CN114589649A - 一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法，本发明通过设置传动机构，传动机构上的两个蜗杆之间啮合连接有传动涡轮，传动涡轮的上端放置有导向块，传动涡轮中心处上端固定有转轴，转轴转动套设于导向块内部，当两个驱动电机同时启动，且两个驱动电机的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆会同步同向转动，此时，两个蜗杆能够带动传动涡轮前后移动，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置移动，当两个驱动电机同时启动，但两个驱动电机的输出轴转动方向相反时，此时，传动涡轮会在两个蜗杆之间进行旋转，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置旋转，操作简单，功能多样化，方便对高铁连杆下关节进行加工。
Description
技术领域
本发明属于加工用夹具相关技术领域，具体涉及一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法。
背景技术
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。其中，高铁安全件是高铁运行工作中必备的一种组件，高铁安全件中的连杆下关节因加工工艺难度较大，一直以来依靠进口。现有的加工夹具不能简单快速的对连杆下关节进行安拆，不方便在加工的过程中对连杆下关节进行位置调整，为此，本发明提出一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法，以解决上述背景技术中提出的现有的加工夹具不能简单快速的对连杆下关节进行安拆，不方便在加工的过程中对连杆下关节进行位置调整的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁连杆下关节加工用夹具，其包括：底座，所述底座的左右侧上端均设置有传动机构，两个所述传动机构的上侧设置有用于对高铁连杆下关节进行夹持固定的夹紧机构；
所述传动机构包括固定于底座前侧上端的第一固定座和固定于底座后侧上端的第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间转动连接有蜗杆，靠后侧的第二固定座外壁上固定有对蜗杆进行转动的驱动电机；
所述夹紧机构包括支撑板，所述支撑板靠四角处的外壁上均固定连接有固定块，左右相邻的两个固定块之间均转动连接有丝杆，两个所述丝杆之间螺纹套设有移动架一和移动架二，所述移动架一和移动架二的对向内壁均固定有若干个第一夹紧块和第二夹紧块，且位于移动架一上的第一夹紧块与位于移动架二上的第一夹紧块呈一一对应关系设置，位于移动架一上的第二夹紧块与位于移动架二上的第二夹紧块呈一一对应关系设置；
两个所述蜗杆之间啮合连接有传动涡轮，所述传动涡轮的上端放置有导向块，所述传动涡轮中心处上端固定有与传动涡轮相垂直的转轴，所述转轴的上端贯穿导向块的上端外壁并连接有电动液压升降器，所述转轴转动套设于导向块内部，所述电动液压升降器上的伸缩杆端部与支撑板下端固定连接，所述第一固定座和第二固定座之间固定连接有导向杆，所述导向块滑动套设于导向杆外壁。
优选的，所述两个所述丝杆的右端均贯穿固定块外壁并固定套设有小齿轮，两个所述小齿轮之间通过链条传动连接，所述支撑板的上端固定有对小齿轮进行转动的马达。
优选的，所述丝杆分为左右两段，所述丝杆左半段外壁上的螺纹方向与丝杆右半段外壁上的螺纹方向相反，所述移动架一套设于丝杆的左半段，所述移动架二套设于丝杆的右半端。
优选的，所述第一夹紧块的尺寸大于第二夹紧块的尺寸，所述第一夹紧块和第二夹紧块均为V型框架结构。
一种高铁连杆下关节加工用夹具的使用方法，其包括以下步骤：
第一步：根据高铁连杆下关节所需要夹持的位置，选择第一夹紧块或第二夹紧块进行夹持，在进行夹持时，启动马达，马达通过其输出轴带动其中一个小齿轮进行转动，在链条的作用下，另外一个小齿轮也进行转动，从而使得两个丝杆能够同时进行转动，由于，所述丝杆左半段外壁上的螺纹方向与丝杆右半段外壁上的螺纹方向相反，因此，在丝杆转动时，移动架一和移动架二能够沿着丝杆外壁相互靠近或远离，从而能够通过第一夹紧块或第二夹紧块对高铁连杆下关节进行夹持；
第二步：在高铁连杆下关节夹持固定后，在对高铁连杆下关节进行加工时，当两个驱动电机同时启动，且两个驱动电机的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆会同步同向转动，此时，同步同向转动的两个蜗杆能够带动传动涡轮前后移动，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第三步：通过启动电动液压升降器，电动液压升降器伸缩能够带动夹紧机构进行上下移动，从而能够对对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第四步：当两个驱动电机同时启动，但两个驱动电机的输出轴转动方向相反时，两个蜗杆会反方向进行转动，此时，传动涡轮会在两个蜗杆之间进行旋转，由于第一固定座和第二固定座之间固定连接有导向杆，导向块滑动套设于导向杆外壁，在导向杆的作用下，确保导向块不会发生转动，在传动涡轮转动时，传动涡轮通过转轴带动电动液压升降器进行旋转，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置旋转。
与现有夹具技术相比，本发明提供了一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法，具备以下有益效果：
一、本发明通过设置传动机构，传动机构上的两个蜗杆之间啮合连接有传动涡轮，传动涡轮的上端放置有导向块，传动涡轮中心处上端固定有转轴，转轴转动套设于导向块内部，第一固定座和第二固定座之间固定连接有导向杆，导向块滑动套设于导向杆外壁，这样确保传动涡轮转动的过程中，不会带动导向块进行转动，当两个驱动电机同时启动，且两个驱动电机的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆会同步同向转动，此时，同步同向转动的两个蜗杆能够带动传动涡轮前后移动，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置移动，当两个驱动电机同时启动，但两个驱动电机的输出轴转动方向相反时，两个蜗杆会反方向进行转动，此时，传动涡轮会在两个蜗杆之间进行旋转，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行位置旋转，操作简单，功能多样化，方便对高铁连杆下关节进行加工；
二、本发明通过启动电动液压升降器，电动液压升降器伸缩能够带动夹紧机构进行上下移动，从而能够对夹紧机构上的高铁连杆下关节进行上下移动，进一步为高铁连杆下关节加工工作提供便利；
三、本发明通过设置夹紧机构，可根据高铁连杆下关节所需要夹持的位置，选择第一夹紧块或第二夹紧块进行夹持，在进行夹持时，启动马达，马达通过其输出轴带动其中一个小齿轮进行转动，在链条的作用下，另外一个小齿轮也进行转动，从而使得两个丝杆能够同时进行转动，由于，丝杆左半段外壁上的螺纹方向与丝杆右半段外壁上的螺纹方向相反，因此，在丝杆转动时，移动架一和移动架二能够沿着丝杆外壁相互靠近或远离，从而能够通过第一夹紧块或第二夹紧块对高铁连杆下关节进行夹持或放松，操作简单便捷，能够快速对高铁连杆下关节进行夹紧或放松。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明提出的一种高铁连杆下关节加工用夹具装配结构示意图；
图2为本发明提出的电动液压升降器安装位置结构示意图；
图3为本发明提出的转轴安装位置结构示意图；
图4为本发明提出的夹紧机构组成结构示意图；
图中：1、传动机构；101、第一固定座；102、蜗杆；103、第二固定座；104、驱动电机；2、夹紧机构；201、第一夹紧块；202、移动架一；203、固定块；204、第二夹紧块；205、支撑板；206、丝杆；207、马达；208、链条；209、移动架二；210、小齿轮；3、导向杆；4、传动涡轮；5、导向块；6、底座；7、电动液压升降器；8、转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种高铁连杆下关节加工用夹具及其方法，其包括：底座6，底座6的左右侧上端均设置有传动机构1，两个传动机构1的上侧设置有用于对高铁连杆下关节进行夹持固定的夹紧机构2，其中，传动机构1包括固定于底座6前侧上端的第一固定座101和固定于底座6后侧上端的第二固定座103，第一固定座101和第二固定座103之间转动连接有蜗杆102，靠后侧的第二固定座103外壁上固定有对蜗杆102进行转动的驱动电机104，两个蜗杆102之间啮合连接有传动涡轮4，传动涡轮4的上端放置有导向块5，传动涡轮4中心处上端固定有与传动涡轮4相垂直的转轴8，转轴8的上端贯穿导向块5的上端外壁并连接有电动液压升降器7，转轴8转动套设于导向块5内部，电动液压升降器7上的伸缩杆端部与支撑板205下端固定连接，第一固定座101和第二固定座103之间固定连接有导向杆3，导向块5滑动套设于导向杆3外壁，这样确保传动涡轮4转动的过程中，不会带动导向块5进行转动。
夹紧机构2包括支撑板205，支撑板205靠四角处的外壁上均固定连接有固定块203，左右相邻的两个固定块203之间均转动连接有丝杆206，两个丝杆206之间螺纹套设有移动架一202和移动架二209，移动架一202和移动架二209的对向内壁均固定有若干个第一夹紧块201和第二夹紧块204，且位于移动架一202上的第一夹紧块201与位于移动架二209上的第一夹紧块201呈一一对应关系设置，位于移动架一202上的第二夹紧块204与位于移动架二209上的第二夹紧块204呈一一对应关系设置。两个丝杆206的右端均贯穿固定块203外壁并固定套设有小齿轮210，两个小齿轮210之间通过链条208传动连接，支撑板205的上端固定有对小齿轮210进行转动的马达207，马达207带动一个小齿轮210转动，在链条208的作用下，能够带动另外一个小齿轮210转动，从而能够带动丝杆206进行转动。
丝杆206分为左右两段，丝杆206左半段外壁上的螺纹方向与丝杆206右半段外壁上的螺纹方向相反，移动架一202套设于丝杆206的左半段，移动架二209套设于丝杆206的右半端，在丝杆206转动时，移动架一202和移动架二209能够朝着相反的方向进行移动。
为了方便对高铁连杆下关节进行夹紧，第一夹紧块201的尺寸大于第二夹紧块204的尺寸，第一夹紧块201和第二夹紧块204均为V型框架结构。
一种高铁连杆下关节加工用夹具的使用方法，其包括以下步骤：
第一步：根据高铁连杆下关节所需要夹持的位置，选择第一夹紧块201或第二夹紧块204进行夹持，在进行夹持时，启动马达207，马达207通过其输出轴带动其中一个小齿轮210进行转动，在链条208的作用下，另外一个小齿轮210也进行转动，从而使得两个丝杆206能够同时进行转动，由于，丝杆206左半段外壁上的螺纹方向与丝杆206右半段外壁上的螺纹方向相反，因此，在丝杆206转动时，移动架一202和移动架二209能够沿着丝杆206外壁相互靠近或远离，从而能够通过第一夹紧块201或第二夹紧块204对高铁连杆下关节进行夹持；
第二步：在高铁连杆下关节夹持固定后，在对高铁连杆下关节进行加工时，当两个驱动电机104同时启动，且两个驱动电机104的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆102会同步同向转动，此时，同步同向转动的两个蜗杆102能够带动传动涡轮4前后移动，从而能够对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第三步：通过启动电动液压升降器7，电动液压升降器7伸缩能够带动夹紧机构2进行上下移动，从而能够对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第四步：当两个驱动电机104同时启动，但两个驱动电机104的输出轴转动方向相反时，两个蜗杆102会反方向进行转动，此时，传动涡轮4会在两个蜗杆102之间进行旋转，由于第一固定座101和第二固定座103之间固定连接有导向杆3，导向块5滑动套设于导向杆3外壁，在导向杆3的作用下，确保导向块5不会发生转动，在传动涡轮4转动时，传动涡轮4通过转轴8带动电动液压升降器7进行旋转，从而能够对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置旋转。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，在利用本发明进行工作时，首先，根据高铁连杆下关节所需要夹持的位置，选择第一夹紧块201或第二夹紧块204进行夹持，在进行夹持时，通过启动马达207，马达207通过其输出轴带动其中一个小齿轮210进行转动，在链条208的作用下，另外一个小齿轮210也进行转动，从而使得两个丝杆206能够同时进行转动，在丝杆206转动时，移动架一202和移动架二209能够沿着丝杆206外壁相互靠近或远离，从而能够通过第一夹紧块201或第二夹紧块204对高铁连杆下关节进行夹持或放松，在高铁连杆下关节夹持固定后，在对高铁连杆下关节进行加工时，当两个驱动电机104同时启动，且两个驱动电机104的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆102会同步同向转动，此时，同步同向转动的两个蜗杆102能够带动传动涡轮4前后移动，从而能够对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置移动，当两个驱动电机104同时启动，但两个驱动电机104的输出轴转动方向相反时，两个蜗杆102会反方向进行转动，此时，传动涡轮4会在两个蜗杆102之间进行旋转，由于第一固定座101和第二固定座103之间固定连接有导向杆3，导向块5滑动套设于导向杆3外壁，在导向杆3的作用下，确保导向块5不会发生转动，在传动涡轮4转动时，传动涡轮4通过转轴8带动电动液压升降器7进行旋转，从而能够对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置旋转，并且，通过启动电动液压升降器7，电动液压升降器7伸缩能够带动夹紧机构2进行上下移动，从而能够对对夹紧机构2上的高铁连杆下关节进行位置移动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高铁连杆下关节加工用夹具，其特征在于，其包括：底座(6)，所述底座(6)的左右侧上端均设置有传动机构(1)，两个所述传动机构(1)的上侧设置有用于对高铁连杆下关节进行夹持固定的夹紧机构(2)；
所述传动机构(1)包括固定于底座(6)前侧上端的第一固定座(101)和固定于底座(6)后侧上端的第二固定座(103)，所述第一固定座(101)和第二固定座(103)之间转动连接有蜗杆(102)，靠后侧的第二固定座(103)外壁上固定有对蜗杆(102)进行转动的驱动电机(104)；
所述夹紧机构(2)包括支撑板(205)，所述支撑板(205)靠四角处的外壁上均固定连接有固定块(203)，左右相邻的两个固定块(203)之间均转动连接有丝杆(206)，两个所述丝杆(206)之间螺纹套设有移动架一(202)和移动架二(209)，所述移动架一(202)和移动架二(209)的对向内壁均固定有若干个第一夹紧块(201)和第二夹紧块(204)，且位于移动架一(202)上的第一夹紧块(201)与位于移动架二(209)上的第一夹紧块(201)呈一一对应关系设置，位于移动架一(202)上的第二夹紧块(204)与位于移动架二(209)上的第二夹紧块(204)呈一一对应关系设置；
两个所述蜗杆(102)之间啮合连接有传动涡轮(4)，所述传动涡轮(4)的上端放置有导向块(5)，所述传动涡轮(4)中心处上端固定有与传动涡轮(4)相垂直的转轴(8)，所述转轴(8)的上端贯穿导向块(5)的上端外壁并连接有电动液压升降器(7)，所述转轴(8)转动套设于导向块(5)内部，所述电动液压升降器(7)上的伸缩杆端部与支撑板(205)下端固定连接，所述第一固定座(101)和第二固定座(103)之间固定连接有导向杆(3)，所述导向块(5)滑动套设于导向杆(3)外壁。
2.根据权利要求1所述的一种高铁连杆下关节加工用夹具，其特征在于：两个所述丝杆(206)的右端均贯穿固定块(203)外壁并固定套设有小齿轮(210)，两个所述小齿轮(210)之间通过链条(208)传动连接，所述支撑板(205)的上端固定有对小齿轮(210)进行转动的马达(207)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁连杆下关节加工用夹具，其特征在于：所述丝杆(206)分为左右两段，所述丝杆(206)左半段外壁上的螺纹方向与丝杆(206)右半段外壁上的螺纹方向相反，所述移动架一(202)套设于丝杆(206)的左半段，所述移动架二(209)套设于丝杆(206)的右半端。
4.根据权利要求1所述的一种高铁连杆下关节加工用夹具，其特征在于：所述第一夹紧块(201)的尺寸大于第二夹紧块(204)的尺寸，所述第一夹紧块(201)和第二夹紧块(204)均为V型框架结构。
5.一种高铁连杆下关节加工用夹具的使用方法，其特征在于：其包括以下步骤：
第一步：根据高铁连杆下关节所需要夹持的位置，选择第一夹紧块(201)或第二夹紧块(204)进行夹持，在进行夹持时，启动马达(207)，马达(207)通过其输出轴带动其中一个小齿轮(210)进行转动，在链条(208)的作用下，另外一个小齿轮(210)也进行转动，从而使得两个丝杆(206)能够同时进行转动，由于，所述丝杆(206)左半段外壁上的螺纹方向与丝杆(206)右半段外壁上的螺纹方向相反，因此，在丝杆(206)转动时，移动架一(202)和移动架二(209)能够沿着丝杆(206)外壁相互靠近或远离，从而能够通过第一夹紧块(201)或第二夹紧块(204)对高铁连杆下关节进行夹持；
第二步：在高铁连杆下关节夹持固定后，在对高铁连杆下关节进行加工时，当两个驱动电机(104)同时启动，且两个驱动电机(104)的输出轴转动方向相同时，两个蜗杆(102)会同步同向转动，此时，同步同向转动的两个蜗杆(102)能够带动传动涡轮(4)前后移动，从而能够对夹紧机构(2)上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第三步：通过启动电动液压升降器(7)，电动液压升降器(7)伸缩能够带动夹紧机构(2)进行上下移动，从而能够对夹紧机构(2)上的高铁连杆下关节进行位置移动；
第四步：当两个驱动电机(104)同时启动，但两个驱动电机(104)的输出轴转动方向相反时，两个蜗杆(102)会反方向进行转动，此时，传动涡轮(4)会在两个蜗杆(102)之间进行旋转，由于第一固定座(101)和第二固定座(103)之间固定连接有导向杆(3)，导向块(5)滑动套设于导向杆(3)外壁，在导向杆(3)的作用下，确保导向块(5)不会发生转动，在传动涡轮(4)转动时，传动涡轮(4)通过转轴(8)带动电动液压升降器(7)进行旋转，从而能够对夹紧机构(2)上的高铁连杆下关节进行位置旋转。
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