CN114604202A - 一种前围除尘结构、驾驶室及商用车 - Google Patents

一种前围除尘结构、驾驶室及商用车 Download PDF

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周鹤
李智轩
孙金惠
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Abstract

本发明公开了一种前围除尘结构、驾驶室及商用车，涉及汽车零部件技术领域，所述前围除尘结构包括：保险杠和两个导流组件，两个所述导流组件对称设于所述保险杠的左右两侧，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。本发明实施例中的前围除尘结构，在保险杠的左右两侧对称设有两个导流组件，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，多个所述导流道可以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观。

Description

一种前围除尘结构、驾驶室及商用车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种前围除尘结构、驾驶室及商用车。
背景技术
目前，在商用车领域中，随着使用客户的年轻化，客户对商用车的驾驶室整体外观品质要求也越来越高。提高商用车驾驶室整车外观品质的方法一般有提高零件油漆品质、改善装配件之间的装配间隙面差、使用拉花美化驾驶室外观，优化系统自身的造型与结构设计等。
在整车驾驶室前围设计时，从依靠优化系统自身造型与结构设计手段来提高驾驶室外观品质的角度出发，各主机厂除了考虑优化驾驶室前围的造型效果外，还需要考虑驾驶室前围实际使用时的美观。现有商用车驾驶室的车门把手及车门裙板附近的壁面在使用时容易被灰尘污染，需要驾驶员经常清洁，给驾驶员增加了工作量。因此，亟需对驾驶室的前围进行改进，以解决上述问题。
发明内容
本发明实施例提供一种前围除尘结构，以解决相关技术中现有商用车车门把手及车门裙板附近的壁面容易被灰尘污染的技术问题。
第一方面，提供了一种前围除尘结构，所述前围除尘结构包括：
保险杠；
两个导流组件，两个所述导流组件分别对称设于所述保险杠的左右两侧，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。
一些实施例中，每个所述导流组件均包括：
导流内板，所述导流内板与所述保险杠连接；
导流外板，所述导流外板两端均设有导流外板弯折部，所述导流外板沿竖直方向间隔设有多个导流叶片，多个所述导流叶片和所述导流外板两端的导流外板弯折部形成多个导流槽，所述导流外板与所述导流内板连接，且多个所述导流槽与所述导流内板配合形成多个所述导流道。
一些实施例中，每个所述导流叶片水平或倾斜预设的角度。
一些实施例中，每个所述导流组件均还包括：
导流罩板，所述导流罩板与所述导流外板远离所述导流内板一侧连接。
一些实施例中，所述导流罩板与所述导流外板通过粘结剂粘接成一体结构。
一些实施例中，每个所述导流叶片和对应的所述导流内板上均设有螺钉连接孔。
一些实施例中，所述导流内板两端均适应所述保险杠的形状设有导流内板弯折部，且在所述导流内板弯折部上设有卡扣。
一些实施例中，所述导流内板沿竖直方向间隔设有连接柱。
第二方面，提供了一种驾驶室，包括前述的前围除尘结构。
第三方面，提供了一种商用车，包括前述的驾驶室。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种前围除尘结构、驾驶室及商用车，所述前围除尘结构在保险杠的左右两侧对称设有两个导流组件，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，多个所述导流道可以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观品质。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种前围除尘结构的示意图；
图2为本发明实施例提供的图1的A-A向示意图；
图3为本发明实施例提供的图1的B-B向示意图；
图4为本发明实施例提供的无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图；
图5为本发明实施例提供的有前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图；
图6为本发明实施例提供的有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图；
图7为本发明实施例提供的导流组件的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的图7的C-C向示意图；
图9为本发明实施例提供的导流组件的爆炸示意图；
图10为本发明实施例提供的导流组件的另一个结构示意图；
图中：1、保险杠；2、导流组件；2010、导流道；21、导流内板；211、导流内板弯折部；212、卡扣；213、连接柱；22、导流外板；221、导流外板弯折部；222、导流叶片；2221、螺钉连接孔；223、导流槽；23、导流罩板。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有商用车驾驶室的车门把手及车门裙板附近的壁面在使用时容易被灰尘污染，需要驾驶员经常清洁，给驾驶员增加了工作量。
本发明实施例提供了一种前围除尘结构，其能解决现有商用车车门把手及车门裙板附近的壁面容易被灰尘污染的技术问题。
参见图1和图2所示，本发明实施例提供了一种前围除尘结构，所述前围除尘结构包括：保险杠1和两个导流组件2。
两个所述导流组件2对称设于所述保险杠1的左右两侧，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。参见图3所示，曲线箭头为气流方向。
具体地，参见图4所示，图4为无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区内，不利于除尘。参见图5所示，图5为含有本发明的前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示通过本发明的前围除尘结构的气流被强制分离，使驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区之外，有利于除尘。另外，参见图6所示，图6为有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图所示，气流在经过本发明的前围除尘结构后，其气流流速增加，气流流速增加可以吹散或压制轮胎及底盘处上扬的灰尘，这样灰尘不容易聚集，从而达到除尘的效果。
本发明实施例中的前围除尘结构，所述前围除尘结构在保险杠1的左右两侧对称设有两个导流组件2，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，多个所述导流道2010可以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观品质。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图7、图8以及图9所示，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均包括：导流内板21和导流外板22。
所述导流内板21与所述保险杠1连接，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，多个所述导流叶片222和所述导流外板两端的导流外板弯折部221形成多个导流槽223，所述导流外板22与所述导流内板21连接，且多个所述导流槽223与所述导流内板21配合形成多个所述导流道2010。
具体地，参见图7和图8所示，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板弯折部221可以适应所述保险杠1的外形，与所述保险杠1更加匹配。另外，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，上面的导流外板弯折部221与最上面的导流叶片222之间形成第一个导流槽223，最上面的导流叶片222与第二个导流叶片222之间形成第二个导流槽223，类似地，最下面的导流叶片222与下面的导流外板弯折部221之间形成最后一个导流槽223。每个所述导流槽223与所述导流内板21配合后形成一个导流道2010，结构简单，加工制造方便。参见图9所示，图9为本发明实施例中的导流组件2的爆炸示意图。其中，每个所述导流槽223的上下间距可以为70-150mm左右，每个所述导流组件2的宽度为20-55mm，每个所述导流槽223的具体上下间距以及实际个数可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述导流内板21的每个所述导流叶片222水平或倾斜预设的角度。参见图10所示，每个所述导流叶片222可以倾斜预设的角度，适应性地改变气流方向，提高除尘效果。其中，具体的倾斜角度也可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均还包括：导流罩板23，所述导流罩板23与所述导流外板22远离所述导流内板21一侧连接。所述导流罩板23在外面覆盖所述导流外板22，起到保护所述导流外板22的作用，同时也保证了一定的外观品质。另外，所述导流罩板23的两端也可以适应外形配合进行弯折。可选地，所述导流罩板23与所述导流外板22通过粘结剂粘接成一体结构，加工制造方便，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21的每个所述导流叶片222和对应的所述导流内板21上均设有螺钉连接孔2221，所述螺钉连接孔2221便于所述导流内板21和所述导流外板22可拆卸连接。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21两端均适应所述保险杠1的形状设有导流内板弯折部211，且在所述导流内板弯折部211上设有卡扣212，所述导流内板弯折部211可以保证连接后的美观，所述卡扣212便于所述导流内板21与所述保险杠1快速拆装。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21沿竖直方向间隔设有连接柱213，所述连接柱213便于所述导流内板21在所述保险杠1定位和安装。
本发明实施例提供了一种驾驶室，包括前述的前围除尘结构，所述前围除尘结构包括：保险杠1和两个导流组件2。
两个所述导流组件2对称设于所述保险杠1的左右两侧，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。参见图3所示，曲线箭头为气流方向。
具体地，参见图4所示，图4为无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区内，不利于除尘。参见图5所示，图5为含有本发明的前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示通过本发明的前围除尘结构的气流被强制分离，使驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区之外，有利于除尘。另外，参见图6所示，图6为有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图所示，气流在经过本发明的前围除尘结构后，其气流流速增加，气流流速增加可以吹散或压制轮胎及底盘处上扬的灰尘，这样灰尘不容易聚集，从而达到除尘的效果。
本发明实施例中的驾驶室，其前围除尘结构在保险杠1的左右两侧对称设有两个导流组件2，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，多个所述导流道2010可以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观品质。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均包括：导流内板21和导流外板22。
所述导流内板21与所述保险杠1连接，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，多个所述导流叶片222和所述导流外板两端的导流外板弯折部221形成多个导流槽223，所述导流外板22与所述导流内板21连接，且多个所述导流槽223与所述导流内板21配合形成多个所述导流道2010。
具体地，参见图7和图8所示，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板弯折部221可以适应所述保险杠1的外形，与所述保险杠1更加匹配。另外，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，上面的导流外板弯折部221与最上面的导流叶片222之间形成第一个导流槽223，最上面的导流叶片222与第二个导流叶片222之间形成第二个导流槽223，类似地，最下面的导流叶片222与下面的导流外板弯折部221之间形成最后一个导流槽223。每个所述导流槽223与所述导流内板21配合后形成一个导流道2010，结构简单，加工制造方便。参见图9所示，图9为本发明实施例中的导流组件2的爆炸示意图。其中，每个所述导流槽223的上下间距可以为70-150mm左右，每个所述导流组件2的宽度为20-55mm左右，每个所述导流槽223的具体上下间距以及实际个数可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述导流内板21的每个所述导流叶片222水平或倾斜预设的角度。参见图10所示，每个所述导流叶片222可以倾斜预设的角度，适应性地改变气流方向，提高除尘效果。其中，具体的倾斜角度也可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均还包括：导流罩板23，所述导流罩板23与所述导流外板22远离所述导流内板21一侧连接。所述导流罩板23在外面覆盖所述导流外板22，起到保护所述导流外板22的作用，同时也保证了一定的外观品质。另外，所述导流罩板23的两端也可以适应外形配合进行弯折。可选地，所述导流罩板23与所述导流外板22通过粘结剂粘接成一体结构，加工制造方便，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21的每个所述导流叶片222和对应的所述导流内板21上均设有螺钉连接孔2221，所述螺钉连接孔2221便于所述导流内板21和所述导流外板22可拆卸连接。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21两端均适应所述保险杠1的形状设有导流内板弯折部211，且在所述导流内板弯折部211上设有卡扣212，所述导流内板弯折部211可以保证连接后的美观，所述卡扣212便于所述导流内板21与所述保险杠1快速拆装。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21沿竖直方向间隔设有连接柱213，所述连接柱213便于所述导流内板21在所述保险杠1定位和安装。
本发明实施例提供了一种商用车，包括前述的驾驶室，其驾驶室的前围除尘结构包括：保险杠1和两个导流组件2。
两个所述导流组件2对称设于所述保险杠1的左右两侧，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。参见图3所示，曲线箭头为气流方向。
具体地，参见图4所示，图4为无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区内，不利于除尘。参见图5所示，图5为含有本发明的前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示通过本发明的前围除尘结构的气流被强制分离，使驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区之外，有利于除尘。另外，参见图6所示，图6为有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图所示，气流在经过本发明的前围除尘结构后，其气流流速增加，气流流速增加可以吹散或压制轮胎及底盘处上扬的灰尘，这样灰尘不容易聚集，从而达到除尘的效果。
本发明实施例中的商用车，其驾驶室的前围除尘结构在保险杠1的左右两侧对称设有两个导流组件2，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，多个所述导流道2010可以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观品质。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均包括：导流内板21和导流外板22。
所述导流内板21与所述保险杠1连接，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，多个所述导流叶片222和所述导流外板两端的导流外板弯折部221形成多个导流槽223，所述导流外板22与所述导流内板21连接，且多个所述导流槽223与所述导流内板21配合形成多个所述导流道2010。
具体地，参见图7和图8所示，所述导流外板22两端均设有导流外板弯折部221，所述导流外板弯折部221可以适应所述保险杠1的外形，与所述保险杠1更加匹配。另外，所述导流外板22沿竖直方向间隔设有多个导流叶片222，上面的导流外板弯折部221与最上面的导流叶片222之间形成第一个导流槽223，最上面的导流叶片222与第二个导流叶片222之间形成第二个导流槽223，类似地，最下面的导流叶片222与下面的导流外板弯折部221之间形成最后一个导流槽223。每个所述导流槽223与所述导流内板21配合后形成一个导流道2010，结构简单，加工制造方便。参见图9所示，图9为本发明实施例中的导流组件2的爆炸示意图。其中，每个所述导流槽223的上下间距可以为70-150mm左右，每个所述导流组件2的宽度为20-55mm左右，每个所述导流槽223的具体上下间距以及实际个数可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述导流内板21的每个所述导流叶片222水平或倾斜预设的角度。参见图10所示，每个所述导流叶片222可以倾斜预设的角度，适应性地改变气流方向，提高除尘效果。其中，具体的倾斜角度也可以根据CFD分析优化。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述前围除尘结构的每个所述导流组件2均还包括：导流罩板23，所述导流罩板23与所述导流外板22远离所述导流内板21一侧连接。所述导流罩板23在外面覆盖所述导流外板22，起到保护所述导流外板22的作用，同时也保证了一定的外观品质。另外，所述导流罩板23的两端也可以适应外形配合进行弯折。可选地，所述导流罩板23与所述导流外板22通过粘结剂粘接成一体结构，加工制造方便，成本低。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21的每个所述导流叶片222和对应的所述导流内板21上均设有螺钉连接孔2221，所述螺钉连接孔2221便于所述导流内板21和所述导流外板22可拆卸连接。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21两端均适应所述保险杠1的形状设有导流内板弯折部211，且在所述导流内板弯折部211上设有卡扣212，所述导流内板弯折部211可以保证连接后的美观，所述卡扣212便于所述导流内板21与所述保险杠1快速拆装。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图9所示，所述导流内板21沿竖直方向间隔设有连接柱213，所述连接柱213便于所述导流内板21在所述保险杠1定位和安装。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种前围除尘结构，其特征在于，所述前围除尘结构包括：
保险杠(1)；
两个导流组件(2)，两个所述导流组件(2)对称设于所述保险杠(1)的左右两侧，每个所述导流组件(2)沿竖直方向间隔设有多个导流道(2010)，以改变所述保险杠(1)左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。
2.如权利要求1所述的前围除尘结构，其特征在于，每个所述导流组件(2)均包括：
导流内板(21)，所述导流内板(21)与所述保险杠(1)连接；
导流外板(22)，所述导流外板(22)两端均设有导流外板弯折部(221)，所述导流外板(22)沿竖直方向间隔设有多个导流叶片(222)，多个所述导流叶片(222)和所述导流外板两端的导流外板弯折部(221)形成多个导流槽(223)，所述导流外板(22)与所述导流内板(21)连接，且多个所述导流槽(223)与所述导流内板(21)配合形成多个所述导流道(2010)。
3.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于：每个所述导流叶片(222)水平或倾斜预设的角度。
4.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于，每个所述导流组件(2)均还包括：
导流罩板(23)，所述导流罩板(23)与所述导流外板(22)远离所述导流内板(21)一侧连接。
5.如权利要求4所述的前围除尘结构，其特征在于：
所述导流罩板(23)与所述导流外板(22)通过粘结剂粘接成一体结构。
6.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于：
每个所述导流叶片(222)和对应的所述导流内板(21)上均设有螺钉连接孔(2221)。
7.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于：
所述导流内板(21)两端均适应所述保险杠(1)的形状设有导流内板弯折部(211)，且在所述导流内板弯折部(211)上设有卡扣(212)。
8.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于：所述导流内板(21)沿竖直方向间隔设有连接柱(213)。
9.一种驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的前围除尘结构。
10.一种商用车，其特征在于，包括如权利要求9所述的驾驶室。
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