CN114473574B - 一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，涉及摩托车气缸体加工技术领域。该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，包括支撑架、切削机构、固定机构、拆装机构和碎屑收集机构，所述支撑架的顶部固定安装有收集槽,收集槽的顶部固定安装有U形挡板，所述固定机构包括设置于支撑架顶部的直流电机和弓形板,直流电机的输出轴通过联轴器延伸至支撑架的前侧并与弓形板的后侧固定连接，所述碎屑收集机构包括设置于收集槽前侧的伺服电机和转动齿轮。该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，通过直流电机、弓形板、转盘、螺纹杆和弯板的配合使用，能够从内部对不同型号的摩托车气缸体进行固定。

Description

一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备
技术领域
本发明涉及摩托车气缸体加工技术领域，特别涉及一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备。
背景技术
现有部分的摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，无法从内部对不同型号的摩托车气缸体进行固定，导致摩托车气缸体在车削的过程中很容易发生晃动或是位移的情况，从而降低了摩托车气缸体加工时的稳定性，降低了摩托车气缸体车削时的准确性，且在车削的过程中，会不断的产生金属碎屑，这些金属碎屑会不断的堆积，导致金属碎屑很容易堆积多高并掉落到地上，从而降低了金属碎屑的收集效果。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，能够解决摩托车气缸体在车削的过程中很容易发生晃动或是位移的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，包括支撑架、切削机构、固定机构、拆装机构和碎屑收集机构，所述支撑架的顶部固定安装有收集槽,收集槽的顶部固定安装有U形挡板；
所述固定机构包括设置于支撑架顶部的直流电机和弓形板,直流电机的输出轴通过联轴器延伸至支撑架的前侧并与弓形板的后侧固定连接；
所述碎屑收集机构包括设置于收集槽前侧的伺服电机和转动齿轮,伺服电机的输出轴通过联轴器与转动齿轮的后侧固定连接。
优选的，所述切削机构包括双向气缸、连接杆、连接套、弹簧、安装板和支撑板，双向气缸的外壁与支撑架的前侧固定安装，连接杆的两端均通过固定块与支撑架的前侧固定连接，连接套和弹簧均套设于连接杆的外壁，双向气缸的自由端通过连接板与连接套的底部固定连接，弹簧的一端与连接套的外壁固定连接，弹簧的另一端与连接杆的外壁固定连接，连接套的顶部与安装板的底部固定连接，安装板的顶部与支撑板的底部固定连接，能够减小车刀在车削的过程中的震动力，从而避免摩托车气缸体在车削过程中出现受力不均的情况，有效的提高了摩托车气缸体表面车削的精度。
优选的，所述固定机构包括转盘、螺纹杆、T形块和弯板，直流电机的前侧与支撑架的后侧固定安装，弓形板的前侧与转盘的后侧固定连接，转盘的后侧固定连接有两组侧板，两组侧板的相邻侧壁分别与螺纹杆的两端转动安装，能够避免摩托车气缸体在车削的过程中发生晃动或是位移的情况，提高了摩托车气缸体加工时的稳定性，保障了摩托车气缸体车削时的准确性。
优选的，所述T形块上开设有与螺纹杆相匹配的螺纹槽，T形块与螺纹杆螺纹安装，便于螺纹杆带动T形块进行横向运动，从而对摩托车气缸体进行固定。
优选的，所述转盘上开设有长方形开口，长方形开口的内侧顶部开设有滑槽,滑槽的内部滑动安装有滑块,滑块的底部与T形块的顶部固定连接，滑块的前侧与弯板的后侧固定连接，T形块和弯板均与转盘滑动安装，便于工作人员快速的对摩托车气缸体进行固定，提高了摩托车气缸体的车削效率。
优选的，所述拆装机构包括车刀、卡块、铰接板、限位块、弹簧和限位槽，卡块上开设有矩形槽，限位块的外壁与矩形槽的内壁相接触，限位块的一侧外壁与铰接板的一侧外壁固定连接，铰接板的底部通过铰接件与支撑板的一侧外壁铰接安装，弹簧的一端与支撑板的内侧顶部固定连接，弹簧的另一端与限位槽的顶部固定连接，限位槽的内侧顶部与铰接板的顶部相接触，能够提高刀具更换时的方便性，便于工作人员随时的对刀具进行定时养护，延长了刀具的使用寿命，降低刀具在车削时损坏的几率。
优选的，所述支撑板的一侧开设有卡槽,卡槽的内部滑动安装有卡槽,卡槽的一侧外壁与车刀的一侧外壁固定连接，车刀与支撑板卡接安装，便于工作人员能够对刀具进行拆装，减少了工作人员拆装刀具的时间，提高了工作更换刀具的效率。
优选的，所述碎屑收集机构包括齿板、锯齿、限位板和竖板，伺服电机的后侧与收集槽的前侧固定安装，齿板上开始有矩形开口，限位板的后侧穿过矩形开口并与收集槽的前侧固定连接，转动齿轮与齿板相互啮合，竖板的一侧外壁与锯齿的一侧外壁固定连接，齿板的顶部通过L形板与竖板的顶部固定连接，能够避免金属碎屑堆积的过高，减少金属碎屑从收集槽里掉落到地上的情况，有效的提高了金属碎屑的收集效果和收集效率。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）、该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，通过双向气缸、连接杆、连接套、弹簧、安装板和支撑板的配合使用，能够根据摩托车气缸体的大小来调节两组车刀之间的距离，从而适应并调整加工的安装位以适应不同型号的摩托车气缸体，能够减小车刀在车削的过程中的震动力，从而避免摩托车气缸体在车削过程中出现受力不均的情况，有效的提高了摩托车气缸体表面车削的精度，提高了摩托车气缸体后期的使用效果。
（2）、该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，通过直流电机、弓形板、转盘、螺纹杆和弯板的配合使用，能够从内部对不同型号的摩托车气缸体进行固定，避免与摩托车气缸体的加工部位进行接触，有效的提高了摩托车气缸体车削时的流畅性，提高了摩托车气缸体的车削效率，能够避免摩托车气缸体在车削的过程中发生晃动或是位移的情况，提高了摩托车气缸体加工时的稳定性，保障了摩托车气缸体车削时的准确性，提高了摩托车气缸体整体的生产质量。
（3）、该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，通过车刀、铰接板、限位块、弹簧和限位槽的配合使用，工作人员能够对刀具进行拆装，减少了工作人员拆装刀具的时间，提高了工作更换刀具的效率，大大的提高了刀具更换时的方便性，便于工作人员随时的对刀具进行定时养护，延长了刀具的使用寿命，降低刀具在车削时损坏的几率，避免影响摩托车气缸体的正常加工。
（4）、该用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，通过伺服电机、转动齿轮、齿板、锯齿、限位板和竖板的配合使用，能够对车削后产生的碎屑进行收集，然后对收集后的金属碎屑进行循环挤压，从而减少金属碎屑的占用面积，提高收集的空间利用率，能够避免金属碎屑堆积的过高，减少金属碎屑从收集槽里掉落到地上的情况，有效的提高了金属碎屑的收集效果和收集效率，提高了工作人员对金属碎屑收集处理时的方便性，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的A部放大图；
图3为本发明的B部放大图；
图4为本发明的C部放大图；
图5为本发明的正视图；
图6为本发明的D部放大图；
图7为本发明的后视图；
图8为本发明的转盘后视图。
附图标记：1、支撑架；2、收集槽；3、U形挡板；4、切削机构；401、双向气缸；402、连接杆；403、连接套；404、弹簧；405、安装板；406、支撑板；5、固定机构；501、直流电机；502、弓形板；503、转盘；504、螺纹杆；505、T形块；506、滑槽；507、滑块；508、弯板；6、拆装机构；601、车刀；602、卡槽；603、卡块；604、铰接板；605、限位块；606、弹簧；607、限位槽；7、碎屑收集机构；701、伺服电机；702、转动齿轮；703、齿板；704、锯齿；705、限位板；706、竖板。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
实施例一：
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，包括支撑架1、切削机构4、固定机构5、拆装机构6和碎屑收集机构7，支撑架1的顶部固定安装有收集槽2，收集槽2的顶部固定安装有U形挡板3，固定机构5包括设置于支撑架1顶部的直流电机501和弓形板502，直流电机501的输出轴通过联轴器延伸至支撑架1的前侧并与弓形板502的后侧固定连接，保障了摩托车气缸体车削时的准确性，提高了摩托车气缸体整体的生产质量，碎屑收集机构7包括设置于收集槽2前侧的伺服电机701和转动齿轮702，伺服电机701的输出轴通过联轴器与转动齿轮702的后侧固定连接，有效的提高了金属碎屑的收集效果和收集效率，提高了工作人员对金属碎屑收集处理时的方便性，提高了工作效率。
实施例二：
请参阅图1-8，在实施例一的基础上，切削机构4包括双向气缸401、连接杆402、连接套403、弹簧404、安装板405和支撑板406，双向气缸401的外壁与支撑架1的前侧固定安装，连接杆402的两端均通过固定块与支撑架1的前侧固定连接，连接套403和弹簧404均套设于连接杆402的外壁，双向气缸401的自由端通过连接板与连接套403的底部固定连接，弹簧404的一端与连接套403的外壁固定连接，弹簧404的另一端与连接杆402的外壁固定连接，连接套403的顶部与安装板405的底部固定连接，安装板405的顶部与支撑板406的底部固定连接，打开双向气缸401，双向气缸401的自由端带动连接套403进行横向运动，连接套403带动安装板405进行横向运动，安装板405带动支撑板406进行横向运动，能够根据摩托车气缸体的大小来调节两组刀具之间的距离，从而适应并调整加工的安装位以适应不同型号的摩托车气缸体。
进一步的，固定机构5包括转盘503、螺纹杆504、T形块505和弯板508，直流电机501的前侧与支撑架1的后侧固定安装，弓形板502的前侧与转盘503的后侧固定连接，转盘503的后侧固定连接有两组侧板，两组侧板的相邻侧壁分别与螺纹杆504的两端转动安装，螺纹杆504的一端惯穿侧板并固定连接有转动把手，T形块505上开设有与螺纹杆504相匹配的螺纹槽，T形块505与螺纹杆504螺纹安装，工作人员将摩托车气缸体套设在两组弯板508的外壁，然后用手转动转动把手，转动把手带动螺纹杆504进行转动，螺纹杆504带动T形块505进行横向运动，T形块505通过滑块507带动弯板508进行横向运动，弯板508从内部对摩托车气缸体进行固定，控制直流电机501启动，直流电机501的输出轴带动弓形板502进行转动，弓形板502带动转盘503进行转动，转盘503带动摩托车气缸体进行转动，从而对摩托车气缸体进行切削，切削时产生的碎屑掉落到收集槽2的内部，能够从内部对不同型号的摩托车气缸体进行固定，避免与摩托车气缸体的加工部位进行接触，有效的提高了摩托车气缸体车削时的流畅性。
更进一步的，转盘503上开设有长方形开口，长方形开口的内侧顶部开设有滑槽506，滑槽506的内部滑动安装有滑块507，滑块507的底部与T形块505的顶部固定连接，滑块507的前侧与弯板508的后侧固定连接，T形块505和弯板508均与转盘503滑动安装。
再进一步的，拆装机构6包括车刀601、卡块603、铰接板604、限位块605、弹簧606和限位槽607，卡块603上开设有矩形槽，限位块605的外壁与矩形槽的内壁相接触，限位块605的一侧外壁与铰接板604的一侧外壁固定连接，铰接板604的底部通过铰接件与支撑板406的一侧外壁铰接安装，弹簧606的一端与支撑板406的内侧顶部固定连接，弹簧606的另一端与限位槽607的顶部固定连接，限位槽607的内侧顶部与铰接板604的顶部相接触，工作人员先用手拉动限位槽607进行竖向运动，然后转动铰接板604，铰接板604带动限位块605进行转动，直到限位块605从矩形槽的内部脱离出来，然后工作人员将车刀601从支撑板406上拆卸下来，并同理将另一组车刀601安装在支撑板406上，工作人员能够对刀具进行拆装，减少了工作人员拆装刀具的时间，提高了工作更换刀具的效率，大大的提高了刀具更换时的方便性。
其次，支撑板406的一侧开设有卡槽602，卡槽602的内部滑动安装有卡槽602，卡槽602的一侧外壁与车刀601的一侧外壁固定连接，车刀601与支撑板406卡接安装。
再其次，碎屑收集机构7包括齿板703、锯齿704、限位板705和竖板706，伺服电机701的后侧与收集槽2的前侧固定安装，齿板703上开始有矩形开口，限位板705的后侧穿过矩形开口并与收集槽2的前侧固定连接，转动齿轮702与齿板703相互啮合，竖板706的一侧外壁与锯齿704的一侧外壁固定连接，齿板703的顶部通过L形板与竖板706的顶部固定连接，控制伺服电机701启动，伺服电机701的输出轴带动转动齿轮702进行转动，转动齿轮702带动齿板703进行横向运动，齿板703通过L形板带动竖板706进行横向运动，竖板706带动锯齿704进行横向运动，锯齿704对堆积的金属碎屑进行挤压，能够对车削后产生的碎屑进行收集，然后对收集后的金属碎屑进行循环挤压，从而减少金属碎屑的占用面积，提高收集的空间利用率。
工作原理：工作人员将摩托车气缸体套设在两组弯板508的外壁，然后用手转动转动把手，转动把手带动螺纹杆504进行转动，螺纹杆504带动T形块505进行横向运动，T形块505通过滑块507带动弯板508进行横向运动，弯板508从内部对摩托车气缸体进行固定，固定完毕后，打开双向气缸401，双向气缸401的自由端带动连接套403进行横向运动，连接套403带动安装板405进行横向运动，安装板405带动支撑板406进行横向运动，支撑板406带动车刀601进行横向运动，直到车刀601与摩托车气缸体相接触，然后控制直流电机501启动，直流电机501的输出轴带动弓形板502进行转动，弓形板502带动转盘503进行转动，转盘503带动摩托车气缸体进行转动，从而对摩托车气缸体进行切削，切削时产生的碎屑掉落到收集槽2的内部，然后控制伺服电机701启动，伺服电机701的输出轴带动转动齿轮702进行转动，转动齿轮702带动齿板703进行横向运动，齿板703通过L形板带动竖板706进行横向运动，竖板706带动锯齿704进行横向运动，锯齿704对堆积的金属碎屑进行挤压，当车刀601需要进行更换时，工作人员先用手拉动限位槽607进行竖向运动，然后转动铰接板604，铰接板604带动限位块605进行转动，直到限位块605从矩形槽的内部脱离出来，然后工作人员将车刀601从支撑板406上拆卸下来，并同理将另一组车刀601安装在支撑板406上。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，包括支撑架（1）、切削机构（4）、固定机构（5）、拆装机构（6）和碎屑收集机构（7），其特征在于：所述支撑架（1）的顶部固定安装有收集槽（2）,收集槽（2）的顶部固定安装有U形挡板（3）；
所述固定机构（5）包括设置于支撑架（1）顶部的直流电机（501）和弓形板（502）,直流电机（501）的输出轴通过联轴器延伸至支撑架（1）的前侧并与弓形板（502）的后侧固定连接；
所述碎屑收集机构（7）包括设置于收集槽（2）前侧的伺服电机（701）和转动齿轮（702）,伺服电机（701）的输出轴通过联轴器与转动齿轮（702）的后侧固定连接；
所述切削机构（4）包括双向气缸（401）、连接杆（402）、连接套（403）、第一弹簧（404）、安装板（405）和支撑板（406），双向气缸（401）的外壁与支撑架（1）的前侧固定安装，连接杆（402）的两端均通过固定块与支撑架（1）的前侧固定连接，连接套（403）和第一弹簧（404）均套设于连接杆（402）的外壁，双向气缸（401）的自由端通过连接板与连接套（403）的底部固定连接，第一弹簧（404）的一端与连接套（403）的外壁固定连接，第一弹簧（404）的另一端与连接杆（402）的外壁固定连接，连接套（403）的顶部与安装板（405）的底部固定连接，安装板（405）的顶部与支撑板（406）的底部固定连接；
所述拆装机构（6）包括车刀（601）、卡块（603）、铰接板（604）、限位块（605）、第二弹簧（606）和限位槽（607），卡块（603）上开设有矩形槽，限位块（605）的外壁与矩形槽的内壁相接触，限位块（605）的一侧外壁与铰接板（604）的一侧外壁固定连接，铰接板（604）的底部通过铰接件与支撑板（406）的一侧外壁铰接安装，第二弹簧（606）的一端与支撑板（406）的内侧顶部固定连接，第二弹簧（606）的另一端与限位槽（607）的顶部固定连接，限位槽（607）的内侧顶部与铰接板（604）的顶部相接触；
所述支撑板（406）的一侧开设有卡槽（602）,卡槽（602）的内部滑动安装有卡槽（602）,卡槽（602）的一侧外壁与车刀（601）的一侧外壁固定连接，车刀（601）与支撑板（406）卡接安装；
所述碎屑收集机构（7）包括齿板（703）、锯齿（704）、限位板（705）和竖板（706），伺服电机（701）的后侧与收集槽（2）的前侧固定安装，齿板（703）上开始有矩形开口，限位板（705）的后侧穿过矩形开口并与收集槽（2）的前侧固定连接，转动齿轮（702）与齿板（703）相互啮合，竖板（706）的一侧外壁与锯齿（704）的一侧外壁固定连接，齿板（703）的顶部通过L形板与竖板（706）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，其特征在于：所述固定机构（5）包括转盘（503）、螺纹杆（504）、T形块（505）和弯板（508），直流电机（501）的前侧与支撑架（1）的后侧固定安装，弓形板（502）的前侧与转盘（503）的后侧固定连接，转盘（503）的后侧固定连接有两组侧板，两组侧板的相邻侧壁分别与螺纹杆（504）的两端转动安装。
3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，其特征在于：所述T形块（505）上开设有与螺纹杆（504）相匹配的螺纹槽，T形块（505）与螺纹杆（504）螺纹安装。
4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车气缸体的车削一体化智能加工设备，其特征在于：所述转盘（503）上开设有长方形开口，长方形开口的内侧顶部开设有滑槽（506）,滑槽（506）的内部滑动安装有滑块（507）,滑块（507）的底部与T形块（505）的顶部固定连接，滑块（507）的前侧与弯板（508）的后侧固定连接，T形块（505）和弯板（508）均与转盘（503）滑动安装。
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