CN111842513B - 裙板油缸传动机构及分钢驱动装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及棒材分钢设备技术领域，具体而言，涉及一种裙板油缸传动机构及分钢驱动装置，传动机构包括：连接销，可转动地安装于裙板油缸的活塞杆的末端；法兰座，可拆卸地安装于连接销，法兰座形成有第一销孔，第一销孔与连接销键槽配合；传动臂，一端用于与分钢连杆传动连接，另一端可拆卸地连接于法兰座，传动臂的另一端形成有与第一销孔对应的第二销孔，第二销孔的直径大于第一销孔以避让连接销。传动臂与连接销通过法兰座间接相连，磨损主要发生在连接销与法兰座之间，传动臂不容易被磨损，拆卸法兰座或连接销即可完成维修更换，安拆方便、维修成本低。

Description

裙板油缸传动机构及分钢驱动装置

技术领域

本申请涉及棒材分钢设备技术领域，具体而言，涉及一种裙板油缸传动机构及分钢驱动装置。

背景技术

在钢铁厂棒材生产车间的轧材设备系统中设有裙板系统，裙板系统用于将倍尺剪切后的棒材抛入冷床实现分钢的目的，以免高温棒材粘结，裙板系统一般是利用裙板油缸通过传动臂驱动分钢连杆往复运动来实现分钢。分钢连杆的运动精度是棒材成品率的关键之一，由于裙板油缸、传动臂、分钢连杆需要不断往复运动，传动臂极易磨损。更换传动臂时，要么是爬入距地面仅500mm高度的裙板系统底部拆卸整个传动臂，操作困难、耗时久、安全风险大；要么是切断传动臂外露部分并拆除，然后将新的传动臂装配好之后再焊接于旧传动臂上，焊接操作对操作人员技术要求高，难以复原传动臂，容易出现变形歪曲，影响传动精度。

发明内容

本申请旨在提供一种裙板油缸传动机构及分钢驱动装置，以解决现有技术中传动臂容易磨损的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种裙板油缸传动机构，其包括：

连接销，可转动地安装于裙板油缸的活塞杆的末端；

法兰座，可拆卸地安装于所述连接销，所述法兰座形成有第一销孔，所述第一销孔与所述连接销键槽配合；

传动臂，一端用于与分钢连杆传动连接，另一端可拆卸地连接于所述法兰座，所述传动臂的另一端形成有与所述第一销孔对应的第二销孔，所述第二销孔的直径大于所述第一销孔以避让所述连接销。

本申请提供的裙板油缸传动机构用于连接在裙板油缸和分钢连杆之间，裙板油缸动作时通过传动机构带动分钢连杆工作，该传动机构中，在裙板油缸的末端设置可转动的连接销，传动臂通过法兰座间接与连接销相连，连接销与法兰座键槽配合实现力和运动的传递。由于传动臂与连接销并不直接相连，而是通过法兰座间接相连，连接销传来的力并不直接作用于传动臂，而是作用于法兰座后再传递给传动臂，法兰座与传动臂之间不产生摩擦力，因此传动臂不容易被磨损，运动过程中的磨损主要发生在连接销与法兰座之间。当连接销或法兰座磨损后，拆卸法兰座或连接销即可完成维修更换，不需要如现有技术中一般拆卸或切割传动臂，更换方便。故，本申请提供的裙板油缸传动机构中传动臂不容易磨损，且部件磨损后方便更换。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述传动臂包括第一活动支座、第一连接板和第二连接板，所述第一活动支座与分钢连杆传动连接，所述第一连接板和所述第二连接板形成在所述第一活动支座上，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有第二销孔；

所述法兰座包括第一法兰座和第二法兰座，所述第一法兰座和所述第二法兰座上均设有第一销孔，所述第一法兰座连接所述第一连接板，所述第二法兰座连接所述第二连接板。

在上述技术方案中，两个法兰座与传动臂的两个连接板配合分担荷载，增加传力点位，减小单个传力点位的负担，还能提高稳定性，以防连接销相对于法兰座打滑。

在本申请的一种实施例中，进一步地，每个连接板上分别形成有相对设置的第一定位板和第二定位板，每个法兰座分别形成有第一冲击面和第二冲击面；

所述第一定位板和所述第二定位板夹紧相应的所述法兰座，所述第一冲击面与所述第一定位板贴合，所述第二冲击面与所述第二定位板贴合。

在上述技术方案中，传动臂的每个连接板上设置两个定位板辅助定位相应的法兰座，并承受冲击力，使该法兰座安装更稳定，且法兰座与其相应连接板的法兰连接部位受力被进一步分担、不容易损坏。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板分列裙板油缸的活塞杆的两侧，且所述第一连接板、所述第二连接板分别与裙板油缸的活塞杆形成间隙，所述第一法兰座和所述第二法兰座分别连接于所述第一连接板、所述第二连接板远离裙板油缸的活塞杆的一侧。

在上述技术方案中，两个连接板和两个法兰座分列活塞杆两侧，从而在活塞杆的两侧分担荷载，使得活塞杆的两侧受力更平衡；并且，活塞杆位于两个连接板之间，而法兰座位于两个连接板的外侧，更方便拆卸。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述连接销一端形成有凸台，另一端设有可拆卸的压板，所述凸台抵持所述第一法兰座，所述压板抵持所述第二法兰座。

在上述技术方案中，连接销的凸台和压板分别将两个法兰座压紧，连接销不容易沿轴向滑移，而法兰座也连接稳定，不容易脱出，并且连接销也不会与传动臂产生直接摩擦。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述连接销的另一端设有螺孔，所述压板与所述连接销通过螺栓连接。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述第一销孔的内壁形成有凸起的平键，所述连接销对应所述平键的位置形成有键槽。

在上述技术方案中，平键形成在法兰座上，而键槽位于连接销，因此连接销表面没有多余的凸起，以便于连接销能够穿过第一销孔，避让第二销孔，以及穿过活塞杆的末端配合，降低安装难度。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述裙板油缸传动机构还包括润滑油盘，所述润滑油盘安装于所述传动臂，所述活塞杆的末端位于所述润滑油盘内。

在上述技术方案中，当活塞杆伸缩时，连接销相对于活塞杆的末端转动，即连接销能够在润滑油盘中转动，因此，在活塞杆伸缩过程中，每进行一次动作就被施加一次润滑油，具有自润滑的作用，减轻磨损，而且该润滑补充的过程无需人工操作，能够减少人工消耗，没有人员安全风险。

在本申请的一种实施例中，进一步地，所述裙板油缸传动机构还包括关节轴承，所述连接销与所述裙板油缸的活塞杆的末端通过所述关节轴承连接。

在上述技术方案中，连接销与活塞杆通过关节轴承连接，使活塞杆与连接销之间的磨损减小，即便有损耗，更换关节轴承或者更换连接销即可，方便更换，更换零件成本小。

第二方面，本申请实施例还提供一种分钢驱动装置，其包括：

机架，设有第一固定支座和第二固定支座，所述第二固定支座上设有可转动的传动轴；

前述的裙板油缸传动机构，所述裙板油缸传动机构的第一活动支座连接所述传动轴；

裙板油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体安装于所述第一固定支座，所述活塞杆的末端连接所述裙板油缸传动机构的连接销；

分钢连杆，传动连接于所述传动轴。

本申请实施例提供的分钢驱动装置，其传动臂与连接销通过法兰座间接相连，传动臂不容易磨损，磨损主要发生在连接销与法兰座之间。当连接销或法兰座磨损后，拆卸法兰座或连接销即可完成维修更换，不需要如现有技术中一般拆卸或切割传动臂，更换方便，该分钢驱动装置具有传动臂安装、连接方便，且传动臂不容易磨损的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的分钢驱动装置的主视图；

图2为本申请实施例提供的分钢驱动装置的侧视图；

图3为本申请实施例提供的裙板油缸传动机构在主视视角下内部结构示意图；

图4为本申请实施例提供的连接销的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的法兰座的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的连接板的结构示意图；

图7为图1中A部分放大图；

图8为图2中B部分放大图。

图标：100－机架；110－第一固定支座；111－第三定位板；120－第二固定支座；200－裙板油缸；210－缸体；220－活塞杆；300－分钢连杆；310－第二活动支座；320－摆臂；330－拨片；400－连接销；410－凸台；420－压板；430－第一螺栓；440－键槽；500－法兰座；510－第一连接孔；520－第一销孔；530－平键；540－第一冲击面；550－第二冲击面；500a－第一法兰座；500b－第二法兰座；600－传动臂；610－第一活动支座；620－连接板；621－第一定位板；622－第二定位板；623－第二销孔；624－第二连接孔；620a－第一连接板；620b－第二连接板；630－润滑油盘；700－关节轴承；800－第二螺栓；900－传动轴。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

在钢铁厂棒材生产车间的轧材设备系统中设有裙板系统，裙板系统用于将倍尺剪切后的棒材分钢制动并抛入冷床。在实际生产中，裙板油缸作为裙板系统里的分钢驱动，裙板油缸的设备状态好坏直接影响成品棒材的成材率。由于裙板油缸不停的往复运动，不可避免的会导致相对作用的零件之间出现磨损，例如连接销和传动臂之间出现磨损、以及连接销与活塞杆之间出现磨损，尤其是连接销与传动臂之间，磨损后的连接销与传动臂之间产生的间隙会加剧裙板油缸运动的冲击，引发更多的设备故障。

为了保证设备的功能精度，当零件出现磨损后，会在设备检修时更换磨损部位的零部件，更换连接销的工作较为简单，更换油缸的工作量稍大，最难的是更换传动臂。现在更换传动臂的方式一般是整体拆卸更换和切割更换两种。

整体拆卸更换传动臂的方法是，在液压系统泄压后，爬入距地面仅500mm高度的裙板系统底部拆卸整个传动臂。在安装新的传动臂时，需要一个作业人员再次爬入仅有500mm左右高度的裙板底部，托举传动臂使其一端与裙板主轴贴近，另一作业人员将传动臂与裙板主轴使用螺杆固定，整个作业过程极为辛苦，且需要3小时以上的时间进行作业，费时费力，且存在一定的安全风险。

切割更换传动臂的方法是，用割枪割除已磨损的传动臂端部，使用工具修磨断开部位，把预先备好的新传动臂端部焊接于断开部位，达到恢复设备功能精度的目的。该方法在实施过程中，较难在原位对焊新传动臂端部，焊接容易导致整个传动臂成型后变形歪曲，十分考验作业人员的技术水平，实施难度较大。

本申请实施例提供一种裙板油缸传动机构，用以解决传动臂容易磨损的问题，以从根本上解决传动臂端部磨损后不方便更换的问题。

该传动机构安装在裙板系统的分钢驱动装置中，分钢驱动装置如图1和图2所示，包括机架100，机架100上设有第一固定支座110和第二固定支座120，裙板油缸200的缸体210固定于第一固定支座110，在第二固定支座120上安装可转动的传动轴900，传动轴900的一端通过传动机构连接裙板油缸200的活塞杆220，另一端连接分钢连杆300。

当活塞杆220相对于缸体210伸缩时，通过传动机构驱使传动轴900转动，使连接在传动轴900上的分钢连杆300摆动，从而拨动棒材分钢。

分钢连杆300包括第二活动支座310、摆臂320和拨片330，第二活动支座310固定在传动轴900上，摆臂320连接第二活动支座310，拨片330设置于摆臂320。当传动轴900转动时，摆臂320带动拨片330摆动，将棒材由图1中的左侧向右侧拨动以抛入右侧的冷床。

传动机构包括传动臂600、连接销400和法兰座500，如图3所示。

活塞杆220的末端设有关节轴承700，连接销400穿设于关节轴承700中，以使连接销400能够相对于活塞杆220转动，且连接销400与活塞杆220之间不容易产生摩擦，连接销400和活塞杆220的连接部位不容易发生磨损。

在连接销400设有法兰座500，法兰座500上形成第一销孔520，第一销孔520与连接销400适配。连接销400穿设于所述第一销孔520，并且连接销400与法兰座500键槽440配合，从而连接销400转动时，法兰座500能够同步转动。如图4，连接销400上形成有键槽440。如图5，法兰座500的第一销孔520的内壁局部凸起形成平键530。连接销400与第一销孔520过度或过盈配合。

传动臂600的一端连接传动轴900，传动臂600的另一端形成有第二销孔623，第二销孔623的直径大于第一销孔520。连接销400不仅穿设于第一销孔520，还穿设于第二销孔623，由于第二销孔623的直径大于第一销孔520，第二销孔623能够避让连接销400，即第二销孔623的内壁与连接销400之间不产生接触，从而传动臂600与连接销400之间不产生摩擦。

法兰座500上形成围绕第一销孔520的第一连接孔510，传动臂600上对应形成围绕第二销孔623的第二连接孔624。因此，可以使用螺杆、螺栓、螺钉等锚固件将传动臂600的另一端与法兰座500可拆卸连接。如图3中，使用第二螺栓800穿过第一连接孔510、第二连接孔624。第一连接孔510和第二连接孔624可以为与第二螺栓800螺纹配合的孔。第一连接孔510和第二连接孔624也可以为通孔，使用第二螺栓800穿过第一连接孔510、第二连接孔624后，在第二螺栓800的末端设置螺母并拧紧固定。

通过上述设置：活塞杆220与连接销400之间的摩擦基本消除，活塞杆220和连接销400之间的连接部位不容易磨损。传动臂600与连接销400通过法兰座500间接连接，摩擦主要发生在连接销400与法兰座500的连接部位，而传动臂600本身不容易产生磨损，解决了传动臂600容易磨损的问题，而当法兰座500或连接销400发生磨损时，无需进入裙板系统的狭窄底部去拆分传动臂600与传动轴900，也无需切割传动臂600，只需取下连接销400，拧松第二螺栓800以分离传动臂600和法兰座500，然后将磨损的法兰座500或者磨损的连接销400更换为新的重新装配即可，从根本上解决了传动臂600端部磨损后不方便更换的问题。

为使传动更稳定，防止连接销400在法兰座500中打滑影响运动精度，法兰座500被设置为多个，每个法兰座500均与传动臂600的端部可拆卸连接。

本实施例中，请再参照图3，法兰座500包括位于活塞杆220两侧的第一法兰座500a和第二法兰座500b，每个法兰座500上均设有第一销孔520，两个法兰座500共同分担荷载。

传动臂600包括第一活动支座610、第一连接板620a和第二连接板620b，第一活动支座610连接于传动轴900，第一连接板620a和第二连接板620b分别连接于第一活动支座610，如图6所示，每个连接板620上均设有第二销孔623和第二连接孔624。其中，第一连接板620a与第一法兰座500a通过第二螺栓800连接，第二连接板620b与第二法兰座500b通过螺栓连接。

为便于拆装，第一法兰座500a、第二法兰座500b位于两个连接板620的外侧，当法兰座500磨损时，拧松第二螺栓800，即可方便向外取下法兰座500。同时为避免干涉或磨损，第一连接板620a、第二连接板620b分别远离活塞杆220形成间隙。

请再参照图4，连接销400包括销体和压板420。销体的一端形成有凸台410，销体的另一端形成便于穿过第一销孔520、第二销孔623及关节轴承700的光圆结构，在销体的另一端设有螺孔，压板420上设置于螺孔对应的通孔，使用第一螺栓430依次穿过通孔、螺孔以将压板420固定于销体的另一端。

安装时，将连接销400的销体依次穿过第一法兰座500a、第一连接板620a、关节轴承700、第二连接板620b、第二法兰座500b，使销体上的凸台410抵在第一法兰座500a上，使用第一螺栓430将压板420拧紧固定，使压板420紧贴在第二法兰座500b上抵紧。

为了分担第二螺栓800的剪力，防止连接板620与法兰座500的连接部位损坏，进一步地，每个连接板620上形成有第一定位板621和第二定位板622，相应地，每个法兰座500上形成有第一冲击面540和第二冲击面550。第一定位板621和第二定位板622相对设置，也即法兰座500上的第一冲击面540和第二冲击面550也是对称的平行面，第一定位板621和第二定位板622相对夹紧法兰座500，提高安装稳定性。

活塞杆220的延长线穿过第一冲击面540、第二冲击面550，以使冲击力能够通过冲击面、定位板传递，减小第二螺栓800、第一连接孔510的内壁、第二连接孔624的内壁的负担。需要说明的是，由于在活塞杆220运动过程中，连接销400将带动连接板620转动，因此第一冲击面540、第二冲击面550相对于活塞杆220的位置将发生变动，为便于传递冲击力，只要保证在活塞杆220的行程初始和结束时，活塞杆220的延长线通过第一冲击面540、第二冲击面550即可。

为了进一步避免连接销400或关节轴承700磨损，现有技术中，常设专人在生产过程中周期性地对运动中的关节轴承700进行润滑补充，虽然有效的保证了轴承的润滑状态，但对运动中的设备进行设备维护作业存在一定的安全风险。为解决磨损问题，提高润滑操作安全性，进一步地，在传动臂600上安装一个润滑油盘630，润滑油盘630中的润滑油至少浸没连接销400的轴心线，在活塞杆220伸缩动作时，连接销400、关节轴承700在润滑油中转动。如图3所示，润滑油盘630设置在第一连接板620a和第二连接板620b之间，润滑油盘630的开口朝上并包围关节轴承700的下半部分。相对于现有技术中设置专人在活塞杆220运转时进行润滑补充，本实施例的润滑补充方式更为安全，不会造成人身安全风险，只用在设备停止时向润滑油盘630中加入适当的润滑油即可，而且活塞杆220每运动一次就润滑补充一次，比手动补充的频率更高、润滑更充分，具有良好的自润滑效果。

在活塞杆220运动过程中，缸体210与第一固定支座110的连接部位也会受到一定冲击，若如现有裙板油缸200的安装方式一般，常规地将缸体210的头部通过螺栓等方式锚固于第一固定支座110，在活塞杆220反复运动过程中，缸体210的头部与第一固定支座110之间不断遭受冲击力，容易出现破坏，如果第一固定支座110被破坏则需要拆卸更换第一固定支座110，若是缸体210被破坏，则需要停止液压供应，更换整个裙板油缸200，更换操作虽难度不大，但设备成本较高。

因此，本实施例中，缸体210的头部也设置一个如前所述的传动机构。如图7和图8所示：缸体210的头部设置关节轴承700，关节轴承700中穿设有连接销400。传动臂600的第一活动支座610与第一固定座固定，第一连接板620a、第二连接板620b分别从第一活动支座610延伸至缸体210头部的关节轴承700处，第一连接板620a和第二连接板620b位于关节轴承700的两侧，第一连接板620a和第二连接板620b的第二销孔623与关节轴承700的轴孔对应，第二销孔623设置为直径大于连接销400，以使连接板620与连接销400之间不接触。取第一法兰座500a、第二法兰座500b分别固定在第一连接板620a和第二连接板620b上，将连接销400穿过第一法兰座500a、第一连接板620a、关节轴承700、第二连接板620b、第二法兰座500b，连接销400的凸台410抵紧第一法兰座500a，使用第一螺栓430将压板420拧紧至紧贴在第二法兰座500b。

活塞杆220运动时，缸体210头部的关节轴承700和连接销400配合，使缸体210具有一定的活动余量，允许缸体210头部轻微抖动，以起到防止缸体210的头部过定位而容易破坏的问题。

进一步地，连接板620上形成第一定位板621和第二定位板622，法兰座500形成第一冲击面540和第二冲击面550。缸体210的延长线大致垂直于第一冲击面540和第二冲击面550，第一定位板621贴紧第一冲击面540，第二定位板622贴紧第二冲击面550，第一定位板621和第二定位板622夹紧法兰座500，第一定位板621和第二定位板622承受冲击力，以防止连接板620与法兰座500的连接部位因冲击力过大而损坏。

在使用时，缸体210的头部和连接销400的连接位置不容易产生磨损，连接销400与第一固定支座110通过传动臂600及法兰座500连接，故第一固定支座110不容易磨损，并且直接连接第一固定支座110的传动臂600也不容易磨损，若是连接销400或法兰座500磨损，则取下更换即可，相对于更换裙板油缸200或第一固定支座110而言，更换操作更方便，且更换成本更小。

与活塞杆220端的传动机构不同的是，法兰座500与连接销400之间可以键槽440配合，也可以不配合，即连接销400也可以是能够在法兰座500内转动，因此连接销400与法兰座500之间也可以设置轴承连接。

进一步地，缸体210头部受到的冲击力主要向上，在第一固定支座110上设置有凸起的第三定位板111，第三定位板111位于第一活动支座610的上方，以承受由第一活动支座610传来的向上冲击力。该第三定位板111还具有方便定位安装裙板油缸200的作用，在安装裙板油缸200时，直接将第一活动支座610抵紧第三定位板111的下表面，然后将缸体210的头部连接在连接板620处即可。进一步地，还可以在第一固定支座110上设置第四定位板，第四定位板位于第一活动支座610的下方，以承受向下的冲击力和进一步精准定位。

本实施例提供的分钢驱动装置的传动机构的安拆方法如下。

准备工具如敲击长杆和手锤，敲击长杆的直径小于法兰座500的第一销孔520。

确认裙板油缸200的液压系统断能，使裙板油缸200泄压，从而裙板油缸200的活塞杆220能够无阻力的由人力进行调节活塞杆220伸缩度，防止在液压限制下，连接销400与法兰式孔板出现卡阻导致难以拆除。

拧松第一螺栓430，拆除连接销400的压板420，用敲击长杆一端对准连接销400远离凸台410的一端，使用手锤锤击敲击长杆的另一端，将连接销400的销体依次从第二法兰座500b、第二连接板620b、关节轴承700、第一连接板620a、第一法兰座500a退出。若仅是需要更换第二法兰座500b，也可以只退出第二法兰座500b。

拧松第二螺栓800，拆分已磨损的法兰座500与相应的连接板620并取下。

将新的法兰座500置于连接板620的第一定位板621和第二定位板622之间，使用第二螺栓800将新的法兰座500与其相应的连接板620固定。

若连接销400也出现键槽440磨损等情况，也可以更换新的连接销400。将连接销400的键槽440对准法兰座500的平键530，使用手锤锤击连接销400的凸台410一端，使销体依次穿过第一法兰座500a、第一连接板620a、关节轴承700、第二连接板620b、第二法兰座500b，并使凸台410贴紧第一法兰座500a，然后使用第一螺栓430将压板420固定，以防止连接销400松脱。

向润滑油盘630中注入润滑油脂，确保润滑油脂高于活塞杆220的关节轴承700中心点，或者说润滑油脂高于连接销400的轴心线，以可实现自动润滑的技术目的。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种裙板油缸传动机构，其特征在于，包括：

连接销，可转动地安装于裙板油缸的活塞杆的末端；

法兰座，可拆卸地安装于所述连接销，所述法兰座形成有第一销孔，所述第一销孔与所述连接销键槽配合；

传动臂，一端用于与分钢连杆传动连接，另一端可拆卸地连接于所述法兰座，所述传动臂的另一端形成有与所述第一销孔对应的第二销孔，所述第二销孔的直径大于所述第一销孔以避让所述连接销；

所述传动臂包括第一活动支座、第一连接板和第二连接板，所述第一活动支座与分钢连杆传动连接，所述第一连接板和所述第二连接板形成在所述第一活动支座上，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有第二销孔；

所述法兰座包括第一法兰座和第二法兰座，所述第一法兰座和所述第二法兰座上均设有第一销孔，所述第一法兰座连接所述第一连接板，所述第二法兰座连接所述第二连接板。

2.根据权利要求1所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，每个连接板上分别形成有相对设置的第一定位板和第二定位板，每个法兰座分别形成有第一冲击面和第二冲击面；

所述第一定位板和所述第二定位板夹紧相应的所述法兰座，所述第一冲击面与所述第一定位板贴合，所述第二冲击面与所述第二定位板贴合。

3.根据权利要求1所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板分列裙板油缸的活塞杆的两侧，且所述第一连接板、所述第二连接板分别与裙板油缸的活塞杆形成间隙，所述第一法兰座和所述第二法兰座分别连接于所述第一连接板、所述第二连接板远离裙板油缸的活塞杆的一侧。

4.根据权利要求3所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述连接销一端形成有凸台，另一端设有可拆卸的压板，所述凸台抵持所述第一法兰座，所述压板抵持所述第二法兰座。

5.根据权利要求4所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述连接销的另一端设有螺孔，所述压板与所述连接销通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述第一销孔的内壁形成有凸起的平键，所述连接销对应所述平键的位置形成有键槽。

7.根据权利要求1所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述裙板油缸传动机构还包括润滑油盘，所述润滑油盘安装于所述传动臂，所述活塞杆的末端位于所述润滑油盘内。

8.根据权利要求1所述的裙板油缸传动机构，其特征在于，所述裙板油缸传动机构还包括关节轴承，所述连接销与所述裙板油缸的活塞杆的末端通过所述关节轴承连接。

9.一种分钢驱动装置，其特征在于，包括：

机架，设有第一固定支座和第二固定支座，所述第二固定支座上设有可转动的传动轴；

权利要求1-8任意一项所述的裙板油缸传动机构，所述裙板油缸传动机构的第一活动支座连接所述传动轴；

裙板油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体安装于所述第一固定支座，所述活塞杆的末端连接所述裙板油缸传动机构的连接销；

分钢连杆，传动连接于所述传动轴。

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