CN112339540A - 电动尾箱盖和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动尾箱盖和汽车，该电动尾箱盖包括：两个侧杆，相对且间隔设置，两个所述侧杆分别对应设有导向槽，所述导向槽沿所述侧杆的长度方向延伸；卷帘组件，设置于两个所述侧杆之间，所述卷帘组件的相对两侧分别可滑动地设于对应的所述导向槽内；卷绕组件，与所述卷帘组件驱动配合；以及驱动组件，所述驱动组件与所述卷绕组件连接，所述驱动组件用于驱动所述卷绕组件转动以带动所述卷帘组件卷绕或者展开。本方案的电动尾箱盖能够实现自动打开和盖合，省时省力，可有效提升电动尾箱盖的使用便利性。

Description

电动尾箱盖和汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种电动尾箱盖和汽车。

背景技术

对于一些具有开放式尾箱的汽车，例如皮卡、货车等，通常会在汽车尾箱上搭载尾箱盖，通过尾箱盖可起到保护尾箱内的货物安全，保护货物不受雨水侵袭等作用。目前，市面上的尾箱盖大多为手动款，需要依靠人力通过拉绳进行打开和盖合，费时费力，使用十分不方便。

发明内容

基于此，有必要针对传统的尾箱盖需要依靠人力进行打开和盖合，费时费力，使用不方便的问题，提供一种电动尾箱盖和汽车。

一种电动尾箱盖，包括：

两个侧杆，相对且间隔设置，两个所述侧杆分别对应设有导向槽，所述导向槽沿所述侧杆的长度方向延伸；

卷帘组件，设置于两个所述侧杆之间，所述卷帘组件的相对两侧分别可滑动地设于对应的所述导向槽内；

卷绕组件，与所述卷帘组件驱动配合；以及

驱动组件，所述驱动组件与所述卷绕组件连接，所述驱动组件用于驱动所述卷绕组件转动以带动所述卷帘组件卷绕或者展开。

上述的电动尾箱盖用于安装在汽车的尾箱上，其中，两个侧杆可分别安装在尾箱宽度方向的相对两侧，卷帘组件具有一定的柔性而可在卷绕组件和驱动组件的配合下自动卷绕或者展开。例如，在初始状态时，卷帘组件处于展开状态而覆盖于尾箱的敞口处，从而能够对尾箱内的货物起到很好的安全防护作用；当需要打开电动尾箱盖时，通过驱动组件驱动卷绕组件转动，进而可带动卷帘组件沿着导向槽朝向卷绕组件一侧运动并进行卷绕，从而能够实现电动尾箱盖的自动打开；当需要盖合电动尾箱盖时，通过驱动组件驱动卷绕组件反向转动，进而可带动卷帘组件沿着导向槽朝远离卷绕组件的一侧运动并展开，从而能够实现尾箱的自动盖合。本方案的电动尾箱盖能够实现自动打开和盖合，省时省力，可有效提升电动尾箱盖的使用便利性。

在其中一个实施例中，所述电动尾箱盖还包括收纳箱，所述收纳箱包括相对且间隔设置的两个侧板，所述侧板与所述侧杆一一对应地连接，所述卷绕组件包括连接杆和分别设于所述连接杆相对两端的转动件，各所述转动件分别与对应的所述侧板可转动连接，所述驱动组件与其中一所述转动件连接。

在其中一个实施例中，所述卷绕组件还包括与所述连接杆连接的传动齿轮，所述传动齿轮能够与所述连接杆同步转动，所述卷帘组件包括多个门叶，多个所述门叶沿所述侧杆的长度方向依次活动连接，各所述门叶分别设有与所述传动齿轮相啮合的齿部。

在其中一个实施例中，所述连接杆的相对两个端部分别套设有所述传动齿轮，所述传动齿轮与所述连接杆刚性连接，所述连接杆的相对两个端面分别设有插接孔，所述转动件包括驱动轴、转动轴、固定盘和插接部，所述驱动轴和所述固定盘分别设于所述转动轴的相对两端，所述插接部设于所述固定盘远离所述转动轴的一面，所述驱动轴与所述驱动组件连接，所述转动轴可转动地安装于所述侧板，所述插接部插置于所述插接孔内，所述固定盘与所述传动齿轮的端面抵接并通过紧固件锁紧固定。

在其中一个实施例中，两个所述侧板相对的一面分别设有螺旋槽，所述螺旋槽的一端与所述导向槽相连通，所述卷帘组件能够沿着所述螺旋槽旋入或者旋出所述收纳箱。

在其中一个实施例中，所述收纳箱的顶部呈敞口设置，所述电动尾箱盖还包括设于所述收纳箱的敞口端的盖板，所述盖板与所述收纳箱之间形成有可供所述卷帘组件进出的开口。

在其中一个实施例中，所述盖板对应所述开口的边缘设有毛刷。

在其中一个实施例中，所述电动尾箱盖还包括ECU控制模块，其中一个所述侧杆沿长度方向间隔设置有两个限位开关，各所述限位开关分别及所述驱动组件均与所述ECU控制模块电性连接，当所述卷帘组件卷绕或者展开到位时能够触发所述限位开关，所述ECU控制模块根据所述限位开关反馈的信号控制所述驱动组件停止驱动。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机通过所述减速箱与所述卷绕组件连接，所述减速箱设有离合扳手，离合扳手用于对所述减速箱的离合状态进行控制。

本申请还提出一种汽车，该汽车包括如上所述的电动尾箱盖。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的电动尾箱盖的结构示意图；

图2为图1中的电动尾箱盖的分解结构示意图；

图3为图1中的电动尾箱盖的卷帘组件处于展开状态的示意图；

图4为图1中的电动尾箱盖的卷帘组件处于卷绕状态的示意图；

图5为电动尾箱盖的其中一个侧杆的结构示意图；

图6为卷绕组件的结构示意图；

图7为图6中的卷绕组件的部分分解结构示意图；

图8为图6中的卷绕组件的转动件的结构示意图；

图9为卷帘组件的部分剖面结构示意图；

图10为卷帘组件的其中一个门叶的结构示意图；

图11为收纳箱的其中一个侧板的结构示意图；

图12为驱动组件的结构示意图。

10、侧杆；11、导向槽；12、限位开关；20、卷帘组件；21、门叶；211、齿部；22、防水胶条；23、门叶端头；30、卷绕组件；31、连接杆；311、插接孔；32、转动件；321、驱动轴；322、转动轴；323、固定盘；324、插接部；325、花键；33、传动齿轮；40、驱动组件；41、驱动电机；42、减速箱；43、离合扳手；50、收纳箱；51、侧板；511、轴套；512、螺旋槽；52、箱壳；521、排水孔；60、盖板；61、毛刷；70、ECU控制模块。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1至图5，本发明一实施例提供的电动尾箱盖包括两个侧杆10、卷帘组件20、卷绕组件30和驱动组件40。其中，两个侧杆10相对且间隔设置，两个侧杆10分别对应设有导向槽11，导向槽11沿侧杆10的长度方向延伸；卷帘组件20设置于两个侧杆10之间，卷帘组件20的相对两侧分别可滑动地设于对应的导向槽11内；卷绕组件30与卷帘组件20驱动配合；驱动组件40与卷绕组件30连接，驱动组件40用于驱动卷绕组件30转动以带动卷帘组件20卷绕或者展开。

上述的电动尾箱盖用于安装在汽车的尾箱上，其中，两个侧杆10可分别安装在尾箱宽度方向的相对两侧，卷帘组件20具有一定的柔性而可在卷绕组件30和驱动组件40的配合下自动卷绕或者展开。例如，在初始状态时，卷帘组件20处于展开状态而覆盖于尾箱的敞口处，从而能够对尾箱内的货物起到很好的安全防护作用；当需要打开电动尾箱盖时，通过驱动组件40驱动卷绕组件30转动，进而可带动卷帘组件20沿着导向槽11朝向卷绕组件30一侧运动并进行卷绕，从而能够实现电动尾箱盖的自动打开；当需要盖合电动尾箱盖时，通过驱动组件40驱动卷绕组件30反向转动，进而可带动卷帘组件20沿着导向槽11朝远离卷绕组件30的一侧运动并展开，从而能够实现尾箱的自动盖合。本方案的电动尾箱盖能够实现自动打开和盖合，省时省力，可有效提升电动尾箱盖的使用便利性。

进一步地，请参照图2和图6，在本实施例中，电动尾箱盖还包括收纳箱50，收纳箱50包括相对且间隔设置的两个侧板51，侧板51与侧杆10一一对应地连接，卷绕组件30包括连接杆31和分别设于连接杆31相对两端的转动件32，各转动件32分别与对应的侧板51可转动连接，驱动组件40与其中一转动件32连接。具体地，收纳箱50设置于两个侧杆10的同一端，例如可设置为两个侧杆10均靠近车头的一端。收纳箱50包括箱壳52和两个侧板51，其中箱壳52可采用钣金件成型出槽状结构，例如可采用2.0mm左右的铝合金通过折弯工艺成型出U形槽状结构，侧板51可采用尼龙+玻璃纤维注塑成型，两个侧板51分别固定于箱壳52相对的两个开口侧。通过两个侧板51可对卷绕组件30进行安装固定。通过驱动组件40驱动转动件32转动，可实现卷绕组件30的转动，进而可带动卷帘组件20进行卷绕或者展开，并且，当卷帘组件20处于卷绕状态时能够收容于收纳箱50内，整体结构紧凑，占用空间小。可选地，箱壳52的底部还设有排水孔521，可用于安装排水管，以使收纳箱50内的积水能够快速排出。

进一步地，在本实施例中，驱动组件40安装于其中一侧板51的外侧。具体地，可在其中一个侧板51的外侧设置安装槽，驱动组件40固定于安装槽内，驱动组件40的驱动端伸入至侧板51内侧以与转动件32驱动连接。如此，可以很好地避免雨水进入收纳箱50内而浸泡驱动组件40，导致产品失灵。同样地，也可将电动尾箱盖的ECU控制模块70安装于其中一个侧板51的外侧，从而能够极大地降低驱动组件40及ECU控制模块70的防水要求，节省成本。其中，驱动组件40和ECU控制模块70可同时安装在同一侧板51的外侧，例如，如图1所示，在本实施例中，位于右侧的侧板51外侧设计有分别用于安装驱动组件40和ECU控制模块70的安装槽。当然，驱动组件40和ECU控制模块70也可以分别安装于不同的侧板51外侧。

进一步地，请结合图4和图9，在本实施例中，卷绕组件30还包括与连接杆31连接的传动齿轮33，传动齿轮33能够与连接杆31同步转动，卷帘组件20包括多个门叶21，多个门叶21沿侧杆10的长度方向依次活动连接，各门叶21分别设有与传动齿轮33相啮合的齿部211。具体地，门叶21呈现出类齿形结构，门叶21的底面设有齿部211，当卷帘组件20处于展开状态时，多个门叶21组合形成一个长齿条，与连接杆31上的传动齿轮33相互啮合。当连接杆31转动时能够带动传动齿轮33转动，进而可带动门叶21进行卷绕或者展开。门叶21与传动齿轮33之间形成齿轮传动结构，传动可靠，且具有较大的驱动力，可保证卷帘组件20能够卷绕或者展开到位。

进一步地，如图9所示，在本实施例中，相邻两个门叶21之间通过防水胶条22活动连接。其中，防水胶条22可采用具有较强扭曲性能的橡胶材质制成。当电动尾箱盖盖合时，卷帘组件20处于展开状态，门叶21与防水胶条22平直伸出，平铺在两个侧杆10的导向槽11内，防水胶条22处于正常绷紧状态，可以很好地防止外部的雨水通过门叶21之间的间隙渗入到尾箱内。当电动尾箱盖打开时，卷帘组件20处于卷绕状态，门叶21与防水胶条22通过传动齿轮33带入并收容置收纳箱50内，防水胶条22处于扭曲状态，保证门叶21稳固连接的同时，还可使门叶21顺利卷曲并进行收纳。进一步地，在本实施例中，卷帘组件20还包括与位于最前侧的门叶21活动连接的门叶端头23。

为了进一步保证门叶21之间能够很好地进行卷曲收合，可选地，门叶21的边缘与竖直方向呈夹角设置。例如，如图10所示，门叶21的边缘与竖直方向的夹角为α，其中,夹角α的范围可为15°～25°。优选地，夹角α为20°，可以很好地保证门叶21之间的卷曲收合，且卷曲收合后的体积较小，从而能够减小收纳箱50的体积，并保证门叶21进出的顺畅度。

其中，各门叶21上的齿部211的数量，传动齿轮33的齿数、模数、齿高、齿距等、门页边缘与竖直方向的夹角等参数可根据车型的尾箱尺寸、电动尾箱盖的收合速度等进行适应性调整。

请参照图6至图8，为了进一步提升产品的稳定性，在本实施例中，连接杆31的相对两个端部分别套设有传动齿轮33，传动齿轮33与连接杆31刚性连接，连接杆31的相对两个端面分别设有插接孔311，转动件32包括驱动轴321、转动轴322、固定盘323和插接部324，驱动轴321和固定盘323分别设于转动轴322的相对两端，插接部324设于固定盘323远离转动轴322的一面，驱动轴321与驱动组件40连接，转动轴322可转动地安装于侧板51，插接部324插置于插接孔311内，固定盘323与传动齿轮33的端面抵接并通过紧固件锁紧固定。上述卷绕组件30整体装配结构简单，且装配稳定可靠，可很好地保证两个传动齿轮33的同轴度，有效解决两个传动齿轮33不同步的问题，极大的提高的产品的稳定性。

为了进一步保证同轴度，提升稳定性，可选地，插接孔311为多边型孔，插接部324为与插接孔311适配的多边型设置。可选地，插接部324的周面设有花键325。具体地，连接杆31可采用多棱柱结构，例如，在本实施例中，连接杆31为中空设置的正六棱柱结构，连接杆31内形成正六边型的插接孔311，传动齿轮33的中部设有与连接杆31的外径相适配的正六边型孔，转动件32具有与连接杆31的内径相适配的正六边型的插接部324，插接部324的外围设有花键325。在进行装配时，将传动齿轮33套设在连接杆31上，通过液压或者冲压等方式将转动件32的插接部324压入至连接杆31内，形成刚性连接，再通过紧固件(如螺钉或者螺栓)将转动件32的固定盘323与传动齿轮33的端面锁紧固定即可。另外，由于门叶21通常采用塑胶件制成，为了避免传动齿轮33转动过程中将门叶21磨损，传动齿轮33可采用塑料齿轮。

另外，为了保证转动件32的转动更为顺畅，进一步地，在本实施例中，侧板51设有与转动轴322配合的轴套511或者轴承。例如，如图11所示，在本实施例中，可在两个侧板51相对应的位置分别设有轴套511，转动轴322可转动地插接于轴套511内。不仅能够保证转动轴322转动更为顺畅，同时还可避免转动轴322发生磨损。其中，轴套511可采用铜套。

进一步地，请结合图4和图11，在本实施例中，两个侧板51相对的一面分别设有螺旋槽512，螺旋槽512的一端与导向槽11相连通，卷帘组件20能够沿着螺旋槽512旋入或者旋出收纳箱50。通过在两个侧板51上对称设计有螺旋槽512，使得卷帘组件20的门叶21能够在螺旋槽512的导向作用下进行卷绕，从而使得卷帘组件20能够均匀卷曲。通过设置螺旋槽512能够消除卷帘组件20卷曲时自身的摩擦，并且能够提供卷帘组件20进出时的导向作用，极大地提高了卷帘组件20收合的顺畅性，并且可有效减少收合噪音。

进一步地，如图1所示，在本实施例中，收纳箱50的顶部呈敞口设置，电动尾箱盖还包括设于收纳箱50的敞口端的盖板60，盖板60与收纳箱50之间形成有可供卷帘组件20进出的开口。通过收纳箱50与盖板60的配合，能够为卷绕组件30和卷帘组件20提供一个相对密闭的收纳空间，能够防止灰尘和雨水进入，起到很好的防护作用。其中，盖板60可采用金属材质或者塑料材质制成，例如，在本实施例中，盖板60采用铝材质制成，盖板60固定于两个侧杆10的顶部。

进一步地，在本实施例中，盖板60对应开口的边缘设有毛刷61。通过设置毛刷61，可防止卷帘组件20的门叶21进出时，把杂物带入收纳箱50。同时，在下雨天，通过毛刷61的阻挡，可以控制门叶21上的积水进入收纳箱50的速度，以保证收纳箱50内的积水能够及时排出，避免收纳箱50内的积水溢出至汽车的尾箱内。

进一步地，在上述实施例的基础上，电动尾箱盖还包括ECU控制模块70，其中一个侧杆10沿长度方向间隔设置有两个限位开关12，各限位开关12分别及驱动组件40均与ECU控制模块70电性连接，当卷帘组件20卷绕或者展开到位时能够触发限位开关12，ECU控制模块70根据限位开关12反馈的信号控制驱动组件40停止驱动。

具体地，ECU控制模块70用于控制整个电动尾箱盖的运转，使用者可通过遥控向ECU控制模块70远程发送指令，进而ECU控制模块70控制电动尾箱盖进行自动开合。如图5所示，侧杆10可包括杆体和设置于杆体前后两端的端头，其中，杆体可采用铝型材制成，具有较高的结构强度。侧杆10长度方向的前后两侧分别设有限位开关12，当使用者通过遥控发出打开电动尾箱盖的指令时，ECU控制模块70接收指令，并控制驱动组件40工作，驱动组件40带动卷绕组件30转动，进而可带动卷帘组件20沿着侧杆10的导向槽11向后运动，直至卷帘组件20触碰到设于后侧的限位开关12，限位开关12被触发，进而ECU控制模块70根据信号控制驱动组件40停止驱动，使得卷帘组件20能够保持在卷绕位置，实现电动尾箱盖的打开操作。反之，当使用者通过遥控发出关闭电动尾箱盖的指令时，ECU控制模块70能够控制电动尾箱盖自动关闭。通过ECU控制模块70、限位开关12和驱动组件40的相互配合，能够保证电动尾箱盖打开或盖合到位，进一步提升产品的可靠性。

进一步地，请参照图12，在本实施例中，驱动组件40包括驱动电机41和减速箱42，驱动电机41通过减速箱42与卷绕组件30连接，减速箱42设有离合扳手43，离合扳手43用于对减速箱42的离合状态进行控制。驱动电机41输出的转矩经由减速箱42减速后传递至卷绕组件30，进而带动卷帘组件20运动。其中，驱动电机41可采用霍尔功能的电机，具体可采用带有霍尔功能的涡轮蜗杆电机，电机的输出转速可设定为45转/分钟，最大扭矩15N/m，噪声50db以下。由于涡轮蜗杆电机具有自锁特性，电机工作运转时，卷帘组件20运动，电机停止运转时可保持自锁，使卷帘组件20能够准确停在相应位置。当汽车停在倾斜的道路上，传统的电动尾箱盖会因重力作用不能即刻停止，从而造成电动尾箱盖不能打开和关闭到位，而本方案中由于驱动电机41具有自锁特性，可保证电动尾箱盖能够打开和关闭到位。并且涡轮蜗杆自锁力度大，能够很好地锁死卷帘组件20，从而能够提高防盗性能，保证尾箱货物安全。另外，由于驱动电机41带有霍尔功能，驱动电机41转动一圈产生8个霍尔信号。每产生1个霍尔信号，门叶21运行预设距离，例如可为0.4mm。门叶21在运动过程中，遇到阻力时，ECU控制模块70通过霍尔行程判断，使驱动电机41反转，从而实现防夹功能。因为驱动电机41产生1个霍尔信号，门叶21只运行0.4mm，所以此驱动电机41可以实现极其灵敏的防夹功能。

此外，当汽车的电瓶失效时，电动尾箱盖处于时失电状态，驱动电机41无法正常运转，此时电动尾箱盖可以切换成手动方案。具体可通过扳动离合扳手43，离合弹销被按压，使减速箱42内部的齿轮实现错位，与卷绕组件30相配合的齿轮可实现空转，使用者通过手动推拉的方式便可打开或关闭尾箱盖。当反方向转动离合扳手43，离合弹销弹出，减速箱42内部的齿轮啮合，能够实现动力传输。如此，能够实现手动方案与电动方案的自由切换，以避免电动尾箱盖处于时失电状态时无法打开或关闭的问题，可进一步提升产品的可靠性。

本发明还提出一种汽车，该汽车包括电动尾箱盖，该电动尾箱盖的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种电动尾箱盖，其特征在于，包括：

两个侧杆，相对且间隔设置，两个所述侧杆分别对应设有导向槽，所述导向槽沿所述侧杆的长度方向延伸；

卷帘组件，设置于两个所述侧杆之间，所述卷帘组件的相对两侧分别可滑动地设于对应的所述导向槽内；

卷绕组件，与所述卷帘组件驱动配合；以及

驱动组件，所述驱动组件与所述卷绕组件连接，所述驱动组件用于驱动所述卷绕组件转动以带动所述卷帘组件卷绕或者展开。

2.根据权利要求1所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述电动尾箱盖还包括收纳箱，所述收纳箱包括相对且间隔设置的两个侧板，所述侧板与所述侧杆一一对应地连接，所述卷绕组件包括连接杆和分别设于所述连接杆相对两端的转动件，各所述转动件分别与对应的所述侧板可转动连接，所述驱动组件与其中一所述转动件连接。

3.根据权利要求2所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述卷绕组件还包括与所述连接杆连接的传动齿轮，所述传动齿轮能够与所述连接杆同步转动，所述卷帘组件包括多个门叶，多个所述门叶沿所述侧杆的长度方向依次活动连接，各所述门叶分别设有与所述传动齿轮相啮合的齿部。

4.根据权利要求3所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述连接杆的相对两个端部分别套设有所述传动齿轮，所述传动齿轮与所述连接杆刚性连接，所述连接杆的相对两个端面分别设有插接孔，所述转动件包括驱动轴、转动轴、固定盘和插接部，所述驱动轴和所述固定盘分别设于所述转动轴的相对两端，所述插接部设于所述固定盘远离所述转动轴的一面，所述驱动轴与所述驱动组件连接，所述转动轴可转动地安装于所述侧板，所述插接部插置于所述插接孔内，所述固定盘与所述传动齿轮的端面抵接并通过紧固件锁紧固定。

5.根据权利要求2所述的电动尾箱盖，其特征在于，两个所述侧板相对的一面分别设有螺旋槽，所述螺旋槽的一端与所述导向槽相连通，所述卷帘组件能够沿着所述螺旋槽旋入或者旋出所述收纳箱。

6.根据权利要求2所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述收纳箱的顶部呈敞口设置，所述电动尾箱盖还包括设于所述收纳箱的敞口端的盖板，所述盖板与所述收纳箱之间形成有可供所述卷帘组件进出的开口。

7.根据权利要求6所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述盖板对应所述开口的边缘设有毛刷。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述电动尾箱盖还包括ECU控制模块，其中一个所述侧杆沿长度方向间隔设置有两个限位开关，各所述限位开关分别及所述驱动组件均与所述ECU控制模块电性连接，当所述卷帘组件卷绕或者展开到位时能够触发所述限位开关，所述ECU控制模块根据所述限位开关反馈的信号控制所述驱动组件停止驱动。

9.根据权利要求8所述的电动尾箱盖，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机和减速箱，所述驱动电机通过所述减速箱与所述卷绕组件连接，所述减速箱设有离合扳手，离合扳手用于对所述减速箱的离合状态进行控制。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的电动尾箱盖。

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