CN114590736A - 一种可伸缩调节的千斤顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及维修液压举升工具的技术领域，尤其是涉及一种可伸缩调节的千斤顶。其包括托架、伸缩架、把手、传动机构以及托举机构，所述托举机构设置于所述托架内，所述伸缩架滑移连接于所述托架上，所述传动机构设置于托架与所述伸缩架之间；所述把手转动连接于所述伸缩架内，所述把手通过所述传动机构按动所述托举机构的快速泵。本申请具有提高托举大型汽车的操作平稳性的效果。

Description

一种可伸缩调节的千斤顶

技术领域

本发明涉及维修液压举升工具的技术领域，尤其是涉及一种可伸缩调节的千斤顶。

背景技术

千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程顶开重物的轻小起重设备，且由于千斤顶结构轻巧坚固，灵活可靠，携带方便，所以广泛应用于厂矿以及交通运输中的起重、支撑等工作。

相关技术中，授权公告号为CN202279661U的专利文件公开了一种推倒型轮式液压千斤顶，其主要包括托架、油缸总成、起臂总成以及手柄，其中，油缸总成设置于托架内，而起臂总成设置于油缸总成的阀座上；手柄转动连接于托架上，且手柄靠近托架的一端设置有踏脚，踏脚与油缸总成的快速泵抵接。

当需要对汽车等重物进行举托时，工作人员可以直接将托架插入汽车的底部，随后上下按动手柄，手柄便可以通过踏脚对油缸总成的快速泵进行按压，此时，油缸总成的活塞杆逐渐向外顶出，进而驱使起臂总成向上提升，而起臂总成上的托盘带动汽车向上提升。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于油缸总成以及起臂总成的位置保持一定，所以当需要对大型汽车进行举托时，起臂总成上的托盘难以作用于大型汽车的中心，从而导致大型汽车的托举操作存在平衡性较差的缺陷。

发明内容

为了改善托举大型汽车的操作平稳性较差的缺陷，本申请提供一种可伸缩调节的千斤顶。

本申请提供的一种可伸缩调节的千斤顶，采用如下的技术方案：

一种可伸缩调节的千斤顶，包括托架、伸缩架、把手、传动机构以及托举机构，所述托举机构设置于所述托架内，所述伸缩架滑移连接于所述托架上，所述传动机构设置于托架与所述伸缩架之间；所述把手转动连接于所述伸缩架内，所述把手通过所述传动机构按动所述托举机构的快速泵；

所述传动机构包括主动轴，传动件以及从动轴，主动轴转动连接于所述伸缩架上，所述把手的端部与所述主动轴固定连接；所述从动轴转动连接于所述托架上，所述从动轴上固定连接有踏脚；所述传动件设置于所述主动轴与所述从动轴之间，所述主动轴通过所述传动件驱使所述从动轴发生同步转动，所述从动轴通过所述踏脚持续对所述托举机构的快速泵进行按压。

当需要对大型汽车进行托举操作时，工作人员可以首先将伸缩架向远离托架的方向进行拉伸，当伸缩架拉伸至指定位置时，工作人员便可以将托架滑移至大型汽车的底部。随后工作人员可以上下按压把手，把手便可以通过主动轴以及传动件驱动从动轴旋转，而从动轴通过踏脚持续对托举机构的快速泵进行按压，进而促使托举机构将大型车辆举起。

目前，为了改善千斤顶托举大型汽车的操作的平稳性，工作人员通常会在托举机构的托举端套设延长套或者铰接延长支架。但是不难看出，上述两种延长方式均采用外设延长件的方式，但是这种方式通常采用连接零部件进行固定，而大型汽车的重量相对较大，这些零部件并不能完成对延长件进行锁定，即延长件很可能在托举大型汽车时发生断裂，进而导致千斤顶托举大型汽车的操作更为不稳定。

而本申请在托架的尾部设置延长件，从而促使在对大型汽车进行托举时，托举机构的托举端仍直接作用于大型汽车上，进而减少大型汽车因延长件断裂而发生倒伏的可能性。

而为了方便对托举机构进行驱使，在本申请中，将把手固定于伸缩架的主动轴上，而主动轴通过传动机构驱使托架上的从动轴发生旋转，进而促使工作人员在伸缩架拉伸后仍可以通过把手对托举机构进行控制。

可选的，所述传动件包括传动轴、第一传动部以及第二传动部，所述第一传动部设置于所述伸缩架上，所述第二传动部设置于所述托架上，所述传动轴的一端与所述第一传动部固定连接，所述传动轴的另一端与所述第二传动部滑移连接，所述传动轴上设置有限位件，所述传动轴通过所述限位件驱使所述第二传动部进行同步运动；

所述主动轴的端部固定连接有主动齿部，所述主动齿部与所述第一传动部相互配合；所述从动轴的端部固定连接有从动齿部，所述从动齿部与所述第二传动部相互配合。

当需要驱使托举机构运行时，工作人员可以直接上下按压把手，此时，把手驱使主动轴发生旋转，主动轴驱使主动齿部发生旋转，主动齿部通过第一传动部驱使传动轴发生运动，传动轴驱使第二传动部发生旋转，第二传动部驱使从动轴发生旋转，进而带动踏脚持续对托举机构的快速泵进行按压，有效降低工作人员对托举机构的控制难度。

另外，传动轴在伸缩架的带动下进行滑移后，工作人员可以通过限位件对传动轴进行锁定，从而促使传动轴可以正常带动第二传动部发生运动。

可选的，所述第一传动部、所述第二传动部、所述主动齿部以及所述从动齿部均为伞齿，所述第一传动部转动连接于所述伸缩架上，所述第二传动部转动连接于所述托架上，所述主动齿部与所述第一传动部相互啮合，所述从动齿部与所述第二传动部相互啮合，所述传动轴通过所述限位件驱使所述第二传动部进行同步旋转。

当需要驱使托举机构运行时，工作人员可以上下按压把手，此时，把手驱使主动轴发生旋转，主动轴驱使主动齿部发生旋转，主动齿部通过第一传动部驱使传动轴发生旋转，传动轴通过第二传动部驱使从动轴发生旋转，进而带动踏脚持续对托举机构的快速泵进行按压，有效降低工作人员对托举机构的控制难度。

可选的，所述限位件为平键，所述第二传动部的圆心处贯穿开设有平键槽，所述限位件滑移连接于所述平键槽内，所述传动轴通过限位件驱使所述第二传动部进行同步旋转。

当传动轴在伸缩架的带动下进行转移后，由于限位件为平键，而第二传动部的圆心处开设有供平键滑移的平键槽，所以在传动轴发生旋转时，传动轴仍可以通过平键直接驱使第二传动部发生旋转，从而有效降低驱动托举机构的操作难度。

可选的，所述主动齿部以及所述从动齿部均为齿轮，所述第一传动部以及所述第二传动部均为齿条，所述主动齿部与所述第一传动部相互啮合，所述从动齿部与所述第二传动部相互啮合；

所述伸缩架上固定连接有第一限位架，所述第一传动部限位滑移于所述第一限位架内；所述托架上固定连接有第二限位架，所述第二传动部限位滑移于所述第二限位架内；所述第二传动部上贯穿开设有滑移槽，所述传动轴远离第一传动部的一端依次穿设所述第一限位架以及所述第二限位架，所述传动轴滑移连接于所述滑移槽内。

当需要驱使托举机构运行时，工作人员可以上下按压把手，此时，把手驱使主动轴发生旋转，主动轴驱使主动齿部发生旋转，主动齿部通过第一传动部驱使传动轴发生平移，传动轴通过第二传动部驱使从动轴发生旋转，进而带动踏脚持续对托举机构的快速泵进行按压，有效降低工作人员对托举机构的控制难度。

可选的，所述限位件为螺柱，所述第二传动部上贯穿开设有第一螺纹孔，所述限位件穿设所述第一螺纹孔并与所述传动轴抵紧。

当传动轴在伸缩架的带动下进行转移后，工作人员可以直接通过限位件以及第一螺纹孔对传动轴进行锁定，进而在驱使第二传动部可以与传动轴发生同步平移的同时，还可以省去在传动轴上开孔的操作，有效降低驱动托举机构的操作难度。

可选的，所述主动齿部以及所述从动齿部均为齿轮，所述第一传动部以及所述第二传动部均为限位套，所述第一传动部转动连接于所述主动齿部的偏心处，所述第二传动部转动连接于所述从动齿部的偏心处，所述传动轴远离所述第一传动部的一端穿设所述第二传动部，所述传动轴通过限位件驱使所述第二传动部进行同步运动。

当需要驱使托举机构运行时，工作人员可以上下按压把手，此时，把手驱使主动轴发生旋转，主动轴驱使主动齿部发生旋转，主动齿部通过第一传动部驱使传动轴发生周期性平移递进，传动轴通过第二传动部驱使从动轴发生旋转，进而带动踏脚持续对托举机构的快速泵进行按压，有效降低工作人员对托举机构的控制难度。

可选的，所述限位件为螺柱，所述第二传动部上贯穿开设有第二螺纹孔，所述限位件穿设所述第二螺纹孔并与所述传动轴抵紧。

当传动轴在伸缩架的带动下进行转移后，工作人员可以直接通过限位件以及第二螺纹孔对传动轴进行锁定，进而在驱使第二传动部可以与传动轴发生同步运动的同时，还可以省去在传动轴上开孔的操作，有效降低驱动托举机构的操作难度。

可选的，所述伸缩架的两个相对内壁均设置有锁定件，所述锁定件包括定位条以及若干压缩弹簧，所述伸缩架的内壁开设有容置槽，所述定位条滑移连接于所述容置槽内，所述压缩弹簧的一端与所述定位条固定连接，所述压缩弹簧的另一端与所述容置槽的槽底固定连接；

所述定位条远离所述压缩弹簧的一侧固定连接有若干定位块，所述托架的两个相对外壁均开设有若干定位槽，所述压缩弹簧通过所述定位条迫使所述定位块插接于所述定位槽内。

当需要对伸缩架进行滑移时，工作人员可以首先按压定位条，从而促使定位块脱离定位槽，随后便可以对伸缩架进行移动。当伸缩架滑移至指定位置时，工作人员可以松开对定位条的按压，此时，压缩弹簧通过定位条自动迫使定位块插接于指定定位槽内，从而促使定位槽的槽壁通过定位块对整个伸缩架进行限位，有效减少伸缩架在托举时发生偏移的可能性，间接提高托举大型汽车时的稳定性。

可选的，所述定位条的上端面设置有第一导向面，所述第一导向面向远离压缩弹簧的方向逐渐向下倾斜；所述伸缩架上滑移连接有控制块，所述控制块的下端面对称设置有第二导向面，两个第一导向面与两个第二导向面一一对应且相互贴合。

当需要迫使两个定位条上的定位块均脱离定位槽时，工作人员可以直接按压控制块，此时，控制块的第二导向面通过第一导向面迫使定位条自动向容置槽内滑移，从而将两个定位条上的定位块均脱离定位槽，有效降低解锁伸缩架的操作难度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中，在托架的尾部设置延长件，从而促使在对大型汽车进行托举时，托举机构的托举端仍直接作用于大型汽车上，进而减少大型汽车因延长件断裂而发生倒伏的可能性；

2.在本申请中，将把手固定于伸缩架的主动轴上，而主动轴通过传动机构驱使托架上的从动轴发生旋转，进而促使工作人员在伸缩架拉伸后仍可以通过把手对托举机构进行控制。

附图说明

图1是可伸缩调节的千斤顶的结构示意图。

图2是托架与伸缩架的爆炸示意图。

图3是伸缩架的爆炸示意图。

图4是本申请第一种实施例的传动机构的结构示意图。

图5是本申请第二种实施例的可伸缩调节的千斤顶的结构示意图。

图6是本申请第二种实施例的传动机构的局部爆炸示意图。

图7是图6中A部的放大示意图。

图8是本申请第三种实施例的可伸缩调节的千斤顶的结构示意图。

图9是本申请第三种实施例的传动机构的局部爆炸示意图。

图10是图9中B部的放大示意图。

附图标记说明：1、托架；2、伸缩架；3、把手；4、传动机构；5、托举机构；6、锁定件；7、控制块；41、主动轴；42、传动件；43、从动轴；61、锁定座；62、定位条；63、压缩弹簧；64、定位块；65、定位槽；66、容置槽；68、第一导向面；71、控制部；72、滑移部；73、第二导向面；74、滑槽；411、主动齿部；412、第一限位架；421、传动轴；422、第一传动部；423、第二传动部；424、限位件；425、平键槽；431、从动齿部；432、第二限位架；433、踏脚；4231、滑移槽；4232、第一螺纹孔；4323、第二螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图1-10对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可伸缩调节的千斤顶。参照图1和图2，可伸缩调节的千斤顶包括托架1、伸缩架2、把手3、传动机构4以及托举机构5，其中，托举机构5安装于托架1内，伸缩架2滑移连接于托架1的外侧，传动机构4设置于托架1与伸缩架2之间，而把手3转动连接于伸缩架2上，且把手3与传动机构4相互连接。

需要说明的是，在本申请中，由于托举机构5的具体结构基本记载于背景技术的相关技术中，因此，以下不再进行叙述。而当需要对大型汽车进行托举操作时，工作人员可以首先控制伸缩架2向远离托架1的方向滑移。当伸缩架2滑移至指定位置时，工作人员便可以上下按压把手3，而把手3则通过传动机构4对托举机构5的快速泵进行持续按压，进而促使托举机构5将大型车辆举起。

参照图2和图3，而为了将伸缩架2与托架1进行锁定，在本申请中，伸缩架2的两个相对内壁均设置有锁定件6，而托架1的两个相对外壁均开设有若干定位槽65，伸缩件通过锁定件6与定位槽65固定连接于托架1上。

具体的，锁定件6包括锁定座61、定位条62以及若干压缩弹簧63，其中，压缩弹簧63的一端与锁定座61固定连接，压缩弹簧63的另一端与定位条62固定连接，且压缩弹簧63的数量可以根据实际任意设置。

伸缩架2的两个相对外壁贯穿开设有容置槽66，锁定座61固定连接于容置槽66的端部，压缩弹簧63容置于容置槽66内，定位条62于容置槽66内往复滑移。定位条62远离压缩弹簧63的一端固定连接有若干定位块64，若干定位块64以及若干定位槽65的数量可以根据实际任意设置，且若干定位块64与若干定位槽65一一对应。

继续参照图2和图3，两个定位条62之间放置有控制块7，而控制块7包括相互固定的控制部71以及滑移部72，且滑移部72位于控制部71的上方。定位条62远离压缩弹簧63的一侧设置有第一导向面68，且第一导向面68向远离压缩弹簧63的一侧逐渐向下倾斜。控制部71的两个相对侧壁均设置有第二导向面73，且两个第二导向面73与两个第一导向面68一一对应且相互贴合。

滑移部72的宽度小于控制部71的宽度，而伸缩架2的上端面贯穿开设有滑槽74，两个定位块64通过第一导向面68以及第二导向面73迫使滑移部72穿出滑移部72，而伸缩架2始终对控制部71进行限位锁定。

当需要对伸缩架2进行移动时，工作人员可以直接按压滑移部72，此时，滑移部72带动控制部71下移，而控制部71通过第二导向面73以及第一导向面68迫使定位条62向外滑移，从而将定位块64脱离定位槽65，之后便可以控制伸缩架2进行滑移。

而当伸缩架2滑移至指定位置时，工作人员可以直接松开滑移部72，此时，定位条62在压缩弹簧63的弹力作用下向内滑移，从而将定位块64插接于定位槽65内，进而完成对伸缩架2的锁定操作。

参照图1和图4，而为了促使把手3可以简单且稳定地间接按压托举机构5的快速泵，在本申请中，传动机构4包括主动轴41、传动件42以及从动轴43。其中，主动轴41转动连接于伸缩架2的上端面，而把手3固定连接于主动轴41的中部；从动轴43转动连接于托架1的上端面，且从动轴43的中部固定连接有踏脚433，而踏脚433始终与托举机构5的快速泵抵接。

传动件42设置有两个，且两个传动件42均设置于主动轴41与从动轴43之间。具体的，传动件42包括传动轴421、第一传动部422以及第二传动部423，主动轴41的两端均固定连接有主动齿部411，第一传动部422设置于伸缩架2的侧壁，且主动齿部411与第一传动部422相互配合。从动轴43的两端均固定连接有从动齿部431，第二传动部423设置于托架1的侧壁，且从动齿部431与第二传动部423相互配合。

传动轴421的一端与第一传动部422固定连接，传动部的另一端滑移连接于第二传动部423内。传动轴421靠近第二传动部423的一端设置有限位件424，传动轴421通过限位件424驱使第二传动部423进行同步运动。

当托举机构5转移至大型汽车的下方时，工作人员可以直接按压把手3，此时，把手3直接驱使主动轴41发生旋转，主动轴41驱使主动齿部411发生旋转，主动齿部411通过第一传动部422驱使传动轴421发生运动，而传动轴421通过限位件424驱使第二传动部423发生同步运动。第二传动部423驱使从动齿部431发生旋转，而从动齿部431通过从动轴43迫使踏脚433对托举机构5的快速泵进行持续按压，进而驱使托举机构5运行。

继续参照图1和图4，需要说明的是，在本申请中，对于传动机构4有三种实施例，在本申请第一种实施例中，第一传动部422、第二传动部423、主动齿部411以及从动齿部431均为伞齿。第一传动部422横向转动连接于伸缩架2的侧壁，且第一传动部422与主动齿部411相互啮合。第二传动部423横向转动连接于托架1的侧壁，且第二传动部423与从动齿部431相互啮合。

另外，在本实施例中，限位件424为平键，即传动轴421的横截面呈矩形，第二传动部423的圆心处贯穿开设有平键槽425，平键滑移连接于平键槽425内，从而在传动轴421拉伸后，传动轴421可以始终通过限位件424带动第二传动部423进行同步旋转。

当需要驱使从动轴43发生旋转时，工作人员可以直接通过把手3驱使主动轴41发生旋转，主动轴41驱使主动齿部411发生旋转，主动齿部411驱使第一传动部422发生旋转，第一传动部422驱使传动轴421旋转，传动轴421通过限位件424带动第二传动部423发生旋转，第二传动部423带动从动齿部431发生旋转，而从动齿部431直接带动从动轴43发生旋转。

参照图5和图6，为本申请第二种实施例，在本实施例中，主动齿部411以及从动齿部431均为齿轮，第一传动部422以及第二传动部423均为齿条。第一传动部422滑移连接于伸缩架2的侧壁，且第一传动部422与主动齿部411相互啮合。第二传动部423滑移连接于托架1的侧壁，且第二传动部423与从动齿部431相互啮合。

参照图6和图7，伸缩架2的侧壁固定连接有第一限位架412，第一传动部422滑移连接于第一限位架412内。托架1的侧壁固定连接有第二限位架432，第二传动部423滑移连接于第二限位件424内。第二传动部423的侧壁贯穿开设有滑移槽4231，传动轴421远离第一传动部422的一端依次穿设第一限位架412以及第二限位架432，且传动轴421滑移连接于滑移槽4231内。

在本实施例中，限位件424为螺柱，第二传动部423的侧壁贯穿开设有第一螺纹孔4232，第一螺纹孔4232与滑移槽4231相互连通。限位件424穿设第一螺纹孔4232并与传动轴421抵紧，从而将传动轴421与第二传动部423进行锁定。

当需要驱使从动轴43发生旋转时，工作人员可以直接通过把手3驱使主动轴41发生旋转，主动轴41驱使主动齿部411发生旋转，主动齿部411驱使第一传动部422发生往复平移，第一传动部422驱使传动轴421进行往复平移，传动轴421通过限位件424带动第二传动部423发生往复平移，第二传动部423带动从动齿部431发生旋转，而从动齿部431直接带动从动轴43发生旋转。

参照图8和图9，为本申请第三种实施例，在本实施例中，主动齿部411以及从动齿部431均为齿轮，第一传动部422以及第二传动部423均为限位套。其中，第一传动部422横向转动连接于主动齿部411的偏心处，第二传动部423横向转动连接于从动齿部431的偏心处。传动轴421的一端与第一传动部422固定连接，传动轴421的另一端穿设第二传动部423，而限位件424对传动轴421以及第二传动部423进行锁定。

参照图9和图10，在本实施例中，限位件424为螺柱，第二传动部423的侧壁贯穿开设有第二螺纹孔4323，限位件424穿设第二螺纹孔4323并与转动轴抵紧，从而将传动轴421与第二传动部423进行锁定。

当需要驱使从动轴43发生旋转时，工作人员可以直接通过把手3驱使主动轴41发生旋转，主动轴41驱使主动齿部411发生旋转，主动齿部411驱使第一传动部422发生递进式旋转，第一传动部422驱使传动轴421进行同步递进式移动，传动轴421通过限位件424带动第二传动部423发生递进式旋转，第二传动部423带动从动齿部431发生旋转，而从动齿部431直接带动从动轴43发生旋转。

需要说明的是，在本申请中，上述固定连接可以根据实际采用一体成型、焊接固定、螺栓固定等常规固定连接方式。而上述转动连接可以根据实际选用轴承、销轴等常规转动连接方式。

本申请实施例一种可伸缩调节的千斤顶的实施原理为：

当需要对大型汽车进行托举操作时，工作人员可以首先控制伸缩架2向远离托架1的方向滑移。而当伸缩架2滑移至指定位置时，工作人员则可以通过锁定件6对伸缩架2以及托架1进行锁定。

之后，工作人员可以上下按压把手3，而把手3直接驱使主动轴41发生旋转，主动轴41驱使主动齿部411发生旋转，主动齿部411通过第一传动部422驱使传动轴421发生运动，而传动轴421通过限位件424驱使第二传动部423发生同步运动。第二传动部423驱使从动齿部431发生旋转，而从动齿部431通过从动轴43迫使踏脚433对托举机构5的快速泵进行持续按压，进而促使托举机构5将大型车辆举起。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：包括托架（1）、伸缩架（2）、把手（3）、传动机构（4）以及托举机构（5），所述托举机构（5）设置于所述托架（1）内，所述伸缩架（2）滑移连接于所述托架（1）上，所述传动机构（4）设置于托架（1）与所述伸缩架（2）之间；所述把手（3）转动连接于所述伸缩架（2）内，所述把手（3）通过所述传动机构（4）按动所述托举机构（5）的快速泵；

所述传动机构（4）包括主动轴（41），传动件（42）以及从动轴（43），主动轴（41）转动连接于所述伸缩架（2）上，所述把手（3）的端部与所述主动轴（41）固定连接；所述从动轴（43）转动连接于所述托架（1）上，所述从动轴（43）上固定连接有踏脚（433）；所述传动件（42）设置于所述主动轴（41）与所述从动轴（43）之间，所述主动轴（41）通过所述传动件（42）驱使所述从动轴（43）发生同步转动，所述从动轴（43）通过所述踏脚（433）持续对所述托举机构（5）的快速泵进行按压。

2.根据权利要求1所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述传动件（42）包括传动轴（421）、第一传动部（422）以及第二传动部（423），所述第一传动部（422）设置于所述伸缩架（2）上，所述第二传动部（423）设置于所述托架（1）上，所述传动轴（421）的一端与所述第一传动部（422）固定连接，所述传动轴（421）的另一端与所述第二传动部（423）滑移连接，所述传动轴（421）上设置有限位件（424），所述传动轴（421）通过所述限位件（424）驱使所述第二传动部（423）进行同步运动；

所述主动轴（41）的端部固定连接有主动齿部（411），所述主动齿部（411）与所述第一传动部（422）相互配合；所述从动轴（43）的端部固定连接有从动齿部（431），所述从动齿部（431）与所述第二传动部（423）相互配合。

3.根据权利要求2所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述第一传动部（422）、所述第二传动部（423）、所述主动齿部（411）以及所述从动齿部（431）均为伞齿，所述第一传动部（422）转动连接于所述伸缩架（2）上，所述第二传动部（423）转动连接于所述托架（1）上，所述主动齿部（411）与所述第一传动部（422）相互啮合，所述从动齿部（431）与所述第二传动部（423）相互啮合，所述传动轴（421）通过所述限位件（424）驱使所述第二传动部（423）进行同步旋转。

4.根据权利要求3所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述限位件（424）为平键，所述第二传动部（423）的圆心处贯穿开设有平键槽（425），所述限位件（424）滑移连接于所述平键槽（425）内，所述传动轴（421）通过限位件（424）驱使所述第二传动部（423）进行同步旋转。

5.根据权利要求2所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述主动齿部（411）以及所述从动齿部（431）均为齿轮，所述第一传动部（422）以及所述第二传动部（423）均为齿条，所述主动齿部（411）与所述第一传动部（422）相互啮合，所述从动齿部（431）与所述第二传动部（423）相互啮合；

所述伸缩架（2）上固定连接有第一限位架（412），所述第一传动部（422）限位滑移于所述第一限位架（412）内；所述托架（1）上固定连接有第二限位架（432），所述第二传动部（423）限位滑移于所述第二限位架（432）内；所述第二传动部（423）上贯穿开设有滑移槽（4231），所述传动轴（421）远离第一传动部（422）的一端依次穿设所述第一限位架（412）以及所述第二限位架（432），所述传动轴（421）滑移连接于所述滑移槽（4231）内。

6.根据权利要求5所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述限位件（424）为螺柱，所述第二传动部（423）上贯穿开设有第一螺纹孔（4232），所述限位件（424）穿设所述第一螺纹孔（4232）并与所述传动轴（421）抵紧。

7.根据权利要求2所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述主动齿部（411）以及所述从动齿部（431）均为齿轮，所述第一传动部（422）以及所述第二传动部（423）均为限位套，所述第一传动部（422）转动连接于所述主动齿部（411）的偏心处，所述第二传动部（423）转动连接于所述从动齿部（431）的偏心处，所述传动轴（421）远离所述第一传动部（422）的一端穿设所述第二传动部（423），所述传动轴（421）通过限位件（424）驱使所述第二传动部（423）进行同步运动。

8.根据权利要求7所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述限位件（424）为螺柱，所述第二传动部（423）上贯穿开设有第二螺纹孔（4323），所述限位件（424）穿设所述第二螺纹孔（4323）并与所述传动轴（421）抵紧。

9.根据权利要求1所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述伸缩架（2）的两个相对内壁均设置有锁定件（6），所述锁定件（6）包括定位条（62）以及若干压缩弹簧（63），所述伸缩架（2）的内壁开设有容置槽（66），所述定位条（62）滑移连接于所述容置槽（66）内，所述压缩弹簧（63）的一端与所述定位条（62）固定连接，所述压缩弹簧（63）的另一端与所述容置槽（66）的槽底固定连接；

所述定位条（62）远离所述压缩弹簧（63）的一侧固定连接有若干定位块（64），所述托架（1）的两个相对外壁均开设有若干定位槽（65），所述压缩弹簧（63）通过所述定位条（62）迫使所述定位块（64）插接于所述定位槽（65）内。

10.根据权利要求9所述的可伸缩调节的千斤顶，其特征在于：所述定位条（62）的上端面设置有第一导向面（68），所述第一导向面（68）向远离压缩弹簧（63）的方向逐渐向下倾斜；所述伸缩架（2）上滑移连接有控制块（7），所述控制块（7）的下端面对称设置有第二导向面（73），两个第一导向面（68）与两个第二导向面（73）一一对应且相互贴合。

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