CN114435491A - 一种用于载货汽车的栏板车箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于载货汽车的栏板车箱，包括底板、固定设置在底板前端边沿的前栏板和铰接设置在底板后端边沿的后栏板，所述底板两侧分别设置有侧栏板；所述侧栏板与底板滑动连接，且侧栏板沿底板的宽度方向滑动；所述侧栏板的外侧面设置有锁止装置，所述侧栏板滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板锁定在停留位置；本发明实现对车箱内部空间的宽度进行调节，使车箱两侧的栏板可以根据车箱所装货物的宽度进行适当的位置调整，用以更好的固定货物，限制货物的位移空间，保证货物在运输途中的安全性，消除安全隐患。

Description

一种用于载货汽车的栏板车箱

技术领域

本发明涉及一种用于载货汽车的栏板车箱，属于栏板车箱技术领域。

背景技术

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输；现代所用运输工具主要是汽车，因此，公路运输一般即指汽车运输，在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用；

随着社会的快速发展，高速公路逐渐延伸至各个地区，基于高速公路的物流行业也随之兴起；物流行业所使用最多的运输工具就是载货汽车，载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆；指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别；一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分载货汽车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、电能、石油气或者天然气作为能源；

目前载货汽车的车箱主要有三种，第一种是厢式车箱，厢式车箱是一种具有封闭空间的车箱；第二种是平板式车箱，平板式车箱是一种完全敞开的车箱，只具有一个底板，大多用于牵引式货车；第三种是栏板式车箱，栏板式车箱是一种半封闭的车箱，在底板的四边均设置具有一定高度的栏板，构成一种顶部开口的矩形槽体结构；目前，栏板式车箱的栏板均是铰接连接在底板的边沿处，车箱两侧的栏板无法根据车箱所装货物的宽度进行适当的位置调整，不能更好的固定货物，若货物的宽度较窄，则货物在车箱内部具有一定的横向位移空间，同时，若货物的高度小于栏板的高度，则不便于对货物进行绑扎和固定，在运输过程中，货物容易因载货汽车行驶时产生的惯性作用力和离心力作用发生位移，导致货物在运输途中的安全性非常差，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种用于载货汽车的栏板车箱，使车箱两侧的栏板与底板滑动连接，进而可以实现对车箱内部空间的宽度进行调节，使车箱两侧的栏板可以根据车箱所装货物的宽度进行适当的位置调整，用以更好的固定货物，限制货物的位移空间，保证货物在运输途中的安全性，消除安全隐患。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种用于载货汽车的栏板车箱，包括底板、固定设置在底板前端边沿的前栏板和铰接设置在底板后端边沿的后栏板，所述底板两侧分别设置有侧栏板；

所述侧栏板与底板滑动连接，且侧栏板沿底板的宽度方向滑动；

所述侧栏板的外侧面设置有锁止装置，所述侧栏板滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板锁定在停留位置。

作为本发明的进一步优选，所述底板上设置有多个沿底板宽度方向延伸的滑槽，所述侧栏板的底部设置有与多个滑槽对应配合的多个滑动组件，所述滑动组件滑动连接在滑槽中；用以保证侧栏板与底板之间的滑动连接稳定性以及滑动连接效果；而且，滑槽从底板的一侧一直延伸至底板的另一侧，增加了侧栏板的滑动范围，并使滑槽具有穿设绳索的功能。

作为本发明的进一步优选，所述侧栏板是分段式结构，包括前段侧栏板和后段侧栏板，与前段侧栏板对应的底板上设置有至少两个滑槽，前段侧栏板的底部设置有与至少两个滑槽对应配合的至少两个滑动组件；与后段侧栏板对应的底板上设置有至少两个滑槽，后段侧栏板的底部设置有与至少两个滑槽对应配合的至少两个滑动组件；实现两个前段侧栏板所夹货物与两个后段侧栏板所夹货物的宽度可以不相同，用以提高侧栏板在使用时的便捷性和灵活性。

作为本发明的进一步优选，所述滑动组件包括轴体，所述轴体的上部与侧栏板的底部连接，所述轴体的下部外圆周面上转动套接有滚轮，所述滚轮的外圆周面与滑槽内部两侧的侧壁滚动接触；保证侧栏板在滑动时的顺滑性，提高侧栏板与底板之间的滑动连接效果。

作为本发明的进一步优选，所述滑槽内部两侧的侧壁是内凹的弧形面，所述滚轮的外圆周面是与滑槽内部侧壁内凹的弧形面配合的外凸的弧形面；通过滑槽内部侧壁内凹的弧形面与滚轮外圆周面外凸的弧形面配合，使侧栏板在竖直方向上无法与底板脱离，也不会在竖直方向上发生倾斜；而且，滑槽内部侧壁内凹的弧形面与滑槽的内底部之间形成圆弧过渡结构，若滑槽的内部存在杂物或泥土，也便于清理；同时，滑槽还具有一个非常重要的作用，就是用于吊运货物的绳索可以通过滑槽在货物的底部穿过，绳索两端绕至货物上方后形成闭环，便于吊车吊运货物，非常方便。

作为本发明的进一步优选，所述轴体下部的端面上设置有万向滚珠，所述万向滚珠的滚珠体凸出轴体下部的端面并与滑槽的内底部滚动接触；使侧栏板在滑动时的顺滑性更好，提高侧栏板与底板之间的滑动连接效果。

作为本发明的进一步优选，所述侧栏板的外侧面设置有多个凹槽，在凹槽的内部设置有绳索缠绕柱；可以在两个侧栏板之间的上方牵拉绑绳，绑绳在凹槽内的绳索缠绕柱上绕过；在侧栏板的外侧面还设置有多个把手；绑绳也可以在把手上绕过，同时，也便于通过把手将侧栏板从底板上取下。

作为本发明的进一步优选，所述锁止装置包括锁止板，所述锁止板设置在侧栏板的外侧面，在锁止板上螺纹连接有销轴，靠近销轴底端的销轴外圆周面是不具有螺纹结构的光滑轴体结构，在底板上等距离间隔设置有多个锁止槽，且多个锁止槽与销轴对应配合沿侧栏板的滑动方向延伸布置；旋转销轴使销轴的底端插入其中一个锁止槽中或从其中一个锁止槽中退出；当侧栏板滑动至停留位置时，旋转销轴使销轴的底端插入对应的锁止槽中，此时，锁止装置将侧栏板锁定在停留位置；当侧栏板需要再次滑动时，旋转销轴使销轴的底端从锁止槽中退出，此时，锁止装置对侧栏板解除锁定，侧栏板可以再次滑动；进而实现侧栏板滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板锁定在停留位置。

作为本发明的进一步优选，所述锁止板与销轴顶端之间可拆卸连接有弹簧；锁止板上设置有孔一，销轴是T形结构，销轴顶端设置有孔二，当需要限制销轴转动时，弹簧尾端通过孔一与锁止板连接，弹簧首端通过钩子挂设在销轴顶端的孔二处；此时，由于弹簧对销轴的弹性牵拉作用，销轴不会因载货汽车的颠簸而出现旋转导致脱落；当需要对销轴进行转动时，拉动弹簧，将弹簧首端的钩子从销轴顶端的孔二处取下，此时，销轴不再受弹簧的弹性牵拉作用，销轴处于自由状态，可以对销轴进行旋转；由于弹簧尾端依然通过孔一与锁止板连接，因此弹簧不会掉落，当再次需要限制销轴转动时，再拉动弹簧，将弹簧首端通过钩子挂设在销轴顶端的孔二处即可。

作为本发明的进一步优选，靠近后栏板的侧栏板顶部设置有栏板锁，在后栏板的顶部等距离间隔设置有多个挂钩，且多个挂钩与栏板锁对应配合沿侧栏板的滑动方向延伸布置，并与侧栏板的多个停留位置一一对应；通过栏板锁可以将滑动至停留位置后的侧栏板与后栏板连接。

本发明的有益之处在于：

货物被吊装至车箱内部的底板上之后，推动两个侧栏板，使两个侧栏板滑动并相互靠近，当两个侧栏板滑动至夹持货物的停留位置时停止，然后侧栏板通过锁止装置锁定在停留位置；此时，两个侧栏板比较靠近货物，对货物具有夹持作用，并限制了货物的位移空间，然后再用绳索对货物进行绑扎固定，或采用其它方式对货物进行固定；侧栏板与货物之间也可以铺设软质材料隔层用以保护货物；当运输到目的地后，通过锁止装置对侧栏板解除锁定，推动两个侧栏板，使两个侧栏板滑动并相互远离，当两个侧栏板滑动至初始的停留位置时停止，然后侧栏板通过锁止装置锁定在初始的停留位置；或者将侧栏板从底板上取下；最后将货物吊出车箱；从而实现对车箱内部空间的宽度进行调节，使车箱两侧的栏板可以根据车箱所装货物的宽度进行适当的位置调整，用以更好的固定货物，限制货物的位移空间，保证货物在运输途中的安全性，消除安全隐患。

附图说明

图1是本发明实施例一侧栏板在初始停留位置的俯视结构示意图；

图2是本发明实施例一侧栏板在夹持货物停留位置的俯视结构示意图；

图3是图1中A处的侧视剖面结构示意图；

图4是本发明滑动组件的结构示意图；

图5是本发明侧栏板凹槽处的正视结构示意图；

图6是本发明侧栏板凹槽处的剖视结构示意图；

图7是本发明侧栏板把手处的剖视结构示意图；

图8是本发明后栏板与侧栏板连接处安装栏板锁后的俯视结构示意图；

图9是本发明锁止装置的结构示意图；

图10是本发明实施例二侧栏板在夹持货物停留位置的俯视结构示意图；

图中附图标记的含义：

1-底板，2-前栏板，3-后栏板，4-侧栏板，41-前段侧栏板，42-后段侧栏板，5-滑槽，6-轴体，7-滚轮，8-万向滚珠，9-凹槽，10-绳索缠绕柱，11-锁止板，12-销轴，13-锁止槽，14-弹簧，15-栏板锁，16-挂钩，17-货物，20-把手，21-孔一，22-孔二。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

实施例一

如图1-9所示，本实施例是一种用于载货汽车的栏板车箱，包括底板1、固定设置在底板1前端边沿的前栏板2和铰接设置在底板1后端边沿的后栏板3，底板1两侧分别设置有侧栏板4；

侧栏板4与底板1滑动连接，且侧栏板4沿底板1的宽度方向滑动；两个侧栏板4在滑动时可以相互靠近或相互远离；

侧栏板4的外侧面设置有锁止装置，侧栏板4滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板4锁定在停留位置。

本实施例中，在底板1上设置有多个沿底板1宽度方向延伸的滑槽5，侧栏板4的底部设置有与多个滑槽5对应配合的多个滑动组件，滑动组件滑动连接在滑槽5中；用以保证侧栏板4与底板1之间的滑动连接稳定性以及滑动连接效果；而且，滑槽5从底板1的一侧一直延伸至底板1的另一侧，增加了侧栏板4的滑动范围，并使滑槽5具有穿设绳索的功能；本实施例中设置的滑槽5数量具体为四个。

本实施例中，滑动组件包括轴体6，轴体6的上部与侧栏板4的底部连接，轴体6的下部外圆周面上转动套接有滚轮7，滚轮7的外圆周面与滑槽5内部两侧的侧壁滚动接触；保证侧栏板4在滑动时的顺滑性，提高侧栏板4与底板1之间的滑动连接效果；而且，本实施例中，滑槽5内部两侧的侧壁是内凹的弧形面，滚轮7的外圆周面是与滑槽5内部侧壁内凹的弧形面配合的外凸的弧形面；通过滑槽5内部侧壁内凹的弧形面与滚轮7外圆周面外凸的弧形面配合，使侧栏板4在竖直方向上无法与底板1脱离，也不会在竖直方向上发生倾斜；而且，滑槽5内部侧壁内凹的弧形面与滑槽5的内底部之间形成圆弧过渡结构，若滑槽5的内部存在杂物或泥土，也便于清理；同时，滑槽5还具有一个非常重要的作用，就是用于吊运货物17的绳索可以通过滑槽5在货物17的底部穿过，绳索两端绕至货物17上方后形成闭环，便于吊车吊运货物17，非常方便；同时，本实施例在轴体6下部的端面上设置有万向滚珠8，万向滚珠8的滚珠体凸出轴体6下部的端面并与滑槽5的内底部滚动接触；使侧栏板4在滑动时的顺滑性更好，提高侧栏板4与底板1之间的滑动连接效果。

本实施例在侧栏板4的外侧面设置有多个凹槽9，在凹槽9的内部设置有绳索缠绕柱10；可以在两个侧栏板4之间的上方牵拉绑绳，绑绳在凹槽9内的绳索缠绕柱10上绕过；在实际应用时，还可以在侧栏板4的外侧面设置多个把手20；绑绳也可以在把手20上绕过，同时，也便于通过把手20将侧栏板4从底板1上取下。

本实施例中，锁止装置包括锁止板11，锁止板11设置在侧栏板4的外侧面，在锁止板11上螺纹连接有销轴12，靠近销轴12底端的销轴12外圆周面是不具有螺纹结构的光滑轴体结构，在底板1上等距离间隔设置有多个锁止槽13，且多个锁止槽13与销轴12对应配合沿侧栏板4的滑动方向延伸布置；旋转销轴12使销轴12的底端插入其中一个锁止槽13中或从其中一个锁止槽13中退出；当侧栏板4滑动至停留位置时，旋转销轴12使销轴12的底端插入对应的锁止槽13中，此时，锁止装置将侧栏板4锁定在停留位置；当侧栏板4需要再次滑动时，旋转销轴12使销轴12的底端从锁止槽13中退出，此时，锁止装置对侧栏板4解除锁定，侧栏板4可以再次滑动；进而实现侧栏板4滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板4锁定在停留位置。

本实施例中，锁止板11与销轴12顶端之间可拆卸连接有弹簧14；锁止板11上设置有孔一21，销轴12是T形结构，销轴12顶端设置有孔二22，当需要限制销轴12转动时，弹簧14尾端通过孔一21与锁止板11连接，弹簧14首端通过钩子挂设在销轴12顶端的孔二22处；此时，由于弹簧14对销轴12的弹性牵拉作用，销轴12不会因载货汽车的颠簸而出现旋转导致脱落；当需要对销轴12进行转动时，拉动弹簧14，将弹簧14首端的钩子从销轴12顶端的孔二22处取下，此时，销轴12不再受弹簧14的弹性牵拉作用，销轴12处于自由状态，可以对销轴12进行旋转；由于弹簧14尾端依然通过孔一21与锁止板11连接，因此弹簧14不会掉落，当再次需要限制销轴12转动时，再拉动弹簧14，将弹簧14首端通过钩子挂设在销轴12顶端的孔二22处即可。

本实施例中，靠近后栏板3的侧栏板4顶部设置有栏板锁15，在后栏板3的顶部等距离间隔设置有多个挂钩16，且多个挂钩16与栏板锁15对应配合沿侧栏板4的滑动方向延伸布置，并与侧栏板4的多个停留位置一一对应；通过栏板锁15可以将滑动至停留位置后的侧栏板4与后栏板3连接。

本实施例的使用过程如下：

货物17被吊装至车箱内部的底板1上之后，推动两个侧栏板4，使两个侧栏板4滑动并相互靠近，当两个侧栏板4滑动至夹持货物17的停留位置时停止，然后侧栏板4通过锁止装置锁定在停留位置；此时，两个侧栏板4比较靠近货物17，对货物17具有夹持作用，并限制了货物17的位移空间，然后再用绳索对货物17进行绑扎固定，或采用其它方式对货物17进行固定；侧栏板4与货物17之间也可以铺设软质材料隔层用以保护货物17；当运输到目的地后，通过锁止装置对侧栏板4解除锁定，推动两个侧栏板4，使两个侧栏板4滑动并相互远离，当两个侧栏板4滑动至初始的停留位置时停止，然后侧栏板4通过锁止装置锁定在初始的停留位置；或者将侧栏板4从底板1上取下；最后将货物17吊出车箱；从而实现对车箱内部空间的宽度进行调节，使车箱两侧的栏板可以根据车箱所装货物17的宽度进行适当的位置调整，用以更好的固定货物17，限制货物17的位移空间，保证货物17在运输途中的安全性，消除安全隐患。

实施例二

如图10所示，本实施例是一种用于载货汽车的栏板车箱，本实施例与实施例一结构相似，其区别仅在于：本实施例中侧栏板4是分段式结构，包括前段侧栏板41和后段侧栏板42，与前段侧栏板41对应的底板1上设置有两个滑槽5，前段侧栏板41的底部设置有与两个滑槽5对应配合的两个滑动组件；与后段侧栏板42对应的底板1上设置有两个滑槽5，后段侧栏板42的底部设置有与两个滑槽5对应配合的两个滑动组件；实现两个前段侧栏板41所夹货物17与两个后段侧栏板42所夹货物17的宽度可以不相同，用以提高侧栏板4在使用时的便捷性和灵活性；如图10中所示，两个前段侧栏板41所夹持的货物17宽度较窄，两个后段侧栏板42所夹持的货物17宽度较宽。

在实际应用时，与前段侧栏板41对应的底板1上也可以设置更多个滑槽5，前段侧栏板41的底部设置与多个滑槽5对应配合的多个滑动组件；与后段侧栏板42对应的底板1上设置更多个滑槽5，后段侧栏板42的底部设置与多个滑槽5对应配合的多个滑动组件；用以提高前段侧栏板41和后段侧栏板42在滑动时的稳定性，以及前段侧栏板41和后段侧栏板42与底板1之间的滑动连接强度。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或“实际应用”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中；在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例；而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点；本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于载货汽车的栏板车箱，包括底板、固定设置在底板前端边沿的前栏板和铰接设置在底板后端边沿的后栏板，所述底板两侧分别设置有侧栏板；其特征在于：

所述侧栏板与底板滑动连接，且侧栏板沿底板的宽度方向滑动；

所述侧栏板的外侧面设置有锁止装置，所述侧栏板滑动至停留位置时通过锁止装置将侧栏板锁定在停留位置。

2.根据权利要求1所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述底板上设置有多个沿底板宽度方向延伸的滑槽，所述侧栏板的底部设置有与多个滑槽对应配合的多个滑动组件，所述滑动组件滑动连接在滑槽中。

3.根据权利要求2所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述侧栏板是分段式结构，包括前段侧栏板和后段侧栏板，与前段侧栏板对应的底板上设置有至少两个滑槽，前段侧栏板的底部设置有与至少两个滑槽对应配合的至少两个滑动组件；与后段侧栏板对应的底板上设置有至少两个滑槽，后段侧栏板的底部设置有与至少两个滑槽对应配合的至少两个滑动组件。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述滑动组件包括轴体，所述轴体的上部与侧栏板的底部连接，所述轴体的下部外圆周面上转动套接有滚轮，所述滚轮的外圆周面与滑槽内部两侧的侧壁滚动接触。

5.根据权利要求4所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述滑槽内部两侧的侧壁是内凹的弧形面，所述滚轮的外圆周面是与滑槽内部侧壁内凹的弧形面配合的外凸的弧形面。

6.根据权利要求4所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述轴体下部的端面上设置有万向滚珠，所述万向滚珠的滚珠体凸出轴体下部的端面并与滑槽的内底部滚动接触。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述侧栏板的外侧面设置有多个凹槽，在凹槽的内部设置有绳索缠绕柱；在侧栏板的外侧面还设置有多个把手。

8.根据权利要求1所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述锁止装置包括锁止板，所述锁止板设置在侧栏板的外侧面，在锁止板上螺纹连接有销轴，靠近销轴底端的销轴外圆周面是不具有螺纹结构的光滑轴体结构，在底板上等距离间隔设置有多个锁止槽，且多个锁止槽与销轴对应配合沿侧栏板的滑动方向延伸布置；旋转销轴使销轴的底端插入其中一个锁止槽中或从其中一个锁止槽中退出。

9.根据权利要求8所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，所述锁止板与销轴顶端之间可拆卸连接有弹簧。

10.根据权利要求1所述的一种用于载货汽车的栏板车箱，其特征在于，靠近后栏板的侧栏板顶部设置有栏板锁，在后栏板的顶部等距离间隔设置有多个挂钩，且多个挂钩与栏板锁对应配合沿侧栏板的滑动方向延伸布置，并与侧栏板的多个停留位置一一对应。

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