CN114572315A - 梯度式双v型防地雷车体结构 - Google Patents

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刘廷军
唐宁
董林
袁宏伟
郭峤
郭文
罗志亮
苗芳
邹小波
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Chongqing Wangjiang Industry Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种梯度式双V型防地雷车体结构，包括上V型车体、下V型结构板，所述下V型结构板通过梯度连接板与上V型车体固定连接，所述下V型结构板的V角度小于上V型车体的V角度，所述下V型结构板与上V型车体之间形成梯度结构。本发明通过焊接在一起的上V型车体和下V型结构板，形成双层的V型结构，很大程度上提高了防地雷的能力，提高了对车辆内部人员的防护。

Description

梯度式双V型防地雷车体结构
技术领域
本发明涉及一种车辆防地雷技术领域，特别涉及一种梯度式双V型防地雷车体结构。
背景技术
随着现代战争袭击车辆的简易爆炸装置变得越来越精致，威力越来越大，防地雷车辆成为了地面车辆武器库中的重要组成部分。
目前的防地雷车辆多为单层V型结构，V型角度的大小决定了防地雷结构的效果，V型角度越小防地雷效果越好，在车辆设计时，由于车辆内部结构及车辆通过性能的限制，单层V型结构的角度受到了严重限制，防地雷能力欠佳，所以需要对防地雷车辆的结构进行创新设计，设计出比单层V型结构的防地雷车辆防地雷效果更好的结构，是本领域技术人员需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种梯度式双V型防地雷车体结构，其双层V型结构的设置，可逐步减少爆炸冲击波传递到车体的能量，达到提高车辆防地雷的能力。
本发明的技术方案是：一种梯度式双V型防地雷车体结构，包括上V型车体、下V型结构板，所述下V型结构板通过梯度连接板与上V型车体固定连接，所述下V型结构板的V角度小于上V型车体的V角度，所述下V型结构板与上V型车体之间形成梯度结构。
所述上V型车体包括车体顶板、左侧板以及右侧板，所述车体顶板左侧的下端焊接固定左侧板，车体顶板右侧的下端焊接固定右侧板，所述左侧板、右侧板形成V型结构。
所述左侧板的下端与下V型结构板左侧的上端焊接固定，所述右侧板的下端与下V型结构板右侧的上端焊接固定。
所述下V型结构板、左侧板、右侧板车体顶板、梯度连接板均由高强度钢板冷弯构成。
所述高强度钢板的屈服强度≥800Mpa，抗拉强度≥900Mpa。
采用上述技术方案：上V型车体和下V型结构板之间采用梯度连接板过渡连接，上V型车体、下V型结构板之间保持一定的高度落差，形成梯度结构，在爆炸冲击时形成气流段差，冲击波经下V型结构板分流后再向上传递，到达上V型车体时，冲击动能受段差影响已大幅降低，可明显降低传递到乘员舱的冲击能量，减少对乘员的伤害。
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的轴测图。
附图中，车体顶板1、左侧板2、右侧板3、下V型结构板4、左梯度连接板5、右梯度连接板6。
具体实施方式
参见图1至图2，一种梯度式双V型防地雷车体结构，包括上V型车体、下V型结构板，所述下V型结构板4通过梯度连接板与上V型车体固定连接，所述下V型结构板4的V角度小于上V型车体的V角度，所述下V型结构板4与上V型车体之间形成梯度结构。所述上V型车体包括车体顶板1、左侧板2以及右侧板3，所述车体顶板1左侧的下端焊接固定左侧板2，车体顶板1右侧的下端焊接固定右侧板3，所述左侧板2、右侧板3形成上层的V型结构。所述左侧板2的下端与下V型结构板4左侧的上端焊接固定，所述右侧板3的下端与下V型结构板4右侧的上端焊接固定。左梯度连接板5焊接在左侧板2与下V型结构板4的焊接处，左梯度连接板5的上端与左侧板2的下端焊接，左梯度连接板5的下端与下V型结构板4左侧的弯折处焊接；右梯度连接板6焊接在右侧板3与下V型结构板4的焊接处，右梯度连接板6的上端与右侧板3的下端焊接，右梯度连接板6的下端与下V型结构板右侧的弯折处焊接。
所述下V型结构板4、左侧板2、右侧板3车体顶板1、左梯度连接板5、右梯度连接板6均由高强度钢板冷弯构成，也可以由防弹钢板冷弯而成，本实施例的高强度钢板的屈服强度≥800Mpa，抗拉强度≥900Mpa。
本实施例的所有结构之间的连接均采用焊缝连接，焊接时采用高强度焊丝，高强度焊丝大于等于70kg级，保证焊缝强度。
本发明的前端为封闭的发动机舱，后端为车门结构。
本发明的上V型车体、下V型结构板4可以根据实际需要制作为不同的V角度，角度越小防护效果越好，上V型车体与下V型结构板4之间的梯度差可以根据实际需要调整高度，梯度差越大防护效果越好。
按以下步骤进行组装本装置：
将车体顶板1分别与左侧板2、右侧板3焊接固定，组成上V型车体，然后将上V型车体与下V型结构板4焊接固定，上V型车体与下V型结构板4连接处焊接梯度连接板。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本发明进行的改动均落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种梯度式双V型防地雷车体结构，其特征在于：包括上V型车体、下V型结构板，所述下V型结构板通过梯度连接板与上V型车体固定连接，所述下V型结构板的V角度小于上V型车体的V角度，所述下V型结构板与上V型车体之间形成梯度结构。
2.根据权利要求1所述的梯度式双V型防地雷车体结构，其特征在于：所述上V型车体包括车体顶板、左侧板以及右侧板，所述车体顶板左侧的下端焊接固定左侧板，车体顶板右侧的下端焊接固定右侧板，所述左侧板、右侧板形成V型结构。
3.根据权利要求2所述的梯度式双V型防地雷车体结构，其特征在于：所述左侧板的下端与下V型结构板左侧的上端焊接固定，所述右侧板的下端与下V型结构板右侧的上端焊接固定。
4.根据权利要求1所述的梯度式双V型防地雷车体结构，其特征在于：所述下V型结构板、左侧板、右侧板车体顶板、梯度连接板均由高强度钢板冷弯构成。
5.根据权利要求1所述的梯度式双V型防地雷车体结构，其特征在于：所述高强度钢板的屈服强度≥800Mpa，抗拉强度≥900Mpa。
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