CN114536285B - 双边剪压紧装置传动块的更换工装及拆除、安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双边剪压紧装置传动块的更换工装及拆除、安装方法。该更换工装包括车体、基座、支撑机构、调节机构和升降机构，基座上配置有一操作区和一安装区；支撑机构包括连接部和支撑部；连接部位于安装区，支撑部位于操作区内并被配置成：在传动块位于支撑部上时，对传动块的底部避让，以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间；调节机构固定在基座的安装区内并使连接部固定其上，调节机构通过调节连接部的位置实现支撑部在操作区内预定位置的调节。本申请通过调节机构调节连接部的位置实现支撑部在操作区内预定位置的调节，以使支撑部支撑传动块的两侧，便于对传动块拆除、安装以实现对传动块的更换，提高检修效率。

Description

双边剪压紧装置传动块的更换工装及拆除、安装方法

技术领域

本申请涉及双边剪设备相关技术领域，尤其涉及一种双边剪压紧装置传动块的更换工装及拆除、安装方法。

背景技术

双边剪设备用于中厚板轧机的精整线上，将经矫直、冷却后的钢板沿纵向双边剪切成成品规格，实现钢板宽度的准确控制。双边剪设备的两侧剪刃外侧位置设置有压紧装置，在剪切钢板时，利用压紧装置压紧、固定钢板，以完成对钢板的剪切。

压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，且传动块均与前板、压臂、拉杆通过销轴连接，然后用锁紧螺栓将销轴锁紧。其中，对压紧装置进行检修时，需要对传动块进行定期更换和维护，在更换传动块时，不仅需要拆卸锁紧螺栓，还需将传动块中的销轴孔与前板、压臂或拉杆中的销轴孔对位，其更换过程困难。由于无法直接对传动块吊装且倒运困难，现有方法是通过手拉葫芦拴住传动块后，多人合力进行锁紧螺栓及销轴拆装，其拆装过程至少需要4～5小时方可完成，工序繁琐，费时费力。

发明内容

本申请的目的是提供一种双边剪压紧装置传动块的更换工装，其能够解决现有更换传动块过程中工序繁琐且费时费力的问题。

另一目的还在于提供一种双边剪压紧装置传动块的拆除方法，该方法使用上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装。

另一目的还在于提供一种双边剪压紧装置传动块的安装方法，该方法使用上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装。

第一方面，本申请实施例提供一种双边剪压紧装置传动块的更换工装，包括：

车体；

基座，设在车体上，基座上配置有一操作区和一安装区；

支撑机构，包括连接部和支撑部；连接部位于安装区，支撑部位于操作区内并被配置成：在传动块位于支撑部上时，对传动块的底部避让，以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间；

调节机构，固定在基座的安装区内并使连接部固定其上，调节机构通过调节连接部的位置实现支撑部在操作区内预定位置的调节；

升降机构，设在车体及基座之间，用于调节基座及支撑机构在车体高度方向的位置。

在一种可能的实施方案中，支撑部包括两个沿车体宽度方向布置且相隔预定间距的支撑板，两个支撑板之间的间隙用于在传动块位于支撑部上时对传动块的底部避让。

在一种可能的实施方案中，支撑部为边框结构，边框结构的中空部分用于在传动块位于支撑部上时对传动块的底部避让。

在一种可能的实施方案中，支撑部远离连接部的一端设有弧形挡板。

在一种可能的实施方案中，调节机构包括第一调节机构和第二调节机构；第一调节机构用于调节支撑机构在车体宽度方向上的位置，第二调节机构用于调节支撑机构在车体长度方向上的位置。

在一种可能的实施方案中，第一调节机构包括：

连接件，配置在基座中安装区上方预定高度，且连接件的宽度与基座的宽度相同；

两条第一滑轨，沿基座的长度方向且间隔布置在连接件背对基座的表面上，每条第一滑轨沿基座的宽度方向延伸预定宽度；

两个第一滑块，设在连接部靠近连接件的表面上，且第一滑块的位置与第一滑轨的位置相对应；

第一驱动轴，其被配置为：与连接部接触，且在第一驱动轴转动时，支撑机构沿车体的宽度方向移动。

在一种可能的实施方案中，第二调节机构包括：

两条第二滑轨，沿基座的宽度方向且间隔布置在基座上，每条第二滑轨沿基座的长度方向延伸预定长度；

两个第二滑块，设在连接件靠近基座的表面上，且第二滑块的位置与第二滑轨的位置相对应；

第二驱动轴，其被配置为：与连接件接触，且在第二驱动轴转动时，连接件及连接件上方的支撑机构沿车体的长度方向移动。

第二方面，本申请实施例提供一种双边剪压紧装置传动块的拆除方法，压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，传动块通过销轴分别与前板、压臂和拉杆连接；该拆除方法采用如上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装，包括：

调节支撑机构的位置，使支撑部与传动块最低点所在的线段线接触；

使支撑部避让出传动块与压臂或拉杆之间的销轴所在的位置，拆除传动块与压臂或拉杆之间的销轴；

在传动块与压臂和拉杆之间的销轴均被拆除后，调节支撑机构的位置，使支撑部托住传动块；

使支撑部避让出传动块与前板之间的销轴所在的位置，拆除传动块与前板之间的销轴。

第三方面，本申请实施例提供一种双边剪压紧装置传动块的安装方法，压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，传动块通过销轴分别与前板、压臂和拉杆连接；该安装方法采用如上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装，包括：

将传动块放置于支撑部的预定位置处，支撑部避让出传动块中销轴孔所在的位置；

调节支撑机构的高度，使传动块的销轴孔与预安装位置等高；

调节支撑机构的位置，使传动块的销轴孔与预安装位置对齐；

通过销轴在预安装位置处安装传动块。

在一种可能的实施方案中，预安装位置为压臂、拉杆或前板中的销轴孔。

与现有技术相比，本申请的有益效果：

本申请通过调节机构调节连接部的位置实现支撑部在操作区内预定位置的调节，以使支撑部支撑传动块的两侧，且在传动块位于支撑部上时，支撑部对传动块的底部避让以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间，便于操作人员对传动块进行拆除或安装操作以实现对传动块的更换。该更换工装使用方便，且可提高检修效率，只需1～2人1小时即可完成更换作业，节约了人工人本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本申请实施例示出的一种双边剪压紧装置传动块的更换工装的结构示意图；

图2为图1所示的双边剪压紧装置传动块的更换工装的左视图；

图3为图1所示的双边剪压紧装置传动块的更换工装的正视图；

图4为图1所示的双边剪压紧装置传动块的更换工装的俯视图；

图5为根据本申请实施例示出的支撑板处于预定高度的一种双边剪压紧装置传动块中的正视图。

图示说明：

100车体；110万向轮；120把手；200基座；310连接部；320支撑部；321挡板；410升降剪刀架；420升降油缸；430顶升压机；511连接件；512第一驱动轴；513第一滑轨；514第一滑块；521第二驱动轴；522第二滑轨；523第二滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本申请具体实施方式的技术方案作进一步详细说明，这些实施方式仅用于说明本申请，而非对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”和“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

根据本申请的一个方面，提供了一种双边剪压紧装置传动块的更换工装。参见图1，该双边剪压紧装置传动块的更换工装包括车体100、基座200、支撑机构、调节机构和升降机构。基座200设在车体100上，基座200上配置有一操作区和一安装区。支撑机构包括连接部310和支撑部320；连接部310位于安装区，支撑部320位于操作区内并被配置成：在传动块位于支撑部320上时，对传动块的底部避让，以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间。调节机构固定在基座200的安装区内并使连接部310固定其上，调节机构通过调节连接部310的位置实现支撑部320在操作区内预定位置的调节。升降机构设在车体100及基座200之间，用于调节基座200及支撑机构在车体100高度方向的位置。

本申请中，车体100的宽度和基座200的宽度均沿箭头1所指示的方向延伸；车体100的长度和基座200的长度均沿箭头2所指示的方向延伸；车体100的高度沿箭头3所指示的方向延伸。需要说明的是，定义箭头1的方向、箭头2的方向和箭头3的方向仅是为了描述方便，而并不是用于限定车体100和基座200的设置方位。

本申请的工作过程和工作原理如下：

双边剪压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，传动块通过销轴分别与前板、压臂和拉杆连接，当对传动块更换时，包括传动块的拆除与安装两个步骤。

当利用该更换工装拆除传动块时，利用支撑部320支撑传动块，且支撑部320避让出传动块与前板、压臂或拉杆之间的销轴所在的位置，以便于操作人员进行销轴拆除操作。

当利用该更换工装安装传动块时，利用支撑部320支撑传动块，并通过调节支撑部320的位置以使传动块的销轴孔与预安装位置对齐，支撑部320避让出传动块的销轴孔所在的位置，以便于操作人员进行销轴安装操作。此处的预安装位置指的是压臂、拉杆或前板中的销轴孔，利用该更换工装安装传动块时，便于传动块的销轴孔与其他销轴孔对位，使用方便，提高了检修效率。

在一种实施方式中，参见图1～图5，支撑部320包括两个沿车体100宽度方向布置且相隔预定间距的支撑板，两个支撑板之间的间隙用于在传动块位于支撑部320上时对传动块的底部避让。两个支撑板之间的间隙根据传动块的尺寸来调整，其间隙要满足两个支撑板分别支撑传动块的两侧，且操作人员对传动块进行更换的需求。另外，在支撑部320仅包括两个支撑板能减轻支撑部320的重量，防止车体100翻车。

较佳地，支撑部320远离连接部310的一端设有弧形挡板321。该弧形挡板321能够在传动块位于支撑部320远离连接部310的一端时，避免传动块掉落、或刺碰到操作人员以危险操作人员的安全。

作为可替换的实施方式，支撑部320为边框结构，边框结构的中空部分用于在传动块位于支撑部320上时对传动块的底部避让。支撑部320为中空的边框结构也能够减轻支撑部320的重量，防止车体100翻车。

在一种实施方式中，参见图1～图5，调节机构包括第一调节机构和第二调节机构；第一调节机构用于调节支撑机构在车体100宽度方向上的位置，第二调节机构用于调节支撑机构在车体100长度方向上的位置。

其中，第一调节机构包括连接件511、第一驱动轴512、两条第一滑轨513及两个第一滑块514。连接件511配置在基座200中安装区上方预定高度，且连接件511的宽度与基座200的宽度相同。两条第一滑轨513沿基座200的长度方向且间隔布置在连接件511背对基座200的表面上，每条第一滑轨513沿基座200的宽度方向延伸预定宽度。两个第一滑块514设在连接部310靠近连接件511的表面上，且第一滑块514的位置与第一滑轨513的位置相对应。第一驱动轴512被配置为：与连接部310接触，且在第一驱动轴512转动时，支撑机构沿车体100的宽度方向移动。

在第一驱动轴512的驱动下，第一滑块514与第一滑轨513配合使用以实现支撑机构在车体100的宽度方向上的移动。第一滑块514以现有安装方式与第一滑轨513配合使用。例如，第一滑轨513设有两条沿基座的宽度方向延伸的凹槽，第一滑块514在与凹槽相对应的位置设有凸起，第一滑块514的凸起嵌入到第一滑轨513的凹槽中，即可在驱动下实现第一滑块514沿第一滑轨513移动。又如，第一滑轨513为沿基座的宽度方向延伸的弧形滑杆，第一滑块514设置有与弧形滑杆配合的弧形凹槽，第一滑块514通过该弧形凹槽套在弧形滑杆上。

需要说明的是，第一滑块514与第一滑轨513的安装方式只是示例性的，本申请对于第一滑块514与第一滑轨513的安装方式不作具体限定，凡是能够实现第一滑块514在第一滑轨513上移动的安装方式均落在本申请所保护的范围。

第二调节机构包括第二驱动轴521、两条第二滑轨522和两个第二滑块523。两条第二滑轨522沿基座200的宽度方向且间隔布置在基座200上，每条第二滑轨522沿基座200的长度方向延伸预定长度。两个第二滑块523设在连接件511靠近基座200的表面上，且第二滑块523的位置与第二滑轨522的位置相对应。第二驱动轴521被配置为：与连接件511接触，且在第二驱动轴521转动时，连接件511及连接件511上方的支撑机构沿车体100的长度方向移动。

第二滑块523与第二滑轨522的安装方式和第一滑块514与第一滑轨513的安装方式相同，在这里就不再一一赘述。

在一种实施方式中，参见图5，升降机构包括升降剪刀架410、升降油缸420和顶升压机430。升降剪刀架410的两端分别与车体100和基座200滑动连接，在顶升压机430及升降油缸420的驱动下，实现对基座200及基座200上方的支撑机构的高度调节。

在一种实施方式中，参见图5，车体100上还设有万向轮110及把手120，万向轮110设在车体100的每个对角处，通过设置把手120及万向轮110，便于操作人员驱动车体100以将支撑机构移动至预定位置，此处的预定位置指的是拆除及安装传动块时，传动块所在的位置。

根据本申请的一个方面，提供了一种双边剪压紧装置传动块的拆除方法，压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，传动块通过销轴分别与前板、压臂和拉杆连接；该拆除方法采用如上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装，包括：

调节支撑机构的位置，使支撑部320与传动块最低点所在的线段线接触；

使支撑部320避让出传动块与压臂或拉杆之间的销轴所在的位置，拆除传动块与压臂或拉杆之间的销轴；

在传动块与压臂和拉杆之间的销轴均被拆除后，调节支撑机构的位置，使支撑部320托住传动块；

使支撑部320避让出传动块与前板之间的销轴所在的位置，拆除传动块与前板之间的销轴。

根据本申请的一个方面，提供了一种双边剪压紧装置传动块的安装方法，压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，传动块通过销轴分别与前板、压臂和拉杆连接；该安装方法采用如上述的双边剪压紧装置传动块的更换工装，包括：

将传动块放置于支撑部320的预定位置处，支撑部320避让出传动块中销轴孔所在的位置；

调节支撑机构的高度，使传动块的销轴孔与预安装位置等高；预安装位置为压臂、拉杆或前板中的销轴孔；

调节支撑机构的位置，使传动块的销轴孔与预安装位置对齐；

通过销轴在预安装位置处安装传动块。

由以上的技术方案可知，本申请通过调节机构调节连接部310的位置实现支撑部320在操作区内预定位置的调节，以使支撑部320支撑传动块的两侧，且在传动块位于支撑部320上时，支撑部320对传动块的底部避让以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间，便于操作人员对传动块进行拆除或安装操作以实现对传动块的更换。该更换工装使用方便，且可提高检修效率，只需1～2人1小时即可完成更换作业，节约了人工人本。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种双边剪压紧装置传动块的拆除方法，所述压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，所述传动块通过销轴分别与所述前板、压臂和拉杆连接；其特征在于，所述拆除方法采用双边剪压紧装置传动块的更换工装进行，所述更换工装包括：车体；基座，设在所述车体上，所述基座上配置有一操作区和一安装区；支撑机构，包括连接部和支撑部；所述连接部位于所述安装区，所述支撑部位于所述操作区内并被配置成：在所述传动块位于所述支撑部上时，对所述传动块的底部避让，以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间；调节机构，固定在所述基座的安装区内并使所述连接部固定其上，所述调节机构通过调节所述连接部的位置实现所述支撑部在所述操作区内预定位置的调节；升降机构，设在所述车体及所述基座之间，用于调节所述基座及所述支撑机构在所述车体高度方向的位置，所述拆除方法包括：

调节所述支撑机构的位置，使所述支撑部与所述传动块最低点所在的线段线接触；

使所述支撑部避让出所述传动块与所述压臂或拉杆之间的销轴所在的位置，拆除所述传动块与所述压臂或拉杆之间的销轴；

在所述传动块与所述压臂和拉杆之间的销轴均被拆除后，调节所述支撑机构的位置，使所述支撑部托住所述传动块；

使所述支撑部避让出所述传动块与所述前板之间的销轴所在的位置，拆除所述传动块与所述前板之间的销轴。

2.一种双边剪压紧装置传动块的安装方法，所述压紧装置包括前板、压臂、拉杆和传动块，所述传动块通过销轴分别与所述前板、压臂和拉杆连接；其特征在于，所述安装方法采用双边剪压紧装置传动块的更换工装进行，所述更换工装包括：车体；基座，设在所述车体上，所述基座上配置有一操作区和一安装区；支撑机构，包括连接部和支撑部；所述连接部位于所述安装区，所述支撑部位于所述操作区内并被配置成：在所述传动块位于所述支撑部上时，对所述传动块的底部避让，以形成出可对传动块底部进行拆除或安装操作的操作空间；调节机构，固定在所述基座的安装区内并使所述连接部固定其上，所述调节机构通过调节所述连接部的位置实现所述支撑部在所述操作区内预定位置的调节；升降机构，设在所述车体及所述基座之间，用于调节所述基座及所述支撑机构在所述车体高度方向的位置，所述安装方法包括：

将所述传动块放置于所述支撑部的预定位置处，所述支撑部避让出所述传动块中销轴孔所在的位置；

调节所述支撑机构的高度，使所述传动块的销轴孔与预安装位置等高；

调节所述支撑机构的位置，使所述传动块的销轴孔与预安装位置对齐；

通过销轴在所述预安装位置处安装所述传动块。

3.根据权利要求2所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述预安装位置为所述压臂、拉杆或前板中的销轴孔。

4.根据权利要求2所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的支撑部包括两个沿所述车体宽度方向布置且相隔预定间距的支撑板，两个所述支撑板之间的间隙用于在传动块位于支撑部上时对传动块的底部避让。

5.根据权利要求2所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的支撑部为边框结构，所述边框结构的中空部分用于在传动块位于支撑部上时对传动块的底部避让。

6.根据权利要求2所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的支撑部远离所述连接部的一端设有弧形挡板。

7.根据权利要求2所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的调节机构包括第一调节机构和第二调节机构；所述第一调节机构用于调节所述支撑机构在所述车体宽度方向上的位置，所述第二调节机构用于调节所述支撑机构在所述车体长度方向上的位置。

8.根据权利要求7所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的第一调节机构包括：

连接件，配置在所述基座中安装区上方预定高度，且所述连接件的宽度与所述基座的宽度相同；

两条第一滑轨，沿所述基座的长度方向且间隔布置在所述连接件背对所述基座的表面上，每条所述第一滑轨沿所述基座的宽度方向延伸预定宽度；

两个第一滑块，设在所述连接部靠近所述连接件的表面上，且所述第一滑块的位置与所述第一滑轨的位置相对应；

第一驱动轴，其被配置为：与所述连接部接触，且在所述第一驱动轴转动时，所述支撑机构沿所述车体的宽度方向移动。

9.根据权利要求8所述的双边剪压紧装置传动块的安装方法，其特征在于，所述更换工装的第二调节机构包括：

两条第二滑轨，沿所述基座的宽度方向且间隔布置在所述基座上，每条所述第二滑轨沿所述基座的长度方向延伸预定长度；

两个第二滑块，设在所述连接件靠近所述基座的表面上，且所述第二滑块的位置与所述第二滑轨的位置相对应；

第二驱动轴，其被配置为：与所述连接件接触，且在所述第二驱动轴转动时，所述连接件及所述连接件上方的支撑机构沿所述车体的长度方向移动。