CN114473467A - 一种传动部件成型组装拼接方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种传动部件成型组装拼接方法，涉及汽车传动部件组装技术领域，包括底板、第一固定装置与第二固定装置，所述底板上固定安装有第一固定装置，且底板上设置有第二固定装置，此外本发明能够解决以下问题：a.现有的桥壳主体和减速器壳在进行固定时，其稳定性差，在进行拼接时，桥壳主体在受到外力后容易发生移动，从而导致拼接出现差错。b.现有的桥壳主体和减速器壳在拼接时，桥壳主体和减速器壳之间对接的接触面无法准确对接，因此桥壳主体和减速器壳会经常出现错位的情况，从而导致后续进行固定时，螺栓或销钉无法插进桥壳主体和减速器壳上的安装孔内。

Description

一种传动部件成型组装拼接方法

技术领域

本发明涉及汽车传动部件组装技术领域，具体提出了一种传动部件成型组装拼接方法。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等,它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，是汽车主要传动部件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类,其中组合式桥壳使用最为普遍。

组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，随后将主减速器壳和桥壳主体拼接在一起，随后在两者间用螺栓或销钉固定在一起，现有的传动部件成型组装拼接方法是通过人工将通过固定台将桥壳主体固定住，随后将减速器壳放置到桥壳主体上，随后两者间用螺栓或销钉固定在一起，这种方法使用非常的普遍，但是还是存在以下的问题：

(1)现有的桥壳主体和减速器壳在进行固定时，其稳定性差，在进行拼接时，桥壳主体在受到外力后容易发生移动，从而导致拼接出现差错。

(2)现有的桥壳主体和减速器壳在拼接时，桥壳主体和减速器壳之间对接的接触面无法准确对接，因此桥壳主体和减速器壳会经常出现错位的情况，从而导致后续进行固定时，螺栓或销钉无法插进桥壳主体和减速器壳上的安装孔内。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种传动部件成型组装拼接方法，该传动部件成型组装拼接方法采用如下组合式桥壳成型组装拼接设备，该设备包括底板、第一固定装置与第二固定装置，所述底板上固定安装有第一固定装置，且底板上设置有第二固定装置。

所述第一固定装置包括固定架、不完全齿轮、固定板、匚形板、锁紧螺纹杆、锁紧板、限位块、驱动电机、限位组件与居中固定组件，底板上安装有固定架，固定架的上端转动设置有对称的不完全齿轮，不完全齿轮啮合设置，不完全齿轮的相对侧固定连接有固定板，固定板为伸缩结构，固定板远离不完全齿轮的一端铰接有匚形板，匚形板的开口朝远离固定板的一端设置，匚形板的上端螺纹连接有锁紧螺纹杆，锁紧螺纹杆靠近匚形板中心的一端转动连接有锁紧板，锁紧板的下端对称固定有限位块，固定架下端的底部上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端转动贯穿固定架与一侧的不完全齿轮相连，匚形板的上端设置有限位组件，匚形板的下端设置有居中固定组件。

所述第二固定装置包括滑轨、滑动丝杆、滑动电机、滑动板、夹持板、卡固板、卡固螺纹杆、卡固块、条形板、调节组件、卡固组件与导向组件，底板的中部对称安装有滑轨，滑轨的内部转动连接有滑动丝杆，滑动丝杆的侧端连接有滑动电机，滑动电机与滑轨外侧壁固定连接，滑动丝杆的前后两侧对称螺纹连接有滑动板，滑动板滑动设置在滑轨上，滑动板的上端对称滑动设置有夹持板，夹持板之间设置有调节组件，夹持板靠近匚形板的一端固定安装有卡固板，卡固板上螺纹连接有卡固螺纹杆，卡固螺纹杆远离卡固板的一端固定连接有卡固块，卡固块远离卡固螺纹杆的一端为斜面结构，且卡固块斜面结构的一端对称安装有条形板，条形板上设置有卡固组件，卡固块上设置有导向组件。

该组合式桥壳成型组装拼接设备在进行组合式桥壳传动部件成型组装拼接时包括如下步骤：

S1、设备检查：在启用该组合式桥壳成型组装拼接设备进行组合式桥壳成型组装拼接之前，对设备运行进行检查；

S2、产品固定：通过第一固定装置对组合式桥壳的桥壳主体进行固定；

S3、产品拼接：通过第二固定装置对组合式桥壳的减速器壳进行固定，并将桥壳主体和减速器壳之间通过螺栓和螺母进行组装拼接；

S4、产品收集：对拼接完毕的组合式桥壳进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。

作为本发明的优选技术方案，所述限位组件包括调距槽、调节块、调节弹簧杆、限位螺纹杆与限位柱，匚形板的上端对称贯穿开设有调距槽，调距槽的内部滑动设置有对称的调节块，对称的调节块与调距槽之间固定连接有调节弹簧杆，调节块的上端贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺纹杆，限位螺纹杆的下端固定有限位柱，第一固定装置和第二固定装置对组合式桥壳各个零件进行夹持固定，从而提高了其夹持的稳定性，避免在拼接的过程中出现零件掉落的情况，保证组合式桥壳各个零件能够稳定的固定在待加工区域。

作为本发明的优选技术方案，所述居中固定组件包括固定块、固定杆、垂直板、居中弹簧、楔形块、居中齿条、居中齿轮与固定螺纹杆，匚形板的下端固定连接有固定块，固定块滑动设置在固定杆上，固定杆通过对称的垂直板固定安装在底板上，垂直板相对的一侧固定安装有居中弹簧，居中弹簧远离垂直板的一端固定有楔形块，楔形块滑动设置在底板上，楔形块靠近固定架的一端固定有居中齿条，居中齿条之间啮合设置有居中齿轮，居中齿轮转动设置在底板上，垂直板位于居中弹簧的位置处螺纹连接有固定螺纹杆，固定螺纹杆设置在居中弹簧的内部，居中组件主要的作用是通过居中齿条和居中齿轮的相互配合，保证对称的楔形块能够同时相对运动，从而进一步的实现楔形块对桥壳主体进行居中固定，保证桥壳主体中心待拼接的位置与减速器壳的主体在同一中心线上。

作为本发明的优选技术方案，所述调节组件包括连接板、夹持弹簧杆与定位模块，滑动板的中部固定安装有连接板，连接板的左右两端固定安装有夹持弹簧杆，夹持弹簧杆远离连接板的一端与夹持板相连，连接板的上端设置有定位模块。

作为本发明的优选技术方案，所述定位模块包括定位板、定位弹簧杆与弧形块，连接板的上端固定安装有定位板，定位板靠近匚形板的一端固定连接有定位弹簧杆，定位弹簧杆远离定位板的一端固定连接有弧形块。

作为本发明的优选技术方案，所述卡固组件包括卡固槽、执行板与执行螺纹杆，条形板的相对侧开设有卡固槽，卡固槽内滑动设置有执行板，执行板相背侧转动设置有执行螺纹杆，执行螺纹杆与条形板之间螺纹连接。

作为本发明的优选技术方案，所述导向组件包括T字形板、导向板、导向块与伸缩弹簧，卡固块远离条形板的一端固定安装有T字形板，T字形板远离执行螺纹杆的一端对称滑动设置有导向板，导向板为楔形结构，T字形板位于导向板的外侧对称安装有导向块，导向块与导向板之间固定连接有伸缩弹簧，导向组件的作用是保证减速器壳和桥壳主体能够准确无误的对接，避免桥壳主体与减速器之间出现错位，从而保证拼接的准确性和高效性。

作为本发明的优选技术方案，所述弧形块远离调节盘的一端等间距固定设置有真空吸盘，真空吸盘吸气能够将减速器壳固定在弧形块上，从而起到固定减速器壳的作用。

本发明具备以下有益效果：

1.本发明提供一种传动部件成型组装拼接方法，居中组件主要的作用是通过居中齿条和居中齿轮的相互配合，保证对称的楔形块能够同时相对运动，从而进一步的实现楔形块对桥壳主体进行居中固定，保证桥壳主体中心待拼接的位置与减速器壳的主体在同一中心线上，从而保证拼接的准确性，避免出现错位的情况。

2.本发明提供一种传动部件成型组装拼接方法，导向组件的作用是保证减速器壳和桥壳主体能够准确无误的对接，避免桥壳主体与减速器之间出现错位，从而保证拼接的准确性和高效性。

3.本发明提供一种传动部件成型组装拼接方法，第一固定装置和第二固定装置对组合式桥壳各个零件进行夹持固定，从而提高了其夹持的稳定性，避免在拼接的过程中出现零件掉落的情况，保证组合式桥壳各个零件能够稳定的固定在待加工区域。

附图说明

图1为本发明传动部件成型组装拼接方法的流程图。

图2为本发明的第一视角结构示意图。

图3为本发明组合式桥壳的零部件。

图4为本发明的第二视角结构示意图。

图5为本发明第一固定装置和第二固定装置的结构示意图。

图6为本发明图5中的A处放大图。

图7为本发明图5中的B处放大图。

图8为本发明图5中的C处放大图。

图9为本发明图5中的D处放大图。

图中：1、桥壳主体；11、减速器壳；111、底板；2、第一固定装置；3、第二固定装置；21、固定架；22、不完全齿轮；23、固定板；24、匚形板；25、锁紧螺纹杆；26、锁紧板；27、限位块；28、驱动电机；29、限位组件；20、居中固定组件；30、滑轨；31、滑动丝杆；32、滑动电机；33、滑动板；34、夹持板；35、卡固板；36、卡固螺纹杆；37、卡固块；38、条形板；39、调节组件；40、卡固组件；41、导向组件；291、调距槽；292、调节块；293、调节弹簧杆；294、限位螺纹杆；295、限位柱；201、固定块；202、固定杆；203、垂直板；204、居中弹簧；205、楔形块；206、居中齿条；207、居中齿轮；208、固定螺纹杆；391、连接板；392、夹持弹簧杆；393、定位模块；394、定位板；395、定位弹簧杆；396、弧形块；397、卡固槽；398、执行板；399、执行螺纹杆；411、T字形板；412、居中杆；413、辅助杆；414、导向板；415、导向块；416、伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1-9，一种传动部件成型组装拼接方法，该传动部件成型组装拼接方法采用如下组合式桥壳成型组装拼接设备，该设备包括底板111、第一固定装置2与第二固定装置3，所述底板111上固定安装有第一固定装置2，且底板111上设置有第二固定装置3；具体工作时，通过第一固定装置2固定住组合式桥壳上的桥壳主体1，同时通过第二固定装置3固定住组合式桥壳上的减速器壳11，最后将两个组合式桥壳的零部件组装在一起。

参阅图1、图4和图6，所述第一固定装置2包括固定架21、不完全齿轮22、固定板23、匚形板24、锁紧螺纹杆25、锁紧板26、限位块27、驱动电机28、限位组件29与居中固定组件20，底板111上安装有固定架21，固定架21的上端转动设置有对称的不完全齿轮22，不完全齿轮22啮合设置，不完全齿轮22的光滑处固定连接有固定板23，固定板23为伸缩结构，固定板23远离不完全齿轮22的一端铰接有匚形板24，匚形板24的开口朝远离固定板23的一端设置，匚形板24的上端螺纹连接有锁紧螺纹杆25，锁紧螺纹杆25靠近匚形板24中心的一端螺纹连接有锁紧板26，锁紧板26的下端对称固定有限位块27，固定架21下端的底部上固定连接有驱动电机28，驱动电机28的输出端转动贯穿固定架21与一侧的不完全齿轮22相连，匚形板24的上端设置有限位组件29，匚形板24的下端设置有居中固定组件20；具体工作时，首先通过人工将桥壳主体1放置到底板111上并且将其推至待加工的区域，随后通过居中固定组件20对桥壳主体1进行居中，并且对其进行固定，随后启动驱动电机28，驱动电机28带动不完全齿轮22转动，不完全齿轮22转动的时候通过固定板23带动匚形板24沿桥壳主体1的表面相对运动，当匚形板24运动至桥壳主体1上的左右两端对称的安装孔的位置处，通过限位组件29对桥壳主体1进行限位并固定。

参阅图4、图5、图7和图8，所述居中固定组件20包括固定块201、固定杆202、垂直板203、居中弹簧204、楔形块205、居中齿条206、居中齿轮207与固定螺纹杆208，匚形板24的下端固定连接有固定块201，固定块201滑动设置在固定杆202上，固定杆202通过对称的垂直板203固定安装在底板111上，垂直板203相对的一侧固定安装有居中弹簧204，居中弹簧204远离垂直板203的一端固定有楔形块205，楔形块205滑动设置在底板111上，楔形块205靠近固定架21的一端固定有居中齿条206，居中齿条206之间啮合设置有居中齿轮207，居中齿轮207转动设置在底板111上，垂直板203对应居中弹簧204的位置处螺纹连接有固定螺纹杆208，固定螺纹杆208设置在居中弹簧204的内部；具体工作时，当桥壳主体1放置到固定装置的待加工区域时，首先要将桥壳主体1放置到底板111上，并将其推进待组装的区域，在推动桥壳主体1时，桥壳主体1的下端部分首先接触到楔形块205，随后对称的楔形块205受到挤压后同时向外侧张开，且对称的楔形块205移动的距离相同，因此当桥壳主体1下端的部分被推进楔形块205之间后，即对桥壳主体1进行了居中处理，从而找到桥壳主体1的中心位置，楔形块205通过居中弹簧204固定在垂直板203的内侧，当桥壳主体1放置到两个对称的楔形块205之间，此时的楔形块205通过居中弹簧204受到挤压所产生的弹力对桥壳主体1进行夹持，此时的夹持力无法保证桥壳主体1的稳定性，因此需要转动固定螺纹杆208，使固定螺纹杆208朝楔形块205的方向运动，直至固定螺纹杆208抵靠在楔形块205上，此时实现固定螺纹杆208和楔形块205对桥壳主体1进行挤压固定，避免桥壳主体1在后续拼接的时候发生移动，居中弹簧204主要的作用时对楔形块205启动挤压的作用，楔形块205在受到挤压后对居中弹簧204产生弹力，居中弹簧204通过反作用力对楔形块205进行挤压，保证楔形块205能够抵靠在桥壳主体1的下端，固定螺纹杆208通过螺纹连接的方式与垂直板203相连，且固定螺纹杆208的位置是设置在居中弹簧204的中间，当楔形块205抵靠在桥壳主体1的下端时，转动固定螺纹杆208，保证固定螺纹杆208在居中弹簧204的内部向桥壳主体1的方向运动，直至其抵靠在楔形块205上，保证楔形块205对桥壳主体1进行固定。

参阅图3和图6，所述限位组件29包括调距槽291、调节块292、调节弹簧杆293、限位螺纹杆294与限位柱295，匚形板24的上端对称贯穿开设有调距槽291，调距槽291的内部滑动设置有对称的调节块292，对称的调节块292与调距槽291之间固定连接有调节弹簧杆293，调节块292的上端贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺纹杆294，限位螺纹杆294的下端固定有限位柱295；具体工作时，当匚形板24移动至桥壳主体1左右两端对称的固定座的位置处，拉动调节块292，促使调节块292的中心位置移动至桥壳主体1上固定座的安装孔的位置处，随后转动限位螺纹杆294，使限位螺纹杆294下端能够插入到桥壳主体1上的安装孔内，同时转动锁紧螺纹杆25，通过锁紧螺纹杆25带动锁紧板26对桥壳主体1进行挤压，同时锁紧板26的下端对称固定安装的限位块27抵靠在桥壳主体1左右两端的固定座上，从而防止桥壳主体1左右移动。

参阅图5和图6，所述第二固定装置3包括滑轨30、滑动丝杆31、滑动电机32、滑动板33、夹持板34、卡固板35、卡固螺纹杆36、卡固块37、条形板38、调节组件39、卡固组件40与导向组件41，底板111的中部对称安装有滑轨30，滑轨30的内部转动连接有滑动丝杆31，滑动丝杆31的侧端连接有滑动电机32，滑动电机32与滑轨30外侧壁固定连接，滑动丝杆31的前后两侧对称螺纹连接有滑动板33，滑动板33滑动设置在滑轨30上，滑动板33的上端对称滑动设置有夹持板34，夹持板34之间设置有调节组件39，前后相对的夹持板34的相对侧固定安装有卡固板35，卡固板35上螺纹连接有卡固螺纹杆36，卡固螺纹杆36靠近卡固板35的一端固定连接有卡固块37，卡固块37远离卡固螺纹杆36的一端为斜面结构，且卡固块37斜面结构的一端对称安装有条形板38，条形板38上设置有卡固组件40，卡固块37上设置有导向组件41；具体工作时，当桥壳主体1被固定之后，通过人工将拼接所需的减速器壳11放置到卡固组件40中进行固定，随后通过导向组件41确定减速器壳11的位置，保证在拼接的过程中减速器壳11和桥壳主体1在一条中心线上，随后启动滑动电机32，滑动电机32带动滑动丝杆31转动，滑动丝杆31为双向螺纹杆结构，当滑动丝杆31转动的同时，滑动丝杆31上对称螺纹连接的滑动板33同时发生相对运动，滑动电机32带动滑动板33沿滑动丝杆31朝桥壳主体1的方向运动，直至减速器壳11和桥壳主体1对接后，将固定所需的螺栓螺母或销钉固定减速器壳11和桥壳主体1，保证组合式桥壳的组装拼接。

参阅图5、图6和图7，所述调节组件39包括连接板391、夹持弹簧杆392与定位模块393，滑动板33的中部固定安装有连接板391，连接板391的左右两端固定安装有夹持弹簧杆392，夹持弹簧杆392远离连接板391的一端与夹持板34相连，连接板391的上端设置有定位模块393；所述定位模块393包括定位板394、定位弹簧杆395与弧形块396，连接板391的上端固定安装有定位板394，定位板394靠近匚形板24的一端固定连接有定位弹簧杆395，定位弹簧杆395远离定位板394的一端固定连接有弧形块396；所述弧形块396远离调节盘的一端等间距固定设置有真空吸盘；具体工作时，当桥壳主体1固定后，需要对减速器壳11进行固定，因此首先将减速器壳11凸起的部分对应弧形块396的区域，当减速器壳11抵靠在弧形块396上之后，减速器壳11上的条状梁插入到卡固块37上的条形板38上，此时通过卡固组件40对减速器壳11上的条状梁进行夹持固定，同时弧形块396上的真空吸盘开始进行吸气，通过真空吸盘对减速器壳11的尾部进行固定，夹持弹簧杆392初始状态下处于收缩的状态，当减速器壳11抵靠在弧形块396时，夹持弹簧杆392通过卡固块37被挤压展开，从而通过挤压所产生的弹力对减速器壳11具有一定的夹持力，从而保证减速器壳11能够紧紧的插入到卡固块37上的条形板38之间，保证夹持的稳定性，同时夹持弹簧杆392能够带动夹持板34在滑动板33上进行自适应滑动，从而保证夹持板34能够针对不同尺寸的减速器壳11也能够进行夹持，从而提高了设备的利用效率。

参阅图3和图9，所述卡固组件40包括卡固槽397、执行板398与执行螺纹杆399，条形板38的相对侧开设有卡固槽397，卡固槽397内滑动设置有执行板398，执行板398相背侧转动设置有执行螺纹杆399，执行螺纹杆399与条形板38之间螺纹连接；具体工作时，转动执行螺纹杆399，执行螺纹杆399同时向两个条形板38的中间移动，随后执行螺纹杆399推动执行板398在条形板38上的卡固槽397内同时向条形板38的内侧滑动，最后直至执行板398对减速器壳的凸起处进行固定，从而保证执行板398对条形板38之间的减速器壳11的凸起处进行夹持，执行板398接触减速器壳11的部分为凹凸不平的结构，从而提高其夹持的静摩擦力，保证夹持的稳定性。

参阅图5和图3，所述导向组件41包括T字形板411、导向板414、导向块415与伸缩弹簧416，卡固块37远离条形板38的一端固定安装有T字形板411，T字形板411远离执行螺纹杆399的一端对称滑动设置有导向板414，导向板414为楔形结构，T字形板411位于导向板414的外侧对称安装有导向块415，导向块415与导向板414之间固定连接有伸缩弹簧416；具体工作时，当减速器壳11被固定之后，通过滑动电机32带动两个滑动板33沿滑动丝杆31同时朝桥壳主体1的方向运动，当减速器壳11快与桥壳主体1接触之前，导向块415与桥壳主体1的左右两端的大梁相互接触，随后导向块415受到挤压后通过伸缩弹簧416的弹力同时向上下两侧移动，直至导向块415卡在桥壳主体1上，随后减速器壳11与桥壳主体1相互接触，此时将螺栓螺母或销钉插入桥壳主体1与减速器壳上的安装孔内，将桥壳主体1与减速器壳11固定拼接在一起，从而实现组合式桥壳的组装拼接。

该组合式桥壳成型组装拼接设备在进行组合式桥壳传动部件成型组装拼接时包括如下步骤：

S1、设备检查：在启用该组合式桥壳成型组装拼接设备进行组合式桥壳成型组装拼接之前，对设备运行进行检查；

S2、产品固定：通过人工将桥壳主体1放置到底板111上并且将其推至待加工的区域，在推动桥壳主体1时，桥壳主体1的下端部分首先接触到楔形块205，随后对称的楔形块205受到挤压后同时向外侧张开，且对称的楔形块205移动的距离相同，当桥壳主体1下端的部分被推进楔形块205之间后，即对桥壳主体1进行了居中处理,随后转动固定螺纹杆208，通过固定螺纹杆208对楔形块205进行挤压,随后拉动调节块292，使调节块292的中心位置移动至桥壳主体1上固定座的安装孔的位置处，转动限位螺纹杆294，使限位螺纹杆294下端的限位柱295插入到桥壳主体1上的安装孔内；

S3、产品拼接：当桥壳主体1被固定之后，将减速器壳11凸起的部分抵靠在弧形块396上，同时减速器壳11上的条状梁卡进卡固块37上的条形板38中间，随后转动执行螺纹杆399，通过执行螺纹杆399带动执行板398在条形板38上的卡固槽397内滑动，从而保证执行板398对条形板38之间的减速器壳11的条状梁进行夹持，同时真空吸盘开始进行吸气，真空吸盘对减速器壳11进行固定，当减速器壳11被固定之后，通过滑动电机32带动两个滑动板33沿滑动丝杆31同时朝桥壳主体1的方向运动，当减速器壳11快与桥壳主体1接触之前通过对称的导向块415对桥壳主体1减速器壳11进行导向，随后减速器壳11与桥壳主体1相互接触，此时将螺栓和螺母的配合，将桥壳主体1与减速器壳11固定拼接在一起，从而实现组合式桥壳的组装拼接；

S4、产品收集：对拼接完毕的组合式桥壳进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种传动部件成型组装拼接方法，该传动部件成型组装拼接方法采用如下组合式桥壳成型组装拼接设备，该设备包括底板(111)、第一固定装置(2)与第二固定装置(3)，其特征在于：所述底板(111)上固定安装有第一固定装置(2)，底板(111)上设置有第二固定装置(3)；

所述第一固定装置(2)包括固定架(21)、不完全齿轮(22)、固定板(23)、匚形板(24)、锁紧螺纹杆(25)、锁紧板(26)、限位块(27)、驱动电机(28)、限位组件(29)与居中固定组件(20)，底板(111)上安装有固定架(21)，固定架(21)的上端转动设置有对称的不完全齿轮(22)，不完全齿轮(22)之间啮合设置，不完全齿轮(22)的光滑处固定连接有固定板(23)，固定板(23)为伸缩结构，固定板(23)远离不完全齿轮(22)的一端铰接有匚形板(24)，匚形板(24)的开口朝远离固定板(23)的一端设置，匚形板(24)的上端螺纹连接有锁紧螺纹杆(25)，锁紧螺纹杆(25)靠近匚形板(24)中心的一端螺纹连接有锁紧板(26)，锁紧板(26)的下端对称固定有限位块(27)，固定架(21)下端的底部上固定连接有驱动电机(28)，驱动电机(28)的输出端转动贯穿固定架(21)与一侧的不完全齿轮(22)相连，匚形板(24)的上端设置有限位组件(29)，匚形板(24)的下端设置有居中固定组件(20)；

所述第二固定装置(3)包括滑轨(30)、滑动丝杆(31)、滑动电机(32)、滑动板(33)、夹持板(34)、卡固板(35)、卡固螺纹杆(36)、卡固块(37)、条形板(38)、调节组件(39)、卡固组件(40)与导向组件(41)，底板(111)的中部对称安装有滑轨(30)，滑轨(30)的内部转动连接有滑动丝杆(31)，滑动丝杆(31)的侧端连接有滑动电机(32)，滑动电机(32)与滑轨(30)外侧壁固定连接，滑动丝杆(31)的两侧对称螺纹连接有滑动板(33)，滑动板(33)滑动设置在滑轨(30)上，滑动板(33)的上端对称滑动设置有夹持板(34)，夹持板(34)之间设置有调节组件(39)，前后相对的夹持板(34)的相对侧固定安装有卡固板(35)，卡固板(35)上螺纹连接有卡固螺纹杆(36)，卡固螺纹杆(36)靠近卡固板(35)的一端固定连接有卡固块(37)，卡固块(37)远离卡固螺纹杆(36)的一端为斜面结构，且卡固块(37)斜面结构的一端对称安装有条形板(38)，条形板(38)上设置有卡固组件(40)，卡固块(37)上设置有导向组件(41)；

该组合式桥壳成型组装拼接设备在进行组合式桥壳传动部件成型组装拼接时包括如下步骤：

S1、设备检查：在启用该组合式桥壳成型组装拼接设备进行组合式桥壳成型组装拼接之前，对设备运行进行检查；

S2、产品固定：通过第一固定装置(2)对组合式桥壳的桥壳主体(1)进行固定；

S3、产品拼接：通过第二固定装置(3)对组合式桥壳的减速器壳(11)进行固定，并将桥壳主体(1)和减速器壳(11)之间通过螺栓和螺母进行组装拼接；

S4、产品收集：对拼接完毕的组合式桥壳进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。

2.根据权利要求1所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述限位组件(29)包括调距槽(291)、调节块(292)、调节弹簧杆(293)、限位螺纹杆(294)与限位柱(295)，匚形板(24)的上端对称贯穿开设有调距槽(291)，调距槽(291)的内部滑动设置有对称的调节块(292)，对称的调节块(292)与调距槽(291)之间固定连接有调节弹簧杆(293)，调节块(292)的上端贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺纹杆(294)，限位螺纹杆(294)的下端固定有限位柱(295)。

3.根据权利要求1所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述居中固定组件(20)包括固定块(201)、固定杆(202)、垂直板(203)、居中弹簧(204)、楔形块(205)、居中齿条(206)、居中齿轮(207)与固定螺纹杆(208)，匚形板(24)的下端固定连接有固定块(201)，固定块(201)滑动设置在固定杆(202)上，固定杆(202)通过对称的垂直板(203)固定安装在底板(111)上，垂直板(203)相对的一侧固定安装有居中弹簧(204)，居中弹簧(204)远离垂直板(203)的一端固定有楔形块(205)，楔形块(205)滑动设置在底板(111)上，楔形块(205)靠近固定架(21)的一端固定有居中齿条(206)，居中齿条(206)之间啮合设置有居中齿轮(207)，居中齿轮(207)转动设置在底板(111)上，垂直板(203)对应居中弹簧(204)的位置处螺纹连接有固定螺纹杆(208)，固定螺纹杆(208)设置在居中弹簧(204)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述调节组件(39)包括连接板(391)、夹持弹簧杆(392)与定位模块(393)，滑动板(33)的中部固定安装有连接板(391)，连接板(391)的左右两端固定安装有夹持弹簧杆(392)，夹持弹簧杆(392)远离连接板(391)的一端与夹持板(34)相连，连接板(391)的上端设置有定位模块(393)。

5.根据权利要求4所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述定位模块(393)包括定位板(394)、定位弹簧杆(395)与弧形块(396)，连接板(391)的上端固定安装有定位板(394)，定位板(394)靠近匚形板(24)的一端固定连接有定位弹簧杆(395)，定位弹簧杆(395)远离定位板(394)的一端固定连接有弧形块(396)。

6.根据权利要求1所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述卡固组件(40)包括卡固槽(397)、执行板(398)与执行螺纹杆(399)，条形板(38)的相对侧开设有卡固槽(397)，卡固槽(397)内滑动设置有执行板(398)，执行板(398)相背侧转动设置有执行螺纹杆(399)，执行螺纹杆(399)与条形板(38)之间螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述导向组件(41)包括T字形板(411)、导向板(414)、导向块(415)与伸缩弹簧(416)，卡固块(37)远离条形板(38)的一端固定安装有T字形板(411)，T字形板(411)远离执行螺纹杆(399)的一端对称滑动设置有导向板(414)，导向板(414)为楔形结构，T字形板(411)位于导向板(414)的外侧对称安装有导向块(415)，导向块(415)与导向板(414)之间固定连接有伸缩弹簧(416)。

8.根据权利要求5所述的一种传动部件成型组装拼接方法，其特征在于：所述弧形块(396)远离调节盘的一端等间距固定设置有真空吸盘。

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