CN207090886U - 汽车千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车千斤顶，包括底座、驱动电机以及传动装置；驱动电机固定在底座上；传动装置包括：传动轴以及顶杆，传动轴的一端与驱动电机传动连接，传动轴的另一端与顶杆的一端传动连接，用于带动顶杆直线运动，顶杆的另一端与顶板固定。本实用新型提供的汽车千斤顶，通过设置传动装置将驱动电机的旋转运动转化为顶杆的直线运动，实现自动顶升或落下汽车底盘等外部对象，无需手动操作，节省了人力成本，提高了工作效率。

Description

汽车千斤顶

技术领域

本实用新型涉及千斤顶技术领域，尤其涉及一种汽车千斤顶。

背景技术

千斤顶是一种简单的起重设备，广泛应用于各行各业。汽车千斤顶是一种常见的维修工具，当需要对车辆更换轮胎或初步检查车辆底盘的情况时，就需要使用汽车千斤顶将车身顶起。

现有技术的汽车千斤顶为机械式千斤顶，包括底座、两铰接臂、把手以及顶板；两铰接臂一端安装在底板上，另一端安装有顶板。使用时，底座放置于地面上，顶板与汽车接触，当摇动把手时，可以驱使两铰接臂收缩或扩张，以顶升或落下顶板，从而将汽车顶起或落下。

但是，这种汽车千斤顶使用过程中需要重复摇动把手来升、降车辆，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车千斤顶，以解决现有技术汽车千斤顶需要手动操作的问题。

本实用新型提供一种汽车千斤顶，包括底座、驱动电机以及传动装置；驱动电机固定在底座上；传动装置包括：传动轴以及顶杆，传动轴的一端与驱动电机传动连接，传动轴的另一端与顶杆的一端传动连接，用于带动顶杆直线运动，顶杆的另一端与顶板固定。

如上所述的汽车千斤顶，其中，顶杆在轴向方向开设有圆柱孔，圆柱孔内设置有内螺纹，传动轴穿设在圆柱孔内，且设置有与内螺纹配合的外螺纹。

如上所述的汽车千斤顶，其中，顶杆包括：支撑座以及套筒；支撑座固定在套筒靠近底座一端；支撑座上设置有通孔，内螺纹设置在通孔上。

如上所述的汽车千斤顶，传动轴上套设有齿轮，顶杆沿轴向设置有齿条，齿条与齿轮配合。

如上所述的汽车千斤顶，还包括支架，支架与顶杆设置有相互配合的导向结构。

如上所述的汽车千斤顶，其中，顶杆沿轴向设置有多个定位孔，支架上设置有与定位孔配合的弹性凸起。

如上所述的汽车千斤顶，还包括：外壳；外壳固定在底座上，且外壳围合成上端具有开口的空腔，支架和顶杆设置在空腔内，顶杆与顶板连接的一端穿过开口。

如上所述的汽车千斤顶，还包括：主动齿轮以及从动齿轮；主动齿轮与驱动电机的转轴固定连接，从动齿轮与传动轴固定连接；主动齿轮与从动齿轮配合。

如上所述的汽车千斤顶，其中，传动轴与底座之间设置有轴承。

如上所述的汽车千斤顶，其中，顶板与外部对象配合的端面形成有凹槽。

本实用新型提供的汽车千斤顶，通过设置传动装置将驱动电机的旋转运动转化为顶杆的直线运动，实现自动顶升或落下汽车底盘等外部对象，无需手动操作，节省了人力成本，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车千斤顶的结构示意图；

图2为本实用新型汽车千斤顶的一内部结构示意图；

图3为本实用新型汽车千斤顶的另一内部结构示意图；

图4为图2中顶杆的结构示意图；

图5为图3中支架的结构示意图。

附图标记说明：

1：底座； 2：外壳；

3：顶板； 31：凹槽；

4：顶杆； 41：套筒；

42：支撑座； 43：定位孔；

44：导槽； 5：螺栓；

6：支架； 61：凸条；

62：弹性凸起； 7：驱动电机；

8：传动轴； 9：主动齿轮；

10：从动齿轮； 11：轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为本实用新型汽车千斤顶的结构示意图；图2为本实用新型汽车千斤顶的一内部结构示意图；图3为本实用新型汽车千斤顶的另一内部结构示意图。

请结合图1至图3，本实施例提供一种汽车千斤顶，包括底座1、驱动电机7以及传动装置；驱动电机7固定在底座1上；传动装置包括：传动轴8以及顶杆4，传动轴8的一端与驱动电机7传动连接，传动轴8的另一端与顶杆4的一端传动连接，用于带动顶杆4直线运动，顶杆4的另一端与顶板3固定。

具体地，当千斤顶工作时，底座1放置于地面上，顶板3与外部对象(例如，汽车的底盘或者其他需要举升的工作物)接触，驱动电机7正转带动传动轴8转动，传动轴8与顶杆4之间传动连接，能将传动轴8的旋转运动转化为顶杆4的直线运动，顶杆4可以实现向上运动，顶起外部对象。当驱动电机7反转时，带动传动轴8反转，顶杆4向下运动，汽车千斤顶可以将外部对象放下。

应当理解的是，传动装置将传动轴的旋转运动转化为顶杆的直线运动，其可以有多种实现方式，如螺纹机构、齿轮齿条机构、蜗轮蜗杆等。驱动电机与传动轴之间可以通过联轴器或齿轮连接等多种形式实现传动连接。以上连接方式可以根据设计需求进行选择，在此不做具体限定。

驱动电机可以通过导线与外部供电设备连接供电，具体可以连接交流式稳压电源或直流电源等，在此不做具体限定。优选地，驱动电机可以通过引线连接到汽车蓄电池上，利用汽车蓄电池给汽车千斤顶供电，无需寻找额外的供电设备，使用方便，便于携带。

驱动电机可以为现有技术中任意类型的电机，如步进电机或伺服电机等，并且驱动电机可以通过地脚或者法兰等连接方式与底座固定，在此不做具体限定。

由上述可知，本实施例提供的汽车千斤顶，通过设置传动装置将驱动电机的旋转运动转化为顶杆的直线运动，实现自动顶升或落下汽车底盘等外部对象，无需手动操作，节省了人力成本，提高了工作效率，另外，还可以利用汽车蓄电池供电，使得汽车千斤顶使用方便，便于携带。

进一步地，顶杆4在轴向方向开设有圆柱孔，圆柱孔内设置有内螺纹，传动轴穿设在圆柱孔内，且设置有与内螺纹配合的外螺纹。

具体地，顶杆4与传动轴8之间可以通过螺纹连接。当传动轴8转动时，带动顶杆4进行直线运动，顶起外部对象；当外部对象到达预定位置时，驱动电机7停止转动，传动轴8也停止传动，此时，可以通过螺纹连接的自锁功能保持汽车底盘等外部对象停在预定位置，不会落下。螺纹连接可以实现旋转运动与直线运动的转化，并且由于螺纹的自锁性能，可以防止顶升的过程中外部对象突然落下，支撑的稳定性好，加工方便，成本低。

另外，用于传动的螺纹主要有梯形螺纹、锯齿形螺纹以及矩形螺纹，在此不做具体限定。优选地，可以使用梯形螺纹，梯形螺纹易于加工，且牙根的强度高，能够承受载荷的能力强。

图4为图2中顶杆的结构示意图，请结合图4，顶杆4包括：支撑座42以及套筒41；支撑座42固定在套筒41靠近底座1一端；支撑座42上设置有通孔，内螺纹设置在通孔上。

具体地，支撑座42与套筒41为固定连接，其连接方式可以为过盈配合、焊接、铆接等多种形式，在此不做具体限定。套筒41内部为中空结构，可以减轻顶杆的重量。通过在通孔上设置的内螺纹与传动轴8的外螺纹配合，可以实现顶杆4的直线运动。同时，由于支撑座高度低，在其上设置内螺纹，可以减少内螺纹的高度，降低加工难度。

本实用新型还提供另一实施例实现顶杆与传动轴的传动连接，传动轴8上套设有齿轮，顶杆4沿轴向设置有齿条，齿条与齿轮配合。

具体地，顶杆的外表面沿轴向设置有齿条，优选地，齿条可与顶杆一体成形。齿轮与传动轴的连接方式有多种，可以通过键连接来固定或将齿轮与传动轴一体成形，在此不做具体限定。传动轴旋转带动齿轮齿条机构运动，实现顶杆的上下运动。齿轮齿条机构可以实现将旋转运动转化为直线运动且承载能力大。

图5为图3中支架的结构示意图，请结合图5，本实施例提供的汽车千斤顶还包括支架6，支架6与顶杆4设置有相互配合的导向结构。

具体地，支架6与底座1固定连接，导向结构包括导槽44和凸条61。优选地，凸条61固定在支架6上，导槽44设置在顶杆4上，凸条61与导槽44相互配合且沿顶杆4的运动方向设置，起到导向作用。当传动轴8与顶杆4为螺纹连接，且螺纹配合情况差时，可以限制顶杆4的旋转运动，提高传动效率；当传动轴8与顶杆4为齿轮齿条传动时，导向结构可以起到导向并支撑顶杆的作用。另外，凸条还可以设置在顶杆上，导槽设置在支架上，在此不做具体限定。

支架6的形状可以为多种，凸条61的形状和数目也可以根据实际情况进行设置，在此不做具体限定。优选地，支架6可以包括多个圆环柱，圆环柱沿轴向间隔套设在顶杆4的外面，凸条61的数目为两个，且间隔对称地设置在圆柱环的内表面。

在本实施例中，顶杆4沿轴向设置有多个定位孔43，支架6上设置有与定位孔43配合的弹性凸起62。

优选地，定位孔43设置在导槽44内，定位孔43包括用于导向的斜面或弧面，弹性凸起62可以设置在凸条61上，并可在凸条61内自由伸缩。当驱动电机7启动时，此时作用在弹性凸起62上的压力大于弹性凸起62的弹力，弹性凸起62可以缩回凸条61内部，从而使弹性凸起62在多个定位孔43之间发生相对运动，顶杆4可以沿直线运动；当驱动电机7停止转动时，顶杆4上的驱动力消失，此时外部对象所提供的压力不足以克服弹性凸起62的弹力，弹性凸起62可以伸入定位孔43中，防止顶杆4落下。弹性凸起62及定位孔43的形状及数目可以根据实际情况进行选择，在此不做具体限定。

作为另一种可实现的方式，弹性凸起62可以为电磁式的锁芯结构，其可以在电信号的作用下伸出或缩回凸条61内。汽车千斤顶还可以设置有锁止开关，锁止开关可以与弹性凸起62电连接，当顶杆4顶升到预设位置后，按下锁止开关，弹性凸起62可以在电磁力的作用下伸入定位孔43中，防止顶杆4脱落；当需要将外部对象落下时，可重新按下锁止开关，将弹性凸起62收回凸条61的内部，接着可以驱动驱动电机7将顶杆4落下。

本实施例提供的汽车千斤顶还包括：外壳2；外壳2固定在底座1上，且外壳2围合成的上端具有开口的空腔，支架6和顶杆4设置在空腔内，顶杆4与顶板3连接的一端穿过开口。

具体地，外壳2与底座1可以通过螺栓5实现固定连接。支架6固定在外壳2上，外壳2可以保护内部驱动及传动装置不受环境污染，提高汽车千斤顶的使用寿命。

本实施例提供的汽车千斤顶还可以包括：主动齿轮9以及从动齿轮10；主动齿轮9与驱动电机7的转轴固定连接，从动齿轮10与传动轴8固定连接；主动齿轮9与从动齿轮10配合。优选地，主动齿轮9与转轴、从动齿轮10与传动轴8可以通过键连接实现固定。通过设置主动齿轮以及从动齿轮可以降低传动轴的转速，提高其驱动转矩。

另外，当传动装置使用齿轮齿条机构来实现旋转运动与直线运动的转化时，齿轮齿条机构中的齿轮可以与从动齿轮同时设置在传动轴上，即传动轴上设置有两个齿轮；也可只在传动轴上设置一个齿轮，则该齿轮既与主动齿轮连接，又与齿条配合。

在本实施例中，传动轴8与底座1之间设置有轴承11。轴承11可以减少传动轴8与底座1之间的摩擦力，提高传动效率及汽车千斤顶的寿命。

在本实施例中，顶板3与外部对象配合的端面形成有凹槽31。具体地，当顶升汽车时，凹槽31可与汽车的纵梁配合，增强顶板3与汽车接触面的摩擦力，防止汽车与顶板之间发生滑动。

由上述可知，本实用新型提供的汽车千斤顶，通过设置传动装置将驱动电机的旋转运动转化为顶杆的直线运动，实现自动顶升或落下汽车底盘等外部对象，无需手动操作，节省了人力成本，提高了工作效率，另外，还可以提高支撑稳定性，使用方便，便于携带。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车千斤顶，其特征在于，包括底座、驱动电机以及传动装置；

所述驱动电机固定在所述底座上；

所述传动装置包括：传动轴以及顶杆，所述传动轴的一端与所述驱动电机传动连接，所述传动轴的另一端与所述顶杆的一端传动连接，用于带动所述顶杆直线运动，所述顶杆的另一端与顶板固定。

2.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述顶杆在轴向方向开设有圆柱孔，所述圆柱孔内设置有内螺纹，所述传动轴穿设在所述圆柱孔内，且设置有与所述内螺纹配合的外螺纹。

3.根据权利要求2所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述顶杆包括：支撑座以及套筒；所述支撑座固定在所述套筒靠近所述底座一端；所述支撑座上设置有通孔，所述内螺纹设置在所述通孔上。

4.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述传动轴上套设有齿轮，所述顶杆沿轴向设置有齿条，所述齿条与所述齿轮配合。

5.根据权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于，还包括支架，所述支架与所述顶杆设置有相互配合的导向结构。

6.根据权利要求5所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述顶杆沿轴向设置有多个定位孔，所述支架上设置有与所述定位孔配合的弹性凸起。

7.根据权利要求5所述的汽车千斤顶，其特征在于，还包括：外壳；所述外壳固定在所述底座上，且所述外壳围合成的上端具有开口的空腔，所述支架和所述顶杆设置在所述空腔内，所述顶杆与所述顶板连接的一端穿过所述开口。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于，还包括：主动齿轮以及从动齿轮；所述主动齿轮与所述驱动电机的转轴固定连接，所述从动齿轮与所述传动轴固定连接；所述主动齿轮与所述从动齿轮配合。

9.据权利要求8所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述传动轴与所述底座之间设置有轴承。

10.根据权利要求1-7任一项所述的汽车千斤顶，其特征在于，所述顶板与外部对象配合的端面形成有凹槽。