CN114559898A - 车辆及其座椅组件、坐垫和后排安全带未系提醒方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种车辆及其座椅组件、坐垫和后排安全带未系提醒方法，所述坐垫包括：压力检测模块，用于检测后排座椅的坐垫所受到的压力值；接近检测模块，用于检测是否有人体接近所述坐垫；移动检测模块，用于检测所述车辆是否处于移动状态；警示模块，用于发出警示提醒；控制模块，用于在所述压力检测模块检测到的压力值大于预设压力阈值，所述接近检测模块确定有人体接近所述坐垫，所述移动检测模块确定车辆处于移动状态且所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，控制所述警示模块发出警示提醒，本申请无需对现有车辆大改造，以更经济、可操作性更强的方式，在车辆后排乘客未系安全带时进行提醒，进而减小乘客的生命安全风险。

Description

车辆及其座椅组件、坐垫和后排安全带未系提醒方法

技术领域

本申请涉及汽车安全提醒技术领域，尤其涉及一种车辆及其座椅组件、坐垫和后排安全带未系提醒方法。

背景技术

目前大部分的车辆只有在驾驶员和副驾驶的位置上装有安全带提醒装置，而在车辆的后排座位上没有此装置，导致后排乘客在没有扣安全带的情况下不会收到任何提醒。基于对乘客人身安全的考虑，越来越多的地方开始将汽车后排乘客要系安全带的规定列入道路交通安全法规，而由于汽车后排没有安全带提醒装置且大部分人没有后排系安全带的习惯，会导致后排乘员乘车时忘记系安全带情况的发生，这样不但对乘员人生安全造成很大隐患，而且触犯了道路交通安全法规，如果车主想要在车辆后排加装安全带提醒装置(英文：Safety Belt Reminder，简称：SBR)，需要对车辆进行较大的改造，既不经济，可操作性也很差。

发明内容

本申请实施例提供一种后排安全带未系提醒方法、坐垫、座椅组件及车辆，可以解决上述问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种后排安全带未系提醒方法，所述方法包括：检测后排座椅的坐垫所受到的压力值是否大于预设压力阈值。检测是否有人体接近所述坐垫。接收一安全带是否系好的电平信号，并判断所述电平信号是否处于高电平状态。检测车辆是否处于移动状态。在所述压力值大于预设压力阈值，有人体接近所述坐垫，所述车辆处于移动状态且所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，控制发出警示提醒。

第二方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序可被一处理器运行而控制执行一种后排安全带未系提醒方法，所述方法包括：检测后排座椅的坐垫所受到的压力值是否大于预设压力阈值。检测是否有人体接近所述坐垫。接收一安全带是否系好的电平信号，并判断所述电平信号是否处于高电平状态。检测车辆是否处于移动状态。在所述压力值大于预设压力阈值，有人体接近所述坐垫，所述车辆处于移动状态且所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，控制发出警示提醒。

第三方面，本申请实施例提供了一种坐垫，所述坐垫包括：压力检测模块，用于检测后排座椅的坐垫所受到的压力值；接近检测模块，用于检测是否有人体接近所述坐垫；移动检测模块，用于检测所述车辆是否处于移动状态；警示模块，用于发出警示提醒；控制模块，用于在所述压力检测模块检测到的压力值大于预设压力阈值，所述接近检测模块确定有人体接近所述坐垫，所述移动检测模块确定车辆处于移动状态且在所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，确定需要发出警示提醒，并控制所述警示模块发出警示提醒。

第四方面，本申请实施例提供了一种座椅组件，所述座椅组件包括座椅和设置在所述座椅上的坐垫，所述坐垫为上述具有提醒车辆后排安全带未系功能的坐垫，所述座椅组件还包括安全带，以及设置于所述安全带上的安全带系带检测模块，所述安全带系带检测模块与控制模块电连接，所述安全带系带检测模块用于根据不同的磁场强度输出相应的电平信号给所述控制模块，所述控制模块用于响应所述电平信号，在所述电平信号为高电平时确定座椅上的所述安全带已系好，在所述电信号为低电平状态时确定所述安全带未系好。

第五方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括座椅组件，所述座椅组件为上述的座椅组件，所述座椅组件设置于所述车辆上。

本申请通过在车辆后排座椅上设置上述坐垫，在所述坐垫中设置压力检测模块、接近检测模块、移动检测模块和警示模块，不需要对现有车辆进行大改造，以更加经济、可操作性更强的方式，实现在车辆后排乘客未系安全带时进行提醒，进而减小乘客的生命安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请第一实施例中坐垫的模块示意图；

图2为本申请第二实施例中坐垫的模块示意图；

图3为本申请第三实施例中坐垫的模块示意图；

图4为本申请一些实施例中座椅组件的示意图；

图5为本申请一些实施例中车辆的示意图；

图6为本申请一些实施例中后排安全带未系提醒方法的流程示意图；

图7为本申请另一些实施例中后排安全带未系提醒方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1为本申请第一实施例中坐垫的模块示意图。

如图1所示，第一实施例中，所述坐垫100为应用于汽车后排座椅的坐垫。所述坐垫100包括压力检测模块10、接近检测模块20、移动检测模块30、警示模块40和控制模块50。其中，所述压力检测模块10、所述接近检测模块20、所述移动检测模块30以及所述警示模块40分别与所述控制模块50电连接。所述压力检测模块10用于检测汽车后排座椅的坐垫100所受到的压力值。所述接近检测模块20用于检测是否有人体接近所述坐垫100。所述移动检测模块30用于检测所述车辆是否处于移动状态。所述警示模块40用于发出警示提醒。所述控制模块50用于在所述压力检测模块10检测到的压力值大于预设压力阈值，所述接近检测模块20确定有人体接近所述坐垫100，所述移动检测模块30确定车辆处于移动状态且在所述坐垫100对应的安全带未系上的情况下，确定需要发出警示提醒，并控制所述警示模块40发出警示提醒。

本申请通过在车辆后排座椅上设置上述坐垫100，在所述坐垫100中设置压力检测模块10、接近检测模块20、移动检测模块30、警示模块40和控制模块50，不需对现有车辆进行大改造，以更加经济、可操作性更强的方式，实现在车辆后排乘客未系安全带时进行提醒，进而减小乘客的生命安全风险。

其中，所述压力检测模块10、所述接近检测模块20、所述移动检测模块30的检测工作可以同步进行，也可以逐步进行，同步进行指的是所述压力检测模块10、所述接近检测模块20、所述移动检测模块30被所述控制模块50控制同时检测，逐步进行指的是：比如，所述坐垫100安装于车辆后排的座椅上，在所述压力检测模块10检测出后排座椅的坐垫所受到的压力值时，由于不能确定产生压力的是乘客还是乘客的物品，因此需要通过所述接近检测模块20去检测对所述坐垫100产生压力的是乘客还是乘客的物品，由于车辆处于静止状态的时候，乘客是可以不用系安全带的，因此还需要通过移动检测模块30检测车辆处于静止状态还是移动状态，当车辆处于移动状态，后排乘客又没有系安全带时，所述控制模块50才会控制所述警示模块40发出警示提醒。又如，首先是所述控制模块50控制所述移动检测模块30检测车辆是否处于移动状态，如果车辆处于静止状态，所述压力检测模块10和所述接近检测模块20就不再进行检测；如果车辆处于移动状态，所述控制模块50控制再控制所述压力检测模块10检测与其对应的所述坐垫100所受到的压力值，如果所述压力值小于等于预设压力阈值，则所述接近检测模块20不再进行检测；如果所述压力值大于预设压力阈值，则所述控制模块50控制再控制所述接近检测模块20检测与其对应的所述坐垫100是否有人体接近。

其中，所述警示模块40可以是但不仅限于振动器、扬声器、蜂鸣器、发光体；通过所述警示模块40发出的警示提醒可以是但不仅限于振动提醒、语音播报提醒、灯光闪烁提醒的其中一种或多种组合进行提醒。

请参阅图2与图3，图2为本申请第二实施例中坐垫的模块示意图；图3为本申请第三实施例中坐垫的模块示意图。

本申请中第一实施例与第二实施例的不同之处在于，第二实施例在第一实施例的基础上增加了稳压模块60。

本申请第二实施例与第三实施例的不同之处在于，第二实施例中，所述接近检测模块20包括第一温度传感器21与第二温度传感器22。而第三实施例中，所述接近检测模块20包括热释电元件23。

如图2与图3所示，第二实施例中的坐垫100与第一实施例中的坐垫100相似，不同之处在于，第二实施例中，所述坐垫100还包括稳压模块60，所述稳压模块60与车辆后排的电源接口(图未示)电连接，所述稳压模块60与所述压力检测模块10、所述接近检测模块20、所述移动检测模块30、所述警示模块40以及所述控制模块50电连接，所述稳压模块60用于将电源输出的电压调节稳定在特定范围内。

其中，车辆后排的电源可以是车辆自带的电源，也可以根据实际情况在车辆无自带电源的时候，额外加装的电源。

从而，通过增加所述稳压模块60，将电源输出的电压调节稳定在特定范围内，减小了由于电源输出的电流、电压不稳定、过大或过小，导致所述压力检测模块10、所述接近检测模块20、所述移动检测模块30、所述警示模块40以及所述控制模块50损伤，使其寿命减少的风险。

可选择地，在其中一些实施例中，所述接近检测模块20包括第一温度传感器21与第二温度传感器22。所述第一温度传感器21设置于所述坐垫100中与人体接触的区域，用于检测所述区域的第一温度。所述第二温度传感器22设置于所述坐垫100中与人体接触不到的边缘位置，所述第二温度传感器22用于检测所述边缘位置的第二温度，以供所述控制模块50确定所述第一温度和所述第二温度之间的差值，并在所述差值大于预设差值阈值的情况下，确定有人体接近所述坐垫100。

本实施例中，通过在所述坐垫100中安装所述第一温度传感器21与第二温度传感器22，从而去检测是否有人体接近所述坐垫100，由于温度传感器是常规器件，因此本实施例方案可操作性强。

可选择地，在其中另一些实施例中，所述接近检测模块20包括热释电元件23，即，第一温度传感器21与第二温度传感器22可被热释电元件23代替。所述热释电元件23用于检测是否有人体发出的红外信号，当检测到有红外信号时，确定有人体接近所述坐垫100。

其中，只要高于绝对零度的物体都会产生热辐射，人体的散热方式之一就是热辐射，也就是红外信号。

本实施例中，通过在所述坐垫100中安装所述热释电元件23，从而去检测是否有人体接近所述坐垫100由于热释电元件也是常规器件，且检测准确性更高，因此本实施例方案可操作性也比较强。

可选择地，在其中一些实施例中，所述移动检测模块30包括：加速度传感器31，所述加速度传感器31用于检测车辆的加速度，当加速度不为零时确定车辆处于移动状态。

其中，所述加速度传感器31可以是但不仅限于压电式加速度传感器、压阻式加速度传感器、电容式加速度传感器、伺服式加速度传感器，本实施例中可采用压阻式加速度传感器，所述压阻式加速度传感器易于集成在数字和模拟电路中，且体积小、功耗低，反应迅速，更适用于汽车上。

本实施例中，通过所述加速度传感器31判断车辆是否处于移动状态，由于车辆长时间都完全处于匀速行驶的情况较少，或多或少都会有速度的变化，因此可以通过所述加速度传感器31判断车辆是否处于移动状态。

可选择地，在其中一些实施例中，所述移动检测模块30包括：加速度传感器31，所述加速度传感器31用于检测车辆的加速度，当加速度不为零时确定车辆处于移动状态。还包括：陀螺仪传感器32，所述陀螺仪传感器32用于检测车辆的倾斜角度，当所述倾斜角度有变化时确定车辆处于移动状态。

其中，所述陀螺仪传感器32可以是但不仅限于光纤陀螺仪、激光谐振陀螺仪、集成式的振动陀螺仪，本实施例中可采用所述集成式的振动陀螺仪，其具有高集成度且体积较小。在所述加速度传感器31检测车辆的加速度时，所述陀螺仪传感器32检测车辆的倾斜角度，由于汽车在匀速行驶时，没有加速度，因此结合所述陀螺仪传感器32的检测可以更准确的判断汽车是否处于移动状态。

本实施例中，通过结合所述加速度传感器31与所述陀螺仪传感器32判断车辆是否处于移动状态，由于车辆长时间都完全处于匀速直线行驶的情况较少，因此，只要汽车有加速度或者不是直线行驶，即倾斜角度会出现变化的情况下，都可以通过所述加速度传感器31与所述陀螺仪传感器32判断车辆是否处于移动状态。

可选择地，在其中一些实施例中，所述移动检测模块30包括：导航卫星模块33；所述导航卫星模块33用于检测汽车行驶速度，当所述行驶速度不为零时，确定车辆处于移动状态，所述控制模块50用于根据所述行驶速度调整所述警示模块40提醒的相关参数。其中，所述相关参数可以是但不仅限于灯光闪烁频率、振动幅度、声音播报音量。

可选择地，在其中一些实施例中，所述移动检测模块30包括加速度传感器31，所述陀螺仪传感器32，还包括所述导航卫星模块33；所述加速度传感器31用于检测车辆的加速度，当加速度不为零时确定车辆处于移动状态。所述陀螺仪传感器32用于检测车辆的倾斜角度，当所述倾斜角度有变化时确定车辆处于移动状态。所述导航卫星模块33用于检测汽车行驶速度，当所述行驶速度不为零时，确定车辆处于移动状态，所述控制模块50用于根据所述行驶速度调整所述警示模块40提醒的相关参数。

本实施例中，结合所述加速度传感器31，所述陀螺仪传感器32，以及所述导航卫星模块33，去确定车辆是否处于移动状态，使确定车辆是否处于移动状态更加精准，也更适用于复杂的环境以及处于不同状态下的车辆中，比如，汽车在导航信号弱的时候可以通过所述加速度传感器31和/或所述陀螺仪传感器32判断车辆是否处于移动状态；汽车匀速时，所述加速度传感器31无法识别出车辆是否处于移动状态，此时通过结合所述陀螺仪传感器32和/或所述导航卫星模块33可以判断车辆是否处于移动状态；在车辆直线行驶时，可以通过所述加速度传感器31和/或所述导航卫星模块33判断车辆是否处于移动状态。且还可以根据车辆行驶速度调整所述警示模块40提醒的相关参数，使得提醒功能更加智能。

其中，在一些实施例中，调整所述警示模块40提醒的相关参数，包括：当汽车刚起步，行驶速度较慢时，所述控制模块50会通过控制所述警示模块40以灯光闪烁、振动、声音播报等方式中的至少一种方式提醒乘客系上安全带，并且以预设的灯光闪烁频率、振动幅度、声音播报音量进行提醒；当汽车行驶速度较快乘客还未系上安全带时，所述控制模块50会通过控制所述警示模块40的灯光闪烁频率加快、振动幅度加大、声音播报音量加大等至少一种方式，以督促乘客系上安全带，这种提醒方式更加智能，结合了车辆行驶速度与乘客心理，当车速较高时，灯光闪烁频率加快、振动幅度加大、声音播报音量加大时，该坐垫上的乘客被灯光闪烁、振动、声音播报音量干扰加强，周围乘客也会因该坐垫上的乘客不系安全带受到干扰，从而更有效的督促乘客系安全带。

请参阅图1与图4，图1为本申请第一实施例中坐垫的模块示意图；图4为本申请一些实施例中座椅组件的示意图。

如图1与图4所示，一些实施例中，所述座椅组件200包括座椅300和设置在所述座椅300上的坐垫100，所述坐垫100为上述任意实施例中描述的坐垫，所述座椅组件200还包括安全带400，所述安全带400包括安全带系带检测模块500，所述安全带系带检测模块500与控制模块50电连接，所述安全带系带检测模块500用于根据不同的磁场强度输出相应的电平信号给所述控制模块50，所述控制模块用于响应所述电平信号，在所述电平信号为高电平时确定座椅上的所述安全带已系好，在所述电信号为低电平状态时确定所述安全带未系好。

其中，所述坐垫100为可拆卸的坐垫，所述座椅300上设置有所述坐垫100安装位置，所述坐垫100与所述座椅300可以是但不仅限于通过滑轨滑动安装、卡扣安装、螺钉安装、螺栓与螺母配合安装等其中一种或多种组合安装的方式。

本实施例中，所述坐垫100可拆卸安装于所述座椅300上，因此不需要对现有车辆进行大改造，通过更换坐垫的方式便能将带有安全带未系提醒功能的所述坐垫100安装在所述座椅300上，可操作性强，且成本较低。

可选择地，在其中一些实施例中，所述安全带系带检测模块500包括霍尔传感器501和永磁体502，所述安全带400还包括插扣部分401与插头部分402；所述插头部分402设有永磁体502，所述霍尔传感器501设置于所述插扣部分401中，所述霍尔传感器501用于根据不同的磁场强度输出对应电平的电信号给所述控制模块。

将磁场强度变化转化为电信号，以供所述控制模块50确定所述安全带400是否系上。

本实施例中，采用所述霍尔传感器501去检测所述安全带400是否系上，是由于所述霍尔传感器501具有结构牢固，体积小，重量轻，寿命长，安装方便，功耗小，频率高，耐震动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等的污染或腐蚀等优势。

请参阅图5，图5为本申请一些实施例中车辆的示意图。

如图5所示，一些实施例中，所述车辆2000包括座椅组件200，所述座椅组件200为上述实施例所描述的座椅组件，所述座椅组件200设置于所述车辆2000上。

其中，本实施例中采用了上述实施例中的所述座椅组件，因此，本实施例中的车辆具有后排系安全带提醒功能。

请参阅图6，图6为本申请一些实施例中后排安全带未系提醒方法的流程示意图。

如图6所示，一些实施例中，后排安全带未系提醒方法的步骤：

S01：同时检测是否同时满足以下条件：

后排座椅的坐垫所受到的压力值大于预设压力阈值；

有人体接近所述坐垫；

所述坐垫对应的安全带没有系上；

车辆处于移动状态；

如果是，则进入步骤S02，否则，结束。

S02：控制发出警示提醒。

本实施例中，通过同时检测是否满足后排座椅的坐垫所受到的压力值大于预设压力阈值，有人体接近所述坐垫，所述坐垫对应的安全带没有系上，车辆处于移动状态，使得检测结果出来的更快，效率更高，也可以在汽车移动过程中及时发现乘客没有系安全带并进行提醒。

请参阅图7，图7为本申请另一些实施例中后排安全带未系提醒方法的流程示意图。可以理解的是，图7中所示的步骤顺序可以根据实际作出调整。

如图7所示，另一些实施例中，后排安全带未系提醒方法包括步骤：

S01：检测后排座椅的坐垫所受到的压力值是否大于预设压力阈值；如果是，则进入步骤S02，否则，结束。

步骤S02：检测是否有人体接近所述坐垫；如果有人体接近所述坐垫，则进入步骤S03，否则，结束。

步骤S03：响应一电信号确定所述坐垫对应的安全带是否系上；如果所述坐垫对应的安全带未系上，则进入步骤S04，否则，结束。

步骤S04：检测车辆是否处于移动状态；如果是，则进入步骤S05，否则，结束。

步骤S05：控制发出警示提醒。

可以理解的是，本实施例中的上述步骤还可以采用其他顺序，比如：首先检测车辆是否处于移动状态。当车辆处于移动状态时，检测所述坐垫对应的安全带是否系上。当所述坐垫对应的安全带未系上时，检测后排座椅的坐垫所受到的压力值是否大于预设压力阈值。当所述压力值大于预设压力阈值，检测是否有人体接近所述坐垫。当有人体接近所述坐垫，控制发出警示提醒。当然，上述举例并未将所述可以的步骤顺序穷举完，仅为其中的一个例子。

本实施例中，采用所述方法以提醒车辆后排安全带未系，不需要对现有车辆进行大改造，以更加经济、可操作性更强的方式，实现在车辆后排乘客未系安全带时进行提醒，进而减小乘客的生命安全风险。

可选择地，在其中一些实施例中，所述检测是否有人体接近所述坐垫，包括：获取所述坐垫中与人体接触的中心区域位置的第一温度；获取所述坐垫中与人体接触不到的边缘位置的第二温度；确定所述第一温度和所述第二温度之间的差值；以及在所述差值大于预设差值阈值的情况下，确定有人体接近所述坐垫。

可选择地，在其中一些实施例中，所述检测是否有人体接近所述坐垫，包括：检测是否有人体发出的红外信号，当检测到有红外信号时，确定有人体接近所述坐垫。

可选择地，在其中一些实施例中，所述控制所述警示模块发出警示提醒，包括：确定车辆的行驶速度；基于所述车辆的行驶速度调整所述警示提醒的相关参数。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种后排安全带未系提醒方法，其特征在于，所述方法包括：

检测后排座椅的坐垫所受到的压力值是否大于预设压力阈值；

检测是否有人体接近所述坐垫；

接收一安全带是否系好的电平信号，并判断所述电平信号是否处于高电平状态；

检测车辆是否处于移动状态；

在所述压力值大于预设压力阈值，有人体接近所述坐垫，所述车辆处于移动状态且所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，控制发出警示提醒。

2.根据权利要求1所述的后排安全带未系提醒方法，其特征在于，检测是否有人体接近所述坐垫，包括：

获取所述坐垫中与人体接触区域的中心位置的第一温度；

获取所述坐垫中与人体接触不到的边缘位置的第二温度；

确定所述第一温度和所述第二温度之间的差值；以及

在所述差值大于预设差值阈值的情况下，确定有人体接近所述坐垫。

3.根据权利要求1所述的后排安全带未系提醒方法，其特征在于，所述检测是否有人体接近所述坐垫，包括：检测是否有人体发出的红外信号，当检测到有红外信号时，确定有人体接近所述坐垫。

4.根据权利要求1所述的后排安全带未系提醒方法，其特征在于，所述控制所述警示模块发出警示提醒，包括：

确定车辆的行驶速度；

基于所述车辆的行驶速度调整所述警示提醒的相关参数。

5.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序可被一处理器运行而控制执行权利要求1至4任何一项所述的步骤。

6.一种坐垫，其特征在于，所述坐垫包括：

压力检测模块，用于检测后排座椅的坐垫所受到的压力值；

接近检测模块，用于检测是否有人体接近所述坐垫；

移动检测模块，用于检测所述车辆是否处于移动状态；

警示模块，用于发出警示提醒；

控制模块，用于在所述压力检测模块检测到的压力值大于预设压力阈值，所述接近检测模块确定有人体接近所述坐垫，所述移动检测模块确定车辆处于移动状态且在所述坐垫对应的安全带未系上的情况下，确定需要发出警示提醒，并控制所述警示模块发出警示提醒。

7.根据权利要求6所述的坐垫，其特征在于，所述坐垫还包括稳压模块，所述稳压模块与车辆后排的电源接口电连接，所述稳压模块与所述压力检测模块、所述接近检测模块、所述移动检测模块、所述控制模块以及所述警示模块电连接，所述稳压模块用于将电源输出的电压调节稳定在特定范围内。

8.根据权利要求6所述的坐垫，其特征在于，所述接近检测模块包括第一温度传感器与第二温度传感器；所述第一温度传感器设置于所述坐垫中与人体接触的区域，用于检测所述区域的第一温度；所述第二温度传感器设置于所述坐垫中与人体接触不到的边缘位置，所述第二温度传感器用于检测所述边缘位置的第二温度，以供所述控制模块确定所述第一温度和所述第二温度之间的差值，并在所述差值大于预设差值阈值的情况下，确定有人体接近所述坐垫。

9.根据权利要求6所述的坐垫，其特征在于，所述接近检测模块包括热释电元件；所述热释电元件用于检测是否有人体发出的红外信号，当检测到有红外信号时，确定有人体接近所述坐垫。

10.根据权利要求6所述的坐垫，其特征在于，所述移动检测模块包括：加速度传感器，所述加速度传感器用于检测车辆的加速度，当加速度不为零时确定车辆处于移动状态。

11.根据权利要求10所述的坐垫，其特征在于，所述移动检测模块还包括：陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器用于检测车辆的倾斜角度，当所述倾斜角度有变化时确定车辆处于移动状态。

12.根据权利要求6或11所述的坐垫，其特征在于，所述移动检测模块包括：导航卫星模块；所述导航卫星模块用于检测汽车行驶速度，当所述行驶速度不为零时，确定车辆处于移动状态，所述控制模块用于根据所述行驶速度调整所述警示模块提醒的相关参数。

13.一种座椅组件，其特征在于，包括座椅和设置在所述座椅上的坐垫，所述坐垫为权利要求6至12任何一项所述的坐垫，所述座椅组件还包括安全带，以及设置于所述安全带上的安全带系带检测模块，所述安全带系带检测模块与控制模块电连接，所述安全带系带检测模块用于根据不同的磁场强度输出相应的电平信号给所述控制模块，所述控制模块用于响应所述电平信号，在所述电平信号为高电平时确定座椅上的所述安全带已系好，在所述电信号为低电平状态时确定所述安全带未系好。

14.根据权利要求13所述的座椅组件，其特征在于，所述安全带系带检测模块包括霍尔传感器和永磁体，所述安全带还包括插头部分与插扣部分：所述插头部分设有永磁体，所述霍尔传感器设置于所述插扣部分中，所述霍尔传感器用于根据不同的磁场强度输出对应电平的电信号给所述控制模块。

15.一种车辆，其特征在于，包括座椅组件，所述座椅组件为权利要求13至14任何一项所述的座椅组件，所述座椅组件设置于所述车辆上。

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