DE19711457A1 - Ölfilter mit zwei Ölströmen in einem gemeinsamen Gehäuse - Google Patents

Ölfilter mit zwei Ölströmen in einem gemeinsamen Gehäuse

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Description

Die Erfindung betrifft einen Ölfilter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Ölfilter ist aus der EP 653 234 A1 bekannt.
Bei dem bekannten Ölfilter ist vorgesehen, einen Teil des ver­ schmutzten Öls im Nebenstrom durch ein Baumwollfilterelement zu führen und dieses gereinigte Nebenstrom-Öl in das Kurbel­ gehäuse des Verbrennungsmotors zurückzuführen. Demgegen­ über dient der Öl-Hauptstrom, der durch ein als Papierfilter aus­ gestaltetes Filterelement gereinigt wird, zur Versorgung der Schmierstellen im Verbrennungsmotor.
Bei dem bekannten Ölfilter ist der Stützdom mit dem Deckel des Filters verbunden. Er wird gemeinsam mit diesem Deckel beim Filterwechsel um seine Längsachse gedreht, wenn der Deckel auf- oder abgeschraubt wird. Die beiden im Stützdom vorgese­ henen Reinöl-Leitungsabschnitte müssen daher notwendiger­ weise konzentrisch angeordnet sein, um je nach zufällig erreich­ ter Endstellung des Deckels eine einwandfrei durchgängige Reinölleitung sowohl für das gereinigte Öl des Hauptstromes als auch für das gereinigte Öl des Nebenstromes sicherzustellen.
Dies stellt grundsätzlich bei der Neukonstruktion eines Filters keine große Problematik dar. Bei der Umrüstung eines beste­ henden, lediglich einen Haupt-Ölstrom aufweisenden Filters zur Anpassung an eine Filterung mit zwei unterschiedlichen Haupt­ strömen, die zur Schmierung von Schmierstellen mit unter­ schiedlicher Schmiermittelanforderungen verwendet werden sollen, ergeben sich jedoch je nach Einbausituation erhebliche konstruktive Schwierigkeiten für die Überarbeitung des Filterge­ häuses, insbesondere wenn bei einer Großserienproduktion in der laufenden Serie eine derartige Überarbeitung des Filters erfolgen soll. Die bereits vorhandenen Anschlüsse für die Be­ festigung des Filtergehäuses sowie die bereits vorhandenen Zu- und Abflußöffnungen müssen unverändert beibehalten werden. Zudem ist häufig der Einbauraum für den Filter in sehr engen Grenzen vorgegeben, so daß die Außenkontur des Filters, ins­ besondere sein Umfang, häufig nicht wesentlich vergrößert wer­ den darf. In der Baulänge hingegen sind oft Vergrößerungen möglich, da hier in der Regel ein freier Zugang vorgesehen ist, um den Filterwechsel zu ermöglichen und das Ab- bzw. Auf­ schrauben des Filterdeckels problemlos zu ermöglichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemä­ ßen Ölfilter dahingehend zu verbessern, daß dieser möglichst einfach und kostengünstig eine Anpassung eines bestehenden Filtersystems mit nur einem Ölstrom unter Berücksichtigung be­ stehender Einbauverhältnisse an eine Filterung mit zwei Haupt­ strömen ermöglicht.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ei­ nen Ölfilter mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, den Stützdom gehäusefest im Filtergehäuse vorzusehen. Auf diese Weise wird der Stützdom beim Filterwechsel keiner Drehbewegung unter­ zogen wie ein mit dem Deckel des Filtergehäuses verbundener Stützdom. Daher können die durch den Stützdom verlaufenden Reinölleitungen beliebig exzentrisch vorgesehen sein. Es ergibt sich daher eine erheblich größere konstruktive Freiheit zur An­ ordnung der beiden Reinölleitungen.
Zur Überarbeitung eines bereits in Serie produzierten Filterge­ häuses mit den festen Vorgaben für die Anordnung von Roh­ öleinlaß und einem Reinölauslaß läßt sich daher bei einem er­ findungsgemäßen Filter auf vergleichsweise einfache Weise ei­ ne zusätzliche Reinölleitung zu einem zweiten, neu zu schaffen­ den Reinölauslaß am Filtergehäuse führen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteran­ sprüchen entnehmbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeich­ nungen im folgenden näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausfüh­ rungsbeispiel,
Fig. 2 einen Querschnitt durch das Ausführungsbeispiel von Fig. 1
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Fußbereich des Ausführungsbeispieles von Fig. 1, in einer Schnittebene quer zu der von Fig. 1,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungs­ beispiel,
Fig. 5 einen Querschnitt durch das Ausführungsbeispiel von Fig. 4.
In Fig. 1 ist ein Ölfilter dargestellt, der einen topfförmigen Sockel 1 aufweist, wobei der Sockel 1 mittels eines abschraubbaren Deckels 2 verschlossen ist. Ungereinigtes Öl, im folgenden als "Rohöl" bezeichnet, gelangt durch einen aus Fig. 1 nicht ersicht­ lichen Rohöleinlaß in einen Innenraum 3 des Sockels 1.
Ein Teil des Rohöls gelangt als erster Hauptstrom durch ein Filterelement 4, während ein weiterer Teil des Rohöls als zwei­ ter Hauptstrom durch ein Filterelement 5 tritt. Beide Filterele­ mente 4 und 5 weisen jeweils einen Deckel 6 bzw. 7 und einen Boden 8 bzw. 9 auf. Die Deckel bzw. Böden 6 bis 9 sind jeweils als Ringscheiben ausgebildet, wobei der oberste Deckel 6 und der unterste Boden 9 zusätzliche Verstärkungs- bzw. Abstands­ rippen aufweisen. Der mittlere Deckel 7 und der mittlere Boden 8 liegen unmittelbar aneinander an und trennen die beiden Filter­ elemente 4 und 5 fluiddicht voneinander. Zudem weisen sie ei­ ne gemeinsame Dichtung 10 auf, die einem zentralen, innerhalb des Sockels 1 und der Filterelemente 4 und 5 angeordneten Stützdom 11 als Radialdichtung anliegt.
Ggf. könnte hier ein einteiliges Bauteil den Deckel 7 und den Boden 8 ersetzen und eine preisgünstigere Herstellung des ge­ samten, die beiden Filterelemente 4 und 5 aufweisenden Fil­ tereinsatzes ermöglichen. Bei dem dargestellten Ausführungs­ beispiel ist vorteilhaft, daß die Filterelemente 4 und 5 jedes für sich auf herkömmliche Weise separat hergestellt werden kön­ nen und erst anschließend verklebt werden, so daß keine spe­ zielle Maschine zur Herstellung eines "Doppelfiltereinsatzes" erforderlich ist.
Das durch das Filterelement 4 tretende Öl des ersten Haupt­ stroms gelangt durch Bohrungen 12 in das Innere des Stütz­ doms 11, welches eine erste Reinölleitung 14 für den ersten Hauptstrom ausbildet.
Daß im zweiten Hauptstrom durch das Filterelement 5 tretende Öl gelangt in das Innere eines weiteren Abschnittes des Stütz­ doms 11, wobei dieser weitere Abschnitt eine zweite Reinöllei­ tung 15 für den 2. Hauptstrom ausbildet. Eine Vermischung des Reinöls der beiden Hauptströme soll vermieden werden, insbe­ sondere wenn die beiden Filterelemente 4 und 5 unterschiedli­ che Grade von Filterfeinheiten aufweisen und die beiden gefil­ terten Reinölströme unterschiedlichen Verwendungszwecken zugeführt werden sollen.
Zu diesem Zweck weist der Stützdom 11 in seinem unteren, be­ reits erwähnten Abschnitt eine Zwischenwand 16 auf, die vom Innenraum des Stützdoms 11, der die erste Reinölleitung 14 bil­ det, einen zweiten Innenraum abtrennt, welcher die zweite Reinölleitung 15 darstellt. In der Wandung des Stützdoms 11 ist eine Durchtrittsöffnung 17 vorgesehen, durch die das Reinöl des zweiten Hauptstroms vom Filterelement 5 in die zweite Reinöllei­ tung 15 eintreten kann, so daß es durch die Zwischenwand 16 vom Reinöl des ersten Hauptstroms, der durch die erste Reinöl­ leitung 14 fließt, getrennt ist.
Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, gelangt das Reinöl des ersten Hauptstroms durch die erste Reinölleitung 14 bis in den untersten Bereich des Sockels 1 und von dort in einen er­ sten Reinölauslaß 18, während das Reinöl des 2. Hauptstroms in demgegenüber höherer Position aus der zweiten Reinöllei­ tung 15 in einem zweiten Reinölauslaß 19 gelangt. Dieses im 2. Hauptstrom gefilterte Reinöl kann mit einer sehr viel höheren Filterfeinheit gereinigt sein und beispielsweise zur Betätigung einer hydraulischen Anordnung innerhalb des Motors dienen, beispielsweise zur Verstellung einzelner Bauteile oder Baugrup­ pen innerhalb des Motors, während das Reinöl des Hauptstroms den üblichen Schmierstellen des Verbrennungsmotors zugeführt wird.
Beim Filterwechsel wird der Deckel 2 vom Sockel 1 abge­ schraubt. Der Stützdom 11 verbleibt Filterfest am Sockel 1, da er - wie aus Fig. 1 ersichtlich ist - mit dem Sockel verclipst ist. Der Deckel 6 des oberen Filterelementes 4 ist mit dem Deckel verclipst und da die beiden Filterelemente 4 und 5 durch den Boden 8 und den Deckel 7 miteinander verbunden sind, werden beim Abschrauben des Deckels beide Filterelemente 4 und 5 aus dem Sockel 1 zumindest teilweise herausbewegt und ange­ hoben. Das weitere Anheben des Deckels ermöglicht es, ohne Berührung der verschmutzten Filterelemente 4 und 5 diese aus dem Sockel zu entfernen. Die Clipsverbindung zwischen den Filterelementen und dem Deckel 2 ist federelastisch, so daß ei­ ne vergleichsweise leichte Lösbarkeit der Filterelemente vom Deckel ermöglicht wird und auf eben so einfache Weise neue Filterelemente in den Deckel 2 eingesetzt werden können.
Bei angehobenen Filterelementen 4 und 5 beaufschlagt der un­ tere Boden 9 des Filterelementes 5 ein Ablaufventil 20 in zu­ nehmend geringerem Maße bis dieses Ablaufventil 20 schließ­ lich ganz frei gegeben wird. Das Ablaufventil 20 öffnet also beim Losschrauben des Deckels 2 relativ früh an seinem Ventilsitz 21 eine Passage für das Öl, welches üblicherweise im Sockel 1 steht, so daß dieses mit Beginn des Abschraubvorgangs ablau­ fen kann. Demzufolge sind die beiden Filterelemente 4 und 5 bereits relativ trocken, wenn der Filter 2 komplett abgeschraubt ist, so daß durch herabtropfendes Öl verursachte Verschmut­ zungen bei der Entnahme der Filterelemente minimiert sind.
Ein Filterumgehungsventil 22 ist vorgesehen, welches mit einem Kugelausschnitt als Ventilkörper an einer zentralen Bohrung des Deckels 6 anliegt. Gegen die Wirkung einer Feder kann dieser Ventilkopf nach unten bewegt werden, so daß sich eine Passa­ ge zwischen dem Deckel 6 und dem Ventilkopf öffnet. Bei zu hohem Differenzdruck, der beispielsweise durch ein verstopftes Filterelement 4 hervorgerufen wird, kann daher ein Notbetrieb für die Schmierung des Motors sichergestellt werden, in dem das ungereinigte Rohöl unter Umgehung des Filterelementes 4 nach oben in den Deckel 2 strömt und durch das geöffnete Fil­ terumgehungsventil 22 in die erste Reinölleitung 14 im Inneren des Stützdoms 11 gelangt.
Fig. 4 ist eine ähnliche Anordnung wie in Fig. 1 entnehmbar. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein zweites Filterumgehungs­ ventil 23 vorgesehen. Im Normalbetrieb gelangt das Rohöl durch das Filterelement 4 des ersten Hauptstroms und durch Bohrun­ gen 12 in die erste Reinölleitung 14 innerhalb des Stützdoms 11. Dieses Reinöl des ersten Hauptstroms fließt durch die erste Reinölleitung 14 nach unten bis es in den ersten Reinölauslaß 18 gelangt.
Der zweite Hauptstrom tritt durch das Filterelement 5 mit gegen­ über dem Filterelement 4 erhöhter Filterfeinheit und gelangt durch die Durchtrittsöffnung 17 in die zweite Reinölleitung 15 des zweiten Hauptstroms. Es fließt nach unten durch die ver­ schiedenen Abschnitte der zweiten Reinölleitung bis es zum zweiten Reinölauslaß 19 gelangt.
Sollte das Filterelement 5 verstopft oder verschmutzt sein, so ist die zweite Reinölleitung 15 und ebenso der zweite Reinölauslaß 19 lediglich dem Atmosphärendruck des Systems ausgesetzt. Der Druckunterschied zwischen diesem Atmosphärendruck und dem in der ersten Reinölleitung 14 herrschenden Druck reicht aus, um das zweite Filterumgehungsventil 23 zu öffnen und Reinöl des ersten Hauptstroms mit vergleichsweise gröberen Verschmutzungspartikeln in den zweiten Reinölauslaß 19 ge­ langen zu lassen. Auf diese Weise wird eine Notschmierung für die rein beispielhafte herangezogene Hydraulik sichergestellt, die möglicherweise einen erhöhten Verschleiß dieser Hydraulik bewirkt, aber erhebliche Schäden, die bei vollkommen ausblei­ bender Schmierung auftreten würden, verhindern kann.
Sollten beide Filterelemente 4 und 5 verstopft oder verschmutzt sein, so wird das erste bereits erwähnte Filterumgehungsventil 22 betätigt. In diesem Fall gelangt ungefiltertes Rohöl in die er­ ste Reinölleitung 14 und über das zweite Filterumgehungsventil 23 auch in die zweite Reinölleitung 15 und zu den entsprechen­ den Reinölauslässen 18 und 19. Auch hier steht die Überlegung im Vordergrund, daß eine mangelhafte, weil mit Verschmutzun­ gen behaftete Schmierung besser ist als eine völlig ausbleiben­ de Schmierung.
Der Filter gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel von Fig. 4 ist besonders funktionssicher für die Verwendung von zwei Öl­ strömen geeignet, die nicht als Haupt- und Nebenstrom im klas­ sischen Sinne verwendet werden, sondern als zwei unterschied­ liche Hauptströme mit unterschiedlichen Filterfeinheiten, von denen beide Hauptströme zur Versorgung von Schmierstellen vorgesehen sind.
Aus Fig. 5 ist ersichtlich, daß zur Abtrennung der zweiten Reinölleitung 15 ein eigener Einsatz 24 vorgesehen ist, der als separates Bauteil innerhalb des eigentlichen Stützdoms 11 vor­ gesehen ist.
Beide Filtertypen der Fig. 1 und 4 weisen gegenüber dem gat­ tungsgemäßen Filter die Vorteile auf, daß die beiden Reinöllei­ tungen 14 und 15 exzentrisch innerhalb des Stützdoms 11 ver­ laufen können, so daß die zweite Reinölleitung 15 derart geführt sein kann, daß sie auf besonders einfache Weise zu einem zweiten Reinölauslaß geführt werden kann. So ist es bei beste­ henden Geometrien eines Filters mit nur einem einzigen Haupt­ strom möglich, eine zweiten Hauptstrom und demzufolge einen zweiten Reinölauslaß im Fußbereich des Sockels vorzusehen und mit vergleichsweise geringem Aufwand einen derartigen einstromigen Filter zu einem Filter mit zwei Hauptströmen um­ zugestalten.
Zudem weisen die erfindungsgemäßen Filter, wie anhand der beiden Ausführungsbeispiele sichtbar wird, weniger Dichtungen auf als ein gattungsgemäßer Filter, so daß insgesamt der Filter konstruktiv einfacher und preisgünstiger ausgestaltet werden kann.
Dadurch, daß die Filterelemente mit dem Deckel 2 verclipst sind und nicht losgeschraubt werden müssen, ist es nicht erforder­ lich, beim Filterwechsel die verschmutzten Filterelemente anzu­ fassen. Vielmehr kann der Deckel schräg gegen eine Fläche geführt werden, so daß beim Auftreffen auf diese Fläche die Filterelemente gegenüber dem Deckel abgeknickt und der Clipsverschluß gelöst wird. Gegenüber einer Verschraubung ist hierdurch eine erhebliche Zeitersparnis erzielbar: Einerseits durch die sehr viel kürzere Zeit, die zum Lösen der Filtereinsät­ ze vom Deckel erforderliche ist und zum zweiten dadurch, daß anschließend keine Reinigungsarbeiten erforderlich sind, bei­ spielsweise sich der Monteur die Hände nicht waschen muß.
Weiterhin ist bei den beiden dargestellten Ausführungsbeispie­ len vorteilhaft, daß eine Zeitersparnis beim Filterwechsel da­ durch erzielt wird, daß beide Filterelemente miteinander ver­ bunden sind und gleichzeitig vom Deckel gelöst, also gleichzei­ tig ausgewechselt werden können. Auch die beiden neu einzu­ setzenden Filterelemente sind dementsprechend einteilig hand­ habbar, so daß insgesamt der Filterwechsel schneller und pro­ blemloser erfolgen kann.

Claims (7)

1. Ölfilter für eine Verbrennungs-Kraftmaschine,
mit einem Rohöleinlaß und mit zwei Reinölauslässen,
und mit einem Gehäuse, welches einen entfernbaren Deckel auf­ weist,
wobei in dem Gehäuse zwei fluiddicht voneinander getrennte Fil­ terelemente angeordnet sind,
und wobei in dem Gehäuse ein Stützdom angeordnet ist, der sich durch die beiden axial hintereinander angeordneten Filterelemen­ te vom Bereich des Gehäusebodens bis zum Bereich des Deckels erstreckt,
und wobei innerhalb des Stützdomes zwei voneinander getrennte Ölleitungen ausgebildet sind, von denen jede einen Teil einer Reinölleitung von einem der beiden Filterelemente zu jeweils ei­ nem der Reinölauslässe bildet,
dadurch gekennzeichnet, daß der Stützdom (11) vom Deckel (2) getrennt angeordnet und an seinem deckelfernen Ende mit dem Gehäuse (Sockel 1) verbunden ist.
2. Ölfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei­ den Filterelemente (4, 5) fest miteinander verbunden sind.
3. Ölfilter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bei­ den Filterelemente (4, 5) durch einen Clipverschluß am Deckel (2) befestigt sind.
4. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sowohl in dem ersten Haupt- als auch im zweiten Hauptstrom ein Umgehungsventil (22, 23) für das jeweili­ ge Filterelement (4, 5) vorgesehen ist, wobei die beiden Umge­ hungsventile (22, 23) bei kritischen Differenzdruckverhältnissen öffnen und einen Ölstrom vom Rohöleinlaß zu dem jeweiligen Reinölauslaß (18, 19) unter Umgehung des Filterelementes (4, 5) ermöglichen.
5. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das im zweiten Hauptstrom vorgesehene Filterelement (5) eine höhere Filterfeinheit aufweist als das Filterelement (4) im ersten Hauptstrom.
6. Ölfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß beide Filterelemente (4, 5) jeweils einen ringscheibenförmigen Deckel (6, 7) und einen ringscheibenförmi­ gen Boden (8, 9) aufweisen, wobei der (7) des einen Filterelemen­ tes (5) mit dem Boden (8) des anderen Filterelementes (4) eine gemeinsame Handhabung beider Filterelemente (4, 5) ermögli­ chend verbunden ist.
7. Ölfilter nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch ein einziges, die beiden Filterelemente (4, 5) trennendes, ringscheibenförmiges Bauteil, welches den Deckel des einen und den Boden des ande­ ren Filterelementes ausbildet.
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