CN114427967A

CN114427967A - 火车齿轮相位检测装置

Info

Publication number: CN114427967A
Application number: CN202210089625.4A
Authority: CN
Inventors: 古韬; 钟汉平; 金熠; 莫炎燕; 覃付豪; 谢耀昊; 何跃军; 谢晓华; 覃可飞; 李鸿科; 秦华火
Original assignee: LIUZHOU KELU MEASUREMENT INSTRUMENT CO Ltd
Current assignee: LIUZHOU KELU MEASUREMENT INSTRUMENT CO Ltd
Priority date: 2022-01-25
Filing date: 2022-01-25
Publication date: 2022-05-03
Anticipated expiration: 2042-01-25

Abstract

本发明火车齿轮相位检测装置，包括支座、定位器、定位器调节装置、测座、丝杆、丝杆手轮、平衡装置、表座、角度表，支座的底部设有圆弧形径向定位板，支座顶壁连接在圆弧形径向定位板上端，定位器设置在支座中部且突出圆弧形径向定位板，定位器调节装置与定位器连接并安装在支座上，测座通过定位装置连接在支座顶壁上，丝杆两端分别由测座两端的支撑块所支撑，丝杆手轮连接在丝杆的端部，转动丝杆手轮时平衡装置可相对丝杆偏移进而调节平衡装置的水平位置，表座底端通过固定装置连接在支座顶壁上表面并位于测座的一侧，角度表连接在表座上端。本发明体积小、结构简单、便于携带，并能够快速准确测量同一轴上两个齿轮的相位之差。

Description

火车齿轮相位检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测装置，特别涉及一种火车齿轮相位检测装置。

背景技术

电力机车也称电力火车，电力机车的一对从动斜齿轮在装配和使用中，都可能产生相位差，从而影响齿轮和车轴的受力，会对机车运动产生不利的影响，因此在装配和检修时需要测量同一轴上两个斜齿轮的相位之差。目前业内主要采用大型专业设备检测齿轮相位差，大型专业设备体积大、结构复杂、成本高，不方便随时携带使用。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种火车齿轮相位检测装置，体积小、结构简单、便于携带，并能够快速准确测量同一轴上两个齿轮的相位之差。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：火车齿轮相位检测装置，包括支座、定位器、定位器调节装置、测座、丝杆、丝杆手轮、平衡装置、表座、角度表，支座的底部设有可定位在齿轮表面的圆弧形径向定位板，支座顶壁连接在圆弧形径向定位板上端，支座顶壁上表面是平整表面，定位器设置在支座中部且定位器底端突出圆弧形径向定位板，定位器调节装置与定位器连接并安装在支座上，测座通过定位装置连接在支座顶壁上表面，测座两端分别垂直连接有支撑块，丝杆两端分别由支撑块所支撑，丝杆手轮连接在丝杆的端部，平衡装置连接在丝杆和测座上，转动丝杆手轮时平衡装置可相对丝杆偏移进而调节平衡装置的水平位置，表座底端通过固定装置连接在支座顶壁上表面并位于测座的一侧，角度表连接在表座上端。

本发明的进一步技术方案是：所述支座设有两块平行设置的圆弧形径向定位板，支座顶壁垂直连接在两块圆弧形径向定位板上端。

本发明的进一步技术方案是：其中一块圆弧形径向定位板19外侧表面连接有一块可靠在齿轮轴向端部表面的轴向定位板。

本发明的进一步技术方案是：所述定位器的底端为圆锥状，定位器靠中部位置设有凸轮安装槽，定位器上端突出设有定位凸台，定位器设置在两块弧形径向定位板之间，定位器的定位凸台上套有弹簧，弹簧上端抵在支座顶壁的底面，定位器调节装置包括凸轮轴和定位器手轮，凸轮轴的凸轮安装在定位器的凸轮安装槽中，凸轮轴的转轴向外穿过其中一块弧形径向定位板并延伸至弧形径向定位板外与定位器手轮连接，转动定位器手轮可调节定位器在竖直方向的位置。

本发明的进一步技术方案是：所述平衡装置包括水准器杠杆、连杆、丝杆螺母、水准器，测座其中一端支撑块在竖直方向的高度高于另一端支撑块在竖直方向的高度，水准器杠杆一端通过铆钉或销轴与高度高的支撑块铰接，水准器杠杆另一端上侧连接水准器，丝杆螺母连接在丝杆上，水准器杠杆与水准器连接的一端端部与连杆一端铰接，连杆另一端与丝杆螺母的一端连接，转动丝杆手轮时丝杆螺母可相对丝杠移动，丝杆螺母移动带动水准器杠杆摆动进而调节水准器的水平位置。

本发明的进一步技术方案是：在水准器下侧的水准器杠杆底端连接有拉簧连接耳Ⅰ，表座靠近测座一侧表面连接有拉簧连接耳Ⅱ，所述平衡装置还包括连接在拉簧连接耳Ⅰ与拉簧连接耳Ⅱ之间的拉簧。

本发明的进一步技术方案是：所述测座上设有能够罩住平衡装置的测座罩体，测座罩体上端在对应水准器位置设有便于观察水准器的窗口。

本发明火车齿轮相位检测装置具有如下有益效果：结构简单、体积小、便于携带使用，将定位器设置在支座上，测座设置在支座上，通过转动丝杆手轮调节平衡装置的水平位置，操作方便，角度表位于测座上，能够直接从角度表上读出齿轮的相位。

下面结合附图和实施例对本发明火车齿轮相位检测装置作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明火车齿轮相位检测装置的结构示意图；

图2是本发明火车齿轮相位检测装置省略测座罩体后的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是采用本发明火车齿轮相位检测装置测量左侧齿轮的示意图；

图5是采用本发明火车齿轮相位检测装置测量右侧齿轮的示意图；

附图标号说明：1-支座,2-测座,3-丝杆手轮,4-丝杆,5-水准器杠杆,6-连杆,7-水准器,8-丝杆螺母,9-角度表,10-表座,11-拉簧,12-锁紧螺母,13-限位块,14-定位器手轮,15-定位器,16-轴向定位板,17-弹簧,18-凸轮轴,19-圆弧形径向定位板,20-测座罩体,21-窗口,22-连接侧板,23-加强肋板,24-支座顶壁,25-拉簧连接耳Ⅰ，26-拉簧连接耳Ⅱ，27-支撑块。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明火车齿轮相位检测装置，包括支座1、定位器15、定位器调节装置、测座2、丝杆4、丝杆手轮3、平衡装置、表座10、角度表9。

所述支座1的底部设有可定位在齿轮表面的圆弧形径向定位板19，支座顶壁24连接在圆弧形径向定位板19上端，支座顶壁24上表面是平整表面。在本实施例中，所述支座1设有两块平行设置的圆弧形径向定位板19，支座顶壁24垂直连接在两块圆弧形径向定位板19上端，其中两块圆弧形径向定位板19中部上端先向上延伸形成连接侧板22，支座顶壁24垂直连接在连接侧板22的顶端，连接侧板22两端与弧形径向定位板外侧上端之间还连接有加强肋板23。其中一块圆弧形径向定位板19外侧表面连接有一块可靠在齿轮轴向端部表面的轴向定位板16。

所述定位器15设置在支座1中部且定位器15底端突出圆弧形径向定位板19，定位器调节装置与定位器15连接并安装在支座1上。在本实施例中，定位器15的底端为圆锥状，定位器15靠中部位置设有凸轮安装槽，定位器15上端突出设有定位凸台，定位器15设置在两块弧形径向定位板之间，定位器15的定位凸台上套有弹簧17，弹簧17上端抵在支座顶壁24的底面。弹簧17的设置使得定位器15始终受到弹簧17向下的回复力，测量时，定位器15能够始终贴合齿轮表面，保证测量精度。定位器调节装置包括凸轮轴18和定位器手轮14，凸轮轴18的凸轮安装在定位器15的凸轮安装槽中，凸轮轴18的转轴向外穿过其中一块弧形径向定位板并延伸至弧形径向定位板外与定位器手轮14连接，转动定位器手轮14可调节定位器15在竖直方向的位置。

测座2通过定位装置连接在支座顶壁24上表面，支座顶壁24一侧设有限制测座2位置的限位块13。固定装置是螺栓和套在螺栓上的锁紧螺母12。测座2两端分别垂直连接有支撑块27，丝杆4两端分别由支撑块27所支撑，丝杆4两端水平的连接在测座2两端的支撑块27上。丝杆手轮3连接在丝杆4的端部，在本实施例中丝杆4两端都连接有丝杆手轮3，便于转动丝杆4。平衡装置连接在丝杆4和测座2上，转动丝杆手轮3时平衡装置可相对丝杆4偏移进而调节平衡装置的水平位置，表座10底端通过固定装置（固定装置为螺钉或螺栓）连接在支座顶壁24上表面并位于测座2的一侧，角度表9连接在表座10上端。

其中所述平衡装置包括水准器杠杆5、连杆6、丝杆螺母8、水准器7。测座2其中一端支撑块27在竖直方向的高度高于另一端支撑块27在竖直方向的高度。水准器杠杆5一端通过铆钉或销轴与高度高的支撑块27铰接，水准器杠杆5另一端上侧连接水准器7。丝杆螺母8连接在丝杆4上，水准器杠杆5与水准器7连接的一端端部与连杆6一端铰接，连杆6另一端与丝杆螺母8的一端连接，转动丝杆手轮3时丝杆螺母8可相对丝杠移动，丝杆螺母8移动带动水准器杠杆5摆动进而调节水准器7的水平位置。其中在水准器7下侧的水准器杠杆5底端连接有拉簧连接耳Ⅰ25，表座10靠近测座2一侧表面连接有拉簧连接耳Ⅱ26，平衡装置还包括连接在拉簧连接耳Ⅰ25与拉簧连接耳Ⅱ26之间的拉簧11。拉簧11的设置使得水准器杠杆5始终处于被拉紧状态，能够消除连杆6与丝杆螺母8的螺纹连接及水准器杠杆5与连杆6连接的间隙误差，便于提高检查精度。在所述测座2上设有能够罩住平衡装置的测座罩体20，测座罩体20上端在对应水准器7位置设有便于观察水准器7的窗口21。丝杆4两端的丝杆手轮3设置在测座罩体20外，透过窗口21能够方便的观察水准器7的水平气泡。

使用本发明火车齿轮相位检测装置测量同一轴上两个斜齿轮的相位之差，使用方法如下，请同时参见图4、5所示：1.旋转定位器手轮14，将定位器15升到最高位置；2. 将检测装置圆弧形径向定位板19定位在待测量中一个斜齿轮A（图中仅示意出局部斜齿轮A）圆周面上，使轴向定位板16贴紧齿轮的内端面（如图4所示）；3.旋转定位器手轮14，使定位器15插入齿轮的其中两齿间，检查定位器15的圆锥面是否与两齿的齿面相切，如不相切应左右摆动检测装置使之相切，转动测座2使其一端与限位块13接触，拧紧锁紧螺母12；4.转动丝杆手轮3，使水准器7水泡居中，然后调整角度表9使之对零；5.再将检测装置放置在同一轴的另一个斜齿轮B（图中仅示意出局部斜齿轮B）上，重复1～3条所述的操作，注意定位器15定位在同一位置的两齿间；6.将测座2旋转180°，转动丝杆手轮3，使水准器7水泡居中，在角度表9上读出角度值，此角度值即是两从动齿轮的相位差（如图5所示）。

以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明的结构并不限于上述实施例列举的形式，如本发明检测装置也可以用于检测两个同轴直齿轮的相位之差，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.火车齿轮相位检测装置，其特征在于，包括支座（1）、定位器（15）、定位器调节装置、测座（2）、丝杆（4）、丝杆手轮（3）、平衡装置、表座（10）、角度表（9），支座（1）的底部设有可定位在齿轮表面的圆弧形径向定位板（19），支座顶壁（24）连接在圆弧形径向定位板（19）上端，支座顶壁（24）上表面是平整表面，定位器（15）设置在支座（1）中部且定位器（15）底端突出圆弧形径向定位板（19），定位器调节装置与定位器（15）连接并安装在支座（1）上，测座（2）通过定位装置连接在支座顶壁（24）上表面，测座（2）两端分别垂直连接有支撑块（27），丝杆（4）两端分别由支撑块（27）所支撑，丝杆手轮（3）连接在丝杆（4）的端部，平衡装置连接在丝杆（4）和测座（2）上，转动丝杆手轮（3）时平衡装置可相对丝杆（4）偏移进而调节平衡装置的水平位置，表座（10）底端通过固定装置连接在支座顶壁（24）上表面并位于测座（2）的一侧，角度表（9）连接在表座（10）上端。

2.如权利要求1所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，所述支座（1）设有两块平行设置的圆弧形径向定位板（19），支座顶壁（24）垂直连接在两块圆弧形径向定位板（19）上端。

3.如权利要求1所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，其中一块圆弧形径向定位板（19）外侧表面连接有一块可靠在齿轮轴向端部表面的轴向定位板（16）。

4.如权利要求2所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，所述定位器（15）的底端为圆锥状，定位器（15）靠中部位置设有凸轮安装槽，定位器（15）上端突出设有定位凸台，定位器（15）设置在两块弧形径向定位板之间，定位器（15）的定位凸台上套有弹簧（17），弹簧（17）上端抵在支座顶壁（24）的底面，定位器调节装置包括凸轮轴（18）和定位器手轮（14），凸轮轴（18）的凸轮安装在定位器（15）的凸轮安装槽中，凸轮轴（18）的转轴向外穿过其中一块弧形径向定位板并延伸至弧形径向定位板外与定位器手轮（14）连接，转动定位器手轮（14）可调节定位器（15）在竖直方向的位置。

5.如权利要求1所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，所述平衡装置包括水准器杠杆（5）、连杆（6）、丝杆螺母（8）、水准器（7），测座（2）其中一端支撑块（27）在竖直方向的高度高于另一端支撑块（27）在竖直方向的高度，水准器杠杆（5）一端通过铆钉或销轴与高度高的支撑块（27）铰接，水准器杠杆（5）另一端上侧连接水准器（7），丝杆螺母（8）连接在丝杆（4）上，水准器杠杆（5）与水准器（7）连接的一端端部与连杆（6）一端铰接，连杆（6）另一端与丝杆螺母（8）的一端连接，转动丝杆手轮（3）时丝杆螺母（8）可相对丝杠移动，丝杆螺母（8）移动带动水准器杠杆（5）摆动进而调节水准器（7）的水平位置。

6.如权利要求5所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，在水准器（7）下侧的水准器杠杆（5）底端连接有拉簧连接耳Ⅰ（25），表座（10）靠近测座（2）一侧表面连接有拉簧连接耳Ⅱ（26），所述平衡装置还包括连接在拉簧连接耳Ⅰ（25）与拉簧连接耳Ⅱ（26）之间的拉簧（11）。

7.如权利要求5所述的火车齿轮相位检测装置，其特征在于，所述测座（2）上设有能够罩住平衡装置的测座罩体（20），测座罩体（20）上端在对应水准器（7）位置设有便于观察水准器（7）的窗口（21）。