CN216232581U - 发动机盖组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机盖组件和汽车，其中，该发动机盖组件括：发动机盖和装饰件；所述发动机盖的后端与所述汽车的车身转动连接，所述发动机盖的后端与所述汽车的通风盖板具有连接间隙；所述装饰件设于所述发动机盖的后端，用以遮挡所述连接间隙。本实用新型技术方案可以降低驾驶员对发动机舱内部结构的可见性，提升驾驶体验，还可以有效避免水从发动机盖和通风盖板的连接间隙流入发动机舱，流入发动机舱的水会侵蚀和干扰发动机舱内的组件，导致发动机舱的性能下降，影响汽车的使用寿命。

Description

发动机盖组件和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机盖组件和汽车。

背景技术

通常市场上的汽车的发动机盖后端与通风盖板之间会存在连接缝隙，而且发动机盖上没有任何遮挡结构，导致雨水会从发动机盖后端与通风盖板之间的连接缝隙进入发动机舱，进而引起电器进水霉变锈蚀的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种发动机盖组件，旨在解决发动机舱的进水问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的发动机盖组件，用于汽车，所述汽车包括车身，及设于所述车身的通风盖板，所述发动机盖组件包括：

发动机盖；所述发动机盖的后端与所述车身转动连接，所述发动机盖的后端与所述通风盖板具有连接间隙；以及

装饰件，所述装饰件设于所述发动机盖的后端，用以遮挡所述连接间隙。

可选地，所述装饰件包括装饰段、及与所述装饰段折弯连接的遮挡段，所述遮挡段用以遮挡所述连接间隙，所述装饰段与所述发动机盖的后端连接；和/或，所述装饰段与所述发动机盖的后端的连接缝上设有密封件。

可选地，所述遮挡段的两端的宽度朝远离所述遮挡段的中部的位置逐渐递减设置。

可选地，所述装饰件包括装饰段、及与所述装饰段折弯连接的遮挡段，所述装饰段与所述发动机盖的后端连接；和/或，所述装饰段与所述发动机盖的后端的连接缝上设有密封件。

可选地，所述遮挡段与所述通风盖板间隔设置，所述遮挡段的自由端边缘延伸至所述通风盖板的导流槽内。

可选地，所述装饰件与所述发动机盖可拆卸连接。

可选地，所述装饰件与所述发动机盖卡扣连接，和/或，所述装饰件与所述发动机盖螺钉连接。

可选地，所述装饰件上设有卡扣安装孔，所述发动机盖组件还包括卡扣，所述卡扣设于所述卡扣安装孔内，所述发动机盖上设有与所述卡扣相对应的扣孔，所述卡扣扣入所述扣孔内。

可选地，所述装饰件上还设有定位销，所述发动机盖上设有与所述定位销相对应的定位孔，所述定位销插入所述定位孔内；和/或，所述装饰件上还设有若干支撑结构，所述支撑结构的自由端抵接所述发动机盖。

可选地，所述装饰件的材质为塑料；和/或，所述装饰件上设有喷嘴安装孔。

可选地，所述喷嘴安装孔包括主孔段，及分设主孔段两侧并与主孔段连通的第一连通段和第二连通段，所述第一连通段和第二连通段的孔径小于主孔段的孔径，所述第一连通段的孔径小于第二连通段的孔径；

所述发动机盖组件还包括喷嘴，所述喷嘴包括主喷嘴和分设所述主喷嘴两侧的第一扣合部和第二扣合部，所述第一扣合部的尺寸小于所述第二扣合部；

所述主喷嘴设于所述主孔段，所述第一扣合部扣合于所述第一连通段，所述第二扣合部扣合于所述第二连通段。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的发动机盖组件。

上述发动机盖组件至少包括以下有益效果：

本实用新型技术方案通过采用在发动机盖和通风盖板的连接间隙上设置装饰件，可以有效避免水从发动机盖和通风盖板的连接间隙流入发动机舱，流入发动机舱的水会侵蚀和干扰发动机舱内的组件，导致发动机舱的性能下降，影响汽车的使用寿命。而且驾驶员坐在驾驶处可以通过发动机盖和通风盖板的连接间隙看见发动机舱内部结构，通过本实用新型增设装饰件可以对发动机盖和通风盖板的连接间隙进行遮挡，减低驾驶员对发动机舱内部结构的可见性，提升驾驶体验。可见本实用新型技术方案不仅可以降低驾驶员对发动机舱内部结构的可见性，提升驾驶体验，还可以有效避免水从发动机盖和通风盖板的连接间隙流入发动机舱，侵蚀和干扰发动机舱内的组件，导致发动机舱的性能下降，进而降低汽车的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型发动机盖的装饰件的一视角的结构示意图；

图3为发动机盖组件的装饰件的另一视角的结构示意图；

图4为发动机盖组件的装饰件的再一视角的结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为发动机盖组件的发动机盖的局部结构示意图；

图7为发动机盖组件和汽车的通风盖板的剖视结构示意图；

图8为发动机盖组件的剖视结构示意图；

图9为发动机盖组件的喷嘴安装孔的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种发动机盖组件。

参照图1至图3，在本实用新型一实施例中，该发动机盖200组件用于汽车，所述汽车包括车身，及设于所述车身的通风盖板100，该发动机盖200组件包括发动机盖200和装饰件300：所述发动机盖200与所述车身转动连接，所述发动机盖200的后端与所述通风盖板100具有连接间隙；所述装饰件300设于所述发动机盖200的后端，用以遮挡所述连接间隙。

具体地，驾驶员坐在驾驶处可以通过发动机盖200和通风盖板100的连接间隙看见发动机舱内部结构，通过本实用新型增设装饰件300可以对发动机盖200和通风盖板100的连接间隙进行遮挡，减低驾驶员对发动机舱内部结构可见性，使得发动机盖组件更加美感，提升驾驶体验；而且通过在发动机盖200和通风盖板100的连接间隙上设置装饰件300，可以有效避免水从发动机盖200和通风盖板100的连接间隙流入发动机舱，流入发动机舱的水会侵蚀和干扰发动机舱内的组件，进而导致发动机舱的性能下降，影响汽车的使用寿命。可见本实用新型技术方案可以降低驾驶员对发动机舱内部结构可见性，提升驾驶体验，还可以有效避免水从发动机盖200和通风盖板100的连接间隙流入发动机舱，侵蚀和干扰发动机舱内的组件，导致发动机舱的性能下降，进而降低汽车的使用寿命。

可选地，装饰件300可以进行套色喷涂，这样有利于提升汽车美观性，增加顾客感知度，然本设计不限于此，于第二实施例中，装饰件300也可以进行花纹的装饰。

参照图7和图8，可选地，在一实施例中，所述装饰件300包括装饰段310、及与所述装饰段310折弯连接的遮挡段320，遮挡段320用以遮挡连接间隙，所述装饰段310与所述发动机盖200的后端连接，具体地，装饰段310与发动机盖200的外板连接，装饰段310向发动机盖200的端部外延伸，遮挡段320设于装饰段310向发动机盖200外延伸的端部，并折弯向下，折弯向下的遮挡段320可以使得雨水顺着遮挡段320向下流动，从而避免雨水进入发动机舱。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，装饰件300也可以只包括与发动机盖200折弯向下延伸的遮挡段320。

可选地，在一实施例中，所述装饰段310与所述发动机盖200的后端的连接缝上设有密封件400。密封件400的设置是为了增加装饰段310与发动机盖200的连接密封性，避免雨水从发动机盖200与密封件400的连接缝进入发动机舱，进而避免雨水引起电器进水霉变锈蚀的问题。

可选地，遮挡段320的两端的宽度朝远离遮挡段320的中部的位置逐渐递减设置。通常地，发动机盖200和通风盖板100的两端的间隙会逐渐减小，将遮挡段320的两端的宽度朝远离遮挡段320的中部的位置逐渐递减设置，这样的设置是为了更好的遮挡发动机盖200和通风盖板100的连接间隙。

进一步地，密封件400为海绵条，海绵条贴设于装饰段310与所述发动机盖200的后端的连接缝上，海绵条的密度小，具有出色的密封效果，可以有效防止雨水从发动机盖200与密封件400的连接缝进入发动机舱，进而避免雨水引起电器进水霉变锈蚀的问题，而且海绵条还具有良好的弹性和缓冲性能，即使受到冲击发生形变也会即使收缩恢复原来的形态，紧紧贴设在装饰段310与所述发动机盖200的后端的连接缝上。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，密封件400也可以为硅胶条。

可选地，所述遮挡段320与所述通风盖板100间隔设置，所述遮挡段320的自由端边缘延伸至所述通风盖板100的导流槽110内。这样的设置可以增加空调进气面积，而且所述遮挡段320的自由端边缘延伸至所述通风盖板100的导流槽110内，即使风向朝发动机舱内吹，也不会将装饰件300上的水吹入发动机舱内。具体地，装饰件300上的水会流入通风盖板100的导流槽110内，水会顺着导流槽110流出发动机盖200。当然本实用新型不限于此，于其他实施例中，所述遮挡段320与所述通风盖板100间隔设置，所述遮挡段320的自由端边缘也可以与所述通风盖板100的导流槽110的槽壁齐平。

可选地，所述装饰件300与所述发动机盖200可拆卸连接。可拆卸的连接方式可以使得发动机盖200组件便于安装和检修，而且还有利于节省成本，例如但不限于装饰件300发生损坏，检修人员可以只更换已经损坏的装饰件300，而不至于更换整个发动机盖200组件。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，所述装饰件300也可以与所述发动机盖200进行粘接。当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，所述装饰件300也可以与所述发动机盖200进行焊接。

参照图4至图6，可选地，所述装饰件300与所述发动机盖200卡扣500连接，和/或，所述装饰件300与所述发动机盖200螺钉连接。

需要说明的是，在一实施例中，装饰件300与所述发动机盖200卡扣500连接，因卡扣500连接的连接方式安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，在安装过程中无需配合额外的物料如螺丝紧固件，因此安装扣位是低成本的。扣位的安装过程非常简单，一般只需一个刺进的动作，无需作旋转运动或安装前产品定位的工作，快捷简洁，这样不仅提高了发动机盖200组件的连接效率，还降低了生产成本。于第二实施例中，所述装饰件300与所述发动机盖200螺钉连接，螺钉连接的方式加工要求低，结构简单，装拆方便，而且螺钉价格低廉，可以有效的降低生产成本。于第三实施例中，所述装饰件300与所述发动机盖200卡扣500和螺钉双重连接，这样可以使得装饰件300和发动机盖200的连接更加稳定。

可选地，所述装饰件300上设有卡扣安装孔330，所述发动机盖200组件还包括卡扣500，所述卡扣500设于所述卡扣安装孔330内，所述发动机盖200上设有与所述卡扣500相对应的扣孔210，所述卡扣500扣入所述扣孔210内。卡扣安装孔330的设置不仅可以作为卡扣500的安装孔，还可以作为定位孔220，可以实现卡扣500的快速定位，进而提升发动机盖200的安装效率；而且本卡扣500结构结构简单，便于发动机盖组件的安装和检修。

可选地，所述装饰件300上还设有螺钉柱，所述装饰件300与所述发动机盖200通过所述螺钉柱进行所述螺钉连接。螺钉柱的设置可以防止装饰件300与发动机盖200连接时进行破坏式开孔，破坏式开孔会导致装饰件300产生裂纹的风险，影响装饰件300的稳定性。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，装饰件300上也可以设有螺钉孔。

可选地，在一实施例中，所述装饰件300上还设有定位销340，所述发动机盖200上设有与所述定位销340相对应的定位孔220，所述定位销340插入所述定位孔220内；定位孔220及定位销340的设置增加了装饰件300与发动机盖200的连接速率。

具体地，在发动机盖组件的装配过程中，先将卡扣500安装到装饰件300上形成装饰件300的分装总成，然后装饰件300在通过Z向装配到发动机盖200上，实现装饰件300的装配。装饰件300通过定位孔220和定位销340进行定位预安装，之后通过Z向按压，将卡扣500卡入扣孔210内，之后在螺钉柱处打上螺钉，提升强度和可靠性，完成装饰件300装配。

进一步地，部分定位销340与卡扣500连接成一体，这样设置的目的在于增加定位销340定位的准确性，从而加快装饰件300与发动机盖200的连接速率。

可选地，所述装饰件300上还设有若干支撑结构350，所述支撑结构350的自由端抵接所述发动机盖200；支撑结构350的设置是为了防止装饰件300局部按压致使装饰件300塌陷。

进一步地，支撑结构350为海绵块，这样的支撑结构350结构简单，原料易采买，便于推广应用，而且海绵具有优异的弹性形变能力，受到按压后也会及时恢复原来的形态。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，支撑结构350也可以是硅胶柱。

可选地，在一实施例中，所述装饰件300的材质为塑料；将装饰件300的材质设置成塑料的目的在于当行人碰撞过程中，行人头部容易碰到发动机盖200造成严重损伤，将装饰件300改成塑料材质，当发生碰触时装饰件300易吸能溃缩，以此来提升对行人碰撞的保护，而且通过塑料材质代替钣金材质，进一步实现了降本减重，符合轻量化设计理念。

参照图7和图9，可选地，在一实施例中，所述装饰件300上设有喷嘴安装孔360。市场上汽车的喷嘴600通常布置在通风盖板100上的凸起结构，这样的设置不美观，本实用新型将喷嘴600布置在装饰件300上，为喷嘴600提供布置空间，而且喷嘴600与装饰件300平齐，可以提升顾客精致感知增加美感。

可选地，喷嘴安装孔360包括主孔段361，及分设主孔段361两侧并与主孔段361连通的第一连通段362和第二连通段363，第一连通段362和第二连通段363的孔径小于主孔段361的孔径，第一连通段362的孔径小于第二连通段363的孔径；发动机盖组件还包括喷嘴600，喷嘴600包括主喷嘴610和分设主喷嘴610两侧的第一扣合部620和第二扣合部630，第一扣合部620的尺寸小于第二扣合部630；主喷嘴610设于主孔段361，第一扣合部620扣合于第一连通段362，第二扣合部630扣合于第二连通段363。

具体地，当喷嘴安装方向不正确时，喷嘴600将不能安装到喷嘴安装孔360上，以此来实现喷嘴的防错装，而且当喷嘴600安装到喷嘴安装孔360内后，第一扣合部620将紧扣合于第一连通段362，第二扣合部630将紧扣合于第二连通段363，这样可以防止喷嘴发生旋转。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括发动机盖组件，该发动机盖组件的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种发动机盖组件，用于汽车，所述汽车包括车身，及设于所述车身的通风盖板，其特征在于，所述发动机盖组件包括：

发动机盖；所述发动机盖的后端与所述车身转动连接，所述发动机盖的后端与所述通风盖板具有连接间隙；以及

装饰件，所述装饰件设于所述发动机盖的后端，用以遮挡所述连接间隙。

2.如权利要求1所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件包括装饰段、及与所述装饰段折弯连接的遮挡段，所述遮挡段用以遮挡所述连接间隙，所述装饰段与所述发动机盖的后端连接；和/或，所述装饰段与所述发动机盖的后端的连接缝上设有密封件。

3.如权利要求2所述的发动机盖组件，其特征在于，所述遮挡段的两端的宽度朝远离所述遮挡段的中部的位置逐渐递减设置。

4.如权利要求3所述的发动机盖组件，其特征在于，所述遮挡段与所述通风盖板间隔设置，所述遮挡段的自由端边缘延伸至所述通风盖板的导流槽内。

5.如权利要求1所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件与所述发动机盖可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件与所述发动机盖卡扣连接，和/或，所述装饰件与所述发动机盖螺钉连接。

7.如权利要求6所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件上设有卡扣安装孔，所述发动机盖组件还包括卡扣，所述卡扣设于所述卡扣安装孔内，所述发动机盖上设有与所述卡扣相对应的扣孔，所述卡扣扣入所述扣孔内。

8.如权利要求1所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件上还设有定位销，所述发动机盖上设有与所述定位销相对应的定位孔，所述定位销插入所述定位孔内；和/或，所述装饰件上还设有若干支撑结构，所述支撑结构的自由端抵接所述发动机盖。

9.如权利要求1至8任一项所述的发动机盖组件，其特征在于，所述装饰件的材质为塑料；和/或，所述装饰件上设有喷嘴安装孔。

10.如权利要求9所述的发动机盖组件，其特征在于，所述喷嘴安装孔包括主孔段，及分设主孔段两侧并与主孔段连通的第一连通段和第二连通段，所述第一连通段和第二连通段的孔径小于主孔段的孔径，所述第一连通段的孔径小于第二连通段的孔径；

所述发动机盖组件还包括喷嘴，所述喷嘴包括主喷嘴和分设所述主喷嘴两侧的第一扣合部和第二扣合部，所述第一扣合部的尺寸小于所述第二扣合部；

所述主喷嘴设于所述主孔段，所述第一扣合部扣合于所述第一连通段，所述第二扣合部扣合于所述第二连通段。

11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的发动机盖组件。

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