CN216683935U - 一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，涉及轮式车辆维修设备技术领域。该多用途工具，包括手动液压叉车，手动液压叉车具有拉杆、把手和叉车货架；轮胎防护件，轮胎防护件活动设置于叉车货架的上侧，轮胎防护件包括弧形件，弧形件的一侧设置支撑件；调节基础架，调节基础架固定连接于叉车货架，叉车货架滑动设置有连接架，且连接架的滑动方向与叉车货架的移动方向水平垂直，连接架远离叉车货架的一端固定连接于支撑件，叉车货架还设置有伸缩机构，伸缩机构用于带动轮胎防护件沿叉车货架的移动方向伸缩，伸缩机构的固定端连接于叉车货架，伸缩机构的活动端连接于支撑件，伸缩机构的活动端与支撑件相对滑动设置。

Description

一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具

技术领域

本实用新型涉及轮式车辆维修设备技术领域，具体而言，涉及一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具。

背景技术

车辆是一种交通运输工具，随着科技的发展和技术的进步，汽车的类型越来越多，汽车的功能也越来越自动化和智能化，同时随着人们经济水平的提高，汽车早已经进入了家家户户，汽车的存在为人们的生活提供了便利，缩短了距离，极大的改变了人们的生活方式。

汽车在使用过程中，为避免汽车发生故障，需要定期进行维护和检修，尤其是对于轮式车辆，轮式车辆在使用时，轮胎容易发生损坏，在进行轮胎的修补时就需要拆卸掉轮胎。在进行轮胎的拆卸时，通过千斤顶将车辆顶起，使汽车需要更换的轮胎处于悬空状态，拆卸掉轮胎的螺栓，再通过人力取下轮胎，反之安装亦是如此，通过人力搬取轮胎，在人力搬取轮胎的过程中，存在费时费力的问题。

综上所述，我们提出了一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，在进行轮胎的拆卸或安装时更省力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，包括：

手动液压叉车，上述手动液压叉车具有拉杆、把手和叉车货架；

轮胎防护件，上述轮胎防护件活动设置于上述叉车货架的上侧，上述轮胎防护件包括弧形件，且弧形件的槽口朝向上述叉车货架的上方，上述弧形件的一侧设置支撑件；

调节基础架，上述调节基础架固定连接于上述叉车货架，上述调节基础架和上述支撑件同侧设置，上述叉车货架滑动设置有连接架，且连接架的滑动方向与上述叉车货架的移动方向水平垂直，上述连接架远离上述叉车货架的一端固定连接于上述支撑件，上述叉车货架还设置有伸缩机构，上述伸缩机构用于带动上述轮胎防护件沿上述叉车货架的移动方向伸缩，上述伸缩机构的固定端连接于上述叉车货架，伸缩机构的活动端连接于上述支撑件，上述伸缩机构的活动端与上述支撑件相对滑动设置，且相对滑动方向与上述连接架的滑动方向相同。

在本实用新型的一些实施例中，上述叉车货架包括两个平行设置的货架杆，两个上述货架杆均设置有滑轮，且滑轮连接于上述弧形件的底部。

在本实用新型的一些实施例中，上述滑轮的数量为四个，四个上述滑轮两两分布于两个上述货架杆。

在本实用新型的一些实施例中，上述弧形件的槽口对称设置有滚筒，上述滚筒沿上述弧形件的轴线方向设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述货架杆的外侧铰接有接底板。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接架包括齿条，上述齿条滑动设置于上述调节基础架，上述齿条的两端均伸缩杆，且伸缩杆的固定端连接于上述齿条，伸缩杆的活动端连接于上述支撑件，上述调节基础架转动设置有与上述齿条啮合的齿轮，上述齿轮连接有第一调节手柄。

在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩杆包括设置于上述齿条的固定筒，上述固定筒穿设有调节杆，上述调节杆的外端连接于伸缩件。

在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩机构包括设置于上述调节基础架的传动螺母，上述传动螺母穿设有与其螺纹配合的传动丝杆，上述传动丝杆的一端转动连接有调节件，且调节件相对滑动设置于上述支撑件，上述传动丝杆的另一端连接有第二调节手柄。

在本实用新型的一些实施例中，上述调节件包括调节板，上述调节板相对滑动设置于上述支撑件，上述调节板的外侧设置有连杆，上述连杆设置有轴承，且连杆连接于轴承的外圈，上述轴承的内圈连接于上述传动丝杆。

在本实用新型的一些实施例中，上述传动螺母的数量至少为两个。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，包括：

手动液压叉车，上述手动液压叉车具有拉杆、把手和叉车货架；

轮胎防护件，上述轮胎防护件活动设置于上述叉车货架的上侧，上述轮胎防护件包括弧形件，且弧形件的槽口朝向上述叉车货架的上方，上述弧形件的一侧设置支撑件；

调节基础架，上述调节基础架固定连接于上述叉车货架，上述调节基础架和上述支撑件同侧设置，上述叉车货架滑动设置有连接架，且连接架的滑动方向与上述叉车货架的移动方向水平垂直，上述连接架远离上述叉车货架的一端固定连接于上述支撑件，上述叉车货架还设置有伸缩机构，上述伸缩机构用于带动上述轮胎防护件沿上述叉车货架的移动方向伸缩，上述伸缩机构的固定端连接于上述叉车货架，伸缩机构的活动端连接于上述支撑件，上述伸缩机构的活动端与上述支撑件相对滑动设置，且相对滑动方向与上述连接架的滑动方向相同。

本实用新型在进行轮式车辆的轮胎拆卸时，通过千斤顶使车辆顶起，使需要拆卸的轮胎悬空，拆卸掉轮胎对应的螺丝后，拉动手动液压叉车，并手动调节叉车货架的高度，使弧形件的高度低于轮胎的高度，调节手动液压叉车的位置，使弧形件位于轮胎的下方，再通过伸缩机构调节弧形件的横向位置(沿叉车货架移动方向)、通过连接架调节弧形件的水平位置(垂直于叉车货架移动方向)，实现弧形件位置的微调，直至弧形件位于轮胎的正下方；通过手动液压叉车调节弧形件高度，直至弧形件抵接轮胎，使轮胎和轮胎的固定螺栓无相对作用力后(轮胎挂在固定螺栓上)，最后进行轮胎的拆卸，反之安装亦是如此。在上述过程中，通过本实用新型实现了轮胎的机械化拆卸，相对于传统人工手动拆卸轮胎更省力(避免了轮胎的搬抬)。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例多用途工具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例调节基础架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例轮胎防护件的结构示意图；

图4为图3中A的局部放大图。

图标：1-手动液压叉车，2-叉车货架，3-滑轮，4-弧形件，5-支撑件， 6-伸缩杆，7-调节件，8-传动螺母，9-调节基础架，10-第一调节手柄，11- 第二调节手柄，12-传动丝杆，13-齿轮，14-齿条，15-滚筒，16-接底板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1-图4，本实施例提供一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，包括：

手动液压叉车1，上述手动液压叉车1具有拉杆、把手和叉车货架2；

轮胎防护件，上述轮胎防护件活动设置于上述叉车货架2的上侧，上述轮胎防护件包括弧形件4，且弧形件4的槽口朝向上述叉车货架2的上方，上述弧形件4的一侧设置支撑件5；

调节基础架9，上述调节基础架9固定连接于上述叉车货架2，上述调节基础架9和上述支撑件5同侧设置，上述叉车货架2滑动设置有连接架，且连接架的滑动方向与上述叉车货架2的移动方向水平垂直，上述连接架远离上述叉车货架2的一端固定连接于上述支撑件5，上述叉车货架2还设置有伸缩机构，上述伸缩机构用于带动上述轮胎防护件沿上述叉车货架2 的移动方向伸缩，上述伸缩机构的固定端连接于上述叉车货架2，伸缩机构的活动端连接于上述支撑件5，上述伸缩机构的活动端与上述支撑件5相对滑动设置，且相对滑动方向与上述连接架的滑动方向相同。

本实用新型在进行轮式车辆的轮胎拆卸时，通过千斤顶使车辆顶起，使需要拆卸的轮胎悬空，拆卸掉轮胎对应的螺丝后，拉动手动液压叉车1，并手动调节叉车货架2的高度，使弧形件4的高度低于轮胎的高度，调节手动液压叉车1的位置，使弧形件4位于轮胎的下方，再通过伸缩机构调节弧形件4的横向位置(沿叉车货架2移动方向)、通过连接架调节弧形件4的水平位置(垂直于叉车货架2移动方向)，实现弧形件4位置的微调，直至弧形件4位于轮胎的正下方；通过手动液压叉车1调节弧形件4 高度，直至弧形件4抵接轮胎，使轮胎和轮胎的固定螺栓无相对作用力后 (轮胎挂在固定螺栓上)，最后进行轮胎的拆卸，反之安装亦是如此。在上述过程中，通过本实用新型实现了轮胎的机械化拆卸，相对于传统人工手动拆卸轮胎更省力(避免了轮胎的搬抬)。

在上述实施例中，弧形件4沿其轴向方向具有两个端面，支撑件5位于弧形件4内侧的端面(远离叉车货架2外端的一侧)。

在本实用新型的一些实施例中，上述叉车货架2包括两个平行设置的货架杆，两个上述货架杆均设置有滑轮3，且滑轮3连接于上述弧形件4的底部。

在上述实施例中，货架杆通过滑轮3对轮胎防护件具有支撑作用，滑轮3为万向轮，使得滑轮3在叉车货架2上即能沿货架杆的轴线方向移动，也能沿垂直于货架杆的方向移动。连接架的滑动方向与上述叉车货架2的移动方向水平垂直，且该方向位于两个货架杆构成的平面内。

在本实用新型的一些实施例中，上述滑轮3的数量为四个，四个上述滑轮3两两分布于两个上述货架杆。

在上述实施例中，四个滑轮3呈矩形分布，使轮胎防护件在叉车货架2 上滑动的稳定性更好。

在本实用新型的一些实施例中，上述弧形件4的槽口对称设置有滚筒 15，上述滚筒15沿上述弧形件4的轴线方向设置。

在上述实施例中，滚筒15转动设置于弧形件4的槽口内，轮胎抵接在弧形件4的槽口内时，轮胎位于滚筒15的上侧，滚筒15的设计，使轮胎更易动弧形件4上取下来。两个滚筒15形成对轮胎的共同支撑，具有支撑稳定性好的优点。两个滚筒15关于弧形件4的底部对称设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述货架杆的外侧铰接有接底板16。

在上述实施例中，在进行轮胎的拆卸或安装时，滚动轮胎，使轮胎通过接底板滚动至弧形件4的槽口内，避免了人工搬抬轮胎，更省力。

在本实用新型的一些实施例中，上述连接架包括齿条14，上述齿条14 滑动设置于上述调节基础架9，上述齿条14的两端均伸缩杆6，且伸缩杆6 的固定端连接于上述齿条14，伸缩杆6的活动端连接于上述支撑件5，上述调节基础架9转动设置有与上述齿条14啮合的齿轮13，上述齿轮13连接有第一调节手柄10。

在上述实施例中，齿条14的底部设置有滑块，调节基础架9设置有滑槽，齿条14和调节基础架9通过滑槽和滑块的配合实现相对滑动连接，使齿条14在调节基础架9上的滑动更稳定。

在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩杆6包括设置于上述齿条14 的固定筒，上述固定筒穿设有调节杆，上述调节杆的外端连接于伸缩件。

在上述实施例中，调节杆在固定筒内伸缩，配合轮胎防护件在叉车货架2上的滑动。伸缩杆6的数量为两个，使轮胎防护件和调节基础架9的连接更稳固。

在本实用新型的一些实施例中，上述伸缩机构包括设置于上述调节基础架9的传动螺母8，上述传动螺母8穿设有与其螺纹配合的传动丝杆12，上述传动丝杆12的一端转动连接有调节件7，且调节件7相对滑动设置于上述支撑件5，上述传动丝杆12的另一端连接有第二调节手柄11。

在上述实施例中，转动第二调节手柄11，第二调节手柄11带动传动丝杆12的转动，使传动丝杆12在传动螺母8进行伸缩，传动丝杆12能推动轮胎防护件的滑动，

在本实用新型的一些实施例中，上述调节件7包括调节板，上述调节板相对滑动设置于上述支撑件5，上述调节板的外侧设置有连杆，上述连杆设置有轴承，且连杆连接于轴承的外圈，上述轴承的内圈连接于上述传动丝杆12。

在上述实施例中，调节板设置有滑块，支撑件5设置有滑槽，调节板和支撑件5通过滑槽和滑块滑动配合实现相对滑动，轴承的设计实现调节件7和传动丝杆12的转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述传动螺母的数量至少为两个。

在上述实施例中，传动丝杆12的长度相对较长，两个螺母能提高传动丝杆12的转动稳定性，使传动丝杆12始终保持在水平位置。

综上，本实用新型的实施例提供一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其至少具有以下技术效果：

本实用新型在进行轮式车辆的轮胎拆卸时，通过千斤顶使车辆顶起，使需要拆卸的轮胎悬空，拆卸掉轮胎对应的螺丝后，拉动手动液压叉车1，并手动调节叉车货架2的高度，使弧形件4的高度低于轮胎的高度，调节手动液压叉车1的位置，使弧形件4位于轮胎的下方，再通过伸缩机构调节弧形件4的横向位置(沿叉车货架2移动方向)、通过连接架调节弧形件4的水平位置(垂直于叉车货架2移动方向)，实现弧形件4位置的微调，直至弧形件4位于轮胎的正下方；通过手动液压叉车1调节弧形件4 高度，直至弧形件4抵接轮胎，使轮胎和轮胎的固定螺栓无相对作用力后 (轮胎挂在固定螺栓上)，最后进行轮胎的拆卸，反之安装亦是如此。在上述过程中，通过本实用新型实现了轮胎的机械化拆卸，相对于传统人工手动拆卸轮胎更省力(避免了轮胎的搬抬)。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，包括：

手动液压叉车，所述手动液压叉车具有拉杆、把手和叉车货架；

轮胎防护件，所述轮胎防护件活动设置于所述叉车货架的上侧，所述轮胎防护件包括弧形件，且弧形件的槽口朝向所述叉车货架的上方，所述弧形件的一侧设置支撑件；

调节基础架，所述调节基础架固定连接于所述叉车货架，所述调节基础架和所述支撑件同侧设置，所述叉车货架滑动设置有连接架，且连接架的滑动方向与所述叉车货架的移动方向水平垂直，所述连接架远离所述叉车货架的一端固定连接于所述支撑件，所述叉车货架还设置有伸缩机构，所述伸缩机构用于带动所述轮胎防护件沿所述叉车货架的移动方向伸缩，所述伸缩机构的固定端连接于所述叉车货架，伸缩机构的活动端连接于所述支撑件，所述伸缩机构的活动端与所述支撑件相对滑动设置，且相对滑动方向与所述连接架的滑动方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述叉车货架包括两个平行设置的货架杆，两个所述货架杆均设置有滑轮，且滑轮连接于所述弧形件的底部。

3.根据权利要求2所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述滑轮的数量为四个，四个所述滑轮两两分布于两个所述货架杆。

4.根据权利要求1所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述弧形件的槽口对称设置有滚筒，所述滚筒沿所述弧形件的轴线方向设置。

5.根据权利要求2所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述货架杆的外侧铰接有接底板。

6.根据权利要求1所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述连接架包括齿条，所述齿条滑动设置于所述调节基础架，所述齿条的两端均伸缩杆，且伸缩杆的固定端连接于所述齿条，伸缩杆的活动端连接于所述支撑件，所述调节基础架转动设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述齿轮连接有第一调节手柄。

7.根据权利要求6所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述伸缩杆包括设置于所述齿条的固定筒，所述固定筒穿设有调节杆，所述调节杆的外端连接于伸缩件。

8.根据权利要求7所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述伸缩机构包括设置于所述调节基础架的传动螺母，所述传动螺母穿设有与其螺纹配合的传动丝杆，所述传动丝杆的一端转动连接有调节件，且调节件相对滑动设置于所述支撑件，所述传动丝杆的另一端连接有第二调节手柄。

9.根据权利要求8所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述调节件包括调节板，所述调节板相对滑动设置于所述支撑件，所述调节板的外侧设置有连杆，所述连杆设置有轴承，且连杆连接于轴承的外圈，所述轴承的内圈连接于所述传动丝杆。

10.根据权利要求9所述的一种轮式车辆轮胎装卸的多用途工具，其特征在于，所述传动螺母的数量至少为两个。

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