CN114423976B - 紧凑的驻车锁组件 - Google Patents

Abstract

一种紧凑的驻车锁组件可以构造为在解锁位置和锁定位置之间致动期间拉向锁定杠杆的倾斜区段，以解锁和锁定驻车锁齿轮。驻车锁组件可以包括导板，导板构造为执行多个功能，这些功能包括在组装期间对齐驻车锁组件，直接从小齿轮驱动布置接收输入载荷以改进扭矩传递、定位和限制导板在锁定位置和解锁位置之间的移动，以及在操作期间提供对锁定杠杆的位置的感测。紧凑的驻车锁组件还可以包括靠置板构件，该靠置板构件包括便于安装紧凑的驻车锁组件的靠置板区段、限制导板的弹簧区段、将靠置板区段强迫并且保持到壳体的夹持区段、以及将靠置板构件紧固到壳体的紧固件特征。导板和/或靠置板构件可以形成为单件、集成的部件或可以包括多件部件。

Description

紧凑的驻车锁组件

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年9月13日提交的美国临时专利申请号62/900,111的优先权和所有利益，其公开的内容在此通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于在解锁位置和锁定的驻车位置之间选择性地锁定车辆变速器的齿轮的驻车锁组件，并且更具体地涉及一种具有由多功能部件形成的紧凑组件的驻车锁组件。

背景技术

通常已知的是，车辆的变速器包括驻车锁机构，用于通过锁定变速器中的齿轮而将车辆电子地或手动地换到驻车位置。驻车锁机构通常包括由车辆操作者致动的变速杠杆和杆，用于通过将棘爪构件凸轮运动成与驻车锁齿轮接合以防止其旋转并且将变速器锁定在驻车位置，而在解锁位置和锁定位置之间致动驻车锁杆组件。美国专利号5,295,412中公开了驻车锁机构的示例。

驻车锁组件可以包括杆和弹簧，该弹簧加载并且捕获在变速杠杆与棘爪构件之间的引导构件中。驻车锁杆组件通常在致动期间纵向地推向棘爪构件，以迫使棘爪构件与驻车锁齿轮到达锁定位置。

为了克服与已知的驻车锁组件相关联的缺点，期望提供一种具有辊子的驻车锁组件，该辊子横向地拉向棘爪构件，用于在解锁位置与锁定的驻车位置之间致动，以提高强度和封装要求。此外，期望提供一种形成在紧凑的封装或组件中的改进的驻车锁组件，以提供改进的制造、安装和操作。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种驻车锁组件，用于将棘爪致动成与驻车锁齿轮锁定接合，以将车辆变速器锁定在锁定的驻车位置。驻车锁组件包括一个或更多个辊子和可移动的导板，其中至少一个辊子附接到导板并且与其一起移动以致动棘爪，棘爪在本文也称为锁定杠杆。驻车锁组件选择性地与锁定杠杆接合，锁定杠杆具有锁定齿，用于接合在驻车锁齿轮上的多个齿中的一个之间，以将变速器锁定在如车辆领域中已知的驻车位置。锁定杠杆通常在与驻车锁组件相邻的一端处枢转地安装到支架。

在本发明的另一方面，本发明涉及驻车锁组件，该驻车锁组件可以在解锁位置和锁定位置之间的致动期间拉向锁定杠杆的倾斜区段，而不是推向。更详细地，本发明的锁定杠杆可以包括由驻车锁组件的辊子接合的倾斜端，其中辊子通过导板的位移将锁定杠杆在解锁位置和锁定的驻车位置之间枢转。在操作期间，驻车锁组件的辊子可以拉向锁定杠杆的倾斜端，从而使锁定杠杆与驻车锁齿轮接合以将车辆变速器锁定在锁定位置中。拉动辊子而不是推动辊子允许棘爪具有更小的封装并且由于更厚的区段而具有更大的强度，在更厚的区段处有助于减小应力。

在另一方面，本发明可以包括构造为执行多种功能的导板，这些功能包括在组装期间对齐驻车锁组件，直接从小齿轮驱动布置接收输入载荷以改进扭矩传递、定位和限制导板在锁定位置和解锁位置之间的移动，以及在操作期间提供对锁定杠杆的位置的感测。在另一实施例中，导板可以形成为单件、集成的部件，或者可以包括多件部件。

作为根据本发明的另一方面的附加部件，本发明的紧凑的驻车锁组件可以包括靠置板构件，该靠置板构件包括便于安装该紧凑的驻车锁组件的靠置板区段、限制导板的弹簧区段、将靠置板区段强迫并且保持到壳体的夹持区段、以及将靠置板构件紧固到壳体的紧固件特征、以及可选地包括将靠置板构件相对于壳体对齐的对齐特征。在另一实施例中，靠置板构件可以形成为单件、集成的部件，或者可以包括多件部件。

鉴于上述情况，本发明具有改进结构，该改进结构将这些特征集成到具有改进的功能的紧凑封装中。在阅读以下说明书并且检查附图之后，本发明的其它目的和用途及其变化将是显而易见的。

附图说明

在结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本发明的优点将显而易见并且变得更好理解，其中：

图1为紧凑的驻车锁组件在完全组装时的立体侧视图；

图2为紧凑的驻车锁组件的导板的立体侧视图；

图3是具有组合的弹簧特征的靠置板构件的立体侧视图；

图4为具有靠置板构件的紧凑的驻车锁组件的端部方向观察的横截面图，其中，该靠置板构件的组合的弹簧特征附接到锁壳体；

图5为具有靠置板构件的紧凑的驻车锁组件的第二实施例的立体侧视图，该靠置板构件具有单独的弹簧特征；

图6为具有靠置板构件的紧凑的驻车锁组件的另一立体侧视图，该靠置板构件具有单独的弹簧特征。

图7为具有导板紧凑的驻车锁组件的第三实施例的立体仰视图，其中，导板具有为单独件的第一区段和第二区段；以及

图8为具有导板的紧凑的驻车锁组件的立体侧视图，其中，第一区段和第二区段作为单独件。

在以下描述中将使用某些术语，这仅是为了方便和参考，而不是限制性的。例如，词语“向上”、“向下”、“向右”和“向左”将指所参考的附图中的方向。词语“向内”和“向外”将分别指朝向和远离布置及其指定部分的几何中心的方向。所述术语将包括具体提及的词语、其派生词和具有类似含义的词语。

具体实施方式

参考图1，本发明涉及紧凑的驻车锁组件10，该驻车锁组件可释放地接合驻车锁或锁定齿轮12，用于将车辆变速器在解锁位置和锁定的驻车位置之间转换或致动。紧凑的驻车锁组件10通过具有提供多种功能并且改进其结构和功能的零件而减少零件数量并且因此减小驻车锁组件10的尺寸。

进一步参考图1，提供紧凑的驻车锁组件10，用于将锁定杠杆或棘爪14致动成与驻车锁齿轮或锁定齿轮12锁定接合，以将车辆变速器锁定在锁定的驻车位置。驻车锁组件10包括驻车锁辊子组件15，其包括一个或更多个辊子16，并且包括在移动方向上可移动的导板18，其中驻车锁辊子组件15可移动地附接到导板18，以便也在所述的移动方向上移动。辊子组件15包括接触并且致动棘爪的至少一个辊子16，该棘爪在此也称为锁定杠杆14。驻车锁组件10选择性地接合锁定杠杆14，该锁定杠杆具有锁定齿19，用于接合在驻车锁齿轮12上的多个齿20中的一个之间，以将变速器锁定在驻车位置。

锁定杠杆14可以位于驻车锁组件10附近，并且可以在一端处通过枢转销22枢转地安装到支架或壳体21(如图4中概略地示出的)。在所示的实施例中，锁定杠杆14以大致平行的关系大致沿驻车锁组件10的长度延伸。实质上，导板18和锁定杠杆14在导板18的移动方向上大致彼此平行或并排地延伸。锁定杠杆14包括卷簧或其它偏压装置23，其具有与壳体和锁定杠杆14接合的弹簧臂23A和23B，以将锁定杠杆14通常地偏压或枢转到图1的解锁状态。

在本发明的驻车锁组件10中，在解锁和锁定位置之间的致动期间，辊子组件15大致拉向锁定杠杆14的倾斜区段25，而不是推向。更详细地，本发明的锁定杠杆14包括在远端26上的倾斜区段25，该倾斜区段由驻车锁组件10的相邻的辊子16接合，其中然后辊子16的侧向位移使锁定杠杆14围绕枢轴销22在解锁和锁定的驻车位置之间枢转。在操作期间，驻车锁组件10的辊子16接触锁定杠杆14的相邻倾斜端25并且在移动方向上拉向该倾斜端，从而导致锁定杠杆14横向于移动方向枢转并且与驻车锁齿轮12接合，以将车辆变速器锁定在锁定位置。拉动而不是推动辊子16允许爪状锁定杠杆14具有更小的封装并且由于更厚的区段而具有更大的强度，在更厚的区段处有助于减小应力。

驻车锁辊子组件15具有锁定杠杆支架30，该锁定杠杆支架以竖直间隔开的关系可旋转地支撑辊子16，如将在本文中更详细地描述的。锁定杠杆支架30连接到轴杆31，该轴杆由导板18可移动地支撑，轴杆31延伸穿过轴套32并且将弹簧构件支撑为压缩在轴套32和导板18之间。驻车锁辊子组件15轴向可滑动地穿过导板18，如下所讨论的，其中导板18的侧向位移在弹簧张力下侧向地拉动轴杆31和支架30，以拉动与倾斜表面25接触的辊子16，并且由此将锁定杠杆14枢转到与齿20接合的锁定的驻车位置。在解锁期间，在导板18侧向地移动并且返回到解锁位置时，导板18还驱动驻车锁辊子组件15返回到解锁位置。

在该构造中，包括锁定杠杆14的驻车锁组件10彼此相邻地侧向堆叠在驻车齿轮12的一个公共侧上。如下文进一步描述的，本发明涉及一种改进的驻车锁组件10，该驻车锁组件是紧凑的并且结合了对现有机构的改进。

更详细地参考图1和图2，本发明包括导板18，导板18具有四个主要功能。第一功能是提供在至少移动方向上的对齐。这个功能通过穿过导板18的第一部分36的细长的对齐开口35实现。壳体定位销37插入并且横向地延伸穿过对齐开口35，并且与紧凑的驻车锁组件10的壳体固定接合，如图4中概略地示出。壳体定位销37在开口35的相对端部之间可滑动，其中导板18在所述移动方向上沿着壳体定位销37可移动。还包括的是在导板18的第一部分36上的第一对齐衬垫38和在第二部分40上的第二对齐衬垫39。每个对齐衬垫38和39用作与锁壳体21对齐的引导件。

第二个功能是从围绕驱动轴43被驱动的致动器小齿轮42承接输入载荷，驱动轴43大致定向成基本上平行于齿轮12围绕其旋转的齿轮轴线。致动器小齿轮42形成驱动单元的一个从动部分，该驱动单元可以包括其它驱动部件，例如可操作地连接到致动器小齿轮42以使其旋转的马达。输入载荷通过致动器小齿轮42和一组导板齿44之间的相互作用承接，这一组导板齿形成位于导板18的第一端46的第一边缘45上的齿条44A，齿44在移动方向上延伸，并且构造为使得输入载荷大致沿移动方向施加在导板18上。使用小齿轮驱动布置将小齿轮齿42A的旋转驱动运动直接传递到在齿条44A上的导板齿44，这允许取决于小齿轮尺寸并且由小齿轮尺寸决定的更高的载荷。此外，驱动力通过啮合的导板齿44和小齿轮齿42A利用第一边缘45沿着移动方向线性地传递。这有助于实现比通过由杠杆几何形状决定的销或杠杆将扭矩转换成线性运动的已知设计更小的封装。

第三个功能是在操作期间定位和限制导板18的移动以及在锁定位置和解锁位置之间的移动。这通过止动特征50来实现，优选地包括多个止动特征，例如两个凹陷的止动部51。止动特征50位于导板18的第二边缘52上。第二边缘52与第一边缘45相对并且可以平行于第一边缘45。止动特征50与靠置板构件57的弹簧区段56的弹簧特征55相互作用(见图1)。弹簧特征55成形为与导板18的止动特征50互锁，以便限制在锁定位置和解锁位置的移动。优选地，弹簧特征55可以包括辊子55A。特别地，弹簧特征55可以可释放地接合左侧止动部52以将导板18限制在解锁位置，并且可以可释放地接合右侧止动部52以将导板18限制在锁定的驻车位置。如上所述，导板18可以通过由诸如电动机的合适的致动器驱动致动器小齿轮42的旋转而向左和向右驱动。

最后，导板18经由传感器单元58有助于确定紧凑的驻车锁组件10的位置，该传感器单元优选地包括可以在壳体21上的传感器59(见图4)和由传感器59可检测的位置传感器磁体60，然而可以提供其它合适的传感器构造。位置传感器磁体60例如通过传感器支架61位于导板18的第二部分40上。优选地，导板18包括直立凸缘62，该直立凸缘与传感器60对齐用于由传感器59检测，以在操作期间检测导板18和锁定杠杆14的运动和位置。来自传感器60的这些信号可以用于控制致动器小齿轮42的起动/停止和旋转方向，以控制导板18的移动。

如前所述，图1示出了锁定杠杆14和锁定齿轮12，在需要锁定锁定齿轮12时，通过在致动器小齿轮42和导板18的第一边缘45上的一组齿44之间的相互作用，致动器小齿轮42将导板18向前或侧向地向左拉动。导板18通过由辊子组件15的锁定杠杆支架30支撑的辊子16可操作地附接到锁定杠杆14并且与其配合。锁定杠杆支架30位于导板18的第二端63处，第二端63与第一端46相对。锁定杠杆支架30还形成有轴杆31，该轴杆延伸穿过在导板18的第二部分40的每个端壁65和66中的开口64。如图2所示，端壁65和66通过其中形成有对齐衬垫39的第一侧壁67结合，其中端壁65和66以及侧壁67形成开放内部18A，该开放内部向上朝向锁定齿轮12和锁定杠杆14(见图1)敞开。这种几何形状便于由单件弯曲的或机加工材料，例如金属或其它可以模制的材料，来形成导板18。

导板18还包括与第一侧壁67相对并且大致面对该第一侧壁的第二侧壁68，在该第二侧壁中形成有对齐衬垫38、齿条44A、止动部51和开口35。该第二侧壁68形成导板18的第一部分36。这样，优选地，导板18可以在这些各种结构形成在其中的情况下形成为整体或单件体，以执行上述功能。

导板18的移动拉动锁定杠杆14的锁定杠杆齿19与在锁定齿轮12的外周12A上的一组齿20接触。在锁定杠杆14和锁定齿轮12之间的啮合接触将紧凑的驻车锁组件10置于锁定的驻车位置。致动器小齿轮42在相反方向上的移动在相反的向右方向上拉动导板18和辊子组件15，使得锁定杠杆14径向地移动而离开锁定齿轮12，因此将紧凑的驻车锁组件10放回到解锁位置中。在该解锁移动期间，辊子16沿着倾斜端25向右滚动，而另一辊子16沿着靠置板构件57滚动以提供竖直支撑。

参见图3和图4，驻车锁组件10还包括靠置板构件57，该靠置板构件示出为具有组合的弹簧特征55，靠置板构件57可以是由具有不同功能的两个区段制成的单个构件。第一区段是靠置板区段71，其具有支撑导板18和与其相邻的第二辊子16的功能。

靠置板区段71具有包含加强特征73的本体部分72，该加强特征73减小靠置板区段71的挠曲。靠置板区段71通过至少一个螺栓或其它紧固件74(见图4)直接附接到锁壳体21，所述螺栓或其它紧固件穿过在靠置板区段71的第一边缘76中的相应开口75，其中第一边缘76由从本体部分72直立的侧壁77限定。在一些实施例中，在第一边缘76中可以有多于一个的开口75以容纳多个紧固件74。第一边缘76和侧壁77垂直于本体部分72。

与锁壳体21的附接还通过靠置板区段71的第二边缘78加强。第二边缘78由第一部分81和第二部分82组成。第一部分81垂直于靠置板区段71的本体部分72。第二边缘78的第二部分82垂直于第一部分81并且平行于本体部分72。第二边缘78的第一部分81和第二部分82一起限定了大致U形的槽状夹持区段83，以通过环绕锁壳体21而紧密配合地与壳体21接合。优选地，夹持区段83在与开口75相同的方向上侧向地敞开，使得夹持区段83滑到壳体71的边缘上，以在不需要紧固件的情况下将靠置板构件57的一侧保持在位置中，同时安装紧固件74以保持靠置板构件57的另一侧。夹持区段83由此定位靠置板构件57并且通过无紧固件的连接而将其保持在位置中，直到螺栓或其它紧固件74安装在另一侧上。

最后，弹簧区段56从靠置板区段71延伸，该弹簧区段优选地以悬臂的关系从加强特征73附近的本体部分72的相邻边缘延伸。弹簧区段56在其远端上具有弹簧特征55，其如上所述与导板18的止动特征50相互作用。弹簧特征55成形为与导板18的止动特征50互锁以便限制移动，并且特别地，该弹簧特征具有肋状形状，该肋状形状具有弧形外表面，该弧形外表面可以由辊子55A形成并且允许止动特征50突出或安置到止动部51中并且在导板12的移动期间在其之间滑动。在肋状弹簧特征55在止动部51之间滑动时，弹簧区段56向下弯曲，然后向上返回。优选地,弹簧区段56由相对硬但可弹性弯曲或柔性的材料形成，例如允许弹簧区段56弯曲的弹簧钢。此外，如果需要，该弹性弯曲也会允许上述夹持区段83紧紧地夹住壳体边缘21A(图4)。

可选地，靠置板构件57可以包括对齐特征85，该对齐特征可以从形成夹持区段83的第一部分81突出小的距离，例如以突耳的形式，并且可以与在壳体边缘21A上的对应的对齐特征(例如孔或其它凹部)配合，以帮助将组件定位在壳体21上。

因此，在一方面，本发明可以具有构造为执行多个功能的导板18，这些功能包括在组装期间对齐驻车锁组件10，直接从小齿轮驱动布置接收输入载荷以改进扭矩传递，定位和限制导板18在锁定位置和解锁位置之间的移动，以及在操作期间提供对锁定杠杆14的位置的感测。导板18可以形成为如上所述的单件、集成的部件。在本发明的另一方面中，靠置板构件57可以便于紧凑的驻车锁组件10的安装，支撑弹簧区段56以限制导板18，形成夹持区段83以在一侧上与壳体21接合，结合紧固件特征以在另一侧上将靠置板构件57固定到壳体，且可选地包括对齐特征85以将靠置板构件57相对于壳体21对齐。在该实施例中，靠置板构件57可以形成为单件、集成的部件。

参见图5和图6，示出了驻车锁组件89，该驻车锁组件具有由附图标记90标示的靠置板构件的替代实施例，其中靠置板构件90示出为具有单独的弹簧区段91的多件式部件。弹簧区段91不再是靠置区段92的延伸部分，而是单独的件。弹簧区段91具有第一边缘93和本体部分94。在完全组装时，本体部分94平行于靠置板构件90的本体部分97并且与其直接接触(见图5)。弹簧区段91的第一边缘93垂直于本体部分94。弹簧区段91的第一边缘93平行于靠置板构件90的第一边缘98并且与之直接接触，弹簧区段91的第一边缘93具有与靠置板构件90的第一边缘98的开口对齐的开口。在完全组装时，每个螺栓99或其它紧固件穿过弹簧区段91的第一边缘93的开口和靠置板构件90的第一边缘98的开口，并且进入锁组件的壳体21中。弹簧臂100从弹簧区段91的本体部分延伸，该弹簧臂终止于弹簧特征101处。弹簧臂100可以包括狭槽102，从而以竖直地穿过其中的方式容纳引导构件18-1的下边缘区段，以允许引导构件18-1在止动特征50-1的区域中增加的高度或厚度。

驻车锁组件89构造为与锁定齿轮12一起使用，用于与围绕外齿轮周12A形成的齿20接合。靠置板构件90可以适于与上述的驻车锁组件10的部件一起使用，同时驻车锁组件89可以用于在本文中称为锁定杠杆14-1的锁定杠杆14的替代的构造中。锁定杠杆14-1以改进的几何形状安装，其中枢转销22重新定位并且偏移到锁定齿轮12的一侧,该侧与锁定齿轮12的邻近驻车锁组件89的第二侧周向地间隔开。锁定杠杆齿19相同地构造，但倾斜表面25-1形成为朝向端杠杆面而不是图1中使用的侧面。锁定杠杆14-1与锁定齿轮12的接合仍将与上述相同地起作用。

为了将锁定杠杆14-1在锁定位置和解锁位置之间枢转，驻车锁组件89仍然使用引导构件18-1，该引导构件结合了与导板18相同的基本结构，除了引导构件18-1由实心材料的本体形成，例如通过机加工。该改变的引导构件18-1形成有与定位销37配合的对齐开口35-1、形成齿条44A-1的驱动齿44-1、以及止动特征50-1的共同构造。此外，引导构件18-1可滑动地支撑上述的驻车锁辊子组件15，其中辊子16沿着锁定杠杆14-1的倾斜端25-1滚动并且驱动该倾斜端。致动器小齿轮42与齿条44A-1的齿44-1啮合或接合，并且围绕基本上平行于类似于图1的驻车锁齿轮12的齿轮轴线定向的轴旋转。引导构件18-1基本上如引导构件18一样起作用，并且为了理解本发明的实施例而对驻车锁组件89的操作进一步讨论是不必要的。

参考图7和图8，示出了替代的驻车锁组件110，该驻车锁组件具有由附图标记111标示的导板的替代实施例，其中导板或引导构件111的第一区段112和第二区段113为单独的件。

第一区段112仍然包含对齐开口113，然而齿114不再位于第一边缘115上。相反，齿114形成为位于导板111的第一区段112的内底面上的齿条114A。这消除了对单独的壳体定位销37的需要，因为致动器小齿轮116现在具有穿过对齐开口113的端部定位销117。在该实施例中，致动器小齿轮116仍然具有通过啮合的导板齿114和小齿轮齿116A向导板111提供输入载荷的功能，其中扭矩沿着导板111的长度线性传递。此外，致动器小齿轮116还具有提供对齐的功能，该功能在前述实施例中为壳体定位销37的功能。然而，致动器小齿轮116围绕轴线旋转，该轴线横向于或甚至垂直于齿轮12围绕其旋转的齿轮轴线而定向。这允许致动器小齿轮116与驻车齿轮12的定向相比大致以某一角度定向，或者更优选地以直角而定向。在这点上，齿条齿114相对于上述的齿条齿44和44-1以直角或侧向地定向。

锁定杠杆支架118仍然形成为驻车锁辊子组件119的一部分，该锁定杠杆支架支撑附接到导板111的第二部分113的辊子120。然而，现在存在导板连接器121，该导板连接器从杠杆支架118延伸通过在第二部分113中的开口122和在第一部分112中的开口123，并且将第一部分112和第二部分113刚性地结合在一起。导板连接器121将导板111的第一部分112的运动传递到导板111的第二部分113。然后，可逆的运动传递使锁定杠杆14-1移动到与锁定齿轮12锁定的位置或与锁定齿轮12解锁的位置。导板连接器121还包括与轴杆31和轴套32类似地形成的内部轴杆125和轴套126。

最后，该实施例包含形成有靠置板区段128和弹簧区段129的靠置板构件127，其与第二部分113连接在一起。弹簧区段129具有弹簧特征131，并且经由螺栓或其它紧固件132附接到导板111的第二部分113和壳体21。弹簧区段129的自由端包括弹簧特征131，该弹簧特征可以形成有类似于辊子的弯曲的外表面，其中弹簧特征131与在导板111的第一部分112上的止动特征132接合。止动特征132形成有与上述的止动部51类似的止动部133。

在该实施例中，导板111可以通过第一部分112和第二部分113形成为多件，而不是形成为单件、集成的部件。辊子组件119仍然与辊子组件15起相同的作用，以致动锁定杠杆14-1，该锁定杠杆也被称为棘爪。

尽管为了说明的目的，已经详细地公开了本发明的特定优选实施例。但是应当认识到，所公开的装置的变化或修改，包括部件的重新布置，都落在本发明的范围内。

Claims (19)

1.一种用于锁定和解锁车辆的驻车锁齿轮的驻车锁组件，包括；

锁定杠杆，其在解锁位置和锁定的驻车位置之间可枢转成与车辆的驻车锁齿轮接合和脱离接合；

驻车锁辊子组件，其包括至少第一辊子和第二辊子，其中所述第一辊子接触所述锁定杠杆并且在所述锁定的驻车位置和所述解锁位置之间致动所述锁定杠杆，以锁定和解锁所述驻车锁齿轮；锁定杠杆支架，其可旋转地支撑所述第一辊子和所述第二辊子；和轴杆，其连接到所述锁定杠杆支架；

导板，其可滑动地支撑所述驻车锁辊子组件的轴杆并且用作所述驻车锁辊子组件的支撑件，所述导板在锁定位置和解锁位置之间在移动方向上可移位、拉动所述轴杆和所述锁定杠杆支架，用于将所述驻车锁辊子组件移位以枢转所述锁定杠杆；

靠置板构件，其与所述导板可操作地接合，使所述导板可移动地支撑在所述靠置板构件上，所述靠置板构件包括用于将所述导板保持在所述锁定位置和所述解锁位置的弹簧区段和支撑所述导板和所述第二辊子的靠置板区段；以及

所述导板包括：对齐结构，用于在所述导板的所述移动期间保持所述导板对齐；齿条，其包括多个齿轮齿，多个齿轮齿设置在所述导板的第一边缘上使所述齿条与致动器小齿轮可接合并且由所述致动器小齿轮可驱动，以将所述导板在所述移动方向上移位；以及止动特征，所述止动特征设置在所述导板的与所述第一边缘相对的第二边缘上并且与所述弹簧区段可接合，用于将所述导板保持在所述锁定位置或所述解锁位置。

2.根据权利要求1所述的驻车锁组件，其中，所述锁定杠杆具有第一端和第二端，所述第一端为倾斜端，并且所述第二端枢转地安装在枢转销上。

3.根据权利要求2所述的驻车锁组件，其中，所述锁定杠杆在所述第一端处具有锁定齿，并且所述倾斜端接触所述驻车锁辊子组件，其中，在所述驻车锁辊子组件由所述导板拉动至所述锁定位置时，与所述倾斜端接触的相邻的所述辊子使所述锁定杠杆枢转。

4.根据权利要求3所述的驻车锁组件，其中，所述锁定杠杆的所述锁定齿构造为与在所述驻车锁齿轮的外表面上的多个齿啮合，以将车辆的变速器锁定到驻车位置。

5.根据权利要求1所述的驻车锁组件，其中，在所述导板构件上的所述齿在所述导板移动的所述移动方向上接合延伸，并且构造为接收来自所述致动器小齿轮的可逆的输入载荷，所述输入载荷作用在所述移动方向上。

6.根据权利要求1所述的驻车锁组件，其中，所述齿在所述导板移动的所述移动方向上延伸，并且所述止动特征包括多个止动部，所述多个止动部在所述移动方向上彼此间隔开。

7.根据权利要求6所述的驻车锁组件，其中，所述靠置板构件包括所述弹簧区段，所述弹簧区段相对于其基部以悬臂的关系延伸，所述弹簧区段包括在其端部上的弹簧特征，并且所述弹簧区段是弹性可挠曲的，以将所述弹簧特征偏压到所述止动部中的相应一个中，同时在所述导板的所述移动期间允许其从所述止动部移出至另一个所述止动部。

8.根据权利要求7所述的驻车锁组件，其中，所述导板和所述靠置板构件各自形成为单件式部件。

9.根据权利要求1所述的驻车锁组件，其中，所述靠置板构件形成为单件式部件，所述单件式部件成形为包括以悬臂的关系附接到本体部分的所述弹簧区段，所述本体部分还在一侧上支撑边缘夹持区段，所述边缘夹持区段与壳体紧密配合地接合，并且在相对侧上支撑侧壁，所述侧壁通过紧固件可紧固到所述壳体。

10.一种用于锁定和解锁车辆的驻车锁齿轮的驻车锁组件，包括；

锁定杠杆，其在解锁位置和锁定的驻车位置之间可枢转成与驻车锁齿轮接合和脱离接合；

驻车锁辊子组件，其包括至少第一辊子和第二辊子，其中所述第一辊子接触所述锁定杠杆并且在所述锁定的驻车位置和所述解锁位置之间致动所述锁定杠杆，以锁定和解锁所述驻车锁齿轮；锁定杠杆支架，其可旋转地支撑所述第一辊子和所述第二辊子；和轴杆，其连接到所述锁定杠杆支架；

导板，其可滑动地支撑所述驻车锁辊子组件的轴杆并且用作所述驻车锁辊子组件的支撑件，所述导板在锁定位置和解锁位置之间在移动方向上可移位、拉动所述轴杆和所述锁定杠杆支架，用于在所述移动方向上将所述驻车锁辊子组件移位以枢转所述锁定杠杆；

靠置板构件，其与所述导板可操作地接合，使所述导板可移动地支撑在所述靠置板构件上，所述靠置板构件包括用于将所述导板保持在所述锁定位置和所述解锁位置的弹簧区段和支撑所述导板和所述第二辊子的靠置板区段，所述靠置板构件形成为包括本体部分和所述弹簧区段的单件，所述弹簧区段以悬臂的关系从所述本体部分延伸；以及

所述导板包括：对齐结构，用于在所述导板移动期间保持所述导板对齐；齿条，其包括多个齿轮齿，多个齿轮齿设置在所述导板的第一边缘上使所述齿条与致动器小齿轮可接合并且由所述致动器小齿轮可驱动；以及止动特征，其设置在所述导板的与所述第一边缘相对的第二边缘上并且与所述弹簧区段可接合，用于所述导板的所述保持，所述导板形成为由第一侧壁和第二侧壁以及横向于所述第一侧壁和所述第二侧壁定向的第一端壁和第二端壁限定的单件，所述第一侧壁和所述第二侧壁通过在其间延伸的所述第二端壁以平行关系设置。

11.根据权利要求10所述的驻车锁组件，其中，所述锁定杠杆具有第一端和第二端，所述第一端为倾斜端，并且所述第二端枢转地安装在枢转销上，所述锁定杠杆在所述第一端处具有锁定齿，并且所述倾斜端接触所述驻车锁辊子组件，其中，在所述驻车锁辊子组件由所述导板在所述移动方向上拉动至所述锁定位置时，相邻的所述辊子接触所述倾斜端并且将所述锁定杠杆枢转。

12.根据权利要求11所述的驻车锁组件，其中，所述锁定杠杆的所述锁定齿构造为与在所述驻车锁齿轮的外表面上的多个齿啮合，以将车辆的变速器锁定到驻车位置，所述锁定杠杆设置成与所述导板侧向地相邻以与所述导板相邻地作用在所述驻车锁齿轮上，或者设置到所述导板的一侧以在与所述导板的位置周向地间隔开的位置处作用在所述驻车锁齿轮上。

13.根据权利要求10所述的驻车锁组件，其中，所述第一端壁和所述第二端壁可滑动地支撑所述驻车锁辊子组件，并且所述驻车锁辊子组件相对于所述导板在所述移动方向上可移动。

14.根据权利要求10所述的驻车锁组件，其中，在所述导板上的所述齿在所述导板移动的所述移动方向上接合延伸，并且构造为接收来自所述致动器小齿轮的在所述移动方向上的输入载荷。

15.根据权利要求14所述的驻车锁组件，其中，所述齿条设置在所述导板的所述第一侧壁的第一边缘上，并且所述止动特征设置在所述导板的所述第一侧壁的与所述第一边缘相对的第二边缘上，所述齿在所述导板移动的所述移动方向上延伸，并且所述止动特征包括多个止动部，所述多个止动部在所述移动方向上彼此间隔开。

16.根据权利要求15所述的驻车锁组件，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁包括相应的第一对齐结构和第二对齐结构。

17.根据权利要求10所述的驻车锁组件，其中，所述靠置板构件包括所述弹簧区段，所述弹簧区段在所述移动方向上从其基部以悬臂的关系延伸，所述弹簧区段包括在其端部上的弹簧特征，并且所述弹簧区段是弹性可挠曲的，以在横向于所述移动方向的方向上将所述弹簧特征偏压到所述止动特征中，同时在所述导板的所述移动期间允许其移出所述止动特征，以将所述导板保持在所述锁定位置和所述解锁位置中的一个。

18.根据权利要求17所述的驻车锁组件，其中，所述靠置板构件成形为包括以所述悬臂的关系附接到所述本体部分的所述弹簧区段，所述本体部分还在一侧上支撑边缘夹持区段，所述边缘夹持区段在没有紧固件的情况下与壳体紧密配合地可接合，并且在相对侧上支撑侧壁，所述侧壁通过紧固件可紧固到所述壳体。

19.根据权利要求10所述的驻车锁组件，其中，所述第二侧壁包括凸缘和传感器，所述传感器用于检测所述锁定杠杆的位置以控制所述致动器小齿轮的操作。