CN114473379B - 一种变量行走马达壳体的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变量行走马达壳体的加工方法，行走马达壳体加工步骤如下：步骤一：选取基体材料，粗车去除铸件表面的飞边、毛刺和坯封，得到壳体毛坯；步骤二：精车毛坯四柱、轴承台、密封室、大螺纹和大外圆；步骤三：精车第一端面、第二端面、内孔、骨架油封孔、轴承孔和底部端面；步骤四：在端面表面钻铰定位销孔，在端面和端面钻攻第一螺纹孔和第二螺纹孔，在底面上钻铰变量销孔、变量活塞室，钻设第一油孔、第二油孔、第三油孔和侧横孔；步骤五：将步骤四中加工完成的壳体，钻攻四柱顶端的螺纹盲孔和防退螺纹；步骤六：对加工完成的壳体进行抽检，检验合格后油封、入库。本发明有效提高了壳体的加工质量和加工效率，降低了加工成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种变量行走马达壳体的加工方法。
背景技术
行走马达时挖掘机的重要组成部分，其结构主要由马达壳体、柱塞滑靴组件、斜盘、主轴、缸体、配流盘等组成。主要靠马达壳体、斜盘、柱塞滑靴组件之间摆角来确定行走马达排量。其中马达壳体为行走马达的主体部件，体量最大，对加工有较高要求。
经过海量检索，发现现有技术，公开号为：CN104455944A，公开了马达壳体及其加工方法，包括上端体与下端体，且上端体与下端体通过过渡弧面连接，上端体上设置有壳体安装导向外圆，并在壳体安装导向外圆外围设置有壳体安装定位外圆，壳体安装定位外圆后端设置有马达安装定位端面，上端体内设置有马达部件上安装孔；过渡弧面底部设置有限位螺塞孔；下端体上设置有注油孔，下端体内设置有马达部件下安装孔，而下端体底部设置有凸起，凸起部位设置有阀座安装定位端面，阀座安装定位端面内侧设置有阀座安装螺钉孔。本发明中过渡弧面曲线平滑有利于卸荷马达壳体承受的附加扭转和弯曲荷载，而壳体安装定位外圆作用相当于短销，简化制备工序；同时注油孔内安装有螺塞可防止泄油，且马达壳体具备耐压、耐腐蚀及耐冲击特性。
综上所述，现有的马达壳体加工方法部分采用铸造成型的方式，少部分采用车床一体化加工成型的方式，而行走马达由于结构与传统马达不同，因此对变量行走马达壳体加工过程中，传统的马达加工方式无法实用，采用传统的加工方式会增加壳体的加工难度和加工周期，缺少有效且快速的加工方式。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变量行走马达壳体的加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变量行走马达壳体的加工方法，行走马达壳体加工步骤如下：
步骤一：选取基体材料，粗车去除铸件表面的飞边、毛刺和坯封，得到壳体毛坯；
步骤二：对壳体毛坯留有加工余量的表面相关设计要素进行加工，撑内孔、端面定位、找正圆，要求跳动小于0.2，精车毛坯四柱、轴承台、密封室、大螺纹和大外圆，保障四柱的高度并兼顾壳体主体总长；
步骤三：对加工后的坯体重新装夹，精车第一端面、第二端面、内孔、骨架油封孔、轴承孔和底部端面；
步骤四：对加工完成的壳体采用工装夹进行定位，在第一端面表面钻铰定位销孔，在第一端面和第二端面钻攻第一螺纹孔和第二螺纹孔，在底面上钻铰变量销孔、变量活塞室，旋转工装角度，钻设第一油孔、第二油孔、第三油孔和侧横孔；
步骤五：将步骤四中加工完成的壳体，翻转180°，对四柱进行精镗，保障精度-0.009--0.034，位置度0.08，钻攻四柱顶端的螺纹盲孔和防退螺纹；
步骤六：对加工完成的壳体进行抽检，抽检率不低于5％，并对壳体进行清洗、去除毛刺和油孔内的铁屑，检验合格后油封、入库。
优选的，基于行走马达壳体加工步骤一中：基体材料选用QT500-7铸造成型，要求组织致密、无疏松、夹渣和气孔铸造缺陷；
基体材料硬度要求HB170-230。
优选的，基于行走马达壳体加工步骤二中：密封室的加工精度为1.6。
优选的，基于行走马达壳体加工步骤三中：轴承孔与轴承台同轴度为0.03，保证光洁度为1.6。
优选的，基于行走马达壳体加工步骤四中：第二油孔与第三油孔相连通，且侧横孔与第一油孔均与变量活塞室相连通；
定位销孔精度为0.01-0.025之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对变量行走马达的壳体进行适应性加工，对马达壳体进行分段式加工，先将壳体外部进行粗加工，由外至内依次进行组加工和精加工，有效减少加工的难度和出现的基件损坏，更加适用于变量行走马达壳体的加工，更加经济有效，加工周期更短。
附图说明
图1为本发明的主剖视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的外观结构示意图。
图中：1、四柱；2、轴承台；3、密封室；4、大螺纹；5、第一油孔；6、第二油孔；7、第三油孔；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、变量活塞室；11、防退螺纹；12、变量销孔；13、刹车弧；14、骨架油封孔；15、轴承孔；16、第一端面；17、第二端面；18、侧横孔；19、定位销孔；20、螺纹盲孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图3，本发明提供的两种实施例：一种变量行走马达壳体的加工方法，行走马达壳体加工步骤如下：
步骤一：选取基体材料，粗车去除铸件表面的飞边、毛刺和坯封，得到壳体毛坯；
步骤二：对壳体毛坯留有加工余量的表面相关设计要素进行加工，撑内孔、端面定位、找正圆，要求跳动小于0.2，精车毛坯四柱1、轴承台2、密封室3、大螺纹4和大外圆，保障四柱1的高度并兼顾壳体主体总长；
步骤三：对加工后的坯体重新装夹，精车第一端面16、第二端面17、内孔、骨架油封孔14、轴承孔15和底部端面；
步骤四：对加工完成的壳体采用工装夹进行定位，在第一端面16表面钻铰定位销孔19，在第一端面16和第二端面17钻攻第一螺纹孔8和第二螺纹孔9，在底面上钻铰变量销孔12、变量活塞室10，旋转工装角度，钻设第一油孔5、第二油孔6、第三油孔7和侧横孔18；
步骤五：将步骤四中加工完成的壳体，翻转180°，对四柱1进行精镗，保障精度-0.009--0.034，位置度0.08，钻攻四柱1顶端的螺纹盲孔20和防退螺纹11；
步骤六：对加工完成的壳体进行抽检，抽检率不低于5％，并对壳体进行清洗、去除毛刺和油孔内的铁屑，检验合格后油封、入库。
实施例二：
基于行走马达壳体加工步骤一中：基体材料选用QT500-7铸造成型，要求组织致密、无疏松、夹渣和气孔铸造缺陷；
基体材料硬度要求HB170-230。
基于行走马达壳体加工步骤二中：密封室3的加工精度为1.6。
基于行走马达壳体加工步骤三中：轴承孔15与轴承台2同轴度为0.03，保证光洁度为1.6。
基于行走马达壳体加工步骤四中：第二油孔6与第三油孔7相连通，且侧横孔18与第一油孔5均与变量活塞室10相连通；
定位销孔19精度为0.01-0.025之间。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种变量行走马达壳体的加工方法，其特征在于：行走马达壳体加工步骤如下：
步骤一：选取基体材料，粗车去除铸件表面的飞边、毛刺和坯封，得到壳体毛坯；
步骤二：对壳体毛坯留有加工余量的表面相关设计要素进行加工，撑内孔、端面定位、找正圆，要求跳动小于0.2，精车毛坯四柱(1)、轴承台(2)、密封室(3)、大螺纹(4)和大外圆，保障四柱(1)的高度并兼顾壳体主体总长；
步骤三：对加工后的坯体重新装夹，精车第一端面(16)、第二端面(17)、内孔、骨架油封孔(14)、轴承孔(15)和底部端面；
步骤四：对加工完成的壳体采用工装夹进行定位，在第一端面(16)表面钻铰定位销孔(19)，在第一端面(16)和第二端面(17)钻攻第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(9)，在底面上钻铰变量销孔(12)、变量活塞室(10)，旋转工装角度，钻设第一油孔(5)、第二油孔(6)、第三油孔(7)和侧横孔(18)；
步骤五：将步骤四中加工完成的壳体，翻转180°，对四柱(1)进行精镗，保障精度-0.009--0.034，位置度0.08，钻攻四柱(1)顶端的螺纹盲孔(20)和防退螺纹(11)；
步骤六：对加工完成的壳体进行抽检，抽检率不低于5％，并对壳体进行清洗、去除毛刺和油孔内的铁屑，检验合格后油封、入库。
2.根据权利要求1所述的一种变量行走马达壳体的加工方法，其特征在于：基于行走马达壳体加工步骤一中：基体材料选用QT500-7铸造成型，要求组织致密、无疏松、夹渣和气孔铸造缺陷；
基体材料硬度要求HB170-230。
3.根据权利要求1所述的一种变量行走马达壳体的加工方法，其特征在于：基于行走马达壳体加工步骤二中：密封室(3)的加工精度为1.6。
4.根据权利要求1所述的一种变量行走马达壳体的加工方法，其特征在于：基于行走马达壳体加工步骤三中：轴承孔(15)与轴承台(2)同轴度为0.03，保证光洁度为1.6。
5.根据权利要求1所述的一种变量行走马达壳体的加工方法，其特征在于：基于行走马达壳体加工步骤四中：第二油孔(6)与第三油孔(7)相连通，且侧横孔(18)与第一油孔(5)均与变量活塞室(10)相连通；
定位销孔(19)精度为0.01-0.025之间。
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