CN114407651A - 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114407651A
CN114407651A CN202210056759.6A CN202210056759A CN114407651A CN 114407651 A CN114407651 A CN 114407651A CN 202210056759 A CN202210056759 A CN 202210056759A CN 114407651 A CN114407651 A CN 114407651A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mileage
vehicle
total
preset
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210056759.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114407651B (zh
Inventor
黄业欢
罗勐
姜洪亮
魏鹿义
冯辛安
韦旭明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd filed Critical SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority to CN202210056759.6A priority Critical patent/CN114407651B/zh
Publication of CN114407651A publication Critical patent/CN114407651A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114407651B publication Critical patent/CN114407651B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/167—Vehicle dynamics information

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

本申请公开了车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，所述车辆里程数存储方法包括：当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。本申请解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。

Description

车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
车辆里程数是车辆具体的行驶公里数，是车辆使用过程中的一个重要参数，通过这一数据可以大概的判断车辆的使用频率、使用强度，车辆里程数的数据是在点火ACC档位从ON跳变为OFF时写入储存区域的，然而在数据写入未完成时出现异常掉电现象，将导致不可预期的数据被存入储存区域，从而使得里程数存储成功率降低。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，旨在解决车辆里程数存储成功率低的技术问题。
为实现上述目的，本申请提供一种车辆里程数存储方法，所述车辆里程数存储方法包括：
当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
可选地，所述当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数的步骤包括：
当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值；
若所述当前行驶里程数未达到预设第二里程阈值，则检测所述车辆的附件档状态；
当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数。
可选地，所述实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值的步骤之后，还包括：
若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则根据所述预设第二里程阈值和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数，并将所述当前行驶里程数归零；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数的步骤包括：
根据所述当前行驶里程数和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数的步骤包括：
将所述数据存储器中存储的行驶总里程数擦除；
将所述实际行驶总里程数写入所述数据存储器，作为新的行驶总里程数。
可选地，所述获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数的步骤包括：
查询所述车辆的数据存储器，判断所述数据存储器中是否存在行驶总里程数；
若所述数据存储器中存在行驶总里程数，则获取所述行驶总里程数；
若所述数据存储器中不存在行驶总里程数，则在所述数据存储器中写入预设初始里程数值作为行驶总里程数，并获取所述行驶总里程数。
可选地，所述判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值的步骤之后，还包括：
若所述当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值，则生成执行车辆自检程序的提示信息。
本申请还提供一种车辆里程数存储装置，所述车辆里程数存储装置应用于车辆里程数存储设备，所述车辆里程数存储装置包括：
行驶总里程数获取模块，用于当车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
当前行驶里程数获取模块，用于当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
判断模块，用于判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
更新模块，用于若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
本申请还提供一种电子设备，所述电子设备为实体设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述车辆里程数存储方法的程序，所述车辆里程数存储方法的程序被处理器执行时可实现如上述的车辆里程数存储方法的步骤。
本申请还提供一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆里程数存储方法的程序，所述车辆里程数存储方法的程序被处理器执行时实现如上述的车辆里程数存储方法的步骤。
本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆里程数存储方法的步骤。
本申请提供了一种车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质，通过当车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数，实现了所述车辆本次行驶之前的行驶总里程数的确定，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数，实现了根据所述附件档的状态判断车辆停车，进而获取所述车辆本次行驶产生的当前行驶里程数，通过判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值，实现了当前行驶里程数数值大小的判断，通过若所述当前行驶里程数超过预设里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数，实现了对所述行驶总里程数进行有选择性的更新，进而避免了由于车辆异常情况造成当前行驶里程数较小时，所述行驶总里程数的无意义更新，进而避免了所述无意义更新可能导致的数据更新异常，以及所述无意义更新对数据存储器的损耗，进而克服了车辆里程数存储成功率低的技术问题，有效提高了车辆里程数存储的成功率。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请车辆里程数存储方法一实施例的流程示意图；
图2为本申请实施例中车辆里程数存储方法涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
本申请目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。
本申请实施例提供一种车辆里程数存储方法，在本申请车辆里程数存储方法的第一实施例中，参照图1，所述车辆里程数存储方法包括：
步骤S10，当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
在本实施例中，具体地，当所述车辆的里程仪表上电时，从所述车辆存储行驶总里程数的数据存储器中，获取当前存储的行驶总里程数，其中，所述行驶总里程数为所述车辆从第一次行驶开始的行驶过的总里程数，在一种可实施的方式中，所述数据存储器为dataflash存储器，所述dataflash存储器为大容量串行Flash存储器，所需引脚少，体积小，易于扩展，与单片机或控制器连接简单，工作可靠，进而可以有效保证存储的行驶总里程数的数据安全性。
可选地，所述获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数的步骤包括：
步骤A10，查询所述车辆的数据存储器，判断所述数据存储器中是否存在行驶总里程数；
在本实施例中，具体地，当所述车辆的里程仪表上电时，在所述车辆的数据存储器中查询所述行驶总里程数，判断所述数据存储器中是否已存储有行驶总里程数。
步骤A20，若所述数据存储器中存在行驶总里程数，则获取所述行驶总里程数；
步骤A30，若所述数据存储器中不存在行驶总里程数，则在所述数据存储器中写入预设初始里程数值作为行驶总里程数，并获取所述行驶总里程数。
在本实施例中，具体地，若所述数据存储器中存在行驶总里程数，则获取所述行驶总里程数，若所述数据存储器中不存在行驶总里程数，则说明在此之前，所述车辆还未行驶过，因此未在所述数据存储器中写入行驶总里程数，此时，在所述数据存储器中写入预设初始里程数值作为行驶总里程数，并获取所述行驶总里程数，所述预设初始里程数可以根据实际情况预先设定为零或其他数值，对此本实施例不加限制。
步骤S20，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
在本实施例中，具体地，检测所述车辆的ACC(Accessory，附件)档是否从ON(上电状态)切换至OFF(下电状态)，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，说明车辆本次行驶过程结束，此时，获取所述车辆的当前行驶里程数，其中，所述附件档是控制车辆中部分车载附属设备(如视听系统，仪表灯，灯光等)供电的档位，所述当前行驶里程数是通过轮速传感器得到的轮胎转速信号乘以轮胎外径轴承计算得到并存储于对应的RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)中的里程数。
可选地，所述当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数的步骤包括：
步骤B10，当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值；
在本实施例中，具体地，检测所述车辆的发动机是否处于IG-ON(ignition-on，点火状态)，当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值，所述第二里程阈值为存储当前行驶里程数的RAM中存储的最大里程数，例如：500米、1千米、2公里等，可以根据实际情况、大数据分析、实车标定、测试等方式进行预先设定。
步骤B20，若所述当前行驶里程数未达到预设第二里程阈值，则检测所述车辆的附件档状态；
在本实施例中，具体地，若所述当前行驶里程数未达到预设第二里程阈值，则检测所述车辆的附近档是否从ON(上电状态)切换至OFF(下电状态)；若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则获取所述车辆的当前行驶里程数。
步骤B30，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数。
在本实施例中，具体地，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数，当检测到所述车辆的附件档没有从上电状态切换至下电状态时，返回执行步骤：当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值。
可选地，所述实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值的步骤之后，还包括：
步骤C10，若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则根据所述预设第二里程阈值和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数，并将所述当前行驶里程数归零；
步骤C20，将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
在本实施例中，具体地，若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则计算所述预设第二里程阈值和所述行驶总里程数的和值，并将所述和值作为实际行驶总里程数，并将存储所述当前行驶里程数的RAM中存储的所述当前行驶里程数归零，以重新进行当前行驶里程数的计算和记录，将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
步骤S30，判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
在本实施例中，具体地，判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值，其中，所述第一里程阈值是所述车辆未行驶产生的、异常行驶产生的或对行驶总里程数而言可忽略的里程数的范围阈值，例如10米、50米、100米等，可以根据实际情况、大数据分析、实车标定、测试等方式进行预先设定，以减少对行驶总里程数的记录无明显实际意义的写入数据存储器的操作，延长所述数据存储器的使用寿命。
可选地，所述判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值的步骤之后，还包括：
若所述当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值，则生成执行车辆自检程序的提示信息。
在本实施例中，具体地，若所述当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值，有可能是因为车辆馈电异常，因此生成执行车辆自检程序的提示信息，以供用户根据所述提示信息判断本次当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值的原因是个人原因或未知原因，若为未知原因，则可以根据所述提示信息输入车辆自检指令，当接收到基于所述提示信息返回的车辆自检指令时，则执行车辆自检程序进行车辆自检，及时排查故障，减少硬件损耗，减小意外事故和安全事故发生的概率。
步骤S40，若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
在本实施例中，具体地，若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数确定当前的实际行驶总里程数，将所述实际行驶总里程数存储到所述数据存储器中，替换所述数据存储器中原本存储的所述行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数的步骤包括：
步骤D10，根据所述当前行驶里程数和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数；
步骤D20，将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
在本实施例中，具体地，计算所述当前行驶里程数和所述行驶总里程数的和值，并将所述和值作为实际行驶总里程数，将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数的步骤包括：
步骤D21，将所述数据存储器中存储的行驶总里程数擦除；
步骤D22，将所述实际行驶总里程数写入所述数据存储器，得到新的行驶总里程数。
在本实施例中，具体地，将所述数据存储器中存储的行驶总里程数擦除，将所述实际行驶总里程数写入所述数据存储器，得到新的行驶总里程数，当所述车辆产生新的里程数时，先擦除所述数据存储器中存储的行驶总里程数，并将产生的实际行驶总里程数写入所述数据存储器中，作为新的行驶总里程数，可以有效确保所述车辆的数据存储器中的行驶总里程数不被篡改。
在本实施例中，通过当车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数，实现了所述车辆本次行驶之前的行驶总里程数的确定，当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数，实现了根据所述附件档的状态判断车辆停车，进而获取所述车辆本次行驶产生的当前行驶里程数，通过判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值，实现了当前行驶里程数数值大小的判断，通过若所述当前行驶里程数超过预设里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数，实现了对所述行驶总里程数进行有选择性的更新，进而避免了由于车辆异常情况造成当前行驶里程数较小时，所述行驶总里程数的无意义更新，进而避免了所述无意义更新可能导致的数据更新异常，以及所述无意义更新对数据存储器的损耗，进而克服了车辆里程数存储成功率低的技术问题，有效提高了车辆里程数存储的成功率。
进一步地，本申请实施例还提供一种车辆里程数存储装置，所述车辆里程数存储装置应用于车辆里程数存储设备，所述车辆里程数存储装置包括：
行驶总里程数获取模块，用于当车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
当前行驶里程数获取模块，用于当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
判断模块，用于判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
更新模块，用于若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
可选地，所述当前行驶里程数获取模块还用于：
当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值；
若所述当前行驶里程数未达到预设第二里程阈值，则检测所述车辆的附件档状态；
当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数。
可选地，所述当前行驶里程数获取模块还用于：
若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则根据所述预设第二里程阈值和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数，并将所述当前行驶里程数归零；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述更新模块还用于：
根据所述当前行驶里程数和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
可选地，所述更新模块还用于：
将所述数据存储器中存储的行驶总里程数擦除；
将所述实际行驶总里程数写入所述数据存储器，作为新的行驶总里程数。
可选地，所述行驶总里程数获取模块还用于：
查询所述车辆的数据存储器，判断所述数据存储器中是否存在行驶总里程数；
若所述数据存储器中存在行驶总里程数，则获取所述行驶总里程数；
若所述数据存储器中不存在行驶总里程数，则在所述数据存储器中写入预设初始里程数值作为行驶总里程数，并获取所述行驶总里程数。
可选地，所述车辆里程数存储装置还包括自检模块，所述自检模块用于若所述当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值，则生成执行车辆自检程序的提示信息。
本发明提供的车辆里程数存储装置，采用上述实施例中的车辆里程数存储方法，解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的车辆里程数存储装置的有益效果与上述实施例提供的车辆里程数存储方法的有益效果相同，且该车辆里程数存储装置中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
进一步地，本发明实施例提供一种电子设备，电子设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述实施例中的车辆里程数存储方法。
下面参考图2，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图2示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图2所示，电子设备可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)，其可以根据存储在只读存储器(ROM)中的程序或者从存储装置加载到随机访问存储器(RAM)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(I/O)接口也连接至总线。
通常，以下系统可以连接至I/O接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置；包括例如磁带、硬盘等的存储装置；以及通信装置。通信装置可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种系统的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的系统。可以替代地实施或具备更多或更少的系统。
特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从ROM被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
本发明提供的电子设备，采用上述实施例中的车辆里程数存储方法，解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的电子设备的有益效果与上述实施例提供的车辆里程数存储方法的有益效果相同，且该电子设备中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
进一步地，本实施例提供一种计算机可读存储介质，具有存储在其上的计算机可读程序指令，计算机可读程序指令用于执行上述实施例中的车辆里程数存储方法。
本发明实施例提供的计算机可读存储介质例如可以是U盘，但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
上述计算机可读存储介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备执行时，使得电子设备：当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
本发明提供的计算机可读存储介质，存储有用于执行上述车辆里程数存储方法的计算机可读程序指令，解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机可读存储介质的有益效果与上述实施例提供的车辆里程数存储方法的有益效果相同，在此不做赘述。
进一步地，本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆里程数存储方法的步骤。
本申请提供的计算机程序产品解决了车辆里程数存储成功率低的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机程序产品的有益效果与上述实施例提供的车辆里程数存储方法的有益效果相同，在此不做赘述。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利处理范围内。

Claims (10)

1.一种车辆里程数存储方法，其特征在于，所述车辆里程数存储方法包括：
当所述车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
2.如权利要求1所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数的步骤包括：
当检测到所述车辆的发动机的点火状态时，实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值；
若所述当前行驶里程数未达到预设第二里程阈值，则检测所述车辆的附件档状态；
当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数。
3.如权利要求2所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述实时检测所述车辆的当前行驶里程数是否达到预设第二里程阈值的步骤之后，还包括：
若所述当前行驶里程数达到预设第二里程阈值，则根据所述预设第二里程阈值和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数，并将所述当前行驶里程数归零；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
4.如权利要求1所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数的步骤包括：
根据所述当前行驶里程数和所述行驶总里程数的和值确定实际行驶总里程数；
将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数。
5.如权利要求4所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述将所述实际行驶总里程数替换所述数据存储器中存储的行驶总里程数，得到新的行驶总里程数的步骤包括：
将所述数据存储器中存储的行驶总里程数擦除；
将所述实际行驶总里程数写入所述数据存储器，作为新的行驶总里程数。
6.如权利要求1所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数的步骤包括：
查询所述车辆的数据存储器，判断所述数据存储器中是否存在行驶总里程数；
若所述数据存储器中存在行驶总里程数，则获取所述行驶总里程数；
若所述数据存储器中不存在行驶总里程数，则在所述数据存储器中写入预设初始里程数值作为行驶总里程数，并获取所述行驶总里程数。
7.如权利要求1所述车辆里程数存储方法，其特征在于，所述判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值的步骤之后，还包括：
若所述当前行驶里程数未超过预设第一里程阈值，则生成执行车辆自检程序的提示信息。
8.一种车辆里程数存储装置，其特征在于，所述车辆里程数存储装置包括：
行驶总里程数获取模块，用于当车辆的里程仪表上电时，获取所述车辆的数据存储器中存储的行驶总里程数；
当前行驶里程数获取模块，用于当检测到所述车辆的附件档从上电状态切换至下电状态时，获取所述车辆的当前行驶里程数；
判断模块，用于判断所述当前行驶里程数是否超过预设第一里程阈值；
更新模块，用于若所述当前行驶里程数超过预设第一里程阈值，则根据所述当前行驶里程数更新所述行驶总里程数。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的车辆里程数存储方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆里程数存储方法的程序，所述实现车辆里程数存储方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述车辆里程数存储方法的步骤。
CN202210056759.6A 2022-01-18 2022-01-18 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质 Active CN114407651B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210056759.6A CN114407651B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210056759.6A CN114407651B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114407651A true CN114407651A (zh) 2022-04-29
CN114407651B CN114407651B (zh) 2023-12-29

Family

ID=81272770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210056759.6A Active CN114407651B (zh) 2022-01-18 2022-01-18 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114407651B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4642787A (en) * 1984-07-30 1987-02-10 Motorola, Inc. Field presettable electronic odometer
US5130709A (en) * 1987-12-28 1992-07-14 Aisin Aw Co., Ltd. Navigation apparatus for vehicle
JP2006220594A (ja) * 2005-02-14 2006-08-24 Denso Corp 車載表示装置
EP2336603A2 (en) * 2009-12-15 2011-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus and control method for vehicle
CN104636620A (zh) * 2015-02-11 2015-05-20 厦门雅迅网络股份有限公司 一种基于车辆里程差值分析的里程统计方法
CN112277844A (zh) * 2020-09-29 2021-01-29 北汽福田汽车股份有限公司 一种里程备份方法、装置以及车辆
CN113324560A (zh) * 2021-06-22 2021-08-31 广东星舆科技有限公司 一种获取车辆里程的方法、系统及计算机可读介质
CN113741808A (zh) * 2021-07-30 2021-12-03 江铃汽车股份有限公司 一种小计里程存储方法、装置、可读存储介质及车辆

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4642787A (en) * 1984-07-30 1987-02-10 Motorola, Inc. Field presettable electronic odometer
US5130709A (en) * 1987-12-28 1992-07-14 Aisin Aw Co., Ltd. Navigation apparatus for vehicle
JP2006220594A (ja) * 2005-02-14 2006-08-24 Denso Corp 車載表示装置
EP2336603A2 (en) * 2009-12-15 2011-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus and control method for vehicle
CN104636620A (zh) * 2015-02-11 2015-05-20 厦门雅迅网络股份有限公司 一种基于车辆里程差值分析的里程统计方法
CN112277844A (zh) * 2020-09-29 2021-01-29 北汽福田汽车股份有限公司 一种里程备份方法、装置以及车辆
CN113324560A (zh) * 2021-06-22 2021-08-31 广东星舆科技有限公司 一种获取车辆里程的方法、系统及计算机可读介质
CN113741808A (zh) * 2021-07-30 2021-12-03 江铃汽车股份有限公司 一种小计里程存储方法、装置、可读存储介质及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN114407651B (zh) 2023-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104512356A (zh) 车辆自主模式停用的系统和方法
CN109017810B (zh) 一种车辆底盘故障检测方法、装置、车载设备及存储介质
CN111241120A (zh) 车辆能源加注点的分析方法、装置、车载设备和存储介质
CN113723338B (zh) 传感器异常检测方法、装置及计算机可读存储介质
CN114919461A (zh) 电动汽车充电提醒方法、装置、电子设备及存储介质
CN114428504A (zh) 无人驾驶车辆避障方法、系统、电子设备及存储介质
CN114109594B (zh) 发动机失火诊断方法、装置、电子设备及存储介质
US10703383B1 (en) Systems and methods for detecting software interactions for individual autonomous vehicles
US20150254107A1 (en) Information display for displaying different types of performance data using a single integrated visual indicator
CN114407651B (zh) 车辆里程数存储方法、装置、电子设备及存储介质
CN110450788B (zh) 一种驾驶模式切换方法、装置、设备及存储介质
WO2023206883A1 (zh) 电池数据动态存储方法、装置及相关设备
CN116853001A (zh) 车辆续航里程确定方法、装置、电子设备及存储介质
CN114407884B (zh) 自动驾驶优化方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN115130824A (zh) 纯电公交车调度方法、装置、电子设备及存储介质
JP2012194724A (ja) 障害診断方法及び障害診断システム
CN115817493A (zh) 车辆续航预警方法、装置、设备及可读存储介质
CN117251355A (zh) 性能测试方法、装置、设备、计算机可读存储介质及产品
CN115309085A (zh) 无人驾驶双通讯冗余控制方法、系统、电子设备及介质
CN112767565B (zh) 基于车机进行obu发行和激活的方法、装置及电子设备
CN114801632A (zh) 一种悬架高度调节方法、装置、设备及存储介质
US20170134498A1 (en) Selecting media using vehicle information
US11321972B1 (en) Systems and methods for detecting software interactions for autonomous vehicles within changing environmental conditions
CN114964303A (zh) 车辆小计里程显示方法、装置、电子设备及存储介质
CN114677778A (zh) 车辆剩余里程的估算方法、装置、电子设备及存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant