CN114381973A - 胶轮路轨系统走行面施工建造的方法 - Google Patents

Abstract

一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，在建立导线控制网和水准控制网步骤施工时，根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间。由此可知，本发明通过控制基标和加密基标的建立，可有效控制线形并达到高精度要求。

Description

胶轮路轨系统走行面施工建造的方法

技术领域

本发明涉及一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法。

背景技术

胶轮路轨捷运系统是一种采用橡胶轮胎的中低运量交通制式，采用全自动无人驾驶，具有运营高效、爬坡能力强、地形适应性好和噪音低等特点，在国内外机场和城市轨道交通中得到广泛应用。走行面施工是该系统实现设计目标的关键环节之一，采用钢筋混凝土结构，其施工质量直接影响乘客乘坐体验和运营维保成本，其设计、施工、验收标准相对传统轨道和水泥路面较高。

现有的施工方法速度慢，施工后精度差，不能满足系统的质量目标。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供了一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，特别是对精度控制至关重要的测量方法，是对传统的地铁铺轨基标法及高铁的CPIII测量方法的集成和创新，提高施工效率和精度，保障了走行面的质量。

为实现上述的技术方案，本发明将采取如下的技术方案：

一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，包括建立导线控制网和水准控制网步骤，在建立导线控制网和水准控制网步骤施工时，根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；

二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；

二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间。

优选地，还包括模板安装步骤，在模板安装步骤施工时，针对直线段、曲线段采用不同长度规格的钢模板；曲线段所采用钢模板的长度规格短于直线段所采用钢模板的长度规格。

优选地，钢模板安装前，在表面均匀涂抹脱模剂，使用水泥砂浆在底板沿钢模板安放位置进行找平；然后根据加密基标进行钢模板定位并组装，要求钢模板内侧与加密基标延伸的定位点对齐，单片钢模板对应的定位点数量不少于2个；初步调整后使用全站仪和水准仪观测前后控制基标，检查安装钢模板的平面坐标和绝对高程是否满足设计容差要求：每片钢模板测量前、后端部2个点位，经反复调整、测量使钢模板顶部与走行面标高一致，钢模板内表面与走行面平面坐标统一，同时保证钢模板净距及钢模板内侧与轨道中心的距离，经过反复测量、调整，使精度达到设计要求。

优选地，还包括测量放样步骤以及伸缩缝结构安装步骤；

在测量放样步骤施工时，根据设计资料以加密基标为基准使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面5个点，纵向间距为1m，在底板上标记，标记应使用细笔清晰标示，便于模板安装定位；

在伸缩缝结构安装步骤施工时，在结构变形缝设计位置处安装伸缩缝结构，首先利用工装对伸缩缝结构固定，使伸缩缝宽度在25-127mm之间，依据加密基标初步调整伸缩缝结构，使伸缩缝结构立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与走行面轮廓线对齐，然后使用全站仪和水准仪以前后控制基标参数分别校验、调整伸缩缝结构的平面坐标和绝对高程，经反复调整、校验合格后将伸缩缝钢板与底部预埋钢筋焊接固定。

优选地，还包括预埋件安装步骤，在预埋件安装步骤施工过程中，安装横穿走行面的排水管和线管，排水管固定与道床齐平，线管高于道床20mm，间距不小于100mm；安装后管道口采用塑料盖封闭，防止浇筑行车面混凝土时水泥浆灌入。

本发明的另一个技术目的是提供一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，包括如下施工步骤：

步骤一、建立导线控制网和水准控制网

根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；

二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；

二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间；

步骤二、测量放样

根据设计资料以加密基标为基准使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面5个点，纵向间距为1m，在底板上标记，标记应使用细笔清晰标示，便于模板安装定位；

步骤三、基底清理

清除基底表面的淤泥、油污、杂物、积水；

步骤四、钢筋制作安装

按照设计需求安装钢筋，以与下部结构预埋筋或植筋进行可靠连接；

步骤五、预埋件安装

安装横穿走行面的排水管和线管，排水管固定与道床齐平，线管高于道床20mm，间距不小于100mm；安装后管道口采用塑料盖封闭，防止浇筑行车面混凝土时水泥浆灌入；

步骤六、伸缩缝结构安装

在结构变形缝设计位置处安装伸缩缝结构，首先利用工装对伸缩缝结构固定，使伸缩缝宽度在25-127mm之间，依据加密基标初步调整伸缩缝结构，使伸缩缝结构立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与走行面轮廓线对齐，然后使用全站仪和水准仪以前后控制基标参数分别校验、调整伸缩缝结构的平面坐标和绝对高程，经反复调整、校验合格后将伸缩缝钢板与底部预埋钢筋焊接固定；

步骤七、模板安装

直线段、曲线段采用不同长度规格的钢模板；曲线段所采用钢模板的长度规格短于直线段所采用钢模板的长度规格；

钢模板安装前，在表面均匀涂抹脱模剂，使用水泥砂浆在底板沿钢模板安放位置进行找平；

根据加密基标进行钢模板定位并组装，要求钢模板内侧与加密基标延伸的定位点对齐，单片钢模板对应的定位点数量不少于2个；初步调整后使用全站仪和水准仪观测前后控制基标，检查安装钢模板的平面坐标和绝对高程是否满足设计容差要求：每片钢模板测量前、后端部2个点位，经反复调整、测量使钢模板顶部与走行面标高一致，钢模板内表面与走行面平面坐标统一，同时保证钢模板净距及钢模板内侧与轨道中心的距离，经过反复测量、调整，使精度达到设计要求；

步骤八、混凝土施工

混凝土浇筑前再次检查确认钢筋、模板、预埋件安装符合设计要求，并对模板及基层洒水湿润；

混凝土浇筑时根据振捣棒规格从下到上分层入模，使用振捣棒垂直于混凝土表面快插慢拔均匀振捣，直至表面无明显塌陷、不再冒气泡并泛桨均匀，然后分次进行抹平、收光，使混凝土顶面与模板顶部齐平；

步骤九、养护

混凝土终凝后进行保湿养护，在混凝土表面覆盖麻袋、草帘或薄膜后，养护时间不少于7天；

步骤十、刻槽

混凝土经过28天的固化时间后，在其顶面横向刻槽，刻槽时应提前划线并一次成型。

优选地，控制基标按照在直线段120m、在曲线段60m的间隔布置。

优选地，控制基标的高度与轨面平齐或高于轨面1.2m。

优选地，加密基标在直线段每6m、曲线段每5m设置一个。

优选地，直线段所采用钢模板的单片长度2.5m，曲线段所采用钢模板的单片长度规格1m。

根据上述的技术方案，相对于现有技术，本发明具有如下的优点：

1、操作简单，无需使用大型机械，适用于地下、地面、高架所有环境。

2、与传统的地铁铺轨基标法相比，本方法应用中只利用铺轨基标做初步定位，增加了过程中灵活设站观测前后控制基标来校验定位精度，因此总体测量精度优于铺轨基标法；与高铁的CPIII测量方法相比，轨道施工中测量基于安装点前后两个控制基标对待测点测量，而高铁的CPIII任意设站将与上一个CPIII点联测至少2个CPII点，使任意设站的点的精度高于本测量方法；而本测量方法可以有效控制线路线形及轨道施工精度，满足系统设计要求。

3、通过控制模板的标高和定位，有效地实现混凝土走行面的精度。对于缓和曲线段，采用单位长度1m的模板，使混凝土成型后过渡平缓、线形良好。

4、应用该方法完成的产品坚实耐用、外形美观，与胶轮路轨系统的使用环境契合。

附图说明

图1本发明所述胶轮路轨系统走行面施工建造的方法的工作流程图；

图2 走行面断面图；

图2中：1-走行面；2-找平层；3-底板；4-钢模板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)。

如图1所示，本发明所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，包括如下施工步骤：

步骤一、建立导线控制网和水准控制网

根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；

二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；作为一个优选，控制基标按照在直线段120m、在曲线段60m的间隔布置，控制基标的高度与轨面平齐或高于轨面1.2m。

二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间；作为一个优选，加密基标在直线段每6m、曲线段每5m设置一个。

步骤二、测量放样

根据设计资料以加密基标为基准使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面5个点，纵向间距为1m，在底板上标记，标记应使用细笔清晰标示，便于模板安装定位；

步骤三、基底清理

清除基底表面的淤泥、油污、杂物、积水；

步骤四、钢筋制作安装

按照设计需求安装钢筋，以与下部结构预埋筋或植筋进行可靠连接；

步骤五、预埋件安装

安装横穿走行面的排水管和线管，排水管固定与道床齐平，线管高于道床20mm，间距不小于100mm；安装后管道口采用塑料盖封闭，防止浇筑行车面混凝土时水泥浆灌入；

步骤六、伸缩缝结构安装

在结构变形缝设计位置处安装伸缩缝结构，首先利用工装对伸缩缝结构固定，使伸缩缝宽度在25-127mm之间，依据加密基标初步调整伸缩缝结构，使伸缩缝结构立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与走行面轮廓线对齐，然后使用全站仪和水准仪以前后控制基标（至少2个）参数分别校验、调整伸缩缝结构的平面坐标和绝对高程，经反复调整、校验合格后将伸缩缝钢板与底部预埋钢筋焊接固定；

步骤七、模板安装

采用定制钢模板（预留顶部倒角、连接杆及支撑杆接口），直线段、曲线段采用不同长度规格的钢模板；曲线段所采用钢模板的长度规格短于直线段所采用钢模板的长度规格；本发明中，直线段所采用钢模板的单片长度2.5m，曲线段所采用钢模板的单片长度规格1m。钢模板安装前在表面均匀涂抹脱模剂，使用水泥砂浆在底板沿模板安放位置进行找平；安装时，首先根据加密基标进行钢模板定位并组装，要求钢模板内侧与加密基标延伸的定位点对齐，单片钢模板对应的定位点数量不少于2个；初步调整后使用全站仪和水准仪观测前后控制基标（至少2个），检查安装钢模板的平面坐标和绝对高程是否满足设计容差要求，每片钢模板测量前后端部2个点位，经反复调整、测量使钢模板顶部与走行面标高一致，钢模板内表面与走行面的平面坐标统一，同时保证钢模板净距及内侧钢模板与轨道中心的距离，经过反复测量、调整，使精度达到设计要求。

步骤八、混凝土施工

混凝土浇筑前再次检查确认钢筋、模板、预埋件安装符合设计要求，并对模板及基层洒水湿润；

混凝土浇筑时根据振捣棒规格从下到上分层入模，使用振捣棒垂直于混凝土表面快插慢拔均匀振捣，直至表面无明显塌陷、不再冒气泡并泛桨均匀，然后分次进行抹平、收光，使混凝土顶面与模板顶部齐平；即可得到如图2所示的走形结构。

步骤九、养护

混凝土终凝后进行保湿养护，在混凝土表面覆盖麻袋、草帘或薄膜后，养护时间不少于7天；

步骤十、刻槽

混凝土经过28天的固化时间后，在其顶面横向刻槽，刻槽时应提前划线并一次成型。

Claims (10)

1.一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，包括建立导线控制网和水准控制网步骤，其特征在于，在建立导线控制网和水准控制网步骤施工时，根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；

二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；

二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间。

2.根据权利要求1所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，还包括模板安装步骤，在模板安装步骤施工时，针对直线段、曲线段采用不同长度规格的钢模板；曲线段所采用钢模板的长度规格短于直线段所采用钢模板的长度规格。

3.根据权利要求2所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，钢模板安装前，在表面均匀涂抹脱模剂，使用水泥砂浆在底板沿钢模板安放位置进行找平；然后根据加密基标进行钢模板定位并组装，要求钢模板内侧与加密基标延伸的定位点对齐，单片钢模板对应的定位点数量不少于2个；初步调整后使用全站仪和水准仪观测前后控制基标，检查安装钢模板的平面坐标和绝对高程是否满足设计容差要求：每片钢模板测量前、后端部2个点位，经反复调整、测量使钢模板顶部与走行面标高一致，钢模板内表面与走行面平面坐标统一，同时保证钢模板净距及钢模板内侧与轨道中心的距离，经过反复测量、调整，使精度达到设计要求。

4.根据权利要求3所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，还包括测量放样步骤以及伸缩缝结构安装步骤；

在测量放样步骤施工时，根据设计资料以加密基标为基准使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面5个点，纵向间距为1m，在底板上标记，标记应使用细笔清晰标示，便于模板安装定位；

在伸缩缝结构安装步骤施工时，在结构变形缝设计位置处安装伸缩缝结构，首先利用工装对伸缩缝结构固定，使伸缩缝宽度在25-127mm之间，依据加密基标初步调整伸缩缝结构，使伸缩缝结构立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与走行面轮廓线对齐，然后使用全站仪和水准仪以前后控制基标参数分别校验、调整伸缩缝结构的平面坐标和绝对高程，经反复调整、校验合格后将伸缩缝钢板与底部预埋钢筋焊接固定。

5.根据权利要求4所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，还包括预埋件安装步骤，在预埋件安装步骤施工过程中，安装横穿走行面的排水管和线管，排水管固定与道床齐平，线管高于道床20mm，间距不小于100mm；安装后管道口采用塑料盖封闭，防止浇筑行车面混凝土时水泥浆灌入。

6.一种胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，包括如下施工步骤：

步骤一、建立导线控制网和水准控制网

根据移交的坐标桩、高程桩建立二等精密导线控制网和二等水准控制网；

二等精密导线控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行控制基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将控制基标布设在隧道或桥梁侧墙上，高度与轨面平齐或高于轨面；

二等水准控制网布设时，直线段、曲线段采用不同布设密度进行加密基标布设，且直线段的基标布设密度大于曲线段的基标布设密度；同时，将加密基标布设在导向轨与行车面之间；

步骤二、测量放样

根据设计资料以加密基标为基准使用钢尺测设线路中心和走行面外轮廓投影线，横向每断面5个点，纵向间距为1m，在底板上标记，标记应使用细笔清晰标示，便于模板安装定位；

步骤三、基底清理

清除基底表面的淤泥、油污、杂物、积水；

步骤四、钢筋制作安装

按照设计需求安装钢筋，以与下部结构预埋筋或植筋进行可靠连接；

步骤五、预埋件安装

安装横穿走行面的排水管和线管，排水管固定与道床齐平，线管高于道床20mm，间距不小于100mm；安装后管道口采用塑料盖封闭，防止浇筑行车面混凝土时水泥浆灌入；

步骤六、伸缩缝结构安装

在结构变形缝设计位置处安装伸缩缝结构，首先利用工装对伸缩缝结构固定，使伸缩缝宽度在25-127mm之间，依据加密基标初步调整伸缩缝结构，使伸缩缝结构立板与结构变形缝对齐，顶面与走行面标高齐平，侧面与走行面轮廓线对齐，然后使用全站仪和水准仪以前后控制基标参数分别校验、调整伸缩缝结构的平面坐标和绝对高程，经反复调整、校验合格后将伸缩缝钢板与底部预埋钢筋焊接固定；

步骤七、模板安装

直线段、曲线段采用不同长度规格的钢模板；曲线段所采用钢模板的长度规格短于直线段所采用钢模板的长度规格；

钢模板安装前，在表面均匀涂抹脱模剂，使用水泥砂浆在底板沿钢模板安放位置进行找平；

根据加密基标进行钢模板定位并组装，要求钢模板内侧与加密基标延伸的定位点对齐，单片钢模板对应的定位点数量不少于2个；初步调整后使用全站仪和水准仪观测前后控制基标，检查安装钢模板的平面坐标和绝对高程是否满足设计容差要求：每片钢模板测量前、后端部2个点位，经反复调整、测量使钢模板顶部与走行面标高一致，钢模板内表面与走行面平面坐标统一，同时保证钢模板净距及钢模板内侧与轨道中心的距离，经过反复测量、调整，使精度达到设计要求；

步骤八、混凝土施工

混凝土浇筑前再次检查确认钢筋、模板、预埋件安装符合设计要求，并对模板及基层洒水湿润；

混凝土浇筑时根据振捣棒规格从下到上分层入模，使用振捣棒垂直于混凝土表面快插慢拔均匀振捣，直至表面无明显塌陷、不再冒气泡并泛桨均匀，然后分次进行抹平、收光，使混凝土顶面与模板顶部齐平；

步骤九、养护

混凝土终凝后进行保湿养护，在混凝土表面覆盖麻袋、草帘或薄膜后，养护时间不少于7天；

步骤十、刻槽

混凝土经过28天的固化时间后，在其顶面横向刻槽，刻槽时应提前划线并一次成型。

7.根据权利要求6所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，控制基标按照在直线段120m、在曲线段60m的间隔布置。

8.根据权利要求6所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，控制基标的高度与轨面平齐或高于轨面1.2m。

9.根据权利要求6所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，加密基标在直线段每6m、曲线段每5m设置一个。

10.根据权利要求6所述的胶轮路轨系统走行面施工建造的方法，其特征在于，直线段所采用钢模板的单片长度2.5m，曲线段所采用钢模板的单片长度规格1m。

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