CN214653412U - 一种轻量化叉车门架结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轻量化叉车门架结构，涉及叉车的技术领域，包括门架体、滑移设置在门架体上的货叉，门架体由金属板材折弯制成。本申请通过金属板材折弯而制成门架体，因此可以根据需要来制作门架体，以此来提高了生产门架过程中的便利性。

Description

一种轻量化叉车门架结构

技术领域

本申请涉及叉车的技术领域，尤其是涉及一种轻量化叉车门架结构。

背景技术

叉车作为工业运输车辆，其工作装置主要是由内、外门架构成，门架在进行叉取货物、提升作业中，以前桥为矩心产生很大的倾覆力矩，因此叉车门架是叉车在工作中最重要的受力构件。

在一些轻工业或者小型企业的门架应用场景中，其对门架的载荷需求一般不超过5吨，并且希望门架体积尽可能的较小，以此来降低空间占用及购置成本。

相关技术中一般门架由多个槽钢固定连接而成，但是槽钢的尺寸大小是一定的，因此在需要制作不同尺寸的叉车门架时极不方便，从而降低了叉车门架生产时候的便利性。

实用新型内容

为了提高门架在使用过程中的便利性，本申请提供了一种轻量化叉车门架结构。

本申请提供的一种轻量化叉车门架结构，采用如下的技术方案：

一种轻量化叉车门架结构，包括门架体、滑移设置在门架体上的货叉，所述门架体是由金属板材折弯制成的门架体。

通过采用上述技术方案，将货叉伸至货物下方，然后货叉移动带动货物移动；门架体通过金属板材折弯而成，因此可以根据需要来制作门架体，以此来提高了生产门架过程中的便利性；同时金属板材减小了门架体的重量，从而提高了门架在使用过程中的便利性。

可选的，所述货叉长度方向的一端与门架体连接，所述货叉下表面上沿货叉长度方向间隔开设有相互连通的第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔的宽度逐渐变小，所述第三空腔与货叉靠近门架体一端贯通。

通过采用上述技术方案，第一空腔、第二空腔和第三空腔减小了货叉的重量，而货物在运输时一般位于靠近门架体一侧对货叉的压力较大，因此第一空腔、第二空腔和第三空腔宽度逐渐变小，而第三空腔与货叉靠近门架体一端连通，从而提高了货叉的承载强度，因此货叉的重量和强度相结合，使得在减轻货叉重量的同时，也使得货叉具有较好的承载强度；因此提高了使用叉车门架时候的便利性。

可选的，所述门架体上设置有与货叉连接的驱动装置，所述驱动装置包括油压缸、驱动板、驱动轮、驱动带；

所述油压缸设置在门架体上，所述驱动板设置在油压缸活塞杆上，所述驱动轮转动设置在驱动板上，所述驱动带两端分别与门架体和货叉连接且绕过驱动轮。

通过采用上述技术方案，油压缸启动带动驱动板移动，驱动板移动带动驱动轮移动，驱动轮移动带动驱动带移动，驱动带移动带动货叉移动；以此来实现对货物的抬升。

可选的，所述门架体包括外架体和内架体，所述内架体上滑移设置有与货叉连接且用于对货物进行限位的移动架，所述驱动带分别与外架体和移动架连接，所述驱动板与内架体连接。

通过采用上述技术方案，移动架对货物进行定位，提高了货物移动过程中的稳定性；而驱动板移动带动内架体移动，因此驱动板移动带动内架体和货叉同时移动，从而加快了货物移动的速率，提高了使用叉车门架移动货物时的效率，也降低了能源的损耗。

可选的，所述驱动板上转动设置有抵触在驱动带上的限位轮，所述驱动轮上开设有对驱动带进行限位的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位轮和限位槽对驱动带进行限位，提高了门架使用过程中驱动带的稳定性，提高了移动货物过程中的稳定性。

可选的，所述外架体和内架体结构相同，且所述外架体包括两个导轨和将两个导轨连接在一起的连接板，两个所述导轨上均通过锁定组件可拆卸设置有转轴，所述转轴上转动设置有抵触在内架体上的第一滚轮。

通过采用上述技术方案，外架体包括两个导轨和连接板，因此减小了外架体的重量，使得叉车门架趋于轻量化，提高了移动和安装叉车门架时的便利性；

第一滚轮抵触在内架体，以此来减小了外架体和内架体之间的摩擦力，降低了内架体移动过程中对能源的损耗；而转轴通过锁定组件进行安装，以此来提高了安装转轴和第一滚轮的便利性，同时也以便于对第一滚轮进行更换。

可选的，所述锁定组件包括锁定螺杆、两个锁定螺母，所述锁定螺杆滑移穿设在导轨上且与转轴螺纹连接并开设有便于工具插入的锁定槽，两个所述锁定螺母螺纹连接在锁定螺杆上且抵紧在导轨相背的两侧壁上。

通过采用上述技术方案，将其中一个锁定螺母螺纹连接到锁定螺杆上，然后将锁定螺杆穿过导轨，接着将另外一个锁定螺母螺纹连接到锁定螺杆上，使得两个锁定螺母位于导轨的两侧，使用工具插入锁定槽拧动锁定螺杆螺纹连接到转轴上，最后拧动两个锁定螺母抵紧在导轨相背两侧壁上，以此来固定安装转轴和第一滚轮，从而实现转轴和第一滚轮的更换；同时也拧动两个锁定螺母来实现对转轴和第一滚轮的位置进行调节。

可选的，所述内架体上通过转杆转动设置有抵触在外架体上的第二滚轮和第三滚轮，所述第三滚轮和第一滚轮转动方向轴线平行且与第二滚轮转动方向垂直，所述第二滚轮和第三滚轮抵触在导轨相邻的两侧壁上。

通过采用上述技术方案，第二滚轮和第三滚轮抵触在外架体相邻的两侧壁上，因此第二滚轮和第三滚轮减小了外架体和内架体之间的摩擦力，也降低了内架体在外架体上滑移时卡死的概率；同时对内架体位置进行限位，因此减小了内架体移动时能源的损耗和内架体的磨损，也提高了内架体移动时的稳定性。

可选的，所述货叉远离移动架的一端设置有便于货叉伸至用于装载货物的货盘下方的导向角，所述货叉呈倾斜状态且靠近移动架一端的高度低于远离移动架一端的高度。

通过采用上述技术方案，导向角在将货叉伸至货盘下方时进行导向，提高了在使用货叉运输货物时候的便利性；同时货叉倾斜状态降低了货盘从货叉上滑落的概率，提高了使用货叉运输货物时候的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过金属板材折弯而制成门架体，因此可以根据需要来制作门架体，以此来提高了生产门架过程中的便利性；

2.通过第一空腔、第二空腔和第三空腔减小了货叉的重量，同时第一空腔、第二空腔和第三空腔宽度逐渐变小，因此使得在减轻货叉重量的同时，也使得货叉具有较好的承载强度，因此提高了使用叉车门架时候的便利性；

3.通过第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮减小了外架体和内架体之间的摩擦力，也降低了内架体在外架体上滑移时卡死的概率；同时对内架体位置进行限位，因此减小了内架体移动时能源的损耗和内架体的磨损，也提高了内架体移动时的稳定性。

附图说明

图1是本申请的立体结构示意图；

图2是图1中A部的放大示意图；

图3是本申请的结构示意图；

图4是本申请中第二滚轮和第三滚轮的结构示意图。

附图标记：1、门架体；11、转轴；12、第一滚轮；13、转杆；14、转动槽；15、转动杆；16、第二滚轮；17、第三滚轮；18、固定杆；2、外架体；21、导轨；211、阻挡板；22、连接板；23、固定板；3、内架体；31、安装轨；311、竖挡板；32、安装板；33、移动架；34、滑移板；35、移动板；4、锁定组件；41、锁定螺杆；42、锁定螺母；43、锁定槽；5、驱动装置；51、油压缸；52、驱动板；521、第一驱动轴；522、第二驱动轴；523、限位轮；53、驱动轮；54、驱动带；7、货叉；71、导向角；72、圆角；73、第一空腔；74、第二空腔；75、第三空腔。

具体实施方式

以下结合附图对1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轻量化叉车门架结构。

参照图1，轻量化叉车门架结构包括门架体1、滑移安装在门架体1上的货叉7，门架体1上设置有与货叉7连接的驱动装置5。

参照图1和图2，门架体1包括的外架体2和位于外架体2内侧的内架体3，外架体2与叉车车体连接；外架体2包括两个呈竖直状态的导轨21和连接板22；导轨21竖直方向的投影呈“凵”形，导轨21相对两侧壁上且位于开口处一体设置有阻挡板211；连接板22呈C形，连接板22的两端与两个导轨21相背两侧壁固定连接，且连接板22位于导轨21顶端上，两个导轨21上且位于连接板22下方固定安装有固定板23，且固定板23和连接板22形状相同。

参照图1和图3，内架体3包括两个呈竖直状态的安装轨31和安装板32，安装轨31竖直方向的投影呈“凵”性，安装轨31相对两侧壁上且位于开口处一体设置有竖挡板311；安装板32竖直方向上的投影呈C形，且安装板32的两端与两个安装轨31侧壁固定连接，且安装板32位于靠近安装轨31底端一侧。

参照图2和图3，安装轨31、竖挡板311、安装板32、导轨21、阻挡板211和连接板22均由金属板材折弯而成，金属板材可以为钢。两个安装轨31位于两个导轨21之间。

参照图1和图2，两个安装轨31相对一侧的侧壁上且位于安装轨31顶端固定安装有水平的固定杆18，且固定杆18长度方向垂直于与固定杆18连接的安装轨31侧壁；两个导轨21相对一侧的侧壁上均通过锁定组件4可拆卸设置有的转轴11，且转轴11呈水平状态并位于导轨21顶端，同时转轴11轴线与固定杆18长度方向垂直，转轴11上转动安装有抵触在两个相背两侧壁上的第一滚轮12。

参照图1和图2，锁定组件4设置有两个且位于转轴11的两端上，锁定组件4包括锁定螺杆41和两个锁定螺母42。锁定螺杆41一端与转轴11螺纹锁定，且锁定螺杆41远离转轴11的一端水平穿出导轨21和连接板22外，因此锁定螺杆41滑移穿设在导轨21和连接板22上，同时锁定螺杆41远离转轴11的一端开设有锁定槽43，且锁定槽43呈正六边形，锁定槽43以便于使用内六角扳手拧动锁定螺杆41；两个锁定螺母42螺纹连接在锁定螺杆41上，且两个锁定螺母42抵紧在导轨21和连接板22相背两侧壁上。

参照图1和图3，两个安装轨31相对一侧的侧壁上竖向滑移安装有移动架33，移动架33包括滑移板34、两个移动板35，滑移板34位于安装轨31远离驱动装置5一侧，两个移动板35固定安装在滑移板34靠近安装轨31一侧的侧壁上，且两个移动板35伸至两个安装轨31之间。

参照图3和图4，两个移动板35和两个安装轨31相背的两侧壁上均固定安装有水平的转杆13，且位于移动板35和安装轨31上的转杆13均竖向间隔设置有两个并一一对应设置；转杆13轴线方向和固定杆18长度方向垂直，转杆13远离移动板35的一端同轴开设有转动槽14，转动槽14上固定安装有水平的转动杆15，且转动杆15轴线与转杆13轴线垂直。

参照图3和图4，转杆13上转动安装有第二滚轮16，第二滚轮16抵触在安装轨31相对两侧壁上，而转动杆15上转动安装有突出与第二滚轮16和转动槽14外的第三滚轮17，且第三滚轮17抵触在安装轨31侧壁上。因此第二滚轮16和第三滚轮17抵触在安装轨31侧壁上相邻的三侧壁上。

参照图1和图3，驱动装置5包括油压缸51、驱动板52、驱动轮53、驱动带54；油压缸51固定安装固定板23上，且油压缸51活塞杆竖直向上设置；驱动板52固定安装在油压缸51活塞杆上，且驱动板52沿固定杆18长度方向间隔设置有两个，同时驱动板52顶端固定安装在固定杆18下表面上。

参照图1和图3，两个驱动板52相对一侧的侧壁上固定安装有水平的第一驱动轴521和第二驱动轴522，且第一驱动轴521位于第二驱动轴522下方，同时第一驱动轴521和第二驱动轴522轴线均与固定杆18长度方向平行。

参照图1和图3，驱动轮53转动安装在第一驱动轴521上，而第二驱动轴522上转动安装有限位轮523，而驱动带54两端分别与固定板23和滑移板34固定连接，且驱动带54穿过驱动轮53和限位轮523之间，限位轮523抵压在驱动带54上，而驱动轮53上开设有对驱动带54进行限位的限位槽。

参照图1和图3，滑移板34底端竖直向下伸至导轨21和安装轨31下方。货物放置在货盘上，货叉7用于抬升货盘，货叉7长度方向的一端固定安装在滑移板34侧壁上，且货叉7位于滑移板34远离移动板35一侧并位于靠近滑移板34底端一侧；同时货叉7远离滑移板34的一端倾斜向上设置，且货叉7长度方向垂直于与货叉7连接的滑移板34侧壁。

参照图1和图3，货叉7远离滑移板34一端的两竖直侧边上均开设有导向角71，货叉7上表面的侧边上均开设有圆角72，导向角71以便于货叉7伸至货盘的下方；货叉7的下表面上沿货叉7长度方向依次间隔开设有第一空腔73、第二空腔74和第三空腔75，且第一空腔73、第二空腔74和第三空腔75宽度逐渐变小并相互连通，同时第三空腔75与货叉7靠近滑移板34的一端贯通。

参照图1和图3，油压缸51启动带动驱动板52上移，驱动板52上移带动驱动轮53和安装轨31上移，驱动轮53上移通过驱动带54带动滑移板34移动，滑移板34移动带动货叉7移动，因此油压缸51启动带动安装轨31和货叉7同时移动。

本申请实施例的工作原理为：

货叉7在导向角71作用下伸至货盘下方，货物抵触到滑移板34上进行定位，然后油压缸51启动带动货叉7上移，以此来抬升货物，接着移动货物，需要放下货物时，油压缸51启动带动货叉7下移放下货盘，货叉7远离货盘和货物，以此来运输货物，而外架体2和内架体3均有金属板材折弯而成，因此内架体3可以根据需要来制定，提高了内架体3生产过程中的便利性，同时也减小了叉车门架的重量，而且货叉7上设置有相互连通的第一空腔73、第二空腔74和第三空腔75，进一步减小了叉车门架的重量，从而提高了叉车门架使用过程中的便利性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轻量化叉车门架结构，包括门架体（1）、滑移设置在门架体（1）上的货叉（7），其特征在于：所述门架体（1）是由金属板材折弯制成的门架体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述货叉（7）长度方向的一端与门架体（1）连接，所述货叉（7）下表面上沿货叉（7）长度方向间隔开设有相互连通的第一空腔（73）、第二空腔（74）和第三空腔（75），所述第一空腔（73）、第二空腔（74）和第三空腔（75）的宽度逐渐变小，所述第三空腔（75）与货叉（7）靠近门架体（1）一端贯通。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述门架体（1）上设置有与货叉（7）连接的驱动装置（5），所述驱动装置（5）包括油压缸（51）、驱动板（52）、驱动轮（53）、驱动带（54）；

所述油压缸（51）设置在门架体（1）上，所述驱动板（52）设置在油压缸（51）活塞杆上，所述驱动轮（53）转动设置在驱动板（52）上，所述驱动带（54）两端分别与门架体（1）和货叉（7）连接且绕过驱动轮（53）。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述门架体（1）包括外架体（2）和内架体（3），所述内架体（3）上滑移设置有与货叉（7）连接且用于对货物进行限位的移动架（33），所述驱动带（54）分别与外架体（2）和移动架（33）连接，所述驱动板（52）与内架体（3）连接。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述驱动板（52）上转动设置有抵触在驱动带（54）上的限位轮（523），所述驱动轮（53）上开设有对驱动带（54）进行限位的限位槽。

6.根据权利要求4所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述外架体（2）和内架体（3）结构相同，且所述外架体（2）包括两个导轨（21）和将两个导轨（21）连接在一起的连接板（22），两个所述导轨（21）上均通过锁定组件（4）可拆卸设置有转轴（11），所述转轴（11）上转动设置有抵触在内架体（3）上的第一滚轮（12）。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述锁定组件（4）包括锁定螺杆（41）、两个锁定螺母（42），所述锁定螺杆（41）滑移穿设在导轨（21）上且与转轴（11）螺纹连接并开设有便于工具插入的锁定槽（43），两个所述锁定螺母（42）螺纹连接在锁定螺杆（41）上且抵紧在导轨（21）相背的两侧壁上。

8.根据权利要求6所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述内架体（3）上通过转杆（13）转动设置有抵触在外架体（2）上的第二滚轮（16）和第三滚轮（17），所述第三滚轮（17）和第一滚轮（12）转动方向轴线平行且与第二滚轮（16）转动方向垂直，所述第二滚轮（16）和第三滚轮（17）抵触在导轨（21）相邻的两侧壁上。

9.根据权利要求4所述的一种轻量化叉车门架结构，其特征在于：所述货叉（7）远离移动架（33）的一端设置有便于货叉（7）伸至用于装载货物的货盘下方的导向角（71），所述货叉（7）呈倾斜状态且靠近移动架（33）一端的高度低于远离移动架（33）一端的高度。

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