CN114466689B - 用于机动车的空气过滤装置的过滤件以及空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的空气过滤装置的过滤件(10)，其具有框架(16)，该框架至少部分包围过滤件(10)的过滤材料(18)，其中，该框架(16)包括前壁(20)，前壁垂直于插入方向(22)延伸，过滤件(10)能沿该插入方向被插入空气过滤装置的壳体(12)的容纳空间(14)中，其中，至少一个紧固件(26)布置在前壁(20)的前侧(24)，空气过滤装置的设计用于封闭容纳空间(14)的盖(34)能被固定在紧固件上，并且其中，该至少一个紧固件(26)具有与前壁(20)的前侧(24)间隔开的至少一个保持部(44,46)，为了借助盖(34)封闭容纳空间(14)，盖(34)的相应保持部(56)能够卡在所述至少一个保持部之后，其中，该至少一个紧固件(26)具有两个保持部(44,46)，它们被设计为从紧固件(26)的柄部(42)横向于插入方向(22)突出的翼，其中，各个保持部(44,46)呈从第一端部区域(48)朝第二端部区域(50)延伸且朝向过滤器壁(20)的斜台形。本发明还涉及一种具有这种过滤件(10)的空气过滤装置。

Description

用于机动车的空气过滤装置的过滤件以及空气过滤装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的空气过滤装置的过滤件，其具有框架，该框架至少部分包围过滤件的过滤材料。该框架包括基本垂直于插入方向延伸的前壁。在插入方向上，该过滤件可被插入空气过滤装置壳体的容纳空间中。本发明还涉及一种具有这种过滤件的空气过滤装置。

背景技术

DE 10 2007 018 215 A1描述了一种用于机动车空调系统的空气过滤器，在此，框架包围褶皱式过滤介质。两个插座从一框架壁突出，锁定件可被插入至插座中。锁定件布置在盖上，装有空气过滤器的壳体可以用该盖封闭。在壳体借助盖被封闭的情况下贴靠壳体边缘的密封件与盖的连接板构造成一体。

DE 10 2015 004 645 A1描述了一种用于对供入机动车内燃机的燃烧空气进行过滤的过滤件。该过滤件具有过滤介质体，其支撑并保持在呈支承骨架形式的内置支承体上。在支承体的轴向端侧设有端板。具有相应锁止件的两个片状部件通过相应连接部被连接到端板之一。具有相应锁止件的部件通过连接部与端板成一体构成。此外，所述部件在此在侧向上从过滤件突出。锁止件在过滤件的已插入位置与设置在过滤器壳体上的配对锁止件锁定在一起。锁止件借助安放到过滤器壳体上的盖被锁定在锁定位置。

以下事实在此被视为缺点，即，带有锁止件的侧突部件在过滤器壳体内占据相当大的结构空间，所述结构空间因此不能被用来或无法可供待过滤空气的过滤所用。

此外，即便在过滤器壳体中没有过滤件，盖也可被附接到过滤器壳体。两者都是不利的。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种前言所述类型的过滤件，其允许充分利用可用结构空间并允许空气过滤装置功能可靠地工作。

该任务通过一种具有以下技术特征的用于机动车的空气过滤装置的过滤件和一种具有以下技术特征的用于机动车的空气过滤装置来完成。

根据本发明的用于机动车的空气过滤装置的过滤件具有框架，该框架至少部分地包围过滤件的过滤材料。该框架包括前壁。该前壁垂直于插入方向延伸，过滤件可沿该插入方向被插入空气过滤装置的壳体(以下也称之为“空气过滤器壳体”或“壳体”)的容纳空间内。至少一个紧固件布置在该前壁的前侧。空气过滤装置的设计用于封闭容纳空间的盖可被固定在该至少一个紧固件上。

所述至少一个紧固件具有与前壁的前侧间隔开的至少一个保持部。在这种情况下，为了借助空气过滤装置的盖封闭容纳空间，该盖的相应的保持部可以与所述至少一个保持部卡接。通过此方式，可以使得盖尤其紧密贴合在空气过滤器壳体上。通过如此进行的封闭，该盖也在其关闭位置被很好地锁定就位。

根据本发明，该至少一个紧固件具有两个保持部，所述保持部被设计为从紧固件的柄部横向于插入方向突出的翼。盖的相应保持部可以特别容易地卡在这样的相应翼的后面。此外，具有这种翼或保持部的紧固件只占用很小空间，在这里，可以实现盖在过滤件用容纳口区域内在空气过滤器壳体上的可靠固定，因为所述盖的锁闭件与紧固件协作并且在此情况下该锁闭件通过对应的保持部而卡接在所述翼之后。

还特别有利的是，具有第一和第二端部区域的相应保持部具有从一个端部区域朝另一端部区域的斜台状设计。当将盖在壳体上被锁定在其关闭位置时，对应的保持部可以在盖被固定时沿着这样的斜台状端部区域被移动。由于过滤器侧的保持部或还有翼的斜台形设计，可以实现盖在空气过滤器壳体上的特别紧密的贴合。即，由于保持部呈斜台状构成，故当盖被锁定在其关闭位置(此时盖贴靠壳体)时可以获得盖朝向壳体的更强烈的且辅助密封的运动。

在具有布置在前壁的前侧的紧固件的过滤件中还有利的是，机动车的空气过滤装置只在过滤件被装入或置入容纳空间中时才能工作。因为借助空气过滤装置的盖来可靠封闭容纳空间时需要作为过滤件的组成部分的所述至少一个紧固件。换句话说，如果过滤件没有被置入壳体的容纳空间中，则盖无法固定就位或锁定就位在空气过滤器壳体上。通过这种方式可以防止空气过滤装置操作不当。因此，过滤件允许空气过滤装置功能可靠地工作。

此外，当更换过滤件时，所述至少一个紧固件与过滤件一起被更换。这就如下情况而言是有利的，即，例如当空气过滤装置的盖被固定在紧固件上以借助盖封闭形成在空气过滤装置壳体内的容纳空间时，该紧固件的夹紧几何形状和/或保持几何形状出现磨损的情况。

所述至少一个紧固件优选在前壁的竖向上与前壁下边缘间隔开并与插入方向相反地从前侧突出。

由于该紧固件在过滤件前侧的这种可自由接近的布置，可以良好达成利用盖侧的锁闭件的固定，该盖侧的锁闭件有利地具有套筒状保持区域，紧固件可被插入该保持区域中。尤其是由此做到了布置在盖上的锁闭件包围或环绕该紧固件。这对于将盖牢固可靠地固定在过滤件上是有利的。

通过绕旋转轴线旋转锁闭件，被保持区域包围的至少一个紧固件可以与盖的锁闭件相互夹紧，因为该过滤件侧的保持件与在盖侧锁闭件上的保持件接触。通过这种方式可获得盖在过滤件上的非常坚固和可受载的锁定或固定。

在此，紧固件与插入方向相反地从前侧仅突伸出一小截就够了。与之相关的紧固件的低矮高度(在插入方向上看)就过滤件的过滤材料充分利用的可用结构空间而言是有利的。

在另一优选设计中，保持片(Haltelasche)在过滤件的窄边从前壁突出。通过将保持片置入设于空气过滤装置壳体侧的保持槽中，能以防止移动的方式固定该过滤件。

当保持片插入壳体的保持槽中时，过滤件无法再进一步插入壳体或逆着插入方向被从壳体拔出。这也适用于当插入方向不是水平的、而是过滤件相对于水平方向倾斜地被插入或推移入容纳空间时。在这种情况下，一旦保持片已被置入保持槽，保持片也防止从容纳空间滑出或进一步滑入容纳空间。通过将保持片置入保持槽来确保整个过滤件以位置正确的方式取向。就是说，在过滤件安装在壳体中的安装位置，该至少一个紧固件也位置正确地取向以便固定空气过滤装置的盖。

如果保持片在前壁的关于安装位置的下窄边处突出，则当过滤件插入或推入容纳空间时，重力造成：当保持片到达壳体内的保持槽时，前壁落下。因此，该过滤件可以很容易地安装在空气过滤装置的壳体中。

设置用于插入设于壳体侧的保持槽中的保持片的存在还造成了，当过滤件被移除时，即，当过滤件从容纳空间中被取出时，前壁和进而整个过滤件首先应该被升高一定程度。通过这种方式可以防止过滤件且准确说是过滤件的过滤材料钩挂在空气过滤装置的壳体区域内并在此可能受损。这尤其在过滤件仅被暂时拆除例如以便通过抖动或敲打而从过滤件除去灰尘或沉积物且然后将过滤件重新装入壳体时是特别有意义的。

该保持片优选与前壁主体成一体构成。这样，在框架制造过程中可特别容易且低成本地制造保持片。此外可以设想，保持片在插入方向上所具有的厚度对应于板状主体的窄边的厚度。由此特别结实且可受载地构成所述保持片。

优选地，过滤件至少具有在过滤件框架的两个相对壁之间延伸的用于支承过滤材料的支承腹板，其中，该支承腹板将两个壁彼此连接。通过设置这样的支承腹板，框架且还有过滤材料被很好地稳固住，过滤件框架至少部分包围(并且优选完全包围)过滤材料，或者过滤件框架至少部分(并且优选完全)围绕过滤材料延伸。这例如允许在从容纳空间取出过滤件之后通过抖动或敲打从过滤材料中去除呈灰尘等形式的在过滤材料的污空气侧所截留的沉积物，而不会永久地损害过滤材料的造型。

如果过滤材料具有多个皱折，则支承腹板可以具有呈齿或销状的凸起，凸起从支承腹板的例如板条状的背面突出并插入该过滤材料的皱折中。因此，即使在通过敲打或抖动等方式从褶皱式过滤材料中除去沉积物之时和之后也可以很好地保持过滤材料的皱折形状。

根据本发明的用于机动车的空气过滤装置具有根据本发明的过滤件，其中，该过滤件被置入形成在空气过滤装置壳体内的容纳空间中。

该空气过滤装置尤其可被设计为机动车空调系统或通风装置的空气过滤装置。此外，空气过滤装置可以设置用于机动车内燃机的进气道，即，作为由内燃机吸入的空气的过滤器。

容纳空间可以借助盖被封闭以相对于环境密封空气过滤装置的壳体，其中，该盖具有至少一个锁闭件，该锁闭件被固定在本发明过滤件的至少一个紧固件的两个斜台形保持部上。通过将盖直接固定在过滤件上或过滤件的紧固件上，确保空气过滤器壳体只在存在根据本发明的过滤件且其正确安装在容纳空间中时才能通过盖被封闭。因此可靠防止空气过滤装置会在未装入过滤件的情况下运行。

所述盖的至少一个锁闭件优选可绕旋转轴线旋转并被构造成套筒状，从而它可以安装在过滤器侧的至少一个紧固件周围，并且在封闭位置，位于盖侧的锁闭件的两个保持部卡接在过滤器侧的紧固件的两个相应的保持部后面，并且由于在紧固件侧的保持部被设计成斜台形而相互夹紧。由于锁闭件与紧固件协作，故可使得盖在其位置很可靠紧密地固定在壳体上。

尤其也可以设想，所述盖可转动地保持在空气过滤器壳体上。因此允许该装置的很直观的操作。

在另一优选设计中规定，空气过滤装置的壳体具有至少一个保持槽，过滤件的保持片可插入其中。

当过滤件的保持片插入预先规定的保持槽中时，过滤件或其上的紧固件正确定位在容纳空间中，从而空气过滤装置的盖可借助该至少一个锁闭件被固定在过滤器侧的至少一个紧固件上并且通过这种方式该壳体被封闭。通过这种布置可确保，只有在过滤件被正确安装到空气过滤器壳体中时，才能通过盖来封闭该容纳空间，并且在没有过滤件的情况下不会意外地使用空气过滤装置。

空气过滤装置壳体优选具有至少一个限位件(Rückhalteelement)，其在插入方向上位于保持槽的前面。这种限位件且特别是通过与保持槽结合来确保：一旦保持片位于保持槽中，过滤件就不会意外地从容纳空间移出。尤其可以规定，当保持片被置入保持槽中且盖被固定在过滤件上时，保持片贴靠在所述至少一个限位件上。

所述至少一个限位件尤其可设计为在插入方向上看去时为向上倾斜的斜台状限位尖齿。在保持槽的纵向延伸方向上、即横向于插入方向，多个这样的斜台状限位尖齿可被设置在保持槽的关于插入方向的上游或前侧。于是，可以很容易地将保持片的下侧推移经过这些斜台状限位尖齿，直到保持片随后优选受重力作用地落入保持槽中，保持槽在插入方向上位于限位尖齿下游或者说之后。因此，只要保持片插入保持槽中，保持片就能与斜台状限位尖齿钩卡相接(hinterschnittig)。

该壳体优选具有至少一个斜台，该斜台在保持槽的纵向延伸方向上布置在保持槽旁边。在这种情况下，所述至少一个斜台被设计成从保持槽起在插入方向上看去时向下倾斜。通过这样的斜台可以很简单可靠地防止当过滤件从容纳空间被取出或抽出时该过滤件被钩卡住和/或该过滤材料被损坏。

当该过滤件具有将框架侧壁彼此连接的至少一个支承腹板时，所述至少一个斜台还防止过滤件因这种支承腹板而被钩挂在壳体部件上或支承腹板钩卡在这样的部件上。

所述至少一个斜台优选具有顶点区域，其中，至少一个斜台在顶点区域处的高度大于至少一个限位件的最大高度。因此可以很简单地确保当从容纳空间中抽出过滤件时过滤件框架不会卡在所述至少一个限位件上。

附加地或替代地可以规定，在插入方向上看去时，所述至少一个斜台被设计成朝向顶点区域向上倾斜。这使得将过滤件置入形成在空气过滤装置壳体内的容纳空间中变得容易。

针对根据本发明的过滤件所描述的优点和优选实施例也适用于根据本发明的空气过滤装置，反之亦然。

附图说明

从以下优选实施例的描述中以及结合图能得到本发明的其它优点、特征和细节。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图描述中提到的和/或在附图中被单独示出的特征和特征组合不仅可以在分别指出的组合中、也可以在其它组合或单独地可使用，而不超出本发明范围，其中：

图1以透视示意图示出用于机动车的空气过滤装置的过滤件；

图2示出根据图1的过滤件的放大细节图，在此能更好地看到布置在过滤件框架的前壁前侧的紧固件；

图3示出设计用于容纳根据图1的过滤件的空气过滤装置壳体的局部；

图4示出在壳体的容纳口区域中的局部剖视细节图，根据图1的过滤件可经由容纳口被推移入该壳体中；

图5以局剖侧视图示出将根据图1的过滤件置入根据图3的壳体中；

图6以局剖侧视图示出过滤件，该过滤件已被置入壳体的容纳空间中并在插入方向上已到达其最终位置；

图7以放大细节图示出过滤件的和壳体的前侧部分，其中，该过滤件的前壁位于形成在壳体侧的保持槽的高度处；

图8示出前壁与重力相关地下降而使得与前壁成一体的过滤件保持片插入保持槽中；

图9示出用于空气过滤装置壳体的盖的局部前视图，其中，该盖具有设计为旋转锁闭件的锁闭件，其与图2所示的过滤件的紧固件协作以固定该盖；

图10示出旋转锁闭件区域中的盖的局部后视图；

图11示出在拆除过滤件或拆卸过滤件时的第一步骤，其中，该过滤件在前壁区域中被提升，因而将保持片从保持槽移出；

图12以局剖视图示出当从容纳空间抽出过滤件时框架的多个支承腹板中的一个支承腹板贴沿设于保持槽两侧的斜台滑动；

图13以透视图示出根据图1的过滤件的包括两个支承腹板的框架，但没有过滤件的过滤材料。

图14示出在盖区域中的空气过滤装置的剖视图，其中，过滤器侧紧固件被盖侧锁闭件包围；

图15示出根据图14的剖视图，其中，紧固件和锁闭件处于关闭位置。

相同的或功能相同的零部件在图中具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1以透视示意图示出过滤件10，过滤件设置用于安装到尤其设计为卡车的机动车的空气过滤装置的壳体12(参见图3)中。在空气过滤装置的壳体12中形成容纳空间14(见图3)，图1所示的过滤件10可被置入或装入容纳空间中。

过滤件10包括框架16，该框架围绕或框住过滤件10的过滤材料18。当过滤件10被设计为折叠式过滤器时，过滤材料18如在此举例所示地可具有大量皱折。但也可以不同方式来设计在过滤件10工作中可被空气流过的过滤材料18。

在当前情况下在周侧完全包围或包夹过滤材料18的框架16包括前壁20。前壁20垂直于在图1中由箭头示出的插入方向22延伸。在插入方向22上，过滤件10可插入到形成在壳体12或空气过滤器壳体内的容纳空间14中(见图3)。

如图2放大示出的紧固件26布置在前壁20的前侧24。在当前情况下，框架16还包括两个侧壁28、30，侧壁从前壁20起沿插入方向22延伸。

在其后端，框架16借助后壁32被封闭，该后壁在这里弯曲地/成一定角度地构成。这源于壳体12的形状，因此在过滤件10的变型中也可以提出不同设计的框架16。此外，如在此举例所示，框架16不需要在周侧呈环状包围过滤材料18。

如图2所示的紧固件26用于将盖件或盖34固定或定位在壳体12上。盖34的局部在图9中以看向朝向壳体12周围环境的外侧36的视角被示出。

在当前情况下设计为旋转锁闭件40的锁闭件被保持在盖34的主体38上。借助杠杆状的把持部58，旋转锁闭件40可以相对于盖34的主体38绕如图10所示的旋转轴线70旋转。紧固件26(见图2)与旋转锁闭件40协作以将盖34固定在其关闭位置。

紧固件26为此具有柄部42，柄部在这里构造成类似具有(可选的)缝状缺口62的柱体状。柄部42在插入方向22上从前壁20的前侧24突出。呈第一翼44和第二翼46形式的两个保持部从柄部42延伸，在当前情况下基本垂直于插入方向22。

从各自的第一端部区域48朝着相对的第二端部区域50地，各个翼44、46优选具有斜台状设计。与之相应，从相应的第一端部区域48起，各个翼44、46在相应翼44、46的高度方向上朝着相应翼44、46的相对端部区域50变厚。各个翼44、46的高度因此对应于相应翼44、46在插入方向22上的厚度。形成在各个翼44、46上的斜台因此指向过滤器10的前壁20。

在旋转锁闭件40区域中形成在盖34的内侧54的缺口52(见图10)对应于翼44、46。此外，根据图10的旋转锁闭件40在其内侧具有两个保持部56，当盖34被固定在其关闭位置时，保持部被设计成卡接在紧固件26的翼44、46之后，在该关闭位置，盖34在容纳口64区域内封闭该容纳空间14(见图3)。过滤件10可以通过容纳口64被置入容纳空间14中。

通过所述翼44、46在过滤件10侧提供夹紧几何形状或保持几何形状，其与旋转锁闭件40的保持部56协作以将盖34固定在其关闭位置。因而在当前情况下，附接于盖34的旋转锁闭件40具有与由翼44、46提供的夹紧几何形状或保持几何形状对应的保持部56。

优选固定连接到过滤件10的框架16或与前壁20一体形成的紧固件26因而在此确保盖34以卡口锁定方式被固定或锁定在其关闭或锁闭位置。在关闭或锁闭位置，盖34在容纳口64区域中封闭在壳体12内形成的容纳空间14。

还可以从图10看出，旋转锁闭件40具有套筒状的保持区域66，紧固件26可被插入该保持区域中，以使得关闭盖34。为此，旋转锁闭件40的缺口52应该先取向成使得翼44、46能在缺口52区域内进入套筒状保持区域66。保持区域66然后环绕紧固件26。当随后通过操作把持部58(见图9)使旋转锁闭件40绕其旋转轴线70旋转或扭转时，则旋转锁闭件40的保持部56卡接在翼44、46后面。因为翼44、46的斜台状设计，故在此情况下该紧固件26与盖34的旋转锁闭件40夹紧在一起，并且盖34被拉向并紧靠在壳体12上。

因为缺口52的几何形状与翼44、46的设计对应，借助盖34来封闭壳体12的容纳空间14的人将目测直观地掌握旋转锁闭件40的操作方式。这在旋转锁闭件40的简单操作方面是有利的。

对于把持部58，可以在盖34上形成止挡部92(见图9)，止挡部在盖34被固定时限定旋转锁闭件40的最终位置。在最终位置，旋转锁闭件40的保持部56(见图10)卡接在紧固件26的翼44、46之后(见图2)。

还可以从图2中看出前壁20具有上窄边74。上窄边74在过滤件10的如图2中的箭头所示的竖向68上与前壁20的板状主体60的下窄边72相对。在过滤件10的安装位置，竖向68优选与重力方向相反。

在这里，过滤件10具有相对于紧固件26与紧固件26间隔开的保持片76。保持片76突出超过前壁20的板状主体60的下窄边72或下边缘。在这里，保持片76与前壁20的主体60一体形成。以下参考以下附图来解释保持片76的功能。

如图3所示，容纳口64在下侧由壁78界定。壁78的局部在图4中被部分剖切示出。

尤其可从图4中清楚看到，保持槽80形成在壁78中，该保持槽就尺寸而言、在当前情况下特别是关于在插入方向22上的深度和垂直于插入方向22的宽度与保持片76的尺寸相对应。与此相应，过滤件10的保持片76可被置入设于空气过滤装置的壳体12侧的保持槽80中。当过滤件10在其安装位置处于壳体12的容纳空间14内时(见图8)，保持片76与之相应地插入保持槽80中。

形成在框架16的下边缘处的保持片76或锁定片因此起到过滤件10支座的作用。与此对应，保持片76防止过滤件10可能从容纳空间14中滑出。这尤其当插入方向22在过滤件10的具体安装情况下不是水平延伸而是倾斜延伸时是特别有利的。

此外，保持片76用于相对于盖34预先固定过滤件10。因为当保持片76位于保持槽80中时，紧固件26或保持件也位置正确地取向，即，旋转锁闭件40(参见图9和10)可与对置的紧固件26协作。

当前情况下，紧固件26在前壁20的宽度方向或横向上、即垂直于插入方向22看的情况下，基本居中布置在前壁20的前侧24。这造成当旋转锁闭件40被操作并在此过程中绕旋转轴线70旋转时盖34被很均匀地压靠到壳体12上。

此外，紧固件26的在翼44、46区域中形成的两个大面积的斜台确保盖34很牢固地固定在过滤件10上。

当通过致动所述旋转锁闭件40而使锁闭件40与紧固件26相互夹紧时，在保持片76上方相接的过滤件10的前侧24与限位件接触，限位件在当前情况下以斜台状限位尖齿82(见图4)构成并且在插入方向22上位于保持槽80前方。保持槽80和保持件82因此通过其各自的锁闭件40或紧固件26形成用于将盖34和过滤件10夹紧的支座。

在此，限位尖齿82在插入方向22上看去时向上倾斜，从而当过滤件10通过容纳口64被推入容纳空间14时，保持片76在贴沿限位尖齿82滑动的情况下最初沿竖向68移动。在图5中，过滤件10插入容纳空间14的过程由箭头84表示，其方向与插入方向22相同。

现在在图6中示出过滤件10在容纳空间14中已到达其水平最终位置的情况。与之对应，框架16的后壁32位于壳体12的在后侧界定容纳空间14的壁86附近。特别是，布置在框架16的后壁32上的密封件88此时能贴靠该壁86。

在图7中通过另一个箭头90示出了在越过限位尖齿82(见图4)并到达保持槽80之后保持片76如何受重力作用地落下。因此，保持片76由重力决定地进入呈缝状的保持槽80中。因为一旦保持片76在插入方向22上处于保持槽80的高度，则过滤件10的框架16受重力作用地落下。

这种安装情况在图8中被示出，此时保持片76插入保持槽80中。在拔出方向上，即与插入方向22相反，保持片76因此与壳体12钩卡相接。于是紧固件26位于其位置准确的位置，在此位置，在盖34向下翻转或盖34绕在壳体12侧提供的旋转轴线相应旋转之后，该旋转锁闭件40能与紧固件26配合。

将参考图11和12来解释从容纳空间14取出过滤件10。首先，在这里该过滤件10的框架16在前壁20区域中被举升，使得保持片76不再位于保持槽80中。保持片76从保持槽80移出的运动在图11中通过箭头104被示出，箭头方向与图7所示的箭头90相反。在其它方面，图7所示的过滤件10相对于壳体12的取向对应于图11所示的过滤件10相对于壳体12的取向。

然后，逆着插入方向22从容纳空间14中抽出过滤件10。这种运动在图12中由箭头94表示。此外，框架16的支承腹板96在图12中被部分剖切示出。

可以从图13中看出，过滤件10的框架16在这里具有两个这样的支承腹板96。当前情况下，支承腹板96将侧壁28、30彼此连接，但也可以将前壁20和后壁32彼此连接，这取决于过滤件10应在哪个方向上被支承。这尤其在过滤区域在一个方向上的伸展尺寸很大且因此出现过滤件10不稳定时是需要的。

此外，支承腹板96具有多个成梳齿尖98形式构成的凸起。这些从各自支承腹板96的在此成板条状的背面向上或在竖向68上突出的齿尖98从下方插入过滤材料18的皱折中(见图1)。通过这种方式，支承腹板96的在此朝向自由端逐渐变细的齿尖98尤其支撑过滤材料18。即使过滤件10在插入方向22上设计得比较长，支承腹板96和齿尖98的设置也确保了框架16和尤其过滤材料18具有高的尺寸稳定性。尤其当过滤件10被用于卡车空气过滤装置时，过滤件就被设计得较长。

支承腹板96尤其确保在空气过滤装置工作期间沉积在过滤材料18上的沉积物可容易从过滤材料18上被敲落或抖落，而此时过滤材料18的皱折未受损害。

从图12中，尤其结合图4可以清楚看出，当过滤件10逆着插入方向22从容纳空间14中被拔出时，支承腹板96的底面沿着相应的斜台100被引导。该斜台100因此在从容纳空间14中拔出过滤件10时用作过滤件10的滑动斜面。

当前情况下，在壁78上形成两个斜台100，它们在保持槽80的纵向延伸方向上或在以缝状形式构成的保持槽80的长度方向上布置在保持槽80的侧旁(见图4)。

从各个斜台100的大约位于保持槽80的前边缘的高度处的顶点区域102起，斜台100在插入方向22上看去时被设计成向下倾斜。在顶点区域102中，斜台100在此所具有的高度大于限位尖齿82的最大高度。由此尤其防止当逆着插入方向22从容纳空间14拔出过滤件10时支承腹板96与限位尖齿82钩卡在一起或钩挂在限位尖齿82上(见图12)。

此外，斜台100被设计成在插入方向22上看去时朝向顶点区域102向上倾斜，就像限位尖齿82那样(见图4)。与此对应，斜台100也防止该过滤件10在过滤件10被插入容纳空间14中时可能与限位尖齿82钩卡在一起。

斜台100还防止当从容纳空间14拔出过滤件10时该框架16的后壁32尤其与限位尖齿82钩卡在一起并且防止在从容纳空间14拔出过滤件10时使该过滤材料18受损。

在盖34的如图14所示的剖视图中可以看到旋转锁闭件40的保持部56尚未卡接在紧固件26的保持部或翼44、46之后。

通过使旋转锁闭件40相对于紧固件26旋转，如图15所示地确保保持部56卡接在翼44、46后面。旋转锁闭件40的相应旋转运动也在图15中通过表明旋转方向106的弯曲箭头示出。

Claims (11)

1.一种用于机动车的空气过滤装置的过滤件，该过滤件具有框架(16)，该框架至少部分包围该过滤件(10)的过滤材料(18)，其中，该框架(16)包括前壁(20)，该前壁垂直于插入方向(22)延伸，该过滤件(10)能沿该插入方向被插入到该空气过滤装置的壳体(12)的容纳空间(14)中，其中，至少一个紧固件(26)布置在该前壁(20)的前侧(24)，该空气过滤装置的设计用于封闭该容纳空间(14)的盖(34)能被固定在该紧固件上，并且其中，所述至少一个紧固件(26)具有与该前壁(20)的前侧(24)间隔开的至少一个第一保持部，为了借助所述盖(34)封闭该容纳空间(14)，所述盖(34)的相应的第二保持部(56)能够与所述至少一个第一保持部卡接，

其特征在于，

所述至少一个紧固件(26)具有两个第一保持部，它们被设计为从该紧固件(26)的柄部(42)横向于该插入方向(22)突出的翼，其中，各个第一保持部呈从第一端部区域(48)朝第二端部区域(50)延伸且朝向该前壁(20)的斜台形。

2.根据权利要求1所述的过滤件，其特征在于，所述至少一个紧固件(26)在该前壁(20)的竖向(68)上与该前壁(20)的下边缘间隔开并与该插入方向(22)相反地从该前侧(24)突出，使得该紧固件能被插入到设置在该盖(34)上的锁闭件(40)的套筒形的保持区域(66)中，其中，通过绕旋转轴线(70)旋转该锁闭件(40)，被该保持区域(66)包围的所述至少一个紧固件(26)能在其第一保持部处与该锁闭件(40)的位于盖侧的相应的第二保持部(56)相互夹紧。

3.根据权利要求1或2所述的过滤件，其特征在于，保持片(76)在该过滤件(10)的前壁(20)的窄边(72)突出，其中，通过将该保持片(76)插入到设于该空气过滤装置的壳体(12)侧的保持槽(80)中，能以防止移动的方式固定该过滤件(10)。

4.根据权利要求1或2所述的过滤件，其特征在于，该过滤件(10)具有用于支承该过滤材料(18)并在该框架(16)的相对的两个壁之间延伸的至少一个支承腹板(96)，其中，该支承腹板将所述框架的两个壁彼此连接。

5.一种用于机动车的空气过滤装置，其具有根据权利要求1至4之一所述的过滤件(10)，其中，所述过滤件(10)被置入到形成在该空气过滤装置的壳体(12)内的容纳空间(14)中，其中，该容纳空间(14)能够借助布置在该空气过滤装置的盖(34)上的至少一个锁闭件(40)被封闭，该锁闭件能被固定在该过滤件(10)的至少一个紧固件(26)的两个斜台状的第一保持部上。

6.根据权利要求5所述的空气过滤装置，其特征在于，所述盖(34)的至少一个锁闭件(40)能够绕旋转轴线(70)旋转并且具有带有两个第二保持部(56)的套筒状的保持区域(66)，从而使该过滤件的至少一个紧固件(26)能被所述套筒状的保持区域(66)包围，并且在所述至少一个锁闭件(40)的关闭位置，所述锁闭件(40)的两个第二保持部(56)与所述至少一个紧固件(26)的两个第一保持部卡接。

7.根据权利要求5或6所述的空气过滤装置，其特征在于，该空气过滤装置的壳体(12)具有至少一个保持槽(80)，该过滤件(10)的保持片(76)被置入该保持槽中，由此该过滤件(10)的紧固件(26)以位置正确的方式来取向以便用该盖(34)的锁闭件(40)封闭。

8.根据权利要求7所述的空气过滤装置，其特征在于，该空气过滤装置的壳体(12)具有至少一个限位件(82)，该限位件在插入方向(22)上位于该保持槽(80)之前。

9.根据权利要求8所述的空气过滤装置，其特征在于，该壳体(12)具有至少一个斜台(100)，所述斜台在该保持槽(80)的纵向延伸方向上布置在该保持槽(80)旁边，其中，所述至少一个斜台(100)构造成在插入方向(22)上看去时从该保持槽(80)开始向下倾斜。

10.根据权利要求9所述的空气过滤装置，其特征在于，所述至少一个斜台(100)具有顶点区域(102)，其中，所述至少一个斜台(100)在该顶点区域(102)处的高度大于所述至少一个限位件(82)的最大高度，和/或所述至少一个斜台(100)被设计成在插入方向(22)上看去时朝向该顶点区域(102)向上倾斜。

11.根据权利要求8所述的空气过滤装置，其特征在于，所述限位件被设计成在插入方向(22)上看去时呈向上倾斜的斜台状的限位尖齿。