CN114543046A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种使他人进一步识别本车辆的车辆用灯具。提供了一种车辆用灯具，在由灯体和灯罩划分出的灯室内配置有光源，在所述灯罩的上方区域形成有扩散台阶，该扩散台阶使所述光源的射出光扩散而形成第一配光，在所述灯罩的下方区域形成有圆柱台阶，该圆柱台阶利用所述光源的射出光形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。除了作为车辆用灯具所要求的第一配光以外，在车辆附近的路面上以条纹图案形成第二配光，由此能够使车辆附近的行人、后续车辆进一步识别本车辆。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

车辆具备表示行进方向的标识灯(转向信号灯)(例如，专利文献1)。这是为了使行人、后续车辆对本车辆的移动方向进行视觉确认而促使注意，从而防止事故。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-260545号

发明内容

发明所要解决的问题

然而，行人未注意到标识灯而卷入右转/左转的车辆的事故也多发。这并不限定于标识灯，而希望能够使行人、并行车辆进一步识别本车而促使注意的车辆用灯具。

本发明是鉴于上述问题而完成的，提供一种使他人识别本车辆的车辆用灯具。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，在本公开的车辆用灯具的某一方式中，所述车辆用灯具朝向前方形成作为灯具所要求的第一配光，并且所述车辆用灯具朝向附近的下方形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

根据该方式，形成有作为车辆用灯具所要求的第一配光，并且在附近下方即在搭载有车辆的附近的路面上形成有条纹图案的第二配光。通过第二配光，能够使周围的行人等进一步识别本车辆而促使注意。

另外，在某一方式中，提供了一种车辆用灯具，在由灯体和灯罩划分出的灯室内配置有光源，在所述灯罩的上方区域形成有扩散台阶，该扩散台阶使所述光源的射出光扩散而形成第一配光，在所述灯罩的下方区域形成有圆柱台阶，该圆柱台阶利用所述光源的射出光形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

根据该方式，能够将灯罩作为配光形成构件，从光源的射出光形成第一配光以及第二配光。第一配光照射作为车辆用灯具所要求的配光，第二配光照射到车辆附近的路面，能够使周围进一步识别本车辆，从而能够促使注意。

另外，在某个方式中，构成为形成所述第二配光的所述灯罩的下方区域是指所述灯罩的底面。根据该方式，能够有效利用下方区域中不太作为车辆用灯具而被重视的部位，在所需部位形成第二配光。

另外，在某个方式中，所述圆柱台阶将凸曲线鼓出形状的凸曲面在鼓出方向的正交方向上连续地设置有多个而成的形状作为射入面。根据该方式，在一个方向上延伸的凸曲面分别形成线状的配光，作为亮部大致平行地排列有几条的条纹图案而形成第二配光。

另外，在某个方式中，构成为：所述凸曲面的曲率半径构成为越接近所述光源则越小，至少在所述第二配光的中心附近，构成为所述条纹图案的亮部的亮度大致均等。以往，由于具备越接近光源则越亮的部分，因此中央部分变得非常亮，配光的亮度出现不均，但通过该应对，至少在中央附近，能够大致均等地构成亮部的亮度，形成为条纹图案的配光从而能够提高识别度。

另外，根据某个方式，构成为：所述第二配光构成为条纹图案的亮部和暗部的宽度大致均匀。通过使亮部和暗部的宽度大致均匀地构成，能够识别为明确的配光图案，能够进一步促使周围注意。

另外，作为本公开的灯罩的某个方式，车辆用灯具的灯罩在内表面形成有预定的台阶，使光从内表面侧射入，形成为预定的配光，并朝向外表面侧射出，在所述灯罩的上方区域形成有扩散台阶，该扩散台阶朝向前方形成作为所述车辆用灯具所要求的第一配光，在所述灯罩的下方区域形成有圆柱台阶，该圆柱台阶朝向附近下方形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

根据该方式，能够利用一个灯罩从灯室内的光源形成第一配光以及第二配光。

发明效果

根据以上的说明可知，能够提供使他人识别本车辆的车辆用灯具。

附图说明

图1是搭载了本公开结构的优选实施方式所涉及的车辆用灯具的车辆的立体图。

图2A和图2B表示该车辆用灯具的使用状态，图2A是俯视图，图2B是主视图。

图3是该车辆用灯具的立体图。

图4是该车辆用灯具的主视图。

图5是该车辆用灯具的侧视图。

图6是该车辆用灯具的纵端面图。其是沿着图4的VI-VI线的端面图。

图7是该车辆用灯具的分解立体图。

图8A和图8B表示该车辆用灯具的灯罩。图8A主要表示成为射出面的外表面侧，图8B主要表示成为射入面的内表面侧。

图9是该车辆用灯具的灯罩的剖视图。其是沿着图5的IX-IX线的水平剖视图。主要表示灯罩的弯曲面的剖面。

图10是该车辆用灯具的灯罩的剖视图。其是沿着图5的X-X线的纵剖视图。主要表示灯罩的底面的剖面。

图11是该车辆用灯具的第二配光的配光图。表示从该车辆用灯具向路面投影的灯配光。

图12A、图12B和图12C是表示变形例的图。

附图标记说明

1：车辆用灯具；10：灯体；20：光源；40：灯罩；41：底面；43：弯曲面；47：三角台阶；48：鱼眼台阶；49：圆柱台阶；C：车辆；GR：路面；LD1：第一配光；LD2：第二配光；S：灯室。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的具体实施方式进行说明。实施例并不是限定发明而是例示，实施例所记述的所有特征及其组合并不一定限制发明的本质。

(第一实施方式)

图1表示搭载了本公开的结构所涉及的车辆用灯具1的车辆C。图2A和图2B是该车辆用灯具1使用时的车辆C的俯视图以及主视图。

如图1所示，车辆用灯具1是在大型的车辆C的左右的侧面设置有一对，在车辆C的行进方向的变更时作为标识灯而发挥功能的侧转向信号灯。特别是安装于大型的车辆而与前转向信号灯以及后转向信号灯同步地点亮。

如图2A和图2B所示，例如在车辆C向左方移动时，设置于车辆C的左侧面的车辆用灯具1朝向车辆C的左方形成琥珀色的扩散光作为转向信号灯的配光即第一配光LD1，并使其闪烁，将车辆C向左方移动的情况主要向成为驾驶员的死角的车辆C左方的行人、并行车辆、后续车辆等进行通知。同时，车辆用灯具1在车辆C左方的路面GR上形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光LD2。第二配光LD2由与第一配光LD1相同的琥珀色的光形成，以预定的周期点亮熄灭。该点亮熄灭的时机与闪烁的第一配光LD1的点亮熄灭的时机相同。通过第一配光LD1以及第二配光LD2这两个配光，能够使周围的行人、其他车辆驾驶员进一步识别车辆C而促使注意。

闪烁的第二配光LD2向车辆C的移动预定的方向的侧方附近的下方、即车辆C与人行道之间的路面GR、或者车辆C与相邻车道之间的路面GR照射。在要穿过车辆C与人行道之间、或者车辆C与相邻车道之间的后续车辆(主要是两轮车辆)的行驶路上，以遮挡行驶的方式延伸的条纹图案的第二配光LD2一边闪烁一边照射，能够使后续车辆的驾驶员进一步识别车辆C的行进路线变更。特别是，能够抑制在交叉路口两轮车、行人未注意到左转的车辆C而直行并与车辆C接触的卷入事故。

这样，车辆用灯具1不仅照射作为以往的标识灯的第一配光LD1，还照射第二配光LD2，从而进一步促使了解本车辆的车辆行进方向，提高功能效果。

在本实施方式中，使第一配光LD1和第二配光LD2的点亮熄灭的时机同步，但也可以分别具备形成各自的配光的光源，并使各光源独立地点亮，从而使第二配光LD2与第一配光LD1独立地照射。例如，也可以构成为形成前照灯的配光作为第一配光，使第二配光作为起步时的信号点亮。特别是，在从自家的门横穿人行道而向车道驶出时，能够向通过门前的行人通知本车辆的起步而促使注意。

本公开的结构不限于转向信号灯，作为前照灯，也可以用于远光灯、近光灯、雾灯等，另外，作为标识灯，也可以用于尾灯刹车灯、日间行车灯、示廓灯、侧转向信号灯、自动驾驶显示灯等。

另外，远光灯、近光灯等前照灯确定了预定距离的配光，另一方面，标识灯仅确定了最大亮度和左右照射角度到达的范围。无论前照灯还是标识灯，都将以满足作为各车辆用灯具而确定的规定的方式而照射的光的形态称为第一配光来进行说明。

(车辆用灯具1的结构)

接下来，对车辆用灯具1的结构进行说明。图3～图7表示车辆用灯具1。图3是立体图，图4是主视图，图5是侧视图，图6是沿着图4的VI-VI线的端面图，图7是分解立体图。在图3～图5中，为了表示内部结构，灯罩用虚线表示。

如图3～图7所示，车辆用灯具1具备：灯体10，其前表面构成为平面状；以及灯罩40，其由具有透光性的树脂、玻璃等形成。灯罩40是一面开口的壳体，灯体10的平板状的前表面与该开口部卡合而形成灯室S。由于具有透光性的灯罩40成为壳体的主体，因此能够增大车辆用灯具1的光扩散角度，能够扩大照射光的视觉确认范围。

在灯室S内主要配置有支承构件30和装配于基板的光源20a、20b、20c、20d。以下，除了单独指定的情况以外，将光源20a～20d统称为光源20。

光源20能够使用LED(Light Emitting Diode：发光二极管)、LD(Laser Diode：激光二极管)、EL(Electro Luminescence：电致发光)元件等半导体发光元件、灯泡、白炽灯(卤素灯)、放电灯(discharge lamp)等。在本实施方式中，作为发光元件而使用射出琥珀色的光的LED。

支承构件30通过使一张金属制平板弯曲而形成，其具有位于中央的正面30c、从正面30c向两侧方打开180度以上而连续的左侧面30d、右侧面30b、以及具有从正面朝向下方以预定角度弯曲的下表面30a。

在支承构件30上安装有光源20，支承构件30固定在灯体10上。更详细而言，在支承构件30的下表面30a配置光源20a，在右侧面30b配置光源20b，在正面30c配置光源20c，在左侧面30d配置光源20d，分别将发光面朝向灯罩40配置。

灯罩40使配置在灯室S内的光源20的光射入，作为预定的配光射出。

(灯罩)

对灯罩40的结构进行详细说明。图8A和图8B表示灯罩40，图8A是从作为射出面的外表面侧观察灯罩40的立体图，图8B是从作为射入面的内表面侧观察灯罩的立体图。图9是沿着图5的IX-IX线的剖视图。主要表示灯罩40的弯曲面的水平剖面。图10是沿着图5的X-X线的剖视图。主要表示灯罩40的底面的铅垂剖面。

如图8A和图8B所示，灯罩40是将形成为箱状的内表面侧作为射入面、将外表面侧作为射出面的光学构件。使来自配置在灯室S内的光源20的射出光从内表面侧的射入面射入，使基于各面的特性的光从外表面侧的射出面射出。

灯罩40具备顶面42、底面41以及向前方突出的弯曲面43。在弯曲面43、顶面42、底面41中，外表面侧全部形成为平滑的弯曲面/平面，在内表面侧设置有用于形成所希望的配光的台阶。

如图8B以及图9所示，弯曲面43的内表面侧由构成中央的区域的中央区域43a、夹着中央区域的左右区域即左方区域43b、右方区域43c构成。

中央区域43a成为小的凹面配置成矩阵状的形态、即所谓的鱼眼台阶48。射入到这样构成的中央区域43a的光一边向各方扩散一边从射出面射出。

在左方区域43b以及右方区域43c中，主要设置有使光朝向左右方向扩散的三角台阶47。除了鱼眼台阶48、三角台阶47之外，还能够设为例如圆柱台阶、点刻、纹理等任意的扩散台阶。

射出光主要从光源20b、20c、20d从弯曲面43的内表面(中央区域43a、左方区域43b、右方区域43c)射入，通过鱼眼台阶48、三角台阶47扩散而从射出面照射，形成第一配光LD1。如图6所示，光源20c的光轴L1为正面的水平方向，另外，图6中未图示的光源20b、20d也同样地，其光轴为安装面的前方水平方向。光源20b、20c、20d的照射光通过弯曲面43主要朝向前方左右扩散并射出。

如图8B以及图10所示，在灯罩40的底面41的内表面41a形成有圆柱台阶49。圆柱台阶是台阶的一种，成为半圆筒状的凸曲面连续排列的形态。本实施方式的圆柱台阶49是使连续排列的多个凸曲线向前方鼓出的鼓出形状，与左右方向平行排列的凸曲面连续。

底面41的内表面41a成为左右对称形状，以中央的凸曲面A1为基准，朝向前方平行地延伸的凸曲面A1、A2、A3…An向侧方连续地形成。

凸曲面A1、A2、A3…An的宽度H1、H2、…Hn全部构成为相同，但凸曲面A1、A2、A3…An的曲率半径构成为越从中央的凸曲面A1朝向侧方越大。

主要从光源20a射出的光射入到具有这样的形态的内表面41a的底面41，作为预定的配光从射出面照射。如图6所示，光源20a安装于从水平面朝向下方倾斜预定角度的下表面30a，光源20a的光轴L2相比水平而靠下方。光源20a的射出光射入到底面41，车辆用灯具朝向1附近的下方照射，形成第二配光LD2。

图11表示在车辆用灯具1的附近的路面上形成的配光。向前方以恒定的宽度延伸的凸曲面A1、A2、A3…An分别将光以线状聚光并照射，从而形成向前方以线状延伸的亮部。亮部之间成为相对较暗的暗部，因此作为整体而形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的配光。

另外，在凸曲面A1、A2、A3…An中，构成为越是在中央配置的凸曲面则曲率半径越小，越朝向侧方则曲率半径越大。光源20a配置在灯罩40的宽度方向中央，因此，换言之，构成为越是配置在光源20a附近的凸曲面，其曲率半径越小。根据该结构，第二配光LD2的亮部能够在车辆用灯具1的至少宽度方向中央附近使亮度大致均等。另外，凸曲面A1、A2、A3…An的宽度是恒定的，并且所有宽度都是相同的。通过该方式以及曲率半径的设定，亮部与暗部的宽度构成为大致均等，能够使他人认识到第二配光LD2是人工的配光，从而促使注意。

特别是，安装于车辆C的两侧方的车辆用灯具1形成亮部从车辆C朝向侧方延伸的第二配光LD2，因此亮部沿与车辆C的行进方向正交的方向延伸。由于以遮挡要超越车辆C的其他车辆的方式照射亮部，因此能够进一步促使注意，从而是有效的。

第二配光LD2主要利用光源20a的照射光来形成配光。通过使用单一的光源，能够明确地形成亮部和暗部，能够使作为复杂的配光的第二配光LD2更清晰。

在本实施方式中，在灯罩40的底面41形成第二配光LD2，但并不限于此，能够在所希望的形状的灯罩的上方区域形成第一配光，并在下方区域形成第二配光LD2。

(变形例)

本公开的构成不仅适用于转向信号灯，还适用于其他前照灯、标识灯。作为一个例子，在图12A～图12C中示出作为变形例的车辆用灯具1’。

车辆用灯具1’是倒车灯，在车辆背面的下方区域配置成左右一对。车辆用灯具1’除了照射的光为白色光以外，成为与车辆用灯具1同等的结构。

车辆用灯具1’在搭载自身的车辆C’向后方移动时，使白色光的第一配光LD1’一边闪烁一边向车辆C’的后方照射，并且从车辆C’的后方正下方向附近闪烁照射白色光的第二配光LD2’。车辆的附近具体而言为距车辆0m～5m左右，优选为0m～3m左右。通过与第一配光LD1’一起形成第二配光LD2’，能够更使存在于驾驶员的死角的车辆C’的后方的行人、其他车辆驾驶员进一步识别车辆C’的行进方向，从而促使注意。

以上，对本发明的优选的实施方式进行了叙述，但上述的实施方式是本发明的一例，能够基于本领域技术人员的知识对它们进行组合，这样的方式也包含在本发明的范围内。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具朝向前方形成作为灯具所要求的第一配光，并且

所述车辆用灯具朝向附近的下方形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

2.一种车辆用灯具，其特征在于，

在由灯体和灯罩划分出的灯室内配置有光源，

在所述灯罩的上方区域形成有扩散台阶，该扩散台阶使所述光源的射出光扩散而形成第一配光，

在所述灯罩的下方区域形成有圆柱台阶，该圆柱台阶利用所述光源的射出光形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

形成所述第二配光的所述灯罩的下方区域是指所述灯罩的底面。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述圆柱台阶将凸曲线鼓出形状的凸曲面在鼓出方向的正交方向上连续地设置有多个而成的形状作为射入面。

5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述凸曲面的曲率半径构成为越接近所述光源则越小，至少在所述第二配光的中心附近，构成为所述条纹图案的亮部的亮度大致均等。

6.根据权利要求4或5所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第二配光构成为所述条纹图案的亮部和暗部的宽度大致均匀。

7.一种车辆用灯具的灯罩，所述灯罩在内表面形成有预定的台阶，使光从内表面侧射入，形成为预定的配光，并朝向外表面侧射出，其特征在于，

在所述灯罩的上方区域形成有扩散台阶，该扩散台阶朝向前方形成作为所述车辆用灯具所要求的第一配光，

在所述灯罩的下方区域形成有圆柱台阶，该圆柱台阶朝向附近下方形成亮部和暗部交替地连续的条纹图案的第二配光。

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