CN114435488A - 一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构 - Google Patents

一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构，包括壳件一，所述壳件一的顶端固定连通有壳件二，所述壳件一的一端开口位置设置有盖板，所述壳件二一端两侧内壁之间转动连接有连接件，所述连接件的一端与盖板固连。本发明中，通过滑轨与固定架的设置，向外拉动充电枪时，充电枪通过接口组件带动固定架沿滑轨向外移动，固定架移动至与滑轨一端撞击后停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件之间的静摩擦力，从而更加方便将充电枪拔出，更加安全和省力，充电枪拔出后，固定架在复位弹簧的作用下右移复位，并通过右侧的卡接组件带动移动组件右移，移动组件通过弹簧组件拉动连接件，从而实现盖板的自动关闭。

Description

一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构。
背景技术
新能源汽车的充电口一般多设置在车头位置或车一侧的后轮上方附近位置，充电盖用于对充电口位置进行防护和封闭，避免外界雨水或灰尘进入充电口。
现有的充电盖使用时需要手动关闭，比较麻烦，一旦忘记手动关闭，就容易导致充电口受潮受损，且现有的充电接口标准例如七孔四针充电接口或九孔双针充电接口等，其充电枪与汽车充电接口插接较为紧密，拔下时比较困难，现有的充电盖充断电自动开闭执行机构不能在充电枪拔出时加以辅助。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构，通过滑轨与固定架的设置，向外拉动充电枪时，充电枪通过接口组件带动固定架沿滑轨向外移动，固定架移动至与滑轨一端撞击后停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件之间的静摩擦力，从而更加方便将充电枪拔出，更加安全和省力，通过复位弹簧、弹簧组件和移动组件的设置，固定架在移动至滑轨左端时带动右侧的卡接组件左移，使得右侧的卡接组件与移动组件卡接，左侧的卡接组件与移动组件脱离，充电枪拔出后，固定架在复位弹簧的作用下右移复位，并通过右侧的卡接组件带动移动组件右移，移动组件通过弹簧组件拉动连接件，从而使得盖板关闭，实现盖板的自动关闭。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构，包括壳件一，所述壳件一的顶端固定连通有壳件二，所述壳件一的一端开口位置设置有盖板，所述壳件二一端两侧内壁之间转动连接有连接件，所述连接件的一端与盖板固连，所述壳件一的两两侧壁均固连有滑轨，且两个滑轨之间滑动连接有固定架，所述壳件一的另一端两侧内壁之间固连有垫板，所述垫板与固定架之间固连有若干复位弹簧，所述固定架的一侧壁中间位置安装有接口组件，所述固定架的顶面固连有固定杆，所述壳件二的内顶面固连有驱动机构，所述驱动机构的下方一侧设置有滑杆，且滑杆的两端与壳件二内壁固连，所述滑杆的外侧壁滑动套接有滑套，且滑套的一侧固连有移动组件，所述卡接组件的一端与连接件之间固连有弹簧组件，所述驱动机构的移动端与固定杆的顶端均固连有卡接组件，两个所述卡接组件均可单独与移动组件卡接，打开盖板，将充电枪与接口组件插接进行充电，需要拔出充电枪时，向外拉动充电枪，充电枪通过接口组件带动固定架沿滑轨向外移动，复位弹簧被拉伸，至固定架与滑轨一端撞击停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件之间的静摩擦，从而方便将充电枪拔出，固定架在移动至滑轨一端时通过固定杆带动对应的卡接组件左移，使得下方的卡接组件与移动组件卡接，上方的卡接组件与移动组件脱离，充电枪拔出后，固定架在复位弹簧的作用下右移复位，并通过下方的卡接组件带动移动组件右移，移动组件通过弹簧组件拉动连接件，从而使得盖板关闭，实现盖板的自动关闭。
进一步在于：所述移动组件包括壳体，所述壳体的一外侧壁与滑套固连，所述壳体的外顶面左侧和外底面右侧位置均开设有开放槽，所述壳体的一内侧壁中心位置转动连接有轴杆一，所述轴杆一的一端固定套接有中心齿轮，所述壳体的另一内侧壁位于中心齿轮的上下两侧位置均滑动连接有双面齿杆，所述双面齿杆与中心齿轮啮合，所述中心齿轮与壳体的一侧壁之间固连有与轴杆一滑动套接的扭转弹簧，所述壳体的一内侧壁对应两个开放槽位置均转动连接有轴杆二，所述轴杆二的环形外侧壁固定套接有挡板，所述轴杆二的一端固定套接有从动齿轮，所述从动齿轮与紧邻的双面齿杆啮合，所述壳体的左上拐角位置和右下拐角位置均开设有卡接槽，使得当外力挤压一个挡板向壳体偏转时，带动另一挡板同步向内偏转，且当失去外力时，扭转弹簧带动中心齿轮转动，中心齿轮通过双面齿杆带动从动齿轮转动，从而使得两个挡板重新向外偏转展开。
进一步在于：所述弹簧组件包括两个固定轴，且一个固定轴的一端与连接件固连，另一个固定轴的一端与壳体的左端外侧壁固连，所述固定轴的另一端转动套接有套筒，两个所述套筒之间固连有拉伸弹簧，使得拉伸弹簧的角度能够改变，避免拉伸弹簧弯曲。
进一步在于：所述卡接组件包括基座，所述基座的顶面固连有单向板，所述基座的一端固连有限位板，单向板用于挤压挡板并与挡板抵触从而对移动组件进行限制，限位板用于与卡接槽接触挤压。
进一步在于：驱动机构包括圆杆，所述圆杆的两端均固连有安装板，所述安装板的顶端与壳件二的内顶面固连，两个所述安装板的底端之间转动连接有螺杆，所述圆杆的外侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧壁开设有螺纹孔，且滑块与螺杆啮合，所述滑块的底端与对应卡接组件上的基座固连，所述壳件二的另一端内壁固连有驱动电机，所述驱动电机的输出端与螺杆固连，驱动电机与车辆中控系统电信号连接，通过车辆中控系统控制驱动电机运转，驱动电机带动螺杆转动，螺杆带动滑块沿圆杆左右移动，从而带动上侧的卡接组件移动，从而进一步带动移动组件移动。
进一步在于：所述单向板背离限位板的一侧壁为向外弯曲的弧形面，方便单向板的弧形面与挡板接触挤压时使挡板偏转。
进一步在于：所述盖板的内侧壁底端固连有卡扣，所述壳件一的一端底侧安装有能够卡接卡扣的弹扣组件组件，且弹扣组件包括一个能够控制弹扣组件放开卡合的按钮，按压按钮后使得弹扣组件放开卡扣，便于打开盖板。
进一步在于：所述复位弹簧在自然状态下的长度小于垫板至滑轨之间的距离，使得复位弹簧始终处于拉伸状态。
本发明的有益效果：
1、通过滑轨与固定架的设置，需要拔出充电枪时，向外拉动充电枪，充电枪通过接口组件带动固定架沿滑轨向外移动，复位弹簧被拉伸，固定架移动至与滑轨一端撞击后停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件之间的静摩擦力，从而更加方便将充电枪拔出，通过利用充电枪外移时的惯性辅助打破与接口组件之间的静摩擦，从而更加容易使得充电枪与接口组件相对滑动，从而将充电枪拔出，同时，与一般的向外拉扯拔出，人员容易在惯性作用下跌倒相比，更加安全和省力；
2、通过复位弹簧、弹簧组件和移动组件的设置，固定架在移动至滑轨一端时通过固定杆带动对应的卡接组件左移，使得下方的卡接组件与移动组件卡接，上方的卡接组件与移动组件脱离，充电枪拔出后，固定架在复位弹簧的作用下右移复位，并通过下方的卡接组件带动移动组件右移，移动组件通过弹簧组件拉动连接件，从而使得盖板关闭，实现盖板的自动关闭。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明中壳件一内部结构示意图；
图3是本发明中盖板打开状态结构示意图；
图4是本发明中固定架结构示意图；
图5是本发明中驱动机构结构示意图；
图6是本发明中卡接组件与移动组件结构示意图；
图7是本发明中壳体剖面结构示意图；
图8是本发明中移动组件内部结构示意图；
图9是本发明中卡接组件结构示意图；
图10是本发明中盖板打开状态移动组件位置结构示意图；
图11是本发明中充电枪拔出时移动组件位置结构示意图。
图中：100、壳件一；110、壳件二；120、弹扣组件；130、滑轨；140、固定架；141、固定杆；142、接口组件；150、垫板；160、复位弹簧；200、盖板；210、卡扣；220、连接件；300、滑杆；310、滑套；400、移动组件；410、壳体；411、开放槽；412、卡接槽；420、轴杆一；430、中心齿轮；440、双面齿杆；450、轴杆二；460、挡板；470、从动齿轮；500、驱动机构；510、电机；520、安装板；530、圆杆；540、螺杆；550、滑块；600、卡接组件；610、基座；620、单向板；630、限位板；700、弹簧组件；710、固定轴；720、套筒；730、拉伸弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11所示，一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构，包括壳件一100，壳件一100的顶端固定连通有壳件二110，壳件一100的一端开口位置设置有盖板200，壳件二110一端两侧内壁之间转动连接有连接件220，连接件220的一端与盖板200固连，壳件一100的两两侧壁均固连有滑轨130，且两个滑轨130之间滑动连接有固定架140，壳件一100的另一端两侧内壁之间固连有垫板150，垫板150与固定架140之间固连有若干复位弹簧160，固定架140的一侧壁中间位置安装有接口组件142，固定架140的顶面固连有固定杆141，壳件二110的内顶面固连有驱动机构500，驱动机构500的下方一侧设置有滑杆300，且滑杆300的两端与壳件二110内壁固连，滑杆300的外侧壁滑动套接有滑套310，且滑套310的一侧固连有移动组件400，卡接组件600的一端与连接件220之间固连有弹簧组件700，驱动机构500的移动端与固定杆141的顶端均固连有卡接组件600，两个卡接组件600均可单独与移动组件400卡接，打开盖板200，将充电枪与接口组件142插接进行充电，需要拔出充电枪时，向外拉动充电枪，充电枪通过接口组件142带动固定架140沿滑轨130向外移动，复位弹簧160被拉伸，至固定架140与滑轨130一端撞击停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件142之间的静摩擦，从而方便将充电枪拔出，固定架140在移动至滑轨130一端时通过固定杆141带动对应的卡接组件600左移，使得下方的卡接组件600与移动组件400卡接，上方的卡接组件600与移动组件400脱离，充电枪拔出后，固定架140在复位弹簧160的作用下右移复位，并通过下方的卡接组件600带动移动组件400右移，移动组件400通过弹簧组件700拉动连接件220，从而使得盖板200关闭，实现盖板200的自动关闭。
移动组件400包括壳体410，壳体410的一外侧壁与滑套310固连，壳体410的外顶面左侧和外底面右侧位置均开设有开放槽411，壳体410的一内侧壁中心位置转动连接有轴杆一420，轴杆一420的一端固定套接有中心齿轮430，壳体410的另一内侧壁位于中心齿轮430的上下两侧位置均滑动连接有双面齿杆440，双面齿杆440与中心齿轮430啮合，中心齿轮430与壳体410的一侧壁之间固连有与轴杆一420滑动套接的扭转弹簧，壳体410的一内侧壁对应两个开放槽411位置均转动连接有轴杆二450，轴杆二450的环形外侧壁固定套接有挡板460，轴杆二450的一端固定套接有从动齿轮470，从动齿轮470与紧邻的双面齿杆440啮合，壳体410的左上拐角位置和右下拐角位置均开设有卡接槽412，使得当外力挤压一个挡板460向壳体410偏转时，带动另一挡板460同步向内偏转，且当失去外力时，扭转弹簧带动中心齿轮430转动，中心齿轮430通过双面齿杆440带动从动齿轮470转动，从而使得两个挡板460重新向外偏转展开,弹簧组件700包括两个固定轴710，且一个固定轴710的一端与连接件220固连，另一个固定轴710的一端与壳体410的左端外侧壁固连，固定轴710的另一端转动套接有套筒720，两个套筒720之间固连有拉伸弹簧730，使得拉伸弹簧730的角度能够改变，避免拉伸弹簧730弯曲,卡接组件600包括基座610，基座610的顶面固连有单向板620，基座610的一端固连有限位板630，单向板620用于挤压挡板460并与挡板460抵触从而对移动组件400进行限制，限位板630用于与卡接槽412接触挤压。
驱动机构500包括圆杆530，圆杆530的两端均固连有安装板520，安装板520的顶端与壳件二110的内顶面固连，两个安装板520的底端之间转动连接有螺杆540，圆杆530的外侧壁滑动连接有滑块550，滑块550的一侧壁开设有螺纹孔，且滑块550与螺杆540啮合，滑块550的底端与对应卡接组件600上的基座610固连，壳件二110的另一端内壁固连有驱动电机510，驱动电机510的输出端与螺杆540固连，驱动电机510与车辆中控系统电信号连接，通过车辆中控系统控制驱动电机510运转，驱动电机510带动螺杆540转动，螺杆540带动滑块550沿圆杆530左右移动，从而带动上侧的卡接组件600移动，从而进一步带动移动组件400移动。
单向板620背离限位板630的一侧壁为向外弯曲的弧形面，方便单向板620的弧形面与挡板460接触挤压时使挡板460偏转,盖板200的内侧壁底端固连有卡扣210，壳件一100的一端底侧安装有能够卡接卡扣210的弹扣组件120组件，且弹扣组件120包括一个能够控制弹扣组件120放开卡合的按钮，按压按钮后使得弹扣组件120放开卡扣210，便于打开盖板200,复位弹簧160在自然状态下的长度小于垫板150至滑轨130之间的距离，使得复位弹簧160始终处于拉伸状态。
工作原理：使用时，通过汽车中控面板控制驱动电机510运转，驱动电机510带动螺杆540转动，螺杆540带动滑块550沿圆杆530向右侧移动，滑块550通过上侧的卡接组件600与移动组件400的卡接带动移动组件400向右侧移动，使得原本处于拉伸状态的弹簧组件700被压缩至压缩状态，上侧的卡接组件600中的限位板630与左侧卡接槽412脱离，且其中的单向板620与左侧挡板460接触挤压，从而限制壳体410右移，手动按压弹扣组件120的按钮，弹扣组件120放开度卡扣210的卡合，压缩状态的弹簧组件700挤压连接件220使得盖板200向外弹出打开，且盖板200在弹簧组件700的弹力作用下保持打开状态，将充电枪与接口组件142插接进行充电。
需要拔出充电枪时，向外拉动充电枪，充电枪通过接口组件142带动固定架140沿滑轨130向外移动，复位弹簧160被拉伸，至固定架140与滑轨130一端撞击停下，使得充电枪在惯性作用下打破与接口组件142之间的静摩擦，从而方便将充电枪拔出，固定架140在左移时，通过固定杆141带动右侧的卡接组件600左移，右侧的卡接组件600左移时，右侧的单向板620挤压右侧的挡板460，使得右侧的挡板460向内偏转，右侧的挡板460向内偏转时，通过从动齿轮470、双面齿杆440和中心齿轮430带动左侧的挡板460同步向内偏转，左侧的挡板460偏转时由于左侧单向板620的阻挡，从而挤压带动壳体410整体左移，直至挡板460偏转至水平状态，其挡板460与对应侧的单向板620均不存在水平方向的干涉，壳体410在弹簧组件700的弹力反作用下向右侧滑动，至壳体410与右侧的限位板630接触停下，此时两个挡板460匀移动至对应侧单向板620的右侧，在扭转弹簧的作用下，中心齿轮430通过从动齿轮470带动两个挡板460向外偏转展开，实现右侧卡接组件600与移动组件400卡接，左侧卡接组件600与移动组件400脱离，充电枪拔出后，固定架140在复位弹簧160的作用下右移复位，并通过右侧卡接组件600带动移动组件400右移，移动组件400通过弹簧组件700拉动连接件220，弹簧组件700由压缩状态变为拉伸状态，从而拉动盖板200关闭，卡扣210与弹扣组件120扣合，实现盖板200的自动关闭，再次启动驱动电机510，使得驱动电机510带的左侧的卡接组件600右移，同理使得移动组件400与左侧卡接组件600卡接，与右侧卡接组件600脱离卡接，右侧的限位板630与壳体410接触限制壳体410左移，使得弹簧组件700保持对盖板200的拉动，使得即使按下弹扣组件120的按钮，盖板200也不会打开，增加安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构，其特征在于，包括壳件一(100)，所述壳件一(100)的顶端固定连通有壳件二(110)，所述壳件一(100)的一端开口位置设置有盖板(200)，所述壳件二(110)一端两侧内壁之间转动连接有连接件(220)，所述连接件(220)的一端与盖板(200)固连，所述壳件一(100)的两两侧壁均固连有滑轨(130)，且两个滑轨(130)之间滑动连接有固定架(140)，所述壳件一(100)的另一端两侧内壁之间固连有垫板(150)，所述垫板(150)与固定架(140)之间固连有若干复位弹簧(160)，所述固定架(140)的一侧壁中间位置安装有接口组件(142)，所述固定架(140)的顶面固连有固定杆(141)，所述壳件二(110)的内顶面固连有驱动机构(500)，所述驱动机构(500)的下方一侧设置有滑杆(300)，且滑杆(300)的两端与壳件二(110)内壁固连，所述滑杆(300)的外侧壁滑动套接有滑套(310)，且滑套(310)的一侧固连有移动组件(400)，所述卡接组件(600)的一端与连接件(220)之间固连有弹簧组件(700)，所述驱动机构(500)的移动端与固定杆(141)的顶端均固连有卡接组件(600)，两个所述卡接组件(600)均可单独与移动组件(400)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述移动组件(400)包括壳体(410)，所述壳体(410)的一外侧壁与滑套(310)固连，所述壳体(410)的外顶面左侧和外底面右侧位置均开设有开放槽(411)，所述壳体(410)的一内侧壁中心位置转动连接有轴杆一(420)，所述轴杆一(420)的一端固定套接有中心齿轮(430)，所述壳体(410)的另一内侧壁位于中心齿轮(430)的上下两侧位置均滑动连接有双面齿杆(440)，所述双面齿杆(440)与中心齿轮(430)啮合，所述中心齿轮(430)与壳体(410)的一侧壁之间固连有与轴杆一(420)滑动套接的扭转弹簧，所述壳体(410)的一内侧壁对应两个开放槽(411)位置均转动连接有轴杆二(450)，所述轴杆二(450)的环形外侧壁固定套接有挡板(460)，所述轴杆二(450)的一端固定套接有从动齿轮(470)，所述从动齿轮(470)与紧邻的双面齿杆(440)啮合，所述壳体(410)的左上拐角位置和右下拐角位置均开设有卡接槽(412)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述弹簧组件(700)包括两个固定轴(710)，且一个固定轴(710)的一端与连接件(220)固连，另一个固定轴(710)的一端与壳体(410)的左端外侧壁固连，所述固定轴(710)的另一端转动套接有套筒(720)，两个所述套筒(720)之间固连有拉伸弹簧(730)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述卡接组件(600)包括基座(610)，所述基座(610)的顶面固连有单向板(620)，所述基座(610)的一端固连有限位板(630)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，驱动机构(500)包括圆杆(530)，所述圆杆(530)的两端均固连有安装板(520)，所述安装板(520)的顶端与壳件二(110)的内顶面固连，两个所述安装板(520)的底端之间转动连接有螺杆(540)，所述圆杆(530)的外侧壁滑动连接有滑块(550)，所述滑块(550)的一侧壁开设有螺纹孔，且滑块(550)与螺杆(540)啮合，所述滑块(550)的底端与对应卡接组件(600)上的基座(610)固连，所述壳件二(110)的另一端内壁固连有驱动电机(510)，所述驱动电机(510)的输出端与螺杆(540)固连。
6.根据权利要求4所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述单向板(620)背离限位板(630)的一侧壁为向外弯曲的弧形面。
7.根据权利要求1所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述盖板(200)的内侧壁底端固连有卡扣(210)，所述壳件一(100)的一端底侧安装有能够卡接卡扣(210)的弹扣组件(120)组件，且弹扣组件(120)包括一个能够控制弹扣组件(120)放开卡合的按钮。
8.根据权利要求1所述的一种车辆充电盖充断电自动开闭执行机构,其特征在于，所述复位弹簧(160)在自然状态下的长度小于垫板(150)至滑轨(130)之间的距离。
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