控制阀异常判断装置 |
| JP2011099338A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御弁異常判定装置 |
| JP2013256895A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Toyota Motor Corp | エアバイパスバルブの異常診断装置 |
| CN107782560A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种旁通式增压器故障检测方法及装置 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 基于稳压源废气控制阀的天然气发动机性能研究;李玉帅等;《内燃机与配件》;20211022;全文 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114607505A (zh) | 2022-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6755077B2 (en) | Diagnostic system for identifying fuel injector failure in a fuel cell system | |
| EP3382562B1 (en) | Vehicle control device | |
| US20090222492A1 (en) | Logging Device and Recording Medium | |
| CN112485010A (zh) | 发动机电控执行器响应状态的检测方法及系统 | |
| US20240028435A1 (en) | Automotive electronic control unit reliability and safety during power standby mode | |
| CN112255552A (zh) | 燃料电池的温度采集装置故障诊断方法、装置和车辆 | |
| CN110645124B (zh) | 一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置 | |
| CN110631835B (zh) | 增压压力可信性检测方法及设备 | |
| CN114607505B (zh) | 一种发动机增压器故障检测方法、检测装置和检测设备 | |
| CN113236456B (zh) | 一种滤清器运行状态的检测方法、装置、设备及存储介质 | |
| US10458322B2 (en) | Surge determination device, surge determination method, and program | |
| CN110410222B (zh) | 节气门开度故障的判断方法及设备 | |
| CN117213755A (zh) | 燃电系统的密封性故障检测方法、装置、系统和介质 | |
| US9262418B2 (en) | Method and system for performing system maintenance in a computing device | |
| JP2019169136A (ja) | セーフティクリティカルなシステムでデータを計算するための方法及び装置 | |
| CN113279872B (zh) | 一种喷射阀故障诊断方法、系统、设备及存储介质 | |
| CN115075938A (zh) | 涡轮增压器的自学习控制方法及装置、车辆和存储介质 | |
| CN114385418A (zh) | 通信设备的保护方法、装置、设备和存储介质 | |
| US11396852B2 (en) | Detection of fuel injector failure systems and methods | |
| CN115387940B (zh) | 多缸发动机的压力控制方法、装置、存储介质及处理器 | |
| CN112664303B (zh) | 发动机后处理保护方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN116911450B (zh) | 水电站辅助设备的劣化趋势预警方法、装置及电子设备 | |
| JP2013030056A (ja) | 半導体集積回路装置 | |
| KR101063217B1 (ko) | 하이브리드 차량제어기의 셧오프후 재기동 오류 방지 방법 | |
| CN117605715A (zh) | 一种高精度调节器电液控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |