CN114412960A - 一种用于飞机起落架抗震阻尼装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，包括上安装座，所述上安装座设有两个，对称安装于机体底部两侧，所述上安装座内部固定安装有上阻尼弹簧上端，所述上阻尼弹簧下端连接支撑杆的上端，所述支撑杆的下端位于安装座内部，所述下安装座固定连接飞机起落架，所述下安装座内部通过下阻尼弹簧连接支撑杆下端，所述支撑杆的中部内侧开有滑动槽，所述滑动槽内侧顶部连接中部阻尼弹簧上端，所述中部阻尼弹簧下端连接滑动块，所述滑动块连接移动滑杆上端，所述移动滑杆下端转动连接减震装置。本装置结构简单，通过上阻尼弹簧、下阻尼弹簧、中部阻尼弹簧和减震装置可以实现多重减震的功能，有效的降低了飞机落地的冲击力对飞机的破坏。
Description
技术领域
本发明涉及抗震阻尼技术领域，具体涉及一种用于飞机起落架抗震阻尼装置。
背景技术
航空模型飞机是各种航空器模型一种，航空模型飞机从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。经过检索分析后，现有的航空模型飞机落地架的缓冲吸收能力较差，落地的冲击力容易使航模飞机遭到冲击力损坏，并且容易使航模飞机被地面弹起，造成较多部位损坏等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，包括上安装座，所述上安装座设有两个，对称安装于机体底部两侧，所述上安装座内部固定安装有上阻尼弹簧上端，所述上阻尼弹簧下端连接支撑杆的上端，所述支撑杆的下端穿出上安装座伸入至下安装座内部，所述支撑杆的上下两端可在上安装座、下安装座内部上下移动，所述下安装座固定连接飞机起落架，所述下安装座内部固定连接下阻尼弹簧下端，所述下阻尼弹簧上端连接支撑杆下端，所述支撑杆的中部内侧开有滑动槽，所述滑动槽内侧顶部连接中部阻尼弹簧上端，所述中部阻尼弹簧下端连接滑动块，所述滑动块连接移动滑杆上端，所述移动滑杆下端转动连接减震装置。
优选地，所述减震装置包括减震块，所述减震块设有两个，所述减震块的外端安装有转动轴，所述转动轴转动连接移动滑杆，两个所述减震块内侧均开有滑动孔，两个所述滑动孔之间滑动安装有滑动杆两端，所述滑动杆上套有减震弹簧，所述减震弹簧的外径大于滑动孔的外径。
优选地，所述滑动杆和减震弹簧均设有两组。
优选地，所述支撑杆的上下两端设有上限位块和下限位块。
优选地，所述支撑杆的底部两侧均开有限位滑槽，所述下安装座内部两侧连接有限位滑块，所述限位滑块的端部位于限位滑槽内部，所述限位滑槽位于下安装座内部。
优选地，所述减震装置位于支撑板上方，所述支撑板的两端分别连接两侧的下安装座。
本发明的技术效果和优点：本装置结构简单，通过上阻尼弹簧、下阻尼弹簧、中部阻尼弹簧和减震装置可以实现多重减震的功能，有效的降低了飞机落地的冲击力对飞机的破坏，也避免了航模飞机被地面弹起。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明的外部结构视图；
图3为本发明的减震装置结构示意图。
图中：1-上安装座，2-机体，3-上阻尼弹簧，4-支撑杆，5-下安装座，6-飞机起落架，7-下阻尼弹簧，8-滑动槽，9-中部阻尼弹簧，10-滑动块，11-移动滑杆，12-减震装置，13-减震块，14-转动轴，15-滑动孔，16-滑动杆，17-减震弹簧，18-上限位块，19-下限位块，20-限位滑槽，21-限位滑块，22-支撑板。
具体实施方式
为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
实施例1
如图1和图2所示的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，包括上安装座1，所述上安装座1设有两个，对称安装于机体2底部两侧，所述上安装座1内部固定安装有上阻尼弹簧3上端，所述上阻尼弹簧3下端连接支撑杆4的上端，所述支撑杆4的下端穿出上安装座1伸入至下安装座5内部，所述支撑杆4的上下两端可在上安装座1、下安装座5内部上下移动，所述下安装座5固定连接飞机起落架6，所述下安装座5内部固定连接下阻尼弹簧7下端，所述下阻尼弹簧7上端连接支撑杆4下端，所述支撑杆4的中部内侧开有滑动槽8，所述滑动槽8内侧顶部连接中部阻尼弹簧9上端，所述中部阻尼弹簧9下端连接滑动块10，所述滑动块10连接移动滑杆11上端，所述移动滑杆11下端转动连接减震装置12。
实施例2
如图1-图3所示的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，包括上安装座1，所述上安装座1设有两个，对称安装于机体2底部两侧，所述上安装座1内部固定安装有上阻尼弹簧3上端，所述上阻尼弹簧3下端连接支撑杆4的上端，所述支撑杆4的下端穿出上安装座1伸入至下安装座5内部，所述支撑杆4的上下两端可在上安装座1、下安装座5内部上下移动，所述下安装座5固定连接飞机起落架6，所述下安装座5内部固定连接下阻尼弹簧7下端，所述下阻尼弹簧7上端连接支撑杆4下端，所述支撑杆4的中部内侧开有滑动槽8，所述滑动槽8内侧顶部连接中部阻尼弹簧9上端，所述中部阻尼弹簧9下端连接滑动块10，所述滑动块10连接移动滑杆11上端，所述移动滑杆11下端转动连接减震装置12；
所述减震装置12包括减震块13，所述减震块13设有两个，所述减震块13的外端安装有转动轴14，所述转动轴14转动连接移动滑杆11，两个所述减震块13内侧均开有两个滑动孔15，相对应的滑动孔15之间滑动安装有滑动杆16两端，所述滑动杆16上套有减震弹簧17，所述减震弹簧17的外径大于滑动孔15的外径；
所述支撑杆4的上下两端设有上限位块18和下限位块19，上限位块18和下限位块19可以防止支撑杆4移出上安装座1和下安装座5；
所述支撑杆4的底部两侧均开有限位滑槽20，所述下安装座5内部两侧连接有限位滑块21，所述限位滑块21的端部位于限位滑槽20内部，所述限位滑槽20位于下安装座5内部，限位滑块21在限位滑槽20内部滑动可以避免支撑杆4在下安装座5内部发生倾斜；
所述减震装置12位于支撑板22上方，所述支撑板22的两端分别连接两侧的下安装座5，支撑板22可以支撑减震装置12。
本发明工艺流程和工作原理为：当航模飞机落地时，机体2向下产生冲击力，机体2向下压缩上阻尼弹簧3和支撑杆4，支撑杆4向下运动从而压缩下阻尼弹簧7，上阻尼弹簧3和下阻尼弹簧7对机体2进行减震缓冲，支撑杆4向下运行中会压缩中部阻尼弹簧9，中部阻尼弹簧9使移动滑杆11沿滑动槽8向下运动，移动滑杆11另一端会推动减震装置12的减震块13向内运动，两个减震块13向内压缩减震弹簧17弹簧，从而减缓移动滑杆11的运动，从而减缓飞机起落架6落地时的冲击力。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，包括上安装座，其特征在于：所述上安装座设有两个，对称安装于机体底部两侧，所述上安装座内部固定安装有上阻尼弹簧上端，所述上阻尼弹簧下端连接支撑杆的上端，所述支撑杆的下端穿出上安装座伸入至下安装座内部，所述支撑杆的上下两端可在上安装座、下安装座内部上下移动，所述下安装座固定连接飞机起落架，所述下安装座内部固定连接下阻尼弹簧下端，所述下阻尼弹簧上端连接支撑杆下端，所述支撑杆的中部内侧开有滑动槽，所述滑动槽内侧顶部连接中部阻尼弹簧上端，所述中部阻尼弹簧下端连接滑动块，所述滑动块连接移动滑杆上端，所述移动滑杆下端转动连接减震装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，其特征在于：所述减震装置包括减震块，所述减震块设有两个，所述减震块的外端安装有转动轴，所述转动轴转动连接移动滑杆，两个所述减震块内侧均开有滑动孔，两个所述滑动孔之间滑动安装有滑动杆两端，所述滑动杆上套有减震弹簧，所述减震弹簧的外径大于滑动孔的外径。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，其特征在于：所述滑动杆和减震弹簧均设有两组。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，其特征在于：所述支撑杆的上下两端设有上限位块和下限位块。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，其特征在于：所述支撑杆的底部两侧均开有限位滑槽，所述下安装座内部两侧连接有限位滑块，所述限位滑块的端部位于限位滑槽内部，所述限位滑槽位于下安装座内部。
6.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架抗震阻尼装置，其特征在于：所述减震装置位于支撑板上方，所述支撑板的两端分别连接两侧的下安装座。
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