CN114592878B - 利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，在双车道单幅正洞内，向小断面救援通道的方向同步施工所有车行通道及人行通道，在施工人行通道时，按照车行通道的横截面尺寸进行人行通道的拓宽，作为车行横洞；以车行通道及车行横洞为界，将小断面救援通道分割成“段隧道”；以每个“段隧道”的两端作为掌子面同步进行开挖；同一车行通道、车行横洞对应的两个掌子面共用二衬模板台车；采用扒渣机装渣，并配小型农用自卸车运渣至洞外；同一车行通道或车行横洞对应的两个掌子面，其共用的二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车在两个掌子面之间轮换工作；提高施工效率，降低施工成本，缩短施工周期，并确保施工安全。

Description

利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法。

背景技术

目前,国内隧道工程主要以四车道双洞分离式和大断面整体式为主。受地形条件和规划布局限制，隧道无法采用双洞分离式或大断面整体式，只能采用双车道单幅正洞，并配以小断面救援通道作为辅助洞。这种双车道单幅正洞结合小断面救援通道的结构形式，存在的主要问题是：小断面救援通道“小”且“长”；“小”则受断面尺寸的限制，无法在建设中运用高效的大型机械设备，投入成本高且所需要的建设工期较长，施工成本高；“长”则受距离限制，带来通风、出渣等一系列困难，给设计和施工都带来了巨大的挑战。

发明内容

本发明旨在提供一种专用于公路隧道利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，提高施工效率，降低施工成本，缩短施工周期，并确保施工安全。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，包括双车道单幅正洞与小断面救援通道，所述小断面救援通道位于双车道单幅正洞的一侧并与之同向延伸，小断面救援通道长1800m，净宽4.58m，净高5m，双车道单幅正洞与小断面救援通道之间设计有2个车行通道和2个人行通道，车行通道与人行通道交替间隔设置，其步骤如下：

第一步：在双车道单幅正洞内，向小断面救援通道的方向同步施工所有车行通道及人行通道，在施工人行通道时，按照车行通道的横截面尺寸进行人行通道的拓宽，作为车行横洞；车行通道及车行横洞的施工长度，应确保正好横向穿过整个小断面救援通道；

第二步：以车行通道及车行横洞为界，将小断面救援通道分割成5个“段隧道”，以辅助小断面救援通道进行掌子面开挖；

第三步：以每个“段隧道”的两端作为掌子面同步进行开挖，共形成10个同步开挖掌子面；

第四步：按照安全步距的要求，开挖完成后随即进行初支、二衬施工，同一车行通道、车行横洞对应的两个掌子面共用二衬模板台车，且二衬模板台车经双车道单幅正洞、车行通道或车行横洞进入小断面救援通道内；小断面救援通道两端头的掌子面各配备一台二衬模板台车，共6台二衬模板台车；

第五步：“段隧道”开挖及施工初支、二衬的同时，进行“段隧道”内部出渣，采用扒渣机装渣，并配小型农用自卸车运渣至洞外，同一车行通道、车行横洞对应的两个掌子面共用一台扒渣机和农用自卸车，所述扒渣机、小型农用自卸车经双车道单幅正洞、对应的车行通道或车行横洞进入小断面救援通道内进行出渣，扒渣机、小型农用自卸车正好能从二衬模板台车的下方门洞通过；小断面救援通道两端头的掌子面各配备一台扒渣机和小型农用自卸车，共6台小型农用自卸车，6台扒渣机；

第六步：同一车行通道或车行横洞对应的两个掌子面，其共用的二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车在两个掌子面之间轮换工作。

作为上述方案的优选，沿长度方向将小断面救援通道分为左、右两部分，左半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞的左侧进入，右半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞的右侧进入，便于管理。

本发明的有益效果：

(1)受地形条件和规划布局限制，隧道无法采用双洞分离式或大断面整体式，开创性地采用双车道单幅正洞，并配以小断面的小断面救援通道作为辅助洞，当双车道单幅正洞发生紧急情况需要撤离时，利用专门设计的小断面单车道作为救援通道进行人车疏散。

(2)将所有设计的人行通道拓宽作为施工过程中的车行横洞，车行通道及车行横洞的施工长度，确保正好横向穿过整个小断面救援通道，从而将小断面救援通道分割成若干个“段隧道”，形成多掌子面同步开挖，大大地提高了施工效率；

(3)救援通道断面较小、洞身距离较长，采用扒渣机装渣替代传统的大型挖掘机械设备，对既有隧道的影响小；采用小型农用自卸车运渣至洞外替代传统的斜井出渣方式，不再需要另外开设斜井出渣，且小型农用自卸车小巧灵活，能从二衬模板台车的门洞内通过，在确保安全的前提下避开出渣与二次衬砌浇筑车辆无法同步作业的弊端，达到加快隧道掘进速度，降低施工难度的效果；

(4)利用施工完成的双车道单幅正洞、若干个车行通道和若干个人行通道，作为“段隧道”内二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车的进入通道及出渣通道，减轻洞内通车压力，加快出渣速度，实现了隧洞内多工序交叉同步作业，对于提高开挖进度及洞内通风都有着显著的效果；

(5)隧道内的二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车等机械设备能实现相邻两掌子面的共用，可周转摊销，对于一条1800m长的隧道施工，预计节约成本400万元。

附图说明

图1为本发明的施工示意图。

图2为适用于小断面隧道的二衬模板台车的主剖视图。

图3为二衬模板台车的三维示意图。

图4为小断面隧道降尘系统的主剖视图。

图5为小断面隧道降尘系统的三维结构示意图。

图6为小断面隧道降尘系统的局部放大图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，包括双车道单幅正洞1与小断面救援通道2。小断面救援通道2位于双车道单幅正洞1的一侧并与之同向延伸，小断面救援通道2长1800m，净宽4.5m，净高5m，小断面救援通道特点为“小”且“长”。

双车道单幅正洞1与小断面救援通道2之间设计有2个车行通道3和2个人行通道4，车行通道3与人行通道4交替间隔设置。

具体按照以下步骤进行施工：

第一步：在双车道单幅正洞1内，向小断面救援通道2的方向同步施工所有车行通道3及人行通道4。在施工人行通道4时，按照车行通道3的横截面尺寸进行人行通道4的拓宽，作为车行横洞4’；车行通道3及车行横洞4’的施工长度，应确保正好横向穿过整个小断面救援通道2。

第二步：以车行通道3及车行横洞4’为界，将小断面救援通道2分割成5个“段隧道”，以辅助小断面救援通道2进行掌子面开挖。

第三步：以每个“段隧道”的两端作为掌子面同步进行开挖，共形成10个同步开挖掌子面。

第四步：按照安全步距的要求，开挖完成后随即进行初支、二衬施工，同一车行通道3、车行横洞4’对应的两个掌子面共用一台二衬模板台车，且二衬模板台车经双车道单幅正洞1、车行通道3或车行横洞4’进入小断面救援通道2内；小断面救援通道2两端头的掌子面各配备一台二衬模板台车，共6台二衬模板台车。

第五步：“段隧道”开挖及施工初支、二衬的同时，进行“段隧道”内部出渣，采用扒渣机装渣，并配小型农用自卸车运渣至洞外，同一车行通道3、车行横洞4’对应的两个掌子面共用一台扒渣机和农用自卸车，扒渣机、小型农用自卸车经双车道单幅正洞1、对应的车行通道3或车行横洞4’进入小断面救援通道2内进行出渣，扒渣机、小型农用自卸车正好能从二衬模板台车的下方门洞通过。小断面救援通道2两端头的掌子面各配备一台扒渣机和小型农用自卸车，共6台小型农用自卸车，6台扒渣机。

第六步：同一车行通道3或车行横洞4’对应的两个掌子面，其共用的二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车在两个掌子面之间轮换工作。

小断面救援通道2内还布置有通风系统，每个掌子面的通风系统均包括通风设备、通风管道，位于小断面救援通道2内的通风管道经双车道单幅正洞1、对应的车行通道3或车行横洞4’连接至对应的掌子面。

沿长度方向将小断面救援通道2分为左、右两部分，左半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞1的左侧进入，右半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞1的右侧进入。

结合图2-3所示，适用于小断面的二衬模板台车，包括门架22。门架22上安装有扩展结构以及移动结构。

具体的，扩展结构包含有:门架23、一对圆弧侧壁板24、两对齿装翻转块25、一对翻转扩展轴5、一对齿装扩展块6、若干个扩展凹型块7、若干个扩展液压推杆8、若干个辅助翻转轴9、扩展分流阀门10、扩展液压抽液泵11以及控制液压箱12；

具体的，门架23安装于门架22的顶端上，两对插装翻转块分别安装于门架23以及一对圆弧侧壁板24上，一对翻转扩展轴5插装于两对齿装翻转块25上，一对齿装扩展块6分别安装于门架22的两侧上，若干个辅助翻转轴9分别安装于若干个扩展凹型块7的两侧上，且若干个辅助翻转轴9分别通过轴承安装于一对齿装扩展块6的内侧，若干个扩展液压推杆8分别安装于若干个扩展凹型块7的内侧，控制液压箱12安装于门架22上，扩展液压抽液泵11安装于控制液压箱12上，启动扩展液压抽液泵11通过扩展分流阀门10连接于若干个扩展液压推杆8的推动端上。

需要说明的是，通过移动结构将门架22以及其上的门架23移动到隧道的内侧，通过移动结构对门架22进行升降支撑，扩展液压抽液泵11将控制液压箱12内侧的液体抽送到扩展分流阀门10，通过扩展分流阀门10将液体引流若干个扩展液压推杆8的内侧，通过若干个扩展液压推杆8伸缩，分别带动一对圆弧侧壁板24，使得一对圆弧侧壁板24分别带动其上的齿装翻转块25，使得一对齿装翻转块25分别沿着一对翻转扩展轴5旋转，使得一对圆弧侧壁板24扩展开来，同时若干个扩展液压推杆8的伸缩分别带动其上的扩展凹型块7，使得若干个扩展凹型块7分别沿着若干个翻转扩展轴5分别沿着一对齿装扩展块6的内侧旋转，从而达到根据不同的需求对圆弧侧壁板24的旋转。

移动结构包含有：若干个凹型升降限位块13、若干个工型升降限位块14、若干个升降支撑液压缸15、若干个升降限位轴16、一对凹型移动轴承块17、若干个凹型圆弧轮18、若干个移动支撑轴19、一对运输齿轮箱20、一对运输驱动机21以及锁定组件；

具体的，一对凹型移动轴承块17安装于门架22的底端两侧上，若干个移动支撑轴19分别通过轴承插装于一对凹型移动轴承块17上，若干个凸型支撑块平行均匀的安装于地面上，若干个凹型圆弧轮18分别安装于若干个移动支撑轴19上，且若干个凹型圆弧轮18分别套装安置于若干个凸型轴承块上，一对运输齿轮箱20分别安装于一对凹型移动轴承块17的内侧，且一对运输齿轮箱20分别套装于一对移动支撑轴19上，一对运输驱动机21分别安装于一对运输齿轮箱20上，若干个凹型升降限位块13分别安装于一对凹型移动轴承块17以及门架22上，若干个工型升降限位块14分别活动插装于若干个凹型升降限位块13的内侧，若干个升降支撑液压缸15分别安装于若干个凹型升降限位块13的内侧，且若干个升降支撑液压缸15的推动端分别连接于若干个工型升降限位块14上，若干个升降限位轴16分别插装于若干个凹型升降限位块13以及若干个工型升降限位块14上，锁定组件安装于若干个凹型升降限位块13上。

需要说明的是，通过运输驱动机21运行，分别带动运输驱动机21驱动端上的运输齿轮箱20旋转，通过运输齿轮箱20带动其上的移动支撑轴19旋转，通过移动支撑轴19带动其上的凹型圆弧轮18旋转，通过一对凹型圆弧轮18对门架22进行支撑运输，通过若干个凹型升降限位块13的内侧若干个升降支撑液压缸15伸缩，分别带动若干个升降支撑液压缸15推动端上的工型升降限位块14，使得若干个工型升降限位块14分别沿着若干个凹型升降限位块13内侧的若干个升降限位轴16升降，通过若干个工型升降限位块14对门架22进行支撑。

锁定组件包含有：若干个凹型伸缩锁定管、若干个凸型伸缩锁定杆、若干个双向电磁铁块以及若干个磁铁块；

具体的，若干个凹型伸缩锁定管分别插装于若干个凹型升降限位块13上，若干个工型升降限位块14上分别开设有若干个锁定槽，若干个凸型伸缩锁定杆分别活动插装于若干个凹型伸缩锁定管的内侧，若干个双向电磁铁块分别安装于人工钢丝绳凹型伸缩锁定管的内侧，若干个磁铁块分别安装于若干个凸型伸缩锁定杆上。

需要说明的是，通过若干个双向电磁铁块通电，产生正反两种磁性，通过正磁性，对若干个磁铁块进行排斥，通过若干个磁铁块分别带动其上的凸型伸缩锁定杆，使得若干个凸型伸缩锁定杆分别沿着若干个凹型伸缩锁定管的内侧移动，通过若干个凸型伸缩锁定杆分别插入到若干个工型升降限位块14上若干个锁定槽的内侧，从而达到将若干个凸型伸缩锁定杆对若干个工型升降限位块14进行限位，同时通过若干个双向电磁铁块产生负磁性，从而达到将若干个磁铁块分别向着若干个双向电磁铁块移动。

作为优选方案，更进一步的，门架23以及一对圆弧侧壁板24上设置有敲击震动器。

作为优选方案，更进一步的，门架23以及一对圆弧侧壁板24上开设有若干个冷却槽，门架23以及一对圆弧侧壁板24上上设置有冷却风扇。

作为优选方案，更进一步的，门架23以及一对圆弧侧壁板24上设置有若干个温度传感器。

该小断面二衬模板台车，通过扩展液压推杆的旋转，减小了扩展液压推杆的长度，通过可旋转的方式，减小了占用的面积，避免了因为扩展所用的液压推杆造成占地面积过大，没办法在小断面上运行的现象，同时通过移动结构起到了移动以及支撑的效果。

图4-6所示为一种小断面隧道降尘系统，包括基座26，基座26顶部安装有降尘结构。在使用过程中，降尘结构用于去除隧道施工时产生的灰尘，并在运行同时，对地面污水进行过滤收集，实现循环使用，以增加降尘效率，具有运行安全、降尘效率高以及操作便捷等特性。

降尘结构包含有:壳体27、第一蓄水仓28、支撑架29、第二蓄水仓30、连接管31、增压泵32、第一输送管33、过滤组件、第二输送管34、吸水组件、第三输水管35以及雾炮机36。

壳体27安装于基座26顶部，第一蓄水仓28安装于壳体27内部一侧，支撑架29安装于壳体27内部另一侧，第二蓄水仓30安装于支撑架29顶部，连接管31两端分别与第一蓄水仓28以及第二蓄水仓30连接，连接管31一端与第一蓄水仓28连接，另一端与增压泵32连接，增压泵安装于壳体27内部另一侧，过滤组件安装于壳体27内部另一侧，第二输水管一端过滤组件连接，另一端贯穿基座26与吸水组件连接，吸水组件安装于基座26底部，第三输水管35一端与第一蓄水仓28连接，另一端贯穿壳体27与雾炮机36连接，雾炮机36安装于壳体27一侧。

壳体27顶部设有进水口，第一蓄水仓28内部设有泵体。在使用过程中，首先通过进水口对第一蓄水仓28内部进行上水操作，随后，可以利用若干万向轮37来移动装置整体，在达到施工地点附近后，泵体运行，将第一蓄水仓28内部的存水通过第三输送管进入到雾炮机36内部，使雾炮机36喷出水雾，中和空气中的灰尘；同时，第二增压泵运行，可以通过吸水组件对地面残留的污水进行抽取操作，污水通过第二输送管34进入到过滤组件内部，进行简单的过滤除杂操作，使污水到达可以进行使用的水平，随后，过滤组件内部的水通过增压泵进入到第二蓄水仓30内部进行沉降存储，在第一蓄水仓28内部的水量不足后，控制连接管31上的电磁阀46运行，可以将第二蓄水仓30内部的存水通入到第一蓄水仓28内部，进行循环使用，实现了去除隧道施工时产生的灰尘，并在运行同时，对地面污水进行过滤收集，实现循环使用，以增加降尘效率，具有运行安全、降尘效率高以及操作便捷等特性。

具体的，基座26底部安装有若干万向轮37，万向轮37上设置有手动卡紧结构，且雾炮机36活动安装在基座26顶部，可以对雾炮机36角度进行调节。

过滤组件包含有：过滤仓38、移动块39、吸附层40以及把手41。过滤仓38安装于壳体27内部另一侧，过滤仓38顶部设有开口，卡块与开口卡接，吸附层40顶部与卡块底部连接，且吸附层40底部与过滤仓38内部卡接，把手41安装于移动块39顶部。

需要说明的是，在使用过程中，在通过吸水组件将地面污水吸入到过滤仓38内部后，吸附层40对污水进行过滤净化操作，吸附层40采用活性炭等材质，可以对污水进行吸附操作，使污水达到可以再次进行喷雾的水准，并在使用一段时间后，可以通过把手41以及移动块39配合，将吸附层40从过滤仓38内部取出，并对其进行替换等操作。

第二蓄水仓30前端设置有液位计42，壳体27前端设置有观察窗43，可以对第二蓄水仓30水位进行观察。

吸水组件包含有：固定架44以及吸水头45；

固定架44安装于基座26顶部，吸水头45设置于基座26底部，且吸水头45与固定架44连接；

需要说明的是，在使用过程中，吸水头45与固定架44连接，固定架44采用可调节结构，可以根据地面污水的水位进行调节，使吸水头45底部浸入到污水内部，便于进行吸水操作，且吸水头45上设有若干滤孔，可以对污水内部的大颗粒进行过滤，防止大颗粒进入到最终内部，造成装置堵塞。

固定架44采用可伸缩结构，连接管31中间部分设置有电磁阀46。

Claims (7)

1.一种利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于：包括双车道单幅正洞（1）与小断面救援通道（2），所述小断面救援通道（2）位于双车道单幅正洞（1）的一侧并与之同向延伸，小断面救援通道（2）长1800m，净宽4.58m，净高5m，双车道单幅正洞（1）与小断面救援通道（2）之间设计有2个车行通道（3）和2个人行通道（4），车行通道（3）与人行通道（4）交替间隔设置，其步骤如下：

第一步：在双车道单幅正洞（1）内，向小断面救援通道（2）的方向同步施工所有车行通道（3）及人行通道（4），在施工人行通道（4）时，按照车行通道（3）的横截面尺寸进行人行通道（4）的拓宽，作为车行横洞（4’）；车行通道（3）及车行横洞（4’）的施工长度，应确保正好横向穿过整个小断面救援通道（2）；

第二步：以车行通道（3）及车行横洞（4’）为界，将小断面救援通道（2）分割成5个“段隧道”，以辅助小断面救援通道（2）进行掌子面开挖；

第三步：以每个“段隧道”的两端作为掌子面同步进行开挖，共形成10个同步开挖掌子面；

第四步：按照安全步距的要求，开挖完成后随即进行初支、二衬施工，同一车行通道（3）、车行横洞（4’）对应的两个掌子面共用二衬模板台车，且二衬模板台车经双车道单幅正洞（1）、车行通道（3）或车行横洞（4’）进入小断面救援通道（2）内；小断面救援通道（2）两端头的掌子面各配备一台二衬模板台车，共6台二衬模板台车；

第五步：“段隧道”开挖及施工初支、二衬的同时，进行“段隧道”内部出渣，采用扒渣机装渣，并配小型农用自卸车运渣至洞外，同一车行通道（3）、车行横洞（4’）对应的两个掌子面共用一台扒渣机和农用自卸车，所述扒渣机、小型农用自卸车经双车道单幅正洞（1）、对应的车行通道（3）或车行横洞（4’）进入小断面救援通道（2）内进行出渣，扒渣机、小型农用自卸车正好能从二衬模板台车的下方门洞通过；小断面救援通道（2）两端头的掌子面各配备一台扒渣机和小型农用自卸车，共6台小型农用自卸车，6台扒渣机；

第六步：同一车行通道（3）或车行横洞（4’）对应的两个掌子面，其共用的二衬模板台车、扒渣机、小型农用自卸车在两个掌子面之间轮换工作；

沿长度方向将小断面救援通道（2）分为左、右两部分，左半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞（1）的左侧进入，右半部分内的扒渣机、二衬模板台车、小型农用自卸车、通风管道统一从双车道单幅正洞（1）的右侧进入。

2.根据权利要求1所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于：所述二衬模板台车，包括：门架，所述门架上安装有扩展结构以及移动结构；

所述扩展结构包含有:圆弧顶板、一对圆弧侧壁板、两对齿装翻转块、一对翻转扩展轴、一对齿装扩展块、若干个扩展凹型块、若干个扩展液压推杆、若干个辅助翻转轴、扩展分流阀门、扩展液压抽液泵以及控制液压箱;

所述圆弧顶板安装于所述门架的顶端上，两对所述齿装翻转块分别安装于所述圆弧顶板以及一对所述圆弧侧壁板上，一对所述翻转扩展轴插装于两对所述齿装翻转块上，一对所述齿装扩展块分别安装于所述门架的两侧上，若干个所述辅助翻转轴分别安装于若干个所述扩展凹型块的两侧上，且若干个所述辅助翻转轴分别通过轴承安装于一对所述齿装扩展块的内侧，若干个所述扩展液压推杆分别安装于若干个所述扩展凹型块的内侧，所述控制液压箱安装于所述门架上，所述扩展液压抽液泵安装于所述控制液压箱上，启动所述扩展液压抽液泵通过所述扩展分流阀门连接于若干个所述扩展液压推杆的推动端上。

3.根据权利要求2所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于：所述移动结构包含有：若干个凹型升降限位块、若干个工型升降限位块、若干个升降支撑液压缸、若干个升降限位轴、一对凹型移动轴承块、若干个凹型圆弧轮、若干个移动支撑轴、一对运输齿轮箱、一对运输驱动机以及锁定组件；

一对所述凹型移动轴承块安装于所述门架的底端两侧上，若干个所述移动支撑轴分别通过轴承插装于一对所述凹型移动轴承块上，若干个凸型支撑块平行均匀的安装于地面上，若干个所述凹型圆弧轮分别安装于若干个所述移动支撑轴上，且若干个所述凹型圆弧轮分别套装安置于若干个凸型轴承块上，一对所述运输齿轮箱分别安装于一对所述凹型移动轴承块的内侧，且一对所述运输齿轮箱分别套装于一对所述移动支撑轴上，一对所述运输驱动机分别安装于一对所述运输齿轮箱上，若干个所述凹型升降限位块分别安装于一对所述凹型移动轴承块以及所述门架上，若干个所述工型升降限位块分别活动插装于若干个所述凹型升降限位块的内侧，若干个所述升降支撑液压缸分别安装于若干个所述凹型升降限位块的内侧，且若干个所述升降支撑液压缸的推动端分别连接于若干个所述工型升降限位块上，若干个所述升降限位轴分别插装于若干个所述凹型升降限位块以及若干个所述工型升降限位块上，所述锁定组件安装于若干个所述凹型升降限位块上。

4.根据权利要求3所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于：所述锁定组件包含有：若干个凹型伸缩锁定管、若干个凸型伸缩锁定杆、若干个双向电磁铁块以及若干个磁铁块；

若干个所述凹型伸缩锁定管分别插装于若干个所述凹型升降限位块上，若干个所述工型升降限位块上分别开设有若干个锁定槽，若干个所述凸型伸缩锁定杆分别活动插装于若干个所述凹型伸缩锁定管的内侧，若干个所述双向电磁铁块分别安装于人工钢丝绳凹型伸缩锁定管的内侧，若干个所述磁铁块分别安装于若干个所述凸型伸缩锁定杆上。

5.根据权利要求4所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于，所述圆弧顶板以及一对所述圆弧侧壁板上设置有敲击震动器。

6.根据权利要求5所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于，所述圆弧顶板以及一对所述圆弧侧壁板上开设有若干个冷却槽，所述圆弧顶板以及一对所述圆弧侧壁板上上设置有冷却风扇。

7.根据权利要求6所述的利用双车道单幅正洞进行小断面救援通道高效出渣的方法，其特征在于，所述圆弧顶板以及一对所述圆弧侧壁板上设置有若干个温度传感器。