CN114559839A - 一种充电桩防撞系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电桩防撞系统，包括测距雷达和光电警报器，光电警报器安装在充电桩上，测距雷达包括雷达探头和雷达主机，光电警报器和雷达探头分别与雷达主机电连接，雷达主机安装在充电桩内，雷达探头安装在充电桩的配电箱门上；使用状态下，当汽车的尾部与雷达探头之间的距离小于设定值时，光电警报器发出警报。本发明属于雷达探测技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中汽车充电桩容易被倒车撞击的问题。达到的技术效果为：测距雷达与光电警报器互相配合使用，测距雷达实时监测汽车尾部与充电桩之间的距离，并通过光电警报器发出警报提示，为驾驶员提供预警，从而有效降低充电桩撞击事故的发生。

Description

一种充电桩防撞系统
技术领域
本发明涉及雷达探测技术领域，具体涉及一种充电桩防撞系统。
背景技术
新能源汽车越来越普及，人们习惯于将汽车充电桩安装于车位的尾部，并且同一种充电桩适用于多种车型，使用过程中，我们发现充电桩被倒车撞击的损坏的概率非常高，严重时可导致配电箱短路或使周围人与动物产生触电事故。由于不同车型后轮至尾部的距离也不同，因此使用轮档也无法解决撞击事故。现有技术中，普通商家采用了视频监控技术对撞击事故进行事后调查，但不能实现撞击前的预警。因此，亟需一种充电桩防撞系统，从而防止汽车充电桩被撞击。
发明内容
为此，本发明提供一种充电桩防撞系统，以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
根据本发明的第一方面，一种充电桩防撞系统，包括测距雷达和光电警报器，所述光电警报器安装在充电桩上，所述测距雷达包括雷达探头和雷达主机，所述光电警报器和所述雷达探头分别与所述雷达主机电连接，所述雷达主机安装在所述充电桩内，所述雷达探头安装在所述充电桩的配电箱门上；使用状态下，当汽车的尾部与所述雷达探头之间的距离小于设定值时，所述光电警报器发出警报。
进一步地，所述测距雷达还包括雷达显示器，所述雷达显示器与所述雷达主机电连接。
进一步地，所述光电警报器包括支撑杆、第一警报器和第二警报器，所述支撑杆安装在所述充电桩上，所述支撑杆沿停车位的宽度方向设置，所述第一警报器和所述第二警报器分别设置在所述支撑杆的两端。
进一步地，所述第一警报器和所述第二警报器分别设有红灯和绿灯。
进一步地，汽车尾部距离所述雷达探头0.7m至0.3m时，所述绿灯亮起并闪烁；汽车尾部距离所述雷达探头小于0.3m时，所述绿灯熄灭，所述红灯亮起并闪烁。
进一步地，还包括声音警报器，所述声音警报器与所述雷达主机电连接，所述声音警报器安装在所述充电桩上，汽车尾部距离所述雷达探头小于0.7m时，所述声音警报器实时播报汽车尾部与所述雷达探头之间的距离。
进一步地，还包括警报消除按钮，所述警报消除按钮与所述雷达主机电连接。
进一步地，所述支撑杆的长度小于等于停车位的宽度。
进一步地，所述支撑杆采用钢管制成，所述支撑杆焊接在所述充电桩的顶部。
进一步地，还包括计时控制器，所述计时控制器与所述雷达主机电连接；使用状态下，当汽车尾部与所述雷达探头之间的距离不再发生变化后，所述计时控制器开始计时，总计时超过1分钟后，所述计时控制器通过所述雷达主机消除警报。
本发明具有如下优点：光电警报器安装在充电桩上，测距雷达包括雷达探头和雷达主机，光电警报器和雷达探头分别与雷达主机电连接，雷达主机安装在充电桩内，雷达探头安装在充电桩的配电箱门上，测距雷达与光电警报器互相配合使用，测距雷达实时监测汽车尾部与充电桩之间的距离，并通过光电警报器发出警报提示，为驾驶员提供预警，从而有效降低充电桩撞击事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
图1为本发明一些实施例提供的一种充电桩防撞系统的结构示意图。
图2为本发明一些实施例提供的一种充电桩防撞系统的俯视图。
图中：1、充电桩，2、光电警报器，3、地面，4、汽车，5、测距雷达，6、支撑杆，7、第一警报器，8、第二警报器，9、停车位。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示，本发明第一方面实施例中的一种充电桩防撞系统，包括测距雷达5和光电警报器2，光电警报器2安装在充电桩1上，测距雷达5包括雷达探头和雷达主机，光电警报器2和雷达探头分别与雷达主机电连接，雷达主机安装在充电桩1内，雷达探头安装在充电桩1的配电箱门上；使用状态下，当汽车4的尾部与雷达探头之间的距离小于设定值时，光电警报器2发出警报。
在上述实施例中，需要说明的是，充电桩1的电箱门的中心位置设有安装孔，雷达探头设置在安装孔内；雷达探头用于实时监测汽车4尾部距离雷达探头的远近，并将监测信息传输给雷达主机，雷达主机通过分析收到的监测信息判断是否控制光电警报器2开启；使用状态下，当汽车4尾部与雷达探头之间的距离小于0.7m时，雷达主机即控制光电警报器2发出警报提示。
上述实施例达到的技术效果为：光电警报器2安装在充电桩1上，测距雷达5包括雷达探头和雷达主机，光电警报器2和雷达探头分别与雷达主机电连接，雷达主机安装在充电桩1内，雷达探头安装在充电桩1的配电箱门上，测距雷达5与光电警报器2互相配合使用，测距雷达5实时监测汽车尾部与充电桩之间的距离，并通过光电警报器2发出警报提示，为驾驶员提供预警，从而有效降低充电桩撞击事故的发生。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，测距雷达5还包括雷达显示器，雷达显示器与雷达主机电连接。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，雷达显示器安装在充电桩1内。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置雷达显示器，能够实时显示测距雷达5扫描到的图像信息。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，光电警报器2包括支撑杆6、第一警报器7和第二警报器8，支撑杆6安装在充电桩1上，支撑杆6沿停车位9的宽度方向设置，第一警报器7和第二警报器8分别设置在支撑杆6的两端。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，支撑杆6的中部与充电桩1的顶部连接，第一警报器7和第二警报器8分别可拆卸的连接在支撑杆6的两端，支撑杆6内设有电气线路，第一警报器7和第二警报器8分别通过支撑杆7内的电气线路与雷达主机连接。
上述可选的实施例的有益效果为：光电警报器2结构简单，安装方便，并且能够同时为停车位9的两侧提供警报提示，更加安全可靠。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一警报器7和第二警报器8分别设有红灯和绿灯。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，绿灯设置在内侧，红灯设置在外侧。
进一步地，使用过程中，当汽车4尾部距离雷达探头0.7m至0.3m时，第一警报器7个第二警报器8的绿灯均亮起并闪烁；当汽车4尾部距离雷达探头小于0.3m时，第一警报器7个第二警报器8的绿灯均熄灭，与此同时，第一警报器7个第二警报器8的红灯均亮起并闪烁。
更进一步地，当处于倒车过程中的汽车任何部位距离充电桩雷达探头0.7m至0.3m时，雷达探头测量到真实距离，此时触发绿灯亮起，汽车处于安全停车充电位置，驾驶员可通过两侧后视镜观察到报警器中的绿灯点亮。继续倒车直至汽车任何部位距离充电桩雷达探头小于0.3m时，此时汽车距离充电桩过近，绿灯熄灭且红亮起并闪烁，预警可能发生充电桩撞击事故，驾驶员须立即停止倒车，并驾驶汽车前进离开红色区域，直至绿灯亮起。
上述可选的实施例的有益效果为：第一警报器7和第二警报器8分别设有红灯和绿灯，红灯和绿灯配合使用，能够为驾驶员提供准确的预警，从而避免发生充电桩撞击事故。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括声音警报器，声音警报器与雷达主机电连接，声音警报器安装在充电桩1上，汽车4尾部距离雷达探头小于0.7m时，声音警报器实时播报汽车4尾部与雷达探头之间的距离。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置声音警报器，使用过程中，可实时播报汽车4尾部与雷达探头之间的距离，能够更好地为驾驶员提供预警作用。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括警报消除按钮，警报消除按钮与雷达主机电连接。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，警报消除按钮设置在充电桩1的配电箱门上；警报消除按钮用于消除警报，驾驶员停好汽车后，按压警报消除按钮即可消除警报，直至下次汽车出现移动与雷达探头之间的距离出现变化时，整个充电桩防撞系统自动重新进入监测状态。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置警报消除按钮，能够在停好汽车后手动消除警报，从而避免警报一直运行对充电桩附近的人员造成影响，或者对相邻停车位的停车造成干扰。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，支撑杆6的长度小于等于停车位9的宽度。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，优选的，支撑杆6的长度与停车位9的宽度相同，或者略小于停车位9的宽度。
上述可选的实施例的有益效果为：支撑杆6的长度与停车位9的宽度相同，或者略小于停车位9的宽度，能够避免第一警报器7和第二警报器8被遮挡，从而促进提供更好的预警作用。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，支撑杆6采用钢管制成，支撑杆6焊接在充电桩1的顶部。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，支撑杆6表面喷涂有醒目的油漆，并粘贴有反光贴纸。
上述可选的实施例的有益效果为：支撑杆6采用钢管制成，加工材料易于获得，生产制造方便；支撑杆6表面喷涂有醒目的油漆，并粘贴有反光贴纸，能够提供良好的警示作用，从而防止人或动物误触碰产生碰撞。
可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括计时控制器，计时控制器与雷达主机电连接；使用状态下，当汽车4尾部与雷达探头之间的距离不再发生变化后，计时控制器开始计时，总计时超过1分钟后，计时控制器通过雷达主机消除警报(光电警报、声音警报等)，直至下次汽车4与雷达探头之间的距离发生变化时，整个充电桩防撞系统自动重新运行。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，计时控制器安装在充电桩1内。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置计时控制器，整个系统能够在汽车停好后，自动消除警报，从而避免警报一直运行对充电桩附近的人员造成影响，或者对相邻停车位的停车造成干扰。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种充电桩防撞系统，其特征在于，包括测距雷达(5)和光电警报器(2)，所述光电警报器(2)安装在充电桩(1)上，所述测距雷达(5)包括雷达探头和雷达主机，所述光电警报器(2)和所述雷达探头分别与所述雷达主机电连接，所述雷达主机安装在所述充电桩(1)内，所述雷达探头安装在所述充电桩(1)的配电箱门上；使用状态下，当汽车(4)的尾部与所述雷达探头之间的距离小于设定值时，所述光电警报器(2)发出警报。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，所述测距雷达(5)还包括雷达显示器，所述雷达显示器与所述雷达主机电连接。
3.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，所述光电警报器(2)包括支撑杆(6)、第一警报器(7)和第二警报器(8)，所述支撑杆(6)安装在所述充电桩(1)上，所述支撑杆(6)沿停车位(9)的宽度方向设置，所述第一警报器(7)和所述第二警报器(8)分别设置在所述支撑杆(6)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，所述第一警报器(7)和所述第二警报器(8)分别设有红灯和绿灯。
5.根据权利要求4所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，汽车(4)尾部距离所述雷达探头0.7m至0.3m时，所述绿灯亮起并闪烁；汽车(4)尾部距离所述雷达探头小于0.3m时，所述绿灯熄灭，所述红灯亮起并闪烁。
6.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，还包括声音警报器，所述声音警报器与所述雷达主机电连接，所述声音警报器安装在所述充电桩(1)上，汽车(4)尾部距离所述雷达探头小于0.7m时，所述声音警报器实时播报汽车(4)尾部与所述雷达探头之间的距离。
7.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，还包括警报消除按钮，所述警报消除按钮与所述雷达主机电连接。
8.根据权利要求3所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，所述支撑杆(6)的长度小于等于停车位(9)的宽度。
9.根据权利要求3所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，所述支撑杆(6)采用钢管制成，所述支撑杆(6)焊接在所述充电桩(1)的顶部。
10.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞系统，其特征在于，还包括计时控制器，所述计时控制器与所述雷达主机电连接；使用状态下，当汽车(4)尾部与所述雷达探头之间的距离不再发生变化后，所述计时控制器开始计时，总计时超过1分钟后，所述计时控制器通过所述雷达主机消除警报。
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