CN114555919A - 多回路油过滤器 - Google Patents

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Abstract

一种设备促进通过引擎和用于油过滤器的远端壳体的多个路径或回路。所述设备包括：第一油过滤器室，所述第一油过滤器室装容第一油过滤器；第二油过滤器室，所述第二油过滤器室装容第二油过滤器；所述远端壳体的第一输出，所述第一输出被构造为提供从所述第一油过滤器室壳体至引擎的轴承的路径；所述远端壳体的第二输出，所述第二输出被构造为提供从所述第二油过滤器室壳体至所述引擎的集油槽的路径；和所述远端壳体的输入，所述输入被构造为提供从所述引擎的油泵至所述第一油过滤器室壳体的路径。

Description

多回路油过滤器
对现有申请的交叉引用
本申请要求2019年8月29日提交的临时申请No.62/893,516(档案No.010222-19016A-US)的优先权权益，该临时申请全文特此通过引用被并入。
技术领域
本公开内容整体涉及内燃引擎中的油过滤。
背景技术
内燃引擎将燃料形式的潜在化学能转变为机械能。一个或多个移动零件使用轴承由一个或多个缸驱动。轴承以油润滑，油可能随时间降解并聚集微粒和杂质。引擎内的油润滑回路的一部分专用于油过滤以去除微粒和杂质。随着过滤器吸引更多微粒和杂质，过滤器可能变得堵塞，这妨碍油过滤器过滤油的能力，并可能限制油通过润滑回路流动。流通经过引擎的污染油可能损害引擎。引擎润滑回路的引擎过滤部分/区部的设计必须被设计用于引擎预期应用。监测油过滤器和更换油过滤器仍将一直是用户的需求任务。对于油过滤领域将会有益的是，改善油过滤并增加油过滤器使用寿命且提高油过滤器更换过程的效率。
附图说明
示例性实施例在此参照下面的附图描述。
图1例示出引擎润滑回路的油过滤部分的远端壳体。
图2例示出图1的远端壳体的局部截面图。
图3例示出远端壳体(包括供油通过油过滤器的多个路径)的一个可替代实施例。
图4A和图4B例示出用于远端壳体的油填充路径。
图5例示出用于远端壳体的排放路径。
图6A例示出从引擎至远端壳体的路径。
图6B例示出从远端壳体经第一过滤器部分然后至引擎轴承的路径。
图7例示出至远端壳体的第二过滤器部分然后至引擎集油槽的路径。
图8例示出远端壳体中的示例阻障的详细图。
图9例示出从远端壳体移除的过滤器杆的分解图。
图10A例示出远端壳体的第三过滤器部分。
图10B例示出远端壳体的第四过滤器部分。
图11例示出远端壳体的旁路路径。
图12例示出远端壳体(包括散热片)的示例。
图13例示出第二过滤器机构的分解图。
图14例示出用于移除单一位置处旁路过滤器和阻障过滤器的手柄的另一视图。
图15例示出联接到阻障过滤器的旁路过滤器。
图16例示出过滤器保持物的更详细视图。
图17例示出具有多层的示例旁路过滤器。
图18例示出安装到引擎上的远端壳体。
图19例示出远端安装过滤壳体的另一实施例。
图20A和图20B例示出用于油排放管路系统的阀。
图21例示出远端安装过滤壳体的另一实施例。
图22和图23例示出示例冷却系统。
图24例示出多回路油过滤器的操作的流程图。
图25例示出用于改换多回路油过滤器的示例流程图。
图26例示出示例控制器。
具体实施方式
对于用于油过滤器的远端壳体(远离相关联的引擎)描述各种实施例。用词“远端”可意味着：油过滤器壳体与引擎的其余部分分开。在一些实施例中，远端壳体不由引擎物理支撑。远端壳体包括多个过滤器和当油行进通过远端壳体与引擎之间润滑回路时通过这些过滤器(单独或组合方式)的多个路径。油过滤器可称为双回路油过滤器或多回路油过滤器。如本文中所述示例证实，任意数量的油过滤器可被包括在远端壳体中，任意数量的可替代或并行的路径可被包括在润滑回路中。许多部件关于一个实施例进行描述，但它们也包括在另一实施例中，或者可选地可以被包括在另一实施例中。
图1和图2例示出油过滤器组件的第一实施例。图3是可应用于任意所描述实施例的润滑回路的示例，而第二实施例通过图3例示。
图1例示出引擎润滑回路的油过滤部分的远端壳体。远端壳体用作引擎的油过滤器组件10。油过滤器组件10的外壳体包括帽11、盖14、第一过滤器基体21、和连接器区部40。可选地，一个或多个散热片39可安装或集成形成在远端壳体上。盖14也用作第二过滤器基体并可称为双宽度盖，这是因为跨越远端壳体内至少两个过滤器的宽度。连接器区部40包括：在远端壳体与引擎之间的多个油路径。图1的另外的细节在本文中关于其它视图论述。
图2例示出图1的油过滤器的局部截面图。图1中的帽11未显示在图2中，但可包括在内。油过滤器还包括：阻障过滤器23(第一过滤器)和旁路过滤器13(第二过滤器)。帽11联接到包括旁路过滤器13(第二过滤器)的旁路过滤器模块12。旁路过滤器13可为包括离心机的离心过滤器。图2的另外的细节在本文中关于其它视图论述。
双宽度盖14联接到帽11以装容旁路过滤器13，并联接到第一过滤器基体21以装容阻障过滤器23。在第一过滤器基体21内，过滤器保持物22联接到阻障过滤器23。过滤器保持物22包括通向连接器区部40的两个路径。旁路腔将旁路过滤器13连接到连接器区部40。阻障腔将阻障过滤器23连接到连接器区部40。过滤器保持物22可称为过滤器杆。当过滤器保持物22、旁路过滤器13、以及阻障过滤器23安装或以其它方式安置在远端壳体10内时，过滤器保持物22可支撑旁路过滤器13和阻障过滤器23。
双宽度盖14针对旁路过滤器13和阻障过滤器23二者成形。双宽度盖14的一面邻近旁路过滤器13，双宽度盖14的另一面邻近阻障过滤器23。双宽度盖14具有对应于第一油过滤器室的第一宽度和对应于第二油过滤器室的第二宽度。帽11对应于且适配于双宽度盖14的第二宽度。
连接器区部40包括三个连接器。第一连接器联接到第一输出管线41，第二连接器联接到第二输出管线42，第三连接器联接到输入管线43。第一输出管线41可包括位置48处的止回阀，输入管线43可包括位置49处的止回阀。止回阀若被包括在内，则可包括弹簧和球，所述球压缩所述弹簧以开启用于油的途径。图1和图2的实施例中不包括止回阀。
过滤器保持物22包括通向第二输出管线42的内部路径。输出管61将过滤器保持物22连接到第二输出管线42。
油过滤器包括至少一个密封体。密封体(未示出)在帽11与双宽度盖14之间。密封体35在双宽度盖14与过滤器保持物22之间。密封体31在阻障过滤器23与过滤器保持物22之间。密封体32在输出管61与连接器区部40之间。连接器(如螺丝52)将双宽度盖14连接到第一过滤器基体21。
可选地，观察玻璃允许用户看入第一过滤器基体21中查看油量、油位、油色、油中颗粒、或其它特征。观察玻璃可用于检测。观察玻璃可以通过双宽度盖14中的孔进行定位。
计量口34被构造为调节从第一过滤器基体21经由内部过滤器通道36的油的流量。计量口34基于第一过滤器基体21的腔与旁路过滤器13的腔之间的压力的变化控制油的流量。第一过滤器基体21中的压力由油泵83利用输入管线43提供。压力变化正比于通过计量口34的流速。流速可随时间波动。当引擎80运行时流速可大于零。计量口34在旁路过滤器13中比阻障过滤器23中提供更低压力的流量。
可选地，访问端口提供对计量口34的访问以实现检查和检测目的。访问端口可为可移除的，以允许访问而进行改造或移除计量口34和相关机构。访问端口可包括邻近计量口34的窗，以提供从油过滤器外向计量口34的视线。
第一过滤器基体21还包括腔29。腔29包括阻障过滤器23之外的保持油量的空间。在一些实施例中，腔29的空间或容积可等于阻障过滤器23的空间或容积。在一些实施例中，腔29的空间或容积可2-10倍于阻障过滤器的空间或容积或者更大。腔29还可包括空气容积。油可处于将腔29中热量散发到空气的池中。油自由膨胀到腔29中，腔释放热量。
此外，第一过滤器基体21可由传导材料(例如铝)形成，传导材料从油向周围空气散发。另外的冷却特征可加到第一过滤器基体21，例如散热片、风扇、冷却散热器、液体冷却器、冰冷却器、空气冷却器、或其它机构。
立管25从通向引擎的输入管线43延伸到腔29中。立管25在腔29中具有预定的长度或高度。处于预定高度处的立管25是油坝的示例。当油从引擎通过立管25泵送时，溢入到腔29中，填充所述腔至预定高度。立管25的尺寸限定：在油溢出之前在腔29中的油的预定量。当泵操作时，特别是当泵关断时，一些量的退缩力将油沿输入管线43拉回。不过，立管25的预定高度防止油通过输入管线43被拉回超过腔29中的对应的油位。另外的油坝在随后视图中描述。
图3例示出通过油过滤器的用于油的多个路径。引擎80通过连接区部40连接到油过滤器。第一输出管线41连接到引擎的轴承81。轴承81包括：一个或多个低摩擦表面；可旋转地支撑连接棒和/或引擎曲轴箱的支撑装置。第二输出管线42连接到集油槽82。来自集油槽82的油通过油泵83被泵送回油过滤器至输入管线43。往返于引擎80的类似路径可应用于图1和图2的实施例。
阻障路径71(第一路径)包括阻障过滤器23。旁路路径73(第二路径)包括旁路过滤器13。阻障路径71和旁路路径73包括不同压力的油。更特别地，通过旁路过滤器13的油比通过阻障过滤器23的油具有更低压力(通过阻障过滤器23的油比通过旁路过滤器13的油具有更高压力)。
阻障路径71和旁路路径73均形成了通过油过滤器和引擎80的绕行路线。例如，返回路径75被包括在用于阻障路径71和旁路路径73二者的完整回路中。两个路径均被论述为始于和终于过滤器基体21的主腔，不过可选择沿所述路线的任意点进行描述。阻障路径71和旁路路径73部分地重叠且部分地分离。如图2中所示，返回路径75也可包括联接到输入管线43且延伸到腔29中的立管25。
阻障路径71从过滤器基体21通过阻障过滤器23导入阻障路径返回路径中，通过过滤器保持物22中的阻障腔至连接器区部40，以通过第一输出管线41离开油过滤器。连接管或软管从第一输出管线41导向引擎80。第一输出管线41提供从过滤器基体21(旁路油过滤器室壳体)至引擎80的轴承81的路径。油对引擎80的轴承81和引擎80的其它运动部分提供润滑。油最终提供到引擎80的集油槽82。
旁路路径73从过滤器基体21向上通过双宽度盖14和计量口52，然后导引至帽11与旁路过滤器模块12之间。旁路路径73中的油从旁路过滤器模块12的顶部下滴通过旁路过滤器13。旁路路径73的返回通过过滤器保持物22的旁路腔导引至连接器区部40。第二输出管线42使油返回至引擎80。远端壳体10中的多回路油过滤器的第二输出管线被构造为提供从旁路过滤器模块12(油过滤器室壳体)至引擎80集油槽82的路径。
阻障路径71和旁路路径73均包括：从引擎80回到油过滤器的区段。双回路油过滤器的输入管线43被构造为提供从引擎80的油泵83至过滤器基体21的路径。
在一个实施例中，输入管线43可对准导热管。例如，在此实施例中，输入管线43可移动到过滤器基体21的一侧(例如与观察玻璃成直线)并连接到散热管。导热管是油冷却特征件。油从输入管线43推进通过导热管。导热管还防止油的逆流(例如，由导热管执行止回阀49的功能，并省略止回阀49)。导热管可包括：在导热管输出处的钢泡(steel bulb)，以按照有助于从油中除热的方式喷油(例如喷散所述油)。
在一个实施例中，离心区可加到过滤器组件。离心区可包括隔间(例如集留部(trap))，用于从油中收集颗粒(例如重的或大的颗粒)。例如，旁路过滤器模块12和旁路过滤器13可替换为包括这种隔间的离心过滤器装置。在一个示例中，所述结构包括托盘或可移除的隔间，用户可将托盘或隔间移除并清空所回收的颗粒。
另外地或者可替代地，过滤器基体21的基体板的部分67可包括：从油中收集颗粒的结构。这种结构可在输入管线43的近处或预定距离内。过滤器基体21可设计有形成槽形(例如沿重力方向的低点)或者缓流点(例如较低压力区域)的几何形状，这允许油将颗粒沉积到隔间中或者停滞过滤器中，如下所述。
在示例中，磁区可加到过滤器组件，例如在部分67处或其近处。磁区可包括从油中吸引磁性颗粒的一个或多个永磁体或电磁体。磁区可与离心区合并。磁区可通过联接到输出管线42的磁体提供。
图4A和图4B例示用于远端壳体10和引擎80的油过滤路径。油过滤路径是供油经过而加到远端壳体10的路径。单个填充开口用于将油提供到旁路过滤器13和阻障过滤器23。在帽11从远端壳体移除之后，露出填充开口。当过滤器保持物22、旁路过滤器13和阻障过滤器23单独或同时安置到远端壳体10内之后，油注入到填充开口中。
图4A例示出油的填充路径，其包括填充表面301、填充通行通道302、填充孔隙311、向内转向通道312以及在它们之间的腔和/或通道。填充表面301可为邻近于手柄15的曲形表面。手柄15可被安装到填充表面301。当油注于填充表面301时，沿向下斜坡(其可沿径向向外延伸到填充表面301的外周边)被引导。
油从填充表面301落到填充通行通道302。填充通行通道302沿着旁路过滤器13的侧部(例如外侧)延伸。填充通行通道302可具有通过圆形内侧上的旁路过滤器13限定的圆形截面(例如环)。
在油经过旁路过滤器周边之后，油从填充通行通道302到达通向腔29的填充孔隙311。填充孔隙311可包括：沿盖14分开的各个孔。当填充通行通道302成形为环时，填充孔隙311可包括环缝，该环缝围绕所述周边连续且对应于填充通行通道302。注入远端壳体10中的油将从填充通行通道302填充于腔29。当腔29以油填充之后，油最终填充孔隙311、然后是填充通行通道302。最后，油将填充所述填充通行通道302。
图4B例示出：当油已经填充所述腔29和对应的填充通道和上述腔之后，油将来到穿越向内转向通道312的路径，并溢流到输出路径42，然后填充引擎80。向内转向通道312在填充表面301下方。油不能直接到达向内转向通道312，这是因为，填充表面301覆盖向内转向通道312。不过，一旦油已经填充各腔，则油将注入到向内转向通道312中。向内转向通道312可朝向旁路过滤器13的内侧略微倾斜。向内转向通道312导引向过滤器保持物22的内路径。通过过滤器保持物的内路径，油将到达输出路径42(其导向引擎)。特别地，输出路径42导引向曲轴箱或油底壳(pan)。油继续从引擎回到远端壳体10的绕行路径。
图5例示用于远端壳体10的排放路径。当过滤器保持物22或过滤器杆从远端壳体10移除时，旁路过滤器13和阻障过滤器23可由过滤器保持物22承载，从而也从远端壳体10移除。可替代地，旁路过滤器13和阻障过滤器23可各自分别从远端壳体10移除。当过滤器保持物22被移除时，油坝(防止油落入输出路径42至引擎)也被移除。当过滤器保持物22被移除时，一个或多个阻障(其防止油遍及远端壳体10自由流动)被移除。阻障的一个示例是立管25，其它示例在本文中描述。
当过滤器保持物22被移除时，远端壳体10中几乎所有油落到输出路径42并通过软管至引擎。也就是说，移除远端壳体10结果使：旁路过滤器13周围的油和阻障过滤器23周围的油均可释放到输出路径42和引擎曲轴箱。用词“几乎所有油”可以是指：除了可能覆盖远端壳体10的内侧和/或其它部件的少量油以外的所有油。
图6A和图6B例示出油坝或者阻障，其防止油遍及远端壳体10自由流动并限定通过引擎润滑回路和远端壳体10的绕行路径。
图6A例示出从引擎经由立管25至远端壳体10的输入路径(输入管线)43。虚线105例示出立管25的顶边缘。线105表示通过立管25形成的油坝或阻障的顶部。从立管25流出的油填充于腔29直至线105。低于线105的任何油在润滑回路的非操作期间(例如当引擎不运行时或仅运行极短时间时)不能通过立管25排放回到引擎。将油保持在远端壳体中虚线105的预定水平处具有若干优点。其改善油的过滤，特别是利用停滞过滤器和/或磁过滤器。此外，停留的(standing)油使润滑回路在引擎起动时变得快速升压。当引擎起动时，油加热并膨胀且填充润滑回路腔，从而积聚压力。所述压力使油从润滑回路的一个腔行进到下一腔。由于腔29至少部分地保持充满，因此，与油不得不从引擎泵送到空腔或近乎空腔的情况相比，油更快地达到油升压状态。
图6B例示出从远端壳体10通过第一过滤器部分然后至引擎的路径。过滤器保持物22(过滤器杆)可包括壁104。壁104将阻障过滤器23分离于过滤器保持物22的内管。壁104可以是围绕过滤器保持物22的内管延伸的圆形或柱形结构。壁104可称为第二立管(例如当立管25为第一立管时)。这样，在阻障过滤器23中，油可积聚抵靠于壁104，直到油可溢出壁104至内通道106中。壁104的尺寸限定了在油溢出壁104之前在腔29中的油的预定量。内通道106可为围绕过滤器保持物22的内管成形为圆形或柱形形状的腔。油通过内通道106且沿重力方向在过滤器保持物22的内管外侧行进至输出管线41。在图6B中，内通道106例示在左，输出管线41例示在右，应注意，它们之间的流动路径是圆形的。
在图6B所示的示例中，一组窗101设置在阻障过滤器23与壁104之间。油在腔29中积聚高度并最终流过壁104之前流动通过窗101。图8更好地例示出窗101的形状和取向。窗101可接触阻障过滤器23。窗101比壁104更接近于过滤器保持物22的径向中心。
图7例示从远端壳体10的第一过滤器部分至第二过滤器部分的路径107。路径107包括图7中的一些或全部箭头。所述路径从内腔29延伸到旁路过滤器13，并最终通过过滤器保持物22的内管。腔29中的压力使油从阻障过滤部分向上流动到旁路过滤部分中。油通过旁路过滤部分的腔流回到曲轴箱集油槽。
图8例示出远端壳体中的一个或多个示例阻障。油流动通过油过滤器的阻障过滤器回路。内壁104提供立管特征部以当引擎关断时防止油流动通过轴承。若没有壁104，则当引擎不运行时，过滤器壳体中的油将会排放通过轴承进入油集油槽中。这可能导致引擎油集油槽溢流。当引擎运行时，利用泵压力迫使油通过阻障过滤器、通过窗101、进入过滤器保持物22的外壁中、向上沿第一通路道路(通过外壁和壁104形成)、越过壁104的顶部、然后向下通过通路106(由壁104和过滤器保持物内壁形成)、通过配件41外出至轴承。线122指示过滤器保持物122的中心，而不表示任何结构。此油处于引擎轴承所需的高压力下。此压力可以在20－40psi的范围内。
图9例示出从远端壳体10移除的过滤器保持物22(过滤器杆)的分解图。一个或多个分隔体103在旁路过滤部分中限定各局部腔。旁路过滤器13可安放在分隔体103上并由分隔体103支撑。分隔体103可使油通过旁路过滤部分沿径向分配。帽109压制阀115的球和弹簧，如图11中所示。阀115被构造为在阻障过滤器13限制油流动的任意时间(例如当其经受堵塞时)开启并允许未过滤的油至轴承。在堵塞期间，可能优选的是，允许未过滤的油流动到轴承，而非完全无油。
过滤器壳体的纵长部分102装配在阻障过滤器23内。纵长部分102包括：与阻障过滤器23对准的一个或多个开口101。
图10A例示出远端壳体的第三过滤器部分。磁过滤器111被构造为从所述腔29中的油收集一种或多种杂质。杂质可包括颗粒或碎渣。杂质可包括磁化或铁磁颗粒。杂质可包括金属颗粒，金属颗粒包括来自引擎的刮屑或其它碎渣。杂质可包括铁。
磁过滤器111可包括按钮或柱形盘磁体。磁过滤器111可保留通过经常使用引擎以及成月或成年操作引擎而粘接到磁过滤器111的杂质。不过，用户可按维护间隔移除过滤器保持物22并清洁磁过滤器111。维护间隔可为引擎的预定年数或预定运行小时数。
图10B例示出远端壳体的第四过滤器部分。第四过滤器部分可包括停滞过滤器112。当油汇聚到腔29中时(例如当引擎关断时)，油停滞允许污物、碎渣或其它颗粒沉淀到腔29的底部。停滞过滤器112收集这些颗粒。停滞过滤器112可包括：表面、调适表面、或被构造为从所述腔29中的油聚集颗粒的一个或多个凸起或集留部。
停滞过滤器112可以保留通过经常使用引擎以及成月或成年操作引擎而粘接到停滞过滤器112的杂质。不过，用户可按维护间隔移除过滤器保持物22并清洁停滞过滤器112。维护间隔可为引擎的预定年数或预定运行小时数。
图11例示出用于至引擎另一路径的阀115。阀115可包括球和弹簧。当压力在腔29中积聚时，油压靠所述球，该球压下弹簧并开启压力释放路径116。油沿压力释放路径116从所述腔行进到引擎。例如，油通过压力释放路径116并沿重力方向在过滤器保持物22的内管外侧行进至输出管线41。图10中的各个箭头可例示出压力释放路径116。
图12例示出包括散热片39的远端壳体的示例。帽15已被移除，并露出过滤器插件上的填充表面301，使得油可注入到远端壳体10中并填充引擎80。手柄15允许移除过滤器插件。
图13例示旁路过滤器13和旁路过滤器模块12的分解图。旁路过滤器模块12包括手柄15。手柄15可操作以促进移除(例如通过操作者抓握的方式)旁路过滤器模块12和旁路过滤器13。挤压片19可允许移除旁路过滤器13。
如图14和图15中所示，手柄15也可操作以促进移除过滤器基体21和阻障过滤器23。因此，手柄15被构造为允许同时移除旁路过滤器13和阻障过滤器23。当旁路过滤器13和阻障过滤器23被移除时，油同时从旁路过滤器13和阻障过滤器23排放。这在更换过滤器、换油、或者其它维护或检查时减少了双过滤器移除所需的时间和工作。图9进一步例示出阻障过滤器23和旁路过滤器13联接为单个单元且能够从油过滤器组件移除。
图16例示出过滤器保持物22的一个示例的更详细的视图。过滤器保持物22可包括用于油路径的相互密封的多个腔。内腔60可为：包括旁路过滤器13的旁路路径73(第二路径)的一部分。内腔60可以接纳旁路过滤器13的下游的油，并通过重力将油提供到输出管61且最终至输出管线42(其导向引擎80的集油槽82)。
外腔61可为：包括阻障过滤器23的阻障路径71(第一路径)的一部分。外腔61可接纳阻障过滤器23的下游的油，并通过重力将油提供到输出管线41(其导向引擎80的轴承81)。
通过内腔60和外腔61，过滤器保持物22形成了多个油路径回路的至少一部分，使得多个油路径回路的每一个包括分立的油过滤器。
过滤器保持物22还包括：过滤器旁路组件65。过滤器旁路组件65包括：球62，弹簧63，和塞64(以释放对阻障过滤器23的压力)。旁路组件65可接纳处于压力下的油以推动球62抵靠弹簧63并于是将油推离阻障过滤器23且自由流动绕过阻障过滤器23。在一些部位，可能存在油堵塞，例如在过滤器保持物22中。为了在阻障过滤器23堵塞期间保持油压力，允许油绕过阻障过滤器23。旁路组件65是往来于第二输出管线42的快捷油路径。虽然过滤器旁路组件65例示为水平的，但在其它示例中过滤器旁路组件65是竖直的、与水平平面成角度、或与竖直平面成角度。
过滤器旁路组件65还可以包括两个同心的开口：对应于内腔60和外腔61的内开口68和外开口69。在开口之间是分隔壁，在外开口之外是外壁。
此外，过滤器保持物22包括新鲜油接入管66，以接纳另外的油，新鲜油接入管66是锥形的。也就是说，新鲜油接入管66的嘴部具有的直径大于新鲜油接入管66的下游部分的直径。
图17例示出具有多层的示例旁路过滤器123。所述层可包括：至少一个棉层、至少一个玻璃纤维层、和至少一个矿物质层。示例矿物质可包括镁。其它层布置也是可行的。旁路过滤器123可包括棉团、卷绕为柱形的缠线、松棉、紧棉、或其它过滤器介质。
图18例示出安装在引擎100上的远端过滤器和储器10。管路系统包括：至少三条软管(例如，联接到第一输出管线41的软管，联接到第二连接器的软管联接到第二输出管线42，和联接到第三连接器的软管联接到输入管线43)。管路系统132的软管提供额外的散热表面将来自油的热量发散到周围空气。所发散的热量的量正比于软管的长度和/或从远端过滤器和储器10至引擎100的距离。此外，沿任意软管可以包括油冷却器。
可包括多个空气冷却器。油冷却器可安装到远端过滤器和/或储器10一侧或安装到引擎、和/或沿管路系统132的任意软管安装。油冷却器可为油到空气、油到水、油到冰、或其它冷却介面。
图18例示出用于远端过滤器和储器10(其安装到用于引擎100的壳体)的另一支撑框架。在此示例中，远端过滤器和储器10安装到支撑装置133上，支撑装置133与引擎100相距预定距离。用于油绕行路径的油排放和供应管路系统132可包括：从远端过滤器和储器10和引擎100延伸的一条或多条软管。管路系统132中的中间软管可使用装配到曲轴箱排放软管的三通接头(tee)连接到引擎100的曲轴箱，曲轴箱排放软管对引擎油集油槽开通且对外关闭，在油排放时除外。
图19例示出用于引擎200的油排放管路系统132。远端壳体10可安装到引擎200的侧部上。远端壳体10可与引擎200分开预定距离。管路系统132包括集油槽排放软管442，集油槽排放软管442可用三通接头通到(tee)引擎排放软管443中，引擎排放软管443对引擎油集油槽开通且对外关闭，在油排放时除外。一条或多条软管444将远端壳体10连接到集油槽82，使油从远端壳体10流动到引擎200和从引擎200流回到远端壳体10。
图20例示出用于油排放管路系统132的阀和配件。集油槽配件542被构造为连接到集油槽排放软管442。引擎软管配件544被构造为连接到每条软管444。每个引擎软管配件544可包括阀445(包括球和弹簧)或另一类型的弹簧阀。
图21例示出远端壳体210的另一实施例。远端壳体210纵长，不过在其它实施例中所描述的几乎所有特征可设置到远端壳体210。远端壳体210可包括：过滤器帽601(具有压力旁路)，集油槽盖602，大过滤器元件603，集油槽主体604。
图22和图23例示出另一冷却系统。冷却系统可包括：油冷却器系统131，其通过安装螺丝和安装支架联接到过滤器基体21或双宽度盖14；风扇172(例如，直流风扇)，其通过安装螺丝和安装支架173联接到过滤器基体21或双宽度盖14。例如，油冷却器系统131可包括散热器171。水或另一冷却流体可流入散热器171和流出散热器171，以协助去除来自远端壳体10的热量。
另外地或者可替代地，散热片可安装到远端过滤器和储器10的侧部(例如，风扇安装到第一过滤器基体21)。散热片有助于冷却壳体以及在壳体或腔29中容纳的油。
在另一示例中，风扇可安装到远端过滤器和储器10的侧部(例如，风扇安装到第一过滤器基体21)。风扇有助于冷却壳体和在壳体或腔29中容纳的油。风扇将空气吹过壳体，以协助传热到周围空气。风扇可受控于控制器，控制器响应于传感器数据产生风扇命令，如结合图26更详细所描述的。
图24例示出双回路油过滤器和包括双回路油过滤器的远端壳体的操作的流程图，其中可包括另外的、不同的、或更少的部件。
所述操作包括步骤S101：将油从引擎泵送到油过滤器壳体的第一室。引擎的泵可施力于引擎中的油并将油提供到从引擎导引向远端壳体的软管或其它路径。
所述操作包括步骤S103：在第一压力下将油在第一室中的第一部分提供到第一油过滤器。来自泵的油在压力下通过由泵提供的压力提供在第一油室中。油在压力下填充第一油室。油可通过多个不同路径离开第一部分。第一室中的油所采取的一个或多个路径取决于油压力(其影响油位)。
在一个路径中，油积聚越过阻障。在阻障另一侧上是用于使油行进回到引擎的路径。在一个路径中，油积聚足够的压力以致动止回阀。在止回阀之后是用于使油回到引擎的另一路径。这些路径导引向步骤S107中的返回路径。
所述操作包括步骤S105：在第二压力下将油在第二室中的第二部分提供到第二油过滤器。在第一室与第二室之间是：一个或多个开口和/或计量装置，其允许油在预定压力水平下从第一室行进到第二室。此路径导引向步骤S109中的返回路径。
所述操作包括步骤S107：使油从第一过滤器通过第一排放路径返回到引擎。所述操作包括步骤S109：使油从第二过滤器通过第二排放路径返回到引擎。油可行进通过第二室至过滤器杆的中心，在此处，内管将油导引回到引擎。
在一个示例中，第一排放路径导引向引擎的轴承。第二排放路径导引向引擎的集油槽。过滤器支撑体(例如过滤器保持物22)的截面包括对应于第一排放路径和第二排放路径的同心腔。
图25包括用于改换包括油过滤器的过程的流程图。可包括另外的、不同的或更少的步骤。
在步骤S201，所述过程包括：在联接到油过滤器壳体的手柄处接收力。例如，用户可拉拽手柄以移除过滤器杆。
在步骤S203，所述过程包括：使用手柄移除第一油过滤器和第二油过滤器。也就是说，手柄可以连接到支撑第一油过滤器和第二过滤器的过滤器杆，使得过滤器杆和两个过滤器可同时从远端壳体移除。此外，过滤器杆可包括：第三过滤器(例如本文中所描述的停滞过滤器)和/或第四过滤器(例如本文中所描述的磁过滤器)。
在步骤S205，所述过程包括：通过将一个或多个新的或清洁的过滤器放置在过滤器杆中更换单个单元中的第一油过滤器和第二油过滤器。然后在步骤S207，经由穿过油过滤器壳体的单个开口将油加到远端壳体、油过滤器、和引擎。作为步骤S207的子步骤，所述过程可包括：将油提供到引擎的集油槽，通过其中油从集油槽泵送到第一油过滤器和第二油过滤器。
引擎可为四冲程周期引擎，意味着四个活塞冲程构成一周期。引擎的压缩周期包括吸入冲程、压缩冲程、动力冲程、和排出冲程。在吸入冲程期间，活塞从缸顶部移动到缸底部。燃料和空气的混合物通过压力被迫使进入缸中。下一步，在压缩冲程期间，活塞移动回到缸顶部，将燃料和空气的混合物压缩到缸头部中。燃料通过燃料喷射器的喷嘴被喷射和/或雾化到缸中。下一步，在动力冲程期间，压缩的燃料和空气的混合物通过火花塞或热源点火。活塞通过压力向下朝向缸底部推回。最后，在排出冲程期间，活塞返回缸顶部以通过排气阀排离消耗的或燃烧后的燃料和空气的混合物。在火花点火引擎中，在吸入期间迫使空气和燃料的混合物进入缸中，在活塞压缩所述混合物之后，火花对混合物点火。来自火花的燃烧使气体膨胀，其在动力冲程期间推动活塞。
引擎可为多缸引擎或单缸引擎。活塞在缸内的运动通过引擎80中的油(其通过多回路油过滤器过滤)润滑。连接棒的运动通过引擎80中的油(其通过多回路油过滤器过滤)润滑。曲轴箱在来自一个或多个连接棒的力下的旋转通过引擎80中的油(其通过双回路油过滤器过滤)润滑。
引擎中的其它系统可包括：燃料箱，燃料管线，可伸缩的起动器，起动器手柄，空气清洁系统，消声器，控制部分，调速系统，节流系统，和引擎控制系统。
引擎可为空气冷却的。无需装容冷却流体(其被泵送通过散热器)的散热器，空气冷却引擎包括：通过引擎且冷却引擎的一个或多个空气路径。在一些示例中，引擎缸铸造有具有大表面积的一个或多个散热片。随着空气吹过缸和散热片，热量被从引擎去除。
引擎可用于各种装置中，包括但不限于：链锯，割草机，草坪修剪机，全地形车辆，木材分割机，压力清洗机，园艺耕作机(tiller)，吹雪机，割草机，高尔夫球车，或其它车辆或装置。
所述引擎可被包括在引擎发电机组中，引擎发电机组可称为发电机或发电机组，可包括引擎驱动的交流发电机、或者用于产生电能或电力的装置的其它组合。一个或多个发电机可将电力通过发电机总线提供到负载。发电机总线是导电路径，并可通过多个断路器或其他类型的开关选择性地连接到发电机、应用系统、和其它装置。
图26例示出控制器520，其包括：处理器500、存储器501、输入装置504、通讯接口503。通讯接口503可与一个或多个传感器(例如第一传感器212a和第二传感器212b)通讯。可包括另外的、不同的或更少的部件。
风扇可受控于控制器520，控制器520响应于来自第一传感器212a和/或第二传感器212b的传感器数据产生风扇命令。传感器数据可以描述空气的周围温度或者油的温度。传感器数据可描述第一过滤器基体21的温度，传感器数据可由安装到第一过滤器基体21或风扇的温度传感器或温控器产生。
控制器520可根据一个或多个温度阈值产生用于风扇的命令。在一个示例中，当探测到的温度大于阈值时，风扇开启。在另一示例中，使用多个阈值。例如，风扇可关断，直到油达到最低温度(例如从油中烧水所需的212华氏度)；当油处于操作温度范围(例如212－270华氏度)内时，风扇可根据模式或工作周期(例如50％运行时间)开启；然后当油温度超过最高温度阈值(例如270华氏度)时，风扇一直运行。风扇可按不同速度运行。例如，风扇可处于低速，直到油到达最低温度(例如从油中烧水所需的212华氏度)；当油在操作温度范围(例如212－270华氏度)内时，风扇可中速运转；然后当油温度超过最高温度阈值(例如270华氏度)时，风扇高速运行。可使用其它最高温度阈值。至少一个实施例包括风扇和散热片二者。温度阈值可由用户经输入装置504和/或通过外部计算机系统和通讯接口503提供。
处理器500可包括：通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、逻辑电路、数字电路、它们的组合、或其它现在已知的或未来开发的处理器。处理器500可为单个装置或装置的组合，其例如关联于网络、分布式处理、或云计算。
存储器501可为易失性存储器或者非易失性存储器。存储器201可包括以下中的一种或多种：只读存储器(ROM)，随机存取存储器(RAM)，闪速存储器，电子可擦除编程只读存储器(EEPROM)，或其它类型的存储器。存储器201可从网络装置移除，例如安全数字(SD)存储卡。
除了进端口和出端口以外，通讯接口303可包括任意可操作的连接。可操作的连接可为这样的连接：其中可发送和/或接收信号、物理通讯、和/或逻辑通讯。可操作的连接可包括物理接口、电接口、和/或数据接口。
通讯接口503可连接到网络。所述网络可包括有线网络(例如以太网)、无线网络、或它们的组合。有线网络可为移动电话网络、802.11、802.16、802.20、或WiMax网络。进一步地，所述网络可为公用网络(例如互联网)、私用网络(例如内联网)、或者它们的组合，并可利用现在可用的或未来开发的各种联网协议，包括但不限于基于TCP/IP的联网协议。
输入装置504可包括：按钮、开关、键盘、触屏、按键、点火器、或其它被构造为允许用户输入数据或提供命令以操作引擎的结构。输入装置204可包括：与网络的连接、智能电话、平板电脑、个人计算机(被构造为将命令电子传送到引擎)。所述通讯可为无线的或者有线的(例如通过通讯接口203接收)。
虽然计算机可读介质(例如存储器501)显示为单一介质，不过，用词“计算机可读介质”包括单介质或者多介质，例如集中式或分布式的数据库、和/或相关联的存储一个或多个指令集的缓存和服务器。用词“计算机可读介质”还应包括：能够存储、编码或承载由处理器执行的指令集或者使计算机系统执行本文中公开的任意一个或多个方法或操作的任何介质。
在特定的非限制性示例性实施例中，计算机可读介质可包括：固态存储器(如存储卡)或其它装容一个或多个非易失性只读存储器的封装物。进一步地，计算机可读介质可为：随机存取存储器或其它易失性的可重写的存储器。此外，计算机可读介质可包括磁光介质或者光介质，例如盘或带或其它存储装置以捕获载波信号，例如通过传送介质通讯的信号。电子邮件的数字文件附件或其它自带信息档案或档案集可被认为是分布介质(其是实体存储介质)。因此，本公开内容被认为包括计算机可读介质或分布介质或其它等同物和后继介质中的任意一种或多种，其中可存储数据或指令。计算机可读介质可为非暂时的，其包括所有实体计算机可读介质。
在可替代实施例中，专用硬件实施方案(如专用集成电路、可编程逻辑阵列和其它硬件装置)可被构建成实施本文中所描述的一个或多个方法。可包括各个实施例的设备和系统的应用可以广义地包括各种电子和计算机系统。本文中所描述的一个或多个实施例，可使用具有可在模块之间且通过模块通讯的相关控制和数据信号的两个或更多个特定相连的硬件模块或装置来实施功能，或者作为专用集成电路的部分。因此，本系统涵盖软件、固件、和硬件实施方案。
根据本公开内容的各个实施例，本文中所描述的方法可通过能够由计算机系统执行的软件程序实施。进一步地，在示例性的非限制性的实施例中，实施方案可包括分布式处理、组件/对象分布式处理、和并行处理。可替代地，可构建虚拟计算机系统处理以实施如本文中所描述的方法或功能的一种或多种。
适合用于执行计算机程序的处理器包括(作为示例)通用目的和专用目的的微处理器、和任意类型的数字计算机的任意一种或多种处理器。通常，处理器可从只读存储器、或随机存取存储器、或这二者接收指令和数据。计算机的基本元件是：用于执行指令的处理器，和用于存储指令和数据的一个或多个存储装置。通常，计算机还可包括或操作性地联接，以从用于存储数据的一个或多个海量存储装置(例如磁盘、磁光盘或光盘)接收数据，或向其传递数据，或二者都有。适合用于存储计算机程序指令和数据的计算机可读介质包括所有形式的非易失性存储器、介质和存储装置，包括(作为示例)：半导体存储装置，如EPROM、EEPROM、闪速存储装置；磁盘，如内部硬盘或者可移除盘；磁光盘；以及CDROM和DVD-ROM盘。处理器和存储器可由专用逻辑电路增补或被并入其中。
表述“联接于”或“联接到”包括直接连接到或者经一个或多个中间部件间接连接。可提供另外的、不同的、或更少的部件。可包括另外的、不同的、或更少的部件。
本文中所描述的实施例的例示意在提供各个实施例的结构的常规理解。所述例示并非意在用作对于采用本文中所描述的结构或方法的设备和系统的所有元件和特征的完整描述。在阅读本公开内容之后，许多其它实施例对于本领域技术人员而言可以是显见的。其它实施例可被利用且源于本公开内容，使得在不背离本公开内容范围的情况下可进行结构和逻辑替换和改变。此外，所述例示仅为代表性的，可能未按比例绘制。例示中的某些比例可能扩大，而其它比例可能最小化。因此，本公开内容和附图应被认为是例示性的，而非限制性的。
虽然本说明书包含许多细节，不过这些细节不应被诠释为对本发明或可能要求保护的方案的范围的限制，而是被诠释为本发明特定实施例的具体特征的描述。在本说明书中在不同实施例的应用环境中所描述的某些特征也可在单个实施例中组合实施。相反，在单个实施例的应用环境中所描述的各种特征也可在多个实施例中分别实施或者以任何适合子组合的方式实施。另外，虽然特征在上文中可被描述为在以某些组合起作用甚至最初被如此要求保护，不过来自所要求保护的组合的一个或多个特征在一些情况下可从组合中去除，所要求保护的组合可能针对子组合或子组合变体。
本公开内容的一个或多个实施例在本文中可以通过用词“本发明”单独和/或统一称谓，仅为了便利，而非意在将本申请的范围主动限制到任何特定发明或发明思路。另外，虽然具体实施例已在本文中例示和描述，不过应认识到，被设计实现相同或相似目的的任何随后布置可替代所示的具体实施例。本公开内容意在覆盖各种实施例的任何和全部随后的改变或变化。在阅读所进行的描述之后，上述实施例和本文中未具体描述的其它实施例的组合对于本领域技术人员而言将显见。
以上详细描述意在被认为是例示性的而非限制性的，应理解，包括所有等同方案的所附权利要求意在限定本发明的范围。所述权利要求不应解读为限于所描述的顺序或元件，除非申明如此。因此，所附权利要求及其等同方案的范围和精神内的所有实施例都被要求保护为本发明。

Claims (20)

1.一种设备，包括：
第一油过滤器室，所述第一油过滤器室装容第一油过滤器；
第二油过滤器室，所述第二油过滤器室装容第二油过滤器；
润滑回路的第一输出，所述第一输出被构造为提供从所述第一油过滤器室壳体至引擎的轴承的路径；
所述润滑回路的第二输出，所述第二输出被构造为提供从所述第二油过滤器室壳体至所述引擎的集油槽的路径；以及
所述润滑回路的输入，所述输入被构造为提供从所述引擎的油泵至所述第一油过滤器室壳体的路径。
2.如权利要求1所述的设备，其中，所述引擎的所述轴承将油提供到所述引擎的所述集油槽。
3.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
盖，所述盖具有对应于所述第一油过滤器室的第一宽度、和对应于所述第二油过滤器室的第二宽度。
4.如权利要求3所述的设备，进一步包括：
帽，所述帽能够操作以适配所述盖的所述第二宽度。
5.如权利要求1所述的设备，其中，所述第二油过滤器是旁路油过滤器。
6.如权利要求1所述的设备，其中，所述第一油过滤器处于第一压力，所述第二油过滤器处于第二压力，其中，所述第二压力小于所述第一压力。
7.如权利要求1所述的设备，其中，所述第一油过滤器是阻障过滤器。
8.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
手柄，所述手柄被构造为允许同时移除所述第一油过滤器和所述第二油过滤器。
9.如权利要求1所述的设备，其中，油同时从所述第一油过滤器和所述第二油过滤器排放。
10.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
过滤器保持物，所述过滤器保持物形成从所述第一油过滤器室壳体至所述引擎的轴承的所述路径的至少一部分，并支撑所述第一油过滤器。
11.如权利要求10所述的设备，其中，所述过滤器保持物穿过所述第二油过滤器的中心。
12.如权利要求10所述的设备，其中，所述过滤器保持物包括新鲜油接入管以接纳另外的油，所述新鲜油接入管是锥形的。
13.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
在所述第二油过滤器中的多个材料层。
14.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
停滞过滤器，所述停滞过滤器联接到所述油过滤器室壳体，并被构造为收集来自油的微粒。
15.如权利要求1所述的设备，进一步包括：
磁过滤器，所述磁过滤器联接到所述油过滤器室壳体，并被构造为收集来自油的铁磁材料。
16.一种用于操作双回路油过滤器的方法，所述方法包括：
将油从引擎泵送到油过滤器壳体的第一室；
在第一压力下将所述油在所述第一室中的第一部分提供到第一油过滤器；
在第二压力下将所述油在第二室中的第二部分提供到第二油过滤器；
使油从所述第一过滤器通过第一排放路径返回到所述引擎；以及
使油从所述第二过滤器通过第二排放路径返回到所述引擎。
17.如权利要求16所述的方法，其中，所述第一排放路径导引向所述引擎的轴承。
18.如权利要求16所述的方法，其中，所述第二排放路径导引向所述引擎的集油槽。
19.如权利要求16所述的方法，其中，过滤器支撑体的截面包括对应于所述第一排放路径和所述第二排放路径的同心腔。
20.一种油过滤器设备，包括：
第一油过滤器室，所述第一油过滤器室装容第一油过滤器；以及
第二油过滤器室，所述第二油过滤器室装容第二油过滤器，其中，第一油回路遵循从所述第一油过滤器室壳体至引擎的轴承的第一油回路路径，以及第二油回路遵循从所述第二油过滤器室壳体至所述引擎的集油槽的第二油回路路径，其中，所述第一油回路路径和所述第二油回路路径通过所述油过滤器的共同输入返回到所述油过滤器。
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