CN114589884A - 一种电动车配件的注塑装置及其注塑方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车配件的注塑装置及其注塑方法,属于注塑机技术领域，提供一种结构简单且在注塑模具合模过程中能对上模及下模进行导向同时能在合模国产中起到良好的减震缓冲作用的电动车配件的注塑装置及其注塑方法。具体为一种电动车配件的注塑装置，包括底座、支撑架、液压驱动缸、上承接板、上模板、下支撑板、下模板，并在上承接板与下承接板之间设置有若干等距分布的缓冲导向装置；通过缓冲导向装置的设置能在上模板与下模板合模过程对二者起到良好的导向及弹性缓冲的效果，从而能确保模板合模的精确度，进而保证产品生产出的成品率，同时能保证注塑装置整体的使用寿命。

Description

一种电动车配件的注塑装置及其注塑方法

技术领域

本发明属于注塑机技术领域，特指一种电动车配件的注塑装置及其注塑方 法。

背景技术

电动车的配件大都由有机材料制成，且通过注塑机注塑成型，而注塑机是 将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要 成型设备。分为立式、卧式、全电式。注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高 压，使其射出而充满模具型腔。

现有的立式注塑机在进行模具推送时，上下模具容易出现位置的偏差，会 影响产品的精度，同时注塑机的上模通过液压驱动，从而在上模与下模闭合时 容易产生冲击及振动，长此以往容易降低注塑机整体的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单且在注塑模具合模过程中能对上模及下 模进行导向同时能在合模国产中起到良好的减震缓冲作用的电动车配件的注塑 装置及其注塑方法。

本发明的目的是这样实现的：一种电动车配件的注塑装置，包括底座，底 座上设置有支撑架，支撑架的上端设置有驱动端朝下的液压驱动缸，在液压驱 动缸的驱动端上固定设置有上承接板，上承接板的下端固定设置有上模板，并 在底座上设置有下支撑板，在下支撑板的上端设置有与上模板互为对称设置的 下模板，在上承接板与下承接板之间设置有若干等距分布的缓冲导向装置，缓 冲导向装置的一端固定在上承接板上，缓冲导向装置的另一端固定在下承接板 上；

并在上承接板上设置有进料管，且在上承接板上设置有贯穿至上模板下侧 的进料通道。

通过在上承接板与下承接板之间设置若干等距分布的缓冲导向装置能在上 模板与下模板合模过程对二者起到良好的导向及弹性缓冲的效果，从而能确保 模板合模的精确度，进而保证产品生产出的成品率，同时能保证注塑装置整体 的使用寿命。

本发明进一步设置为：缓冲导向装置包括

上缓冲导向器，上缓冲导向器的底部固定设置在上承接板的下端，

下缓冲导向器，下缓冲导向器设置在下缓冲板上，且下缓冲导向器的两端 分别与下支撑板的上端面及下模板的上侧端面固定连接，且通过下缓冲导向器 的支撑使得下模板的底部与下承接板之间形成有间隙，并在间隙内设置有缓冲 垫，缓冲垫由橡胶制成且再缓冲垫内一体成型有若干均匀分布的强力弹簧，

缓冲导向杆，缓冲导向杆的两端分别延伸入上缓冲导向器及下缓冲导向器 内并与上缓冲导向器弹性固定，且缓冲导向杆位于下缓冲导向器内的一端与下 缓冲导向器滑动连接；

在注塑机的下模板靠上端面的一侧上形成有若干等距分布且与缓冲导向装 置对应设置的固定凸块，下缓冲导向器的上端与固定凸块进行固定，且固定凸 块的中部形成有供缓冲导向杆穿过的孔。

上缓冲导向器设置在上承接板上，而上模板固定在上承接板的下端，从而 上缓冲导向器能对上模板起到良好的缓冲作用，而下缓冲导向器设置在下承接 板上，而下模板位于下承接板上，从而下缓冲导向器能对下模板起到良好的缓 冲作用；而缓冲导向杆与下缓冲导向器滑动连接同时与上缓冲导向器弹性固定， 通过缓冲导向杆在上模板与下模板开合的过程中会跟随上模板运动，从而相对 下缓冲导向器实现伸出或回缩的动作，进而在上模板与下模板开合过程中对上 模板及下模板起到良好的导向作用；而在上模板上设置的固定凸块能便于下缓 冲导向器的固定，通过由于下缓冲导向器的支撑作用使得下模板与下承接板之 间形成有间隙，并在间隙内设置缓冲垫从而能在下模板与下承接板之间起到良 好的缓冲支撑的作用。

本发明进一步设置为：在上承接板上设置有若干与上缓冲导向器对应设置 的安置孔，上缓冲导向器包括

上缓冲罩壳，上缓冲罩壳固定设置在安置孔的上端，包括上壳体及上支撑 沿，

下缓冲罩壳，下缓冲罩壳固定设置在安置孔的下端，包括下壳体及下支撑 沿，上支撑沿与下支撑沿互为对称设置在安置孔的两侧，且上壳体与下壳体之 间形成有上缓冲腔室，

下缓冲支撑件，下缓冲支撑件设置在上缓冲腔室内且位于靠下缓冲罩壳的 一侧，缓冲导向杆与下缓冲支撑件螺纹连接，

上缓冲支撑件，上缓冲支撑件从上缓冲罩壳的外部穿入并与上缓冲罩壳螺 纹固定，

上缓冲支撑弹簧，在上缓冲支撑件与下缓冲支撑件之间设置有上缓冲支撑 弹簧。

上缓冲罩壳用与在安置孔的上端对上缓冲导向器整体起支撑与限位作用， 下缓冲罩壳用于在安置孔的下端对上缓冲导向器整体起良好的限位与支撑的作 用，上缓冲支撑件与下缓冲支撑件同上缓冲支撑弹簧的配合下能对缓冲导向杆 起到良好的弹性支撑的效果，通过在弹性导向杆向上缓冲导向器内挤压时对其 起到良好的弹簧缓冲的效果。

本发明进一步设置为：上缓冲支撑件包括

上调节凸块，上调节凸块位于上缓冲罩壳的外侧，

上调节挡块，上调节挡块与上调节凸块一体成型，位于上缓冲罩壳的外侧 并与上缓冲罩壳的端面相抵，且上缓冲罩壳的端面上形成有与上调节凸块相适 配的档槽，

上调节螺纹杆，上调节螺纹杆一体成型在上调节挡块靠上缓冲罩壳的一侧 且延伸入上缓冲罩壳内并与上缓冲罩壳螺纹连接，

上调节挡环，上调节挡环位于上缓冲腔室内，上调节螺纹杆从上调节挡环 的中部穿过并与其螺纹连接；

下缓冲调节件包括

下挡块，下挡块位于上缓冲腔室内且与上调节挡环相对设置，上缓冲支撑 弹簧抵在上调节挡环与下挡块之间，

下限位凸块，上限位凸块一体成型在下挡块靠近上调节挡环的一侧上，上 缓冲支撑弹簧通过下限位凸块与上调节螺纹杆进行限位，

下调节螺纹杆，下调节螺纹杆一体成型在下挡块靠下缓冲罩壳的一侧，且 下调节螺纹杆延伸出下缓冲罩壳并与缓冲导向杆的端部螺纹连接，

内支撑块，内支撑块套设在下调节螺纹杆上并由下挡块限位在靠下缓冲罩 壳的一侧上，缓冲导向杆的端部插入下缓冲罩壳并延伸入内支撑块，在缓冲导 向杆靠上缓冲导向器的一侧端面上设置有若干按圆周均匀分布的定位柱，内支 撑块上形成有于定位柱相适配的孔，且缓冲导向杆与下缓冲罩壳呈滑动连接， 内支撑块由铝合金等金属材料制成

内缓冲片，在内支撑块靠下缓冲罩壳的一侧端面上固定设置有内缓冲片， 内缓冲片由缓冲橡胶或硅胶等材料制成。

所述的上调凸块位于上缓冲罩壳的外侧，从而能便于上缓冲支撑件的调节， 上调节挡块的设置能对上缓冲支撑件整体起到良好的限位作用(限制上调节螺 杆拧入上缓冲罩壳内的距离)；上调节螺纹杆用于固定上缓冲支撑件的同时还能 调节上单环在上缓冲腔内的位置；下挡块的设置与上调节挡块的配合能对上缓 冲支撑弹簧起到良好的限位作用，通过下挡块与上调节挡环的共同配合实现上 缓冲支撑件及下缓冲支撑件之间弹性连接的效果,同时通过调节上调节挡环与 上调节螺杆之间及上调节落杆与上缓冲罩壳之间的啮合程度能对上缓冲支撑弹 簧的松紧度进行调节，进而调节缓冲减震的效果；而下限位凸块与上调节螺纹 杆的共同配合对上缓冲支撑弹簧起到了良好的限位作用，从而防止上缓冲支撑 弹簧出现移位；而下调节螺纹杆能便于缓冲导向杆的固定，固定后的缓冲导向 杆与下缓冲罩壳呈滑动连接，从而能更好得对缓冲导向杆起缓冲减震的作用； 而内支撑块的设置能确保缓冲导向杆与下缓冲支撑件接触的稳定性，切定位柱 的设置能防止缓冲导向杆出现旋转，而内缓冲片的设置能在下缓冲支撑件出现 弹性移位时在内支撑块与下缓冲罩壳之间起到良好的减震与缓冲的效果。

本发明进一步设置为：下缓冲导向器包括

下缓冲壳体，下缓冲壳体内形成有下缓冲腔室，

缓冲导向装置，缓冲导向装置设置在下缓冲腔室的底部；

缓冲导向杆的另一端延伸入下缓冲腔室内，且在缓冲导向杆的端部形成有 缓冲接触块，缓冲接触块与下缓冲腔室内壁滑动连接，在缓冲接触块靠下缓冲 腔室底部的一侧形成有呈半球状的下缓冲凸块；并在缓冲接触块的侧壁上设置 有密封槽，密封槽上设置有密封圈；缓冲接触块的设置能防止缓冲导向杆晃动， 从而确保良好的导向效果。

在下缓冲壳体的底部内侧形成有与下缓冲腔室连通的进油腔室，缓冲导向 装置用于控制进油腔室与下缓冲腔室的通断，在下缓冲壳体的底部设置有与进 油腔室连通的进油口，并在进油口上设置有一个电磁阀；

在下缓冲壳体的侧壁内形成有环状的与下缓冲腔室同轴设置的承接腔室， 承接腔室的底部与下缓冲腔室的下侧连通，在下缓冲壳体的侧壁上设置有一个 与承接腔室的顶部连通的排出口，排出口上连接有一根排油管。

通过往下缓冲腔室内灌输液压油或缓冲油等油液，从而在缓冲定位杆运动 时对缓冲定位杆的底部起到一定的缓冲效果，而缓冲导向装置的设置能起到控 制油液能否进入下缓冲腔室，而进油腔室能用于暂存油液；电磁阀的设置能便 于控制油液的输送，从而配合自动化的控制，当缓冲导向杆伸出过程中打开缓 冲导向装置完下缓冲腔内输送油液，当缓冲导向杆的完全伸出后再同时复位缓 冲导向装置并关闭电磁阀；而在下缓冲腔室内的油液再缓冲导向杆回缩的过程 中在缓冲接触块的挤压下通过承接腔室后从排出口排出。

本发明进一步设置为：在下缓冲腔室与进油腔室的连接处上形成有环状限 位沿，缓冲导向装置通过环状限位沿朝向下缓冲腔室方向固定；缓冲导向装置 包括

导向支撑块，导向支撑块位于靠缓冲接触块的一侧，且与下缓冲腔室固定 连接，并通过导向支撑块将下缓冲腔室分隔成上下两部分，在导向支撑块的周 沿设置有若干均匀分布且将下缓冲腔室上下两部分连通的连通孔，

环状支撑柱，环状支撑柱的一端卡在导向支撑块的底部，另一端抵在环状 限位沿的端面上，且在环状支撑柱的侧壁上开设有若干均匀分布的导流孔，

锥形限位沿，锥形限位沿一体成型在环状支撑柱靠环状限位沿一侧的内壁 上，并自环状支撑柱的内侧伸过环状限位沿延伸入进油腔室内，并卡在环状限 位沿上；

球芯堵块，球芯堵块设置在锥形限位沿的内侧且能对锥形限位沿进行封堵，

电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端固定在导向支撑块的底部，另一端与球芯 堵块固定连接，

柔性伸缩管，柔性伸缩管的两端分别通过防水粘合剂固定在球芯堵块与导 向支撑块之间，

下缓冲支撑弹簧，下缓冲支撑弹簧套设在电动伸缩杆上，且两端分别与导 向支撑块及球芯堵块相抵；

并在导向支撑块靠近缓冲接触块的一侧上向导向支撑块的内侧形成有缓冲 安置槽，在缓冲安置槽内设置有缓冲支撑机构。

环状限位沿的设置能对缓冲导向装置起到定位作用，导向支撑块用于与缓 冲导向杆末段的缓冲接触块接触，而通孔的设置能便于油液流入下缓冲腔室； 环状支撑柱对缓冲导向装置整体起良好的支撑作用；锥形限位沿卡环状限位沿 上；球芯堵块能控制下缓冲腔室和进油腔室的通断，电动伸缩杆用于带动球芯 堵块的运动，而柔性伸缩管抵在球芯堵块与导向支撑块之间，从而能确保电动 伸缩杆外部的密封效果，避免油液接触电动伸缩杆；而下缓冲支撑弹簧的设置 能确保球芯堵块良好的弹性复位的效果，并通过弹力将球芯堵块弹性堵在锥形 限位沿上；缓冲安置槽上的缓冲支撑机构的设置能在缓冲导向杆的缓冲接触块 接触导向支撑块后对缓冲导向杆起到良好的缓冲作用。

本发明进一步设置为：缓冲支撑机构包括

缓冲导向筒，缓冲导向筒插设在缓冲安置槽内，且在缓冲导向筒上同轴设 置有导向孔，导向孔朝向缓冲安置槽的方向设置，导向孔由内至外包括直径递 增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，

缓冲接触筒，缓冲接触筒设置在第二孔段内且于第二孔段滑动连接，且缓 冲接触筒的朝向导向孔的一端向内形成有承接孔，

缓冲支撑杆，缓冲支撑杆插设再第一孔段的底部，且朝向承接孔方向设置 并向承接孔内延伸，

封堵盖，封堵盖滑道连接在缓冲支撑杆上并固定在缓冲接触筒的端面上用 于封堵承接孔，

内缓冲支撑弹簧，内缓冲支撑弹簧套设在缓冲支撑杆上且两端分别与封堵 盖及第一孔段的底部相抵，

缓冲承接块，再缓冲接触筒远离导向孔的一侧端面上形成有承接槽，在承 接槽上设置有缓冲承接块，当缓冲导向杆向下缓冲导向器内滑动的过程中下缓 冲凸块会与缓冲承接块接触并挤压缓冲承接块，缓冲承接块由橡胶等有机弹性 材料制成。而下缓冲凸块呈半球状，从而能在确保挤压效果的同时能降低接触 面积。

缓冲导向筒同于安置缓冲接触筒，缓冲支撑杆等，而导由内至外包括直径 递增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，从而能对缓冲接触筒的移动起到良 好的限位作用，缓冲接触筒用于与缓冲导向杆接触，再通过缓冲支撑杆与内缓 冲支撑弹簧的配合能确保缓冲接触筒良好的弹性缓冲的效果；密封堵头能确保 缓冲接触筒内部的密封，缓冲承接孔的设置能在缓冲接触筒与缓冲导向杆接触 时起到良好的减震效果。

本发明进一步设置为：缓冲支撑机构还包括

缓冲导向套筒，缓冲导向套筒套设在缓冲支撑杆位于承接孔内的端部上并 通过螺栓进行固定，在缓冲支撑杆的端部向内形成有缓冲沉孔，

缓冲导向套筒的底部与缓冲沉孔的端面上形成有缓冲间隙，缓冲导向套筒 与承接孔之间形成有过渡腔室，在缓冲承接块受挤压后缓冲导向套筒会在缓冲 支撑杆的带动下想承接孔底部运动，从而使得过渡腔室的容积变小，

在缓冲间隙上设置有厚度小于缓冲间隙高度的导流片，导流片的直径等于 缓冲导向筒内壁的之间，在导流片的中部设置有导流孔，并在缓冲导向套筒的 端面设置有于导流孔同轴设置的过流孔，并在导流片的侧壁上设置有若干均匀 分布的导流槽；当导流片与缓冲沉孔端面相抵时导流槽会与缓冲沉孔连通；

同时在缓冲支撑杆的侧壁上设置有若干均匀分布且与缓冲沉孔连通的溢出 孔，并在缓冲导向套筒与封堵盖之间形成有配合腔室，配合腔室与溢出孔连通， 同时随着缓冲承接块受挤压导致缓冲导向套筒向承接孔内移动使得配合腔室容 积变大；并在缓冲沉孔及过渡腔室内填充有缓冲油。

缓冲导向套筒位于缓冲支撑杆的端部，在承接孔的过渡腔室填充油液后能 对缓冲导向杆起到良好的缓冲及导向的效果；导流片的设置在能在缓冲导向套 筒移入承接槽底部的过程中导流片会在油压的作用下抵在缓冲沉孔上，而缓冲 油可通过导流孔及导流孔经过缓冲沉孔进入容积变大的配合腔室内，而多个通 道让缓冲油通过能确保缓冲油的流速，避免阻力过大；而当缓冲导向套筒在内 缓冲支撑弹簧的复位下导流片在油液的阻力小会贴紧缓冲导向套筒的底壁，使 得油液只能通过导流孔缓缓流出配合腔室及缓冲沉孔，从而能使缓冲导向套筒 缓缓复位。

本发明进一步设置为：还包括

给油泵，给油泵的进端通过管道连接至一个储油箱的底部上，给油泵的出 端通过管道与电磁阀进行连接，通过给油泵对进油腔室进行供油，排油管连接 至储油箱的顶部，

控制柜，外设的控制柜内包括控制器及控制电路，液压驱动缸、电动伸缩 杆、给油泵及电磁阀均有控制器编程控制，

过滤装置，过滤装置设置在储油箱内的上端，从排油管进入的油液先经过 过滤装置后流入储油箱内；储油箱内的上端向储油箱底部方向内形成凸出的固 定沿，排油管与固定沿的内侧连通，过滤装置通过螺纹固定在固定沿上；

过滤装置包括呈环柱形的过滤壳体，过滤壳体内可拆卸得设置有过滤棉块。

一个缓冲导向装置可以配置一个给油泵，或者多个缓冲导向装置共用一个 给油泵后通过电磁阀控制油液的输送；控制柜能便于设备设置的自动化控制； 过滤装置的设置能对进入储油箱内的油液进行良好的过滤，从而避免杂质进入 缓冲导向装置内，从而影响缓冲导向装置的实用性。

本发明进一步设置为：常态下缓冲导向杆的缓冲接触块位于靠缓冲腔室的 一侧，

注塑装置的注塑方法包括：通过控制器控制电动伸缩杆收缩，使得球芯堵 块移出锥形限位沿，使得进油腔室及下缓冲腔室连通，再控制给油泵与电磁阀 向缓冲腔室内注油，直至注满下缓冲腔室；

再通过控制器控制电动伸缩杆复位同时停止给油泵并断开电磁阀，

后液压驱动缸运行，使液压驱动缸的驱动端带动上承接板及上模板向下模 板的方向移动，直至上模板与下模板相抵，在上模板与下模板相抵的过程中缓 冲导向杆的缓冲接触块会向下靠缓冲腔室的底部方向移动同时与下缓冲腔室内 的油液进行挤压并将油液通过排出口挤压回储油箱，同时上模板与下模板未抵 触前缓冲导向杆上的下缓冲凸块会先与缓冲承接块接触并挤压缓冲承接块；

最后通过控制器向进料通道输送原料。通过上述的控制方法能实用性设备 整体良好的缓冲的合模效果。而可以通过在下缓冲腔室内设置液位传感器或同 时控制器内的计时程序实现注油的停止。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是本发明的中缓冲导向装置的结构示意图；

图3是图2中Ⅰ处的局部放大图；

图4是图3中Ⅱ处的局部放大图；

图5是本发明中油箱的结构示意图；

图6事本发明中导流片的结构示意图；

附图中标记及相应的部件名称：1-底座、2-支撑架、3-液压驱动缸、4-上 承接板、5-上模板、6-下支撑板、7-下模板、8-缓冲导向杆、9-上缓冲罩壳、 10-下缓冲罩壳、11-上缓冲腔室、12-上缓冲支撑弹簧、13-上调节凸块、14-上 调节挡块、15-上调节螺纹杆、16-上调节挡环、17-下挡块、18-下限位凸块、 19-下调节螺纹杆、20-内支撑块、21-内缓冲片、22-下缓冲壳体、23-下缓冲腔 室、24-缓冲接触块、25-下缓冲凸块、26-进油腔室、27-进油口、28-承接腔室、29-排出口、30-环状限位沿、32-导向支撑块、33-连通孔、34-环状支撑柱、35- 锥形限位沿、36-球芯堵块、37-电动伸缩杆、38-柔性伸缩管、39-下缓冲支撑 弹簧、40-缓冲导向筒、41-导向孔、42-缓冲接触筒、43-承接孔、44-缓冲支撑 杆、45-封堵盖、46-内缓冲支撑弹簧、47-缓冲承接块、48-缓冲导向套筒、49- 缓冲沉孔、50-过渡腔室、51-导流片、52-导流孔、53-过流孔、54-导流槽、55- 溢出孔、56-配合腔室、57-给油泵、58-储油箱、59-过滤装置、60-缓冲垫、61- 排油管、62-电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—6：

实施例一

一种电动车配件的注塑装置，包括底座1，底座1上设置有支撑架2，支撑 架2的上端设置有驱动端朝下的液压驱动缸3，在液压驱动缸3的驱动端上固定 设置有上承接板4，上承接板4的下端固定设置有上模板5，并在底座1上设置 有下支撑板6，在下支撑板6的上端设置有与上模板5互为对称设置的下模板7， 在上承接板4与下承接板之间设置有若干等距分布的缓冲导向装置，缓冲导向 装置的一端固定在上承接板4上，缓冲导向装置的另一端固定在下承接板上；

并在上承接板4上设置有进料管，且在上承接板4上设置有贯穿至上模板5 下侧的进料通道。

通过在上承接板4与下承接板之间设置若干等距分布的缓冲导向装置能在 上模板5与下模板7合模过程对二者起到良好的导向及弹性缓冲的效果，从而 能确保模板合模的精确度，进而保证产品生产出的成品率，同时能保证注塑装 置整体的使用寿命。

实施例二

在实施例一的基础上进一步设置为：缓冲导向装置包括

上缓冲导向器，上缓冲导向器的底部固定设置在上承接板4的下端，

下缓冲导向器，下缓冲导向器设置在下缓冲板上，且下缓冲导向器的两端 分别与下支撑板6的上端面及下模板7的上侧端面固定连接，且通过下缓冲导 向器的支撑使得下模板7的底部与下承接板之间形成有间隙，并在间隙内设置 有缓冲垫60，缓冲垫60由橡胶制成且再缓冲垫60内一体成型有若干均匀分布 的强力弹簧，

缓冲导向杆8，缓冲导向杆8的两端分别延伸入上缓冲导向器及下缓冲导向 器内并与上缓冲导向器弹性固定，且缓冲导向杆8位于下缓冲导向器内的一端 与下缓冲导向器滑动连接；

在下模板7靠上端面的一侧上形成有若干等距分布且与缓冲导向装置对应 设置的固定凸块，下缓冲导向器的上端与固定凸块进行固定，且固定凸块的中 部形成有供缓冲导向杆8穿过的孔。

上缓冲导向器设置在上承接板4上，而上模板5固定在上承接板4的下端， 从而上缓冲导向器能对上模板5起到良好的缓冲作用，而下缓冲导向器设置在 下承接板上，而下模板7位于下承接板上，从而下缓冲导向器能对下模板7起 到良好的缓冲作用；而缓冲导向杆8与下缓冲导向器滑动连接同时与上缓冲导 向器弹性固定，通过缓冲导向杆8在上模板5与下模板7开合的过程中会跟随 上模板5运动，从而相对下缓冲导向器实现伸出或回缩的动作，进而在上模板5 与下模板7开合过程中对上模板5及下模板7起到良好的导向作用；而在上模 板5上设置的固定凸块能便于下缓冲导向器的固定，通过由于下缓冲导向器的 支撑作用使得下模板7与下承接板之间形成有间隙，并在间隙内设置缓冲垫60 从而能在下模板7与下承接板之间起到良好的缓冲支撑的作用。

实施例三

在实施例二的基础上进一步设置为：在上承接板4上设置有若干与上缓冲 导向器对应设置的安置孔，上缓冲导向器包括

上缓冲罩壳9，上缓冲罩壳9固定设置在安置孔的上端，包括上壳体及上 支撑沿，

下缓冲罩壳10，下缓冲罩壳10固定设置在安置孔的下端，包括下壳体及下 支撑沿，上支撑沿与下支撑沿互为对称设置在安置孔的两侧，且上壳体与下壳 体之间形成有上缓冲腔室11，

下缓冲支撑件，下缓冲支撑件设置在上缓冲腔室11内且位于靠下缓冲罩 壳10的一侧，缓冲导向杆8与下缓冲支撑件螺纹连接，

上缓冲支撑件，上缓冲支撑件从上缓冲罩壳9的外部穿入并与上缓冲罩壳9 螺纹固定，

上缓冲支撑弹簧12，在上缓冲支撑件与下缓冲支撑件之间设置有上缓冲支 撑弹簧12。

上缓冲罩壳9用与在安置孔的上端对上缓冲导向器整体起支撑与限位作用， 下缓冲罩壳10用于在安置孔的下端对上缓冲导向器整体起良好的限位与支撑的 作用，上缓冲支撑件与下缓冲支撑件同上缓冲支撑弹簧12的配合下能对缓冲导 向杆8起到良好的弹性支撑的效果，通过在弹性导向杆向上缓冲导向器内挤压 时对其起到良好的弹簧缓冲的效果。

实施例四

在实施例三的基础上进一步设置为：上缓冲支撑件包括

上调节凸块13，上调节凸块13位于上缓冲罩壳9的外侧，

上调节挡块14，上调节挡块14与上调节凸块13一体成型，位于上缓冲罩 壳9的外侧并与上缓冲罩壳9的端面相抵，且上缓冲罩壳9的端面上形成有与 上调节凸块13相适配的档槽，

上调节螺纹杆15，上调节螺纹杆15一体成型在上调节挡块14靠上缓冲罩 壳9的一侧且延伸入上缓冲罩壳9内并与上缓冲罩壳9螺纹连接，

上调节挡环16，上调节挡环16位于上缓冲腔室11内，上调节螺纹杆15从 上调节挡环16的中部穿过并与其螺纹连接；

下缓冲调节件包括

下挡块17，下挡块17位于上缓冲腔室11内且与上调节挡环16相对设置， 上缓冲支撑弹簧12抵在上调节挡环16与下挡块17之间，

下限位凸块18，上限位凸块一体成型在下挡块17靠近上调节挡环16的一 侧上，上缓冲支撑弹簧12通过下限位凸块18与上调节螺纹杆15进行限位，

下调节螺纹杆19，下调节螺纹杆19一体成型在下挡块17靠下缓冲罩壳10 的一侧，且下调节螺纹杆19延伸出下缓冲罩壳10并与缓冲导向杆8的端部螺 纹连接，

内支撑块20，内支撑块20套设在下调节螺纹杆19上并由下挡块17限位在 靠下缓冲罩壳10的一侧上，缓冲导向杆8的端部插入下缓冲罩壳10并延伸入 内支撑块20，在缓冲导向杆8靠上缓冲导向器的一侧端面上设置有若干按圆周 均匀分布的定位柱，内支撑块20上形成有于定位柱相适配的孔，且缓冲导向杆 8与下缓冲罩壳10呈滑动连接，内支撑块20由铝合金等金属材料制成。

内缓冲片21，在内支撑块20靠下缓冲罩壳10的一侧端面上固定设置有内 缓冲片21，内缓冲片21由缓冲橡胶或硅胶等材料制成。

所述的上调凸块位于上缓冲罩壳9的外侧，从而能便于上缓冲支撑件的调 节，上调节挡块14的设置能对上缓冲支撑件整体起到良好的限位作用(限制上 调节螺杆拧入上缓冲罩壳9内的距离)；上调节螺纹杆15用于固定上缓冲支撑 件的同时还能调节上单环在上缓冲腔内的位置；下挡块17的设置与上调节挡块 14的配合能对上缓冲支撑弹簧12起到良好的限位作用，通过下挡块17与上调 节挡环16的共同配合实现上缓冲支撑件及下缓冲支撑件之间弹性连接的效果, 同时通过调节上调节挡环16与上调节螺杆之间及上调节落杆与上缓冲罩壳9之 间的啮合程度能对上缓冲支撑弹簧12的松紧度进行调节，进而调节缓冲减震的 效果；而下限位凸块18与上调节螺纹杆15的共同配合对上缓冲支撑弹簧12起 到了良好的限位作用，从而防止上缓冲支撑弹簧12出现移位；而下调节螺纹杆 19能便于缓冲导向杆8的固定，固定后的缓冲导向杆8与下缓冲罩壳10呈滑动 连接，从而能更好得对缓冲导向杆8起缓冲减震的作用；而内支撑块20的设置 能确保缓冲导向杆8与下缓冲支撑件接触的稳定性，切定位柱的设置能防止缓 冲导向杆8出现旋转，而内缓冲片21的设置能在下缓冲支撑件出现弹性移位时 在内支撑块20与下缓冲罩壳10之间起到良好的减震与缓冲的效果。

实施例五

在实施例四的基础上进一步设置为：下缓冲导向器包括

下缓冲壳体22，下缓冲壳体22内形成有下缓冲腔室23，

缓冲导向装置，缓冲导向装置设置在下缓冲腔室23的底部；

缓冲导向杆8的另一端延伸入下缓冲腔室23内，且在缓冲导向杆8的端部 形成有缓冲接触块24，缓冲接触块24与下缓冲腔室23内壁滑动连接，在缓冲 接触块24靠下缓冲腔室23底部的一侧形成有呈半球状的下缓冲凸块25；并在 缓冲接触块24的侧壁上设置有密封槽，密封槽上设置有密封圈；缓冲接触块24 的设置能防止缓冲导向杆8晃动，从而确保良好的导向效果。

在下缓冲壳体22的底部内侧形成有与下缓冲腔室23连通的进油腔室26， 缓冲导向装置用于控制进油腔室26与下缓冲腔室23的通断，在下缓冲壳体22 的底部设置有与进油腔室26连通的进油口27，并在进油口27上设置有一个电 磁阀62；

在下缓冲壳体22的侧壁内形成有环状的与下缓冲腔室23同轴设置的承接 腔室28，承接腔室28的底部与下缓冲腔室23的下侧连通，在下缓冲壳体22的 侧壁上设置有一个与承接腔室28的顶部连通的排出口29，排出口29上连接有 一根排油管61。

通过往下缓冲腔室23内灌输液压油或缓冲油等油液，从而在缓冲定位杆运 动时对缓冲定位杆的底部起到一定的缓冲效果，而缓冲导向装置的设置能起到 控制油液能否进入下缓冲腔室23，而进油腔室26能用于暂存油液；电磁阀62 的设置能便于控制油液的输送，从而配合自动化的控制，当缓冲导向杆8伸出 过程中打开缓冲导向装置完下缓冲腔内输送油液，当缓冲导向杆8的完全伸出 后再同时复位缓冲导向装置并关闭电磁阀62；而在下缓冲腔室23内的油液再缓 冲导向杆8回缩的过程中在缓冲接触块24的挤压下通过承接腔室28后从排出 口29排出。

实施例六

在实施例五的基础上进一步设置为：在下缓冲腔室23与进油腔室26的连 接处上形成有环状限位沿30，缓冲导向装置通过环状限位沿30朝向下缓冲腔室 23方向固定；缓冲导向装置包括

导向支撑块32，导向支撑块32位于靠缓冲接触块24的一侧，且与下缓冲 腔室23固定连接，并通过导向支撑块32将下缓冲腔室23分隔成上下两部分， 在导向支撑块32的周沿设置有若干均匀分布且将下缓冲腔室23上下两部分连 通的连通孔33，

环状支撑柱34，环状支撑柱34的一端卡在导向支撑块32的底部，另一端 抵在环状限位沿30的端面上，且在环状支撑柱34的侧壁上开设有若干均匀分 布的导流孔52，

锥形限位沿35，锥形限位沿35一体成型在环状支撑柱34靠环状限位沿30 一侧的内壁上，并自环状支撑柱34的内侧伸过环状限位沿30延伸入进油腔室 26内，并卡在环状限位沿30上；

球芯堵块36，球芯堵块36设置在锥形限位沿35的内侧且能对锥形限位沿 35进行封堵，

电动伸缩杆37，电动伸缩杆37的一端固定在导向支撑块32的底部，另一 端与球芯堵块36固定连接，

柔性伸缩管38，柔性伸缩管38的两端分别通过防水粘合剂固定在球芯堵块 36与导向支撑块32之间，

下缓冲支撑弹簧39，下缓冲支撑弹簧39套设在电动伸缩杆37上，且两端 分别与导向支撑块32及球芯堵块36相抵；

并在导向支撑块32靠近缓冲接触块24的一侧上向导向支撑块32的内侧形 成有缓冲安置槽，在缓冲安置槽内设置有缓冲支撑机构。

环状限位沿30的设置能对缓冲导向装置起到定位作用，导向支撑块32用 于与缓冲导向杆8末段的缓冲接触块24接触，而通孔的设置能便于油液流入下 缓冲腔室23；环状支撑柱34对缓冲导向装置整体起良好的支撑作用；锥形限位 沿35卡环状限位沿30上；球芯堵块36能控制下缓冲腔室23和进油腔室26的 通断，电动伸缩杆37用于带动球芯堵块36的运动，而柔性伸缩管38抵在球芯 堵块36与导向支撑块32之间，从而能确保电动伸缩杆37外部的密封效果，避 免油液接触电动伸缩杆37；而下缓冲支撑弹簧39的设置能确保球芯堵块36良 好的弹性复位的效果，并通过弹力将球芯堵块36弹性堵在锥形限位沿35上； 缓冲安置槽上的缓冲支撑机构的设置能在缓冲导向杆8的缓冲接触块24接触导 向支撑块32后对缓冲导向杆8起到良好的缓冲作用。

实施例七

在实施例六的基础上进一步设置为：缓冲支撑机构包括

缓冲导向筒40，缓冲导向筒40插设在缓冲安置槽内，且在缓冲导向筒40 上同轴设置有导向孔41，导向孔41朝向缓冲安置槽的方向设置，导向孔41由 内至外包括直径递增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，

缓冲接触筒42，缓冲接触筒42设置在第二孔段内且于第二孔段滑动连接， 且缓冲接触筒42的朝向导向孔41的一端向内形成有承接孔43，

缓冲支撑杆44，缓冲支撑杆44插设再第一孔段的底部，且朝向承接孔43 方向设置并向承接孔43内延伸，

封堵盖45，封堵盖45滑道连接在缓冲支撑杆44上并固定在缓冲接触筒42 的端面上用于封堵承接孔43，

内缓冲支撑弹簧46，内缓冲支撑弹簧46套设在缓冲支撑杆44上且两端分 别与封堵盖45及第一孔段的底部相抵，

缓冲承接块47，再缓冲接触筒42远离导向孔41的一侧端面上形成有承接 槽，在承接槽上设置有缓冲承接块47，当缓冲导向杆8向下缓冲导向器内滑动 的过程中下缓冲凸块25会与缓冲承接块47接触并挤压缓冲承接块47，缓冲承 接块47由橡胶等有机弹性材料制成。而下缓冲凸块25呈半球状，从而能在确 保挤压效果的同时能降低接触面积。

缓冲导向筒40同于安置缓冲接触筒42，缓冲支撑杆44等，而导由内至外 包括直径递增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，从而能对缓冲接触筒42的 移动起到良好的限位作用，缓冲接触筒42用于与缓冲导向杆8接触，再通过缓 冲支撑杆44与内缓冲支撑弹簧46的配合能确保缓冲接触筒42良好的弹性缓冲 的效果；密封堵头能确保缓冲接触筒42内部的密封，缓冲承接孔43的设置能 在缓冲接触筒42与缓冲导向杆8接触时起到良好的减震效果。

实施例八

在实施例七的基础上进一步设置为：缓冲支撑机构还包括

缓冲导向套筒48，缓冲导向套筒48套设在缓冲支撑杆44位于承接孔43内 的端部上并通过螺栓进行固定，在缓冲支撑杆44的端部向内形成有缓冲沉孔48，

缓冲导向套筒48的底部与缓冲沉孔48的端面上形成有缓冲间隙，缓冲导 向套筒48与承接孔43之间形成有过渡腔室50，在缓冲承接块47受挤压后缓冲 导向套筒48会在缓冲支撑杆44的带动下想承接孔43底部运动，从而使得过渡 腔室50的容积变小，

在缓冲间隙上设置有厚度小于缓冲间隙高度的导流片51，导流片51的直径 等于缓冲导向筒40内壁的之间，在导流片51的中部设置有导流孔52，并在缓 冲导向套筒48的端面设置有于导流孔52同轴设置的过流孔53，并在导流片51 的侧壁上设置有若干均匀分布的导流槽54；当导流片51与缓冲沉孔48端面相 抵时导流槽54会与缓冲沉孔48连通；

同时在缓冲支撑杆44的侧壁上设置有若干均匀分布且与缓冲沉孔48连通 的溢出孔55，并在缓冲导向套筒48与封堵盖45之间形成有配合腔室56，配合 腔室56与溢出孔55连通，同时随着缓冲承接块47受挤压导致缓冲导向套筒48 向承接孔43内移动使得配合腔室56容积变大；并在缓冲沉孔48及过渡腔室50 内填充有缓冲油。

缓冲导向套筒48位于缓冲支撑杆44的端部，在承接孔43的过渡腔室50 填充油液后能对缓冲导向杆8起到良好的缓冲及导向的效果；导流片51的设置 在能在缓冲导向套筒48移入承接槽底部的过程中导流片51会在油压的作用下 抵在缓冲沉孔48上，而缓冲油可通过导流孔52及导流孔52经过缓冲沉孔48 进入容积变大的配合腔室56内，而多个通道让缓冲油通过能确保缓冲油的流速， 避免阻力过大；而当缓冲导向套筒48在内缓冲支撑弹簧46的复位下导流片51 在油液的阻力小会贴紧缓冲导向套筒48的底壁，使得油液只能通过导流孔52 缓缓流出配合腔室56及缓冲沉孔48，从而能使缓冲导向套筒48缓缓复位。

实施例九

在实施例八的基础上进一步设置为：还包括

给油泵57，给油泵57的进端通过管道连接至一个储油箱58的底部上，给 油泵57的出端通过管道与电磁阀62进行连接，通过给油泵57对进油腔室26 进行供油，排油管61连接至储油箱58的顶部，

控制柜，外设的控制柜内包括控制器及控制电路，液压驱动缸3、电动伸缩 杆37、给油泵57及电磁阀62均有控制器编程控制，

过滤装置59，过滤装置59设置在储油箱58内的上端，从排油管61进入的 油液先经过过滤装置59后流入储油箱58内；储油箱58内的上端向储油箱58 底部方向内形成凸出的固定沿，排油管61与固定沿的内侧连通，过滤装置59 通过螺纹固定在固定沿上；

过滤装置59包括呈环柱形的过滤壳体，过滤壳体内可拆卸得设置有过滤棉 块。

一个缓冲导向装置可以配置一个给油泵57，或者多个缓冲导向装置共用一 个给油泵57后通过电磁阀62控制油液的输送；控制柜能便于设备设置的自动 化控制；过滤装置59的设置能对进入储油箱58内的油液进行良好的过滤，从 而避免杂质进入缓冲导向装置内，从而影响缓冲导向装置的实用性。

实施例十

在实施例九的基础上进一步设置为：常态下缓冲导向杆8的缓冲接触块24 位于靠缓冲腔室的一侧，

注塑装置的注塑方法包括：通过控制器控制电动伸缩杆37收缩，使得球芯 堵块36移出锥形限位沿35，使得进油腔室26及下缓冲腔室23连通，再控制给 油泵57与电磁阀62向缓冲腔室内注油，直至注满下缓冲腔室23；

再通过控制器控制电动伸缩杆37复位同时停止给油泵57并断开电磁阀62，

后液压驱动缸3运行，使液压驱动缸3的驱动端带动上承接板4及上模板5 向下模板7的方向移动，直至上模板5与下模板7相抵，在上模板5与下模板7 相抵的过程中缓冲导向杆8的缓冲接触块24会向下靠缓冲腔室的底部方向移动 同时与下缓冲腔室23内的油液进行挤压并将油液通过排出口29挤压回储油箱58，同时上模板5与下模板7未抵触前缓冲导向杆8上的下缓冲凸块25会先与 缓冲承接块47接触并挤压缓冲承接块47；

最后通过控制器向进料通道输送原料。通过上述的控制方法能实用性设备 整体良好的缓冲的合模效果。而可以通过在下缓冲腔室23内设置液位传感器或 同时控制器内的计时程序实现注油的停止。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围， 故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保 护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车配件的注塑装置，包括底座(1)，底座(1)上设置有支撑架(2)，支撑架(2)的上端设置有驱动端朝下的液压驱动缸(3)，在液压驱动缸(3)的驱动端上固定设置有上承接板(4)，上承接板(4)的下端固定设置有上模板(5)，并在底座(1)上设置有下支撑板(6)，在下支撑板(6)的上端设置有与上模板(5)互为对称设置的下模板(7)，其特征是：在所述的上承接板(4)与下承接板之间设置有若干等距分布的缓冲导向装置，所述缓冲导向装置的一端固定在上承接板(4)上，缓冲导向装置的另一端固定在下承接板上；

并在所述的上承接板(4)上设置有进料管，且在上承接板(4)上设置有贯穿至上模板(5)下侧的进料通道。

2.根据权利要求1所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：所述的缓冲导向装置包括

上缓冲导向器，所述的上缓冲导向器的底部固定设置在上承接板(4)的下端，

下缓冲导向器，所述的下缓冲导向器设置在下缓冲板上，且下缓冲导向器的两端分别与下支撑板(6)的上端面及下模板(7)的上侧端面固定连接，且通过下缓冲导向器的支撑使得下模板(7)的底部与下承接板之间形成有间隙，并在间隙内设置有缓冲垫(60)，

缓冲导向杆(8)，所述的缓冲导向杆(8)的两端分别延伸入上缓冲导向器及下缓冲导向器内，且缓冲导向杆(8)位于下缓冲导向器内的一端与下缓冲导向器滑动连接；

在所述的下模板(7)靠上端面的一侧上形成有若干等距分布且与缓冲导向装置对应设置的固定凸块，所述的下缓冲导向器的上端与固定凸块进行固定，且固定凸块的中部形成有供缓冲导向杆(8)穿过的孔。

3.根据权利要求2所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：在所述的上承接板(4)上设置有若干与上缓冲导向器对应设置的安置孔，所述的上缓冲导向器包括

上缓冲罩壳(9)，所述的上缓冲罩壳(9)固定设置在安置孔的上端，包括上壳体及上支撑沿，

下缓冲罩壳(10)，所述的下缓冲罩壳(10)固定设置在安置孔的下端，包括下壳体及下支撑沿，上支撑沿与下支撑沿互为对称设置在安置孔的两侧，且上壳体与下壳体之间形成有上缓冲腔室(11)，

下缓冲支撑件，所述下缓冲支撑件设置在上缓冲腔室(11)内且位于靠下缓冲罩壳(10)的一侧，所述的缓冲导向杆(8)与下缓冲支撑件螺纹连接，

上缓冲支撑件，所述的上缓冲支撑件从上缓冲罩壳(9)的外部穿入并与上缓冲罩壳(9)螺纹固定，

上缓冲支撑弹簧(12)，在所述的上缓冲支撑件与下缓冲支撑件之间设置有上缓冲支撑弹簧(12)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：所述的上缓冲支撑件包括

上调节凸块(13)，所述的上调节凸块(13)位于上缓冲罩壳(9)的外侧，

上调节挡块(14)，所述的上调节挡块(14)与上调节凸块(13)一体成型，位于上缓冲罩壳(9)的外侧并与上缓冲罩壳(9)的端面相抵，且上缓冲罩壳(9)的端面上形成有与上调节凸块(13)相适配的档槽，

上调节螺纹杆(15)，所述的上调节螺纹杆(15)一体成型在上调节挡块(14)靠上缓冲罩壳(9)的一侧且延伸入上缓冲罩壳(9)内并与上缓冲罩壳(9)螺纹连接，

上调节挡环(16)，所述的上调节挡环(16)位于上缓冲腔室(11)内，上调节螺纹杆(15)从上调节挡环(16)的中部穿过并与其螺纹连接；

所述的下缓冲调节件包括

下挡块(17)，所述的下挡块(17)位于上缓冲腔室(11)内且与上调节挡环(16)相对设置，所述的上缓冲支撑弹簧(12)抵在上调节挡环(16)与下挡块(17)之间，

下限位凸块(18)，所述的上限位凸块(18)一体成型在下挡块(17)靠近上调节挡环(16)的一侧上，所述的上缓冲支撑弹簧(12)通过下限位凸块(18)与上调节螺纹杆(15)进行限位，

下调节螺纹杆(19)，所述的下调节螺纹杆(19)一体成型在下挡块(17)靠下缓冲罩壳(10)的一侧，且下调节螺纹杆(19)延伸出下缓冲罩壳(10)并与缓冲导向杆(8)的端部螺纹连接，

内支撑块(20)，所述的内支撑块(20)套设在下调节螺纹杆(19)上并由下挡块(17)限位在靠下缓冲罩壳(10)的一侧上，所述的缓冲导向杆(8)的端部插入下缓冲罩壳(10)并延伸入内支撑块(20)，在缓冲导向杆(8)靠上缓冲导向器的一侧端面上设置有若干按圆周均匀分布的定位柱，内支撑块(20)上形成有于定位柱相适配的孔，且所述的缓冲导向杆(8)与下缓冲罩壳(10)呈滑动连接，

内缓冲片(21)，在内支撑块(20)靠下缓冲罩壳(10)的一侧端面上固定设置有内缓冲片(21)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：所述的下缓冲导向器包括

下缓冲壳体(22)，所述的下缓冲壳体(22)内形成有下缓冲腔室(23)，

缓冲导向装置，所述的缓冲导向装置设置在下缓冲腔室(23)的底部；

所述的缓冲导向杆(8)的另一端延伸入下缓冲腔室(23)内，且在缓冲导向杆(8)的端部形成有缓冲接触块(24)，缓冲接触块(24)与下缓冲腔室(23)内壁滑动连接，在缓冲接触块(24)靠下缓冲腔室(23)底部的一侧形成有呈半球状的下缓冲凸块(25)；

在下缓冲壳体(22)的底部内侧形成有与下缓冲腔室(23)连通的进油腔室(26)，所述的缓冲导向装置用于控制进油腔室(26)与下缓冲腔室(23)的通断，在下缓冲壳体(22)的底部设置有与进油腔室(26)连通的进油口(27)，并在进油口(27)上设置有一个电磁阀(62)；

在所述的下缓冲壳体(22)的侧壁内形成有环状的与下缓冲腔室(23)同轴设置的承接腔室(28)，承接腔室(28)的底部与下缓冲腔室(23)的下侧连通，在下缓冲壳体(22)的侧壁上设置有一个与承接腔室(28)的顶部连通的排出口(29)，排出口(29)上连接有一根排油管(61)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：在下缓冲腔室(23)与进油腔室(26)的连接处上形成有环状限位沿(30)，缓冲导向装置通过环状限位沿(30)朝向下缓冲腔室(23)方向固定；所述的缓冲导向装置包括

导向支撑块(32)，所述的导向支撑块(32)位于靠缓冲接触块(24)的一侧，且与下缓冲腔室(23)固定连接，并通过导向支撑块(32)将下缓冲腔室(23)分隔成上下两部分，在导向支撑块(32)的周沿设置有若干均匀分布且将下缓冲腔室(23)上下两部分连通的连通孔(33)，

环状支撑柱(34)，所述的环状支撑柱(34)的一端卡在导向支撑块(32)的底部，另一端抵在环状限位沿(30)的端面上，且在环状支撑柱(34)的侧壁上开设有若干均匀分布的导流孔(52)，

锥形限位沿(35)，所述的锥形限位沿(35)一体成型在环状支撑柱(34)靠环状限位沿(30)一侧的内壁上，并自环状支撑柱(34)的内侧伸过环状限位沿(30)延伸入进油腔室(26)内，

球芯堵块(36)，所述的球芯堵块(36)设置在锥形限位沿(35)的内侧且能对锥形限位沿(35)进行封堵，

电动伸缩杆(37)，所述的电动伸缩杆(37)的一端固定在导向支撑块(32)的底部，另一端与球芯堵块(36)固定连接，

柔性伸缩管(38)，所述的柔性伸缩管(38)的两端分别通过防水粘合剂固定在球芯堵块(36)与导向支撑块(32)之间，

下缓冲支撑弹簧(39)，所述的下缓冲支撑弹簧(39)套设在电动伸缩杆(37)上，且两端分别与导向支撑块(32)及球芯堵块(36)相抵；

并在所述的导向支撑块(32)靠近缓冲接触块(24)的一侧上向导向支撑块(32)的内侧形成有缓冲安置槽，在所述的缓冲安置槽内设置有缓冲支撑机构。

7.根据权利要求6所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：所述的缓冲支撑机构包括

缓冲导向筒(40)，所述的缓冲导向筒(40)插设在缓冲安置槽内，且在缓冲导向筒(40)上同轴设置有导向孔(41)，导向孔(41)由内至外包括直径递增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，

缓冲接触筒(42)，所述的缓冲接触筒(42)设置在第二孔段内且于第二孔段滑动连接，且缓冲接触筒(42)的朝向导向孔(41)的一端向内形成有承接孔(43)，

缓冲支撑杆(44)，所述的缓冲支撑杆(44)插设再第一孔段的底部，且朝向承接孔(43)方向设置并向承接孔(43)内延伸，

封堵盖(45)，所述的封堵盖(45)滑道连接在缓冲支撑杆(44)上并固定在缓冲接触筒(42)的端面上用于封堵承接孔(43)，

内缓冲支撑弹簧(46)，所述的内缓冲支撑弹簧(46)套设在缓冲支撑杆(44)上且两端分别与封堵盖(45)及第一孔段的底部相抵，

缓冲承接块(47)，在缓冲接触筒(42)远离导向孔(41)的一侧端面上形成有承接槽，在所述的承接槽上设置有缓冲承接块(47)，当缓冲导向杆(8)向下缓冲导向器内滑动的过程中下缓冲凸块(25)会与缓冲承接块(47)接触并挤压缓冲承接块(47)。

8.根据权利要求7所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：所述的缓冲支撑机构还包括

缓冲导向套筒(48)，所述的缓冲导向套筒(48)套设在缓冲支撑杆(44)位于承接孔(43)内的端部上并通过螺栓进行固定，在所述的缓冲支撑杆(44)的端部向内形成有缓冲沉孔(49)，

所述的缓冲导向套筒(48)的底部与缓冲沉孔(49)的端面上形成有缓冲间隙，缓冲导向套筒(48)与承接孔(43)之间形成有过渡腔室(50)，在缓冲承接块(47)受挤压后缓冲导向套筒(48)会在缓冲支撑杆(44)的带动下想承接孔(43)底部运动，从而使得过渡腔室(50)的容积变小，

在所述的缓冲间隙上设置有厚度小于缓冲间隙高度的导流片(51)，所述的导流片(51)的直径等于缓冲导向筒(40)内壁的之间，在导流片(51)的中部设置有导流孔(52)，并在缓冲导向套筒(48)的端面设置有与导流孔(52)同轴设置的过流孔(53)，并在导流片(51)的侧壁上设置有若干均匀分布的导流槽(54)；

同时在所述的缓冲支撑杆(44)的侧壁上设置有若干均匀分布且与缓冲沉孔(49)连通的溢出孔(55)，并在缓冲导向套筒(48)与封堵盖(45)之间形成有配合腔室(56)，所述的配合腔室(56)与溢出孔(55)连通，同时随着缓冲承接块(47)受挤压导致缓冲导向套筒(48)向承接孔(43)内移动使得配合腔室(56)容积变大；并在所述的缓冲沉孔(49)及过渡腔室(50)内填充有缓冲油。

9.根据权利要求8所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是：还包括给油泵(57)，给油泵(57)的进端通过管道连接至一个储油箱(58)的底部上，给油泵(57)的出端通过管道与电磁阀(62)进行连接，通过给油泵(57)对进油腔室(26)进行供油，所述的排油管(61)连接至储油箱(58)的顶部，

控制柜，外设的控制柜内包括控制器及控制电路，所述的液压驱动缸(3)、电动伸缩杆(37)、给油泵(57)及电磁阀(62)均有控制器编程控制，

过滤装置(59)，所述的过滤装置(59)设置在储油箱(58)内的上端，从排油管(61)进入的油液先经过过滤装置(59)后流入储油箱(58)内；所述的储油箱(58)内的上端向储油箱(58)底部方向内形成凸出的固定沿，所述的排油管(61)与固定沿的内侧连通，所述的过滤装置(59)通过螺纹固定在所述的固定沿上；

所述的过滤装置(59)包括呈环柱形的过滤壳体，过滤壳体内可拆卸得设置有过滤棉块。

10.根据权利要求9所述的一种电动车配件的注塑装置，其特征是，常态下缓冲导向杆(8)的缓冲接触块(24)位于靠缓冲腔室的一侧，

所述注塑装置的注塑方法包括：通过控制器控制电动伸缩杆(37)收缩，使得球芯堵块(36)移出锥形限位沿(35)，使得进油腔室(26)及下缓冲腔室连通，再控制给油泵(57)与电磁阀(62)向缓冲腔室内注油，直至注下满缓冲腔室；

再通过控制器控制电动伸缩杆(37)复位同时停止给油泵(57)并断开电磁阀(62)，

后液压驱动缸(3)运行，使液压驱动缸(3)的驱动端带动上承接板(4)及上模板(5)向下模板(7)的方向移动，直至上模板(5)与下模板(7)相抵，在上模板(5)与下模板(7)相抵的过程中缓冲导向杆(8)的缓冲接触块(24)会向靠下缓冲腔室的底部方向移动同时与下缓冲腔室内的油液进行挤压并将油液通过排出口(29)挤压回储油箱(58)，同时上模板(5)与下模板(7)未抵触前缓冲导向杆(8)上的下缓冲凸块(25)会先与缓冲承接块(47)接触并挤压缓冲承接块(47)；

最后通过控制器向进料通道输送原料。

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