CN114454903B - 一种轨道车辆贯通道排水装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，第一排水口下面设置集水池(1)，集水池的外壁上铰接吊杆(5)的一端，吊杆的另一端安装风板(8)；集水池的底部设置第二排水口(17)，集水池的下面滑动安装滑板(10)，滑板上设置第三排水口(13)；吊杆的中部穿过滑板，且吊杆与集水池外壁之间安装弹性复位结构(6)；当车辆降速或者静止时，滑板位于初始位置，第二排水口与第三排水口连通；当车辆运行时，滑板在风力作用下沿车辆纵向做向前或向后运动，使第二排水口与第三排水口错位。本发明能在车辆处于静止状态时自动排水，运动状态时自动关闭，并避免车辆轮轨噪声传入贯通道内。

Description

一种轨道车辆贯通道排水装置
技术领域
本发明涉及轨道车辆，特别是一种轨道车辆贯通道排水装置。
背景技术
轨道列车的车内噪声，对乘客乘车的舒适性影响非常大。车辆行进过程中的轮轨噪声是产生车内噪声的一部分来源，为了降噪，车辆整体必须保持良好的密封性能。贯通道作为地铁车辆上的重要部件，连接相邻两节车厢，使乘客可以安全地穿行于各节车辆之间。在贯通道底部，需要设置专门的排水孔，以便排除车辆内部清洗等过程产生的污水，使得轮轨噪声可从车厢之间的贯通道排水孔进入车内。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对轮轨噪声可从贯通道排水孔进入车内的不足，本发明提供一种既可以排水又可以避免轮轨噪声进入车内的轨道车辆贯通道排水装置。
为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：
一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，其中：
所述第一排水口下面设置集水池，所述集水池的外壁上铰接吊杆的一端，所述吊杆的另一端安装风板；
所述集水池的底部设置第二排水口，所述集水池的下面滑动安装滑板，所述滑板上设置第三排水口；
所述吊杆的中部穿过所述滑板，且所述吊杆与所述集水池外壁之间安装弹性复位结构；
当所述车辆降速或者静止时，所述滑板位于初始位置，所述第二排水口与所述第三排水口连通；当所述车辆运行时，所述滑板在风力作用下沿所述车辆纵向做向前或向后运动，使所述第二排水口与所述第三排水口错位。
本发明在贯通道底部的第一排水口处设置集水池，在集水池底部开设第二排水口，并在第二排水口下面滑动设置滑板，结合轮轨噪声在车辆运动时产生，车辆静止时随即消失的规律，借助风板利用车辆运行时产生的风力作用拉伸或压缩弹性复位结构将滑板推动而使第二排水孔自动关闭，从而避免车辆运动时产生的轮轨噪声进去车内，在车辆停站时在弹性复位结构的回复力作用下滑板移动将第二排水孔自动打开，实现排水。
为使吊杆能更顺畅地带动滑板，所述吊杆的中部通过球铰穿过所述滑板。
为增大滑板的前后移动距离，所述集水池的外壁上安装支架，所述吊杆与所述支架铰接。
为安装滑板，并为滑板的前后移动导向，所述集水池的底部设置第一卡槽，所述滑板上设置第二卡槽，所述滑板经所述第一卡槽与所述第二卡槽的配合而安装在所述集水池的底部。
为避免滑板脱离集水池，所述集水池的近吊杆端设置第一限位止挡，和/或所述滑板的远离吊杆端设置第二限位止挡。
为避免第二排水口被滑板关闭后的漏水，所述集水池的底部设置沿车辆纵向分布的密封凹槽，所述滑板上设置与所述密封凹槽匹配的密封凸楞，且所述第二排水口穿过所述密封凹槽，所述第三排水口穿过所述密封凸楞。
优选地，所述弹性复位结构为复位弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为轨道车辆贯通道提供了一种当车辆处于静止状态时自动排水，运动状态时自动关闭，从而改善车辆噪声的自动排水机构。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明轨道车辆贯通道排水装置的结构示意图。
图2为本发明滑板与集水池的分解结构图。
在图中：1集水池；2紧固件；3支架；4销轴；5吊杆；6弹性复位结构；7过滤网；8风板；9球较；10滑板；11第二限位止挡；12密封凸楞；13第三排水口；14球较安装孔；15第二卡槽；16第一卡槽；17第二排水口；18第一限位止挡；19密封凹槽；20第一排水口；21贯通道。
具体实施方式
以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。
为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
如图1－图2所示，本发明轨道车辆贯通道排水装置一实施例包括在贯通道21的棚布底部设置的第一排水口20，所述第一排水口20下面经紧固件2安装集水池1，所述集水池1的外壁上安装支架3，所述支架3上铰接吊杆5的一端，吊杆5的另一端安装风板8。
所述集水池1的底部中间设置第二排水口17，且所述集水池1的底部两侧设置L型的第一卡槽16。
所述集水池1的下面设置滑板10，所述滑板10上设置L型的第二卡槽15，所述滑板10经所述第一卡槽16与所述第二卡槽15的配合而滑动安装在所述集水池1的下面。
所述滑板10上设置第三排水口13，在车辆降速或者静止时，所述第三排水口13与所述第二排水口17连通(图中所示为优选状态：第二排水口17与第三排水口13对准)，起到排水作用。所述吊杆5的中部通过球铰9穿过所述滑板10，所述吊杆5的上部与所述集水池1的外壁之间安装弹性复位结构6(弹性复位结构6优选为复位弹簧)，当车辆运行时，风板8受到风力作用而带动所述吊杆5，所述吊杆5带动所述滑板10沿着第一卡槽16在车辆纵向做向前或向后移动，同时弹性复位结构6被拉伸或压缩，从而使所述第二排水口17与第三排水口13错位而关闭第二排水口17，当车辆降速或者静止时，在弹性复位结构6的回复力作用下，吊杆5带动滑板10移动，所述第三排水口13与所述第二排水口17连通实现排水。
为避免滑板10脱离集水池1，所述集水池1的近吊杆端设置第一限位止挡18，所述滑板10的远离吊杆端设置第二限位止挡11。
为避免第二排水口17被滑板10关闭后漏水，同时隔绝车辆轮轨噪声进入贯通道21内，所述集水池1的底部设置沿车辆纵向分布的密封凹槽19，所述滑板10上设置与所述密封凹槽19匹配的密封凸楞12，且所述第二排水口17穿过所述密封凹槽19，所述第三排水口13穿过所述密封凸楞12。
为避免堵塞第一排水口20，所述第一排水口20安装过滤网7。
以上所述，仅为本发明的具体实施方案，但本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，其特征在于：
所述第一排水口下面设置集水池(1)，所述集水池的外壁上铰接吊杆(5)的一端，所述吊杆的另一端安装风板(8)；
所述集水池的底部设置第二排水口(17)，所述集水池的下面滑动安装滑板(10)，所述滑板上设置第三排水口(13)；
所述吊杆的中部穿过所述滑板，且所述吊杆与所述集水池外壁之间安装弹性复位结构(6)；
当所述车辆降速或者静止时，所述滑板位于初始位置，所述第二排水口与所述第三排水口连通；当所述车辆运行时，所述滑板在风力作用下沿所述车辆纵向做向前或向后运动，使所述第二排水口与所述第三排水口错位。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述吊杆的中部通过球铰(9)穿过所述滑板。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述集水池的外壁上安装支架(3)，所述吊杆与所述支架铰接。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述集水池的底部设置第一卡槽(16)，所述滑板(10)上设置第二卡槽(15)，所述滑板经所述第一卡槽与所述第二卡槽的配合而安装在所述集水池的底部。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述集水池的近吊杆端设置第一限位止挡(18)。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述滑板的远离吊杆端设置第二限位止挡(11)。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述集水池的底部设置沿车辆纵向分布的密封凹槽，所述滑板上设置与所述密封凹槽匹配的密封凸楞，且所述第二排水口穿过所述密封凹槽，所述第三排水口穿过所述密封凸楞。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆贯通道排水装置，其特征在于，所述弹性复位结构为复位弹簧。
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