CN114379601A - 新风控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新风控制方法，该方法包括：根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，当前新风需求参数用于指示当前在密闭空间内的新风需求；根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。可见，本方案在原本仅控制新风阀的基础上加入了送风机频率的调节，可使新风量的调节更为准确，也提高了乘客的舒适性。并且由于采用可调节送风机频率，而非采用固定较大风机频率的方式，使得一定程度上降低了风机能耗。此外，还提出了新风控制装置、设备和存储介质。
Description
技术领域
本申请涉及空调机组技术领域，尤其涉及新风控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
轨道交通列车为了确保安全性和稳定性，采用全密封环境，通过车载空调系统进行车厢内环境的调控，以保证密封车厢内空气的流通性和环境的舒适度。新风量进入车厢内的多少不仅会影响车内空气的新鲜度，也会影响车厢内的温度、压力，同时对车厢舒适度影响巨大。在轨道交通列车运营过程中，新风量的多少直接关系到列车的舒适性，新风量不足的情况，会导致车厢内乘客胸闷甚至缺氧昏迷；而过高的新风量，除了会造成乘客体感不适、伤风感冒外，还会导致车厢内气压过大，导致乘客感到耳鸣、头晕甚至呕吐。
空调系统采用新风阀与送风机配合调整，其中，送风机主要将列车外的新鲜空气引入车厢内。目前，轨道交通空调系统主要采用定量新风控制的传统方法，即送风机定速，并通过粗略调节新风阀来控制新风量的大小。该方法通过实验确定最大载客下，满足整车新风量要求的新风阀开度，之后向下均分两三个档位进行调节。
然而该方法无法根据不同车厢内的乘客数量进行精细调节。且送风机始终处于固定转速，大部分状态下均提供远超过标准要求的风量，造成资源的浪费，不合符现在节能环保的要求。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提供新风控制方法、装置、设备及存储介质，以解决不能实现新风量精确控制，存在资源浪费的问题。
一种新风控制方法，包括：
根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，所述当前新风需求参数用于指示当前在所述密闭空间内的新风需求；
根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，所述第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
在其中一个实施例中，所述根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，包括：
根据所述当前新风需求参数，确定所述当前新风需求参数对应的目标新风需求等级，所述目标新风需求等级用于指示实现所述当前新风需求参数所需的新风风量范围；
根据所述目标新风需求等级，调节所述新风阀的开度；
所述根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，包括：
根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，调节所述送风机的输出频率，所述第二频率调节关系用于反映所述目标新风需求等级下的新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
在其中一个实施例中，一种新风需求等级对应一种新风阀的开度；
所述根据所述目标新风需求等级，调节所述新风阀的开度，包括：
将所述新风阀的开度调节为所述目标新风需求等级对应的开度。
在其中一个实施例中，新风需求等级与所述新风阀的开度正相关；
所述新风需求等级对应的所述新风阀的开度按如下公式计算得到：
其中，AWm1为最高的新风需求等级对应的最小新风需求参数，AWm2为次最低的新风需求等级对应的最小新风需求参数，AWmax为满载新风需求参数，n为总新风需求等级，Δn为最高的新风需求等级与所述目标新风需求等级之间的等级差值。
在其中一个实施例中，一种新风需求等级对应一种第二频率调节关系；
所述根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，调节所述送风机的输出频率，包括：
根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，计算所述当前新风需求参数对应的目标频率；
将所述送风机的输出频率调节为所述目标频率。
在其中一个实施例中，所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系是以新风需求参数为自变量，并以送风机频率为因变量的函数关系；
所述根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，计算所述当前新风需求参数对应的目标频率，包括：
获取所述目标新风需求等级对应的函数关系中的常数因子；
将所述当前新风需求参数和所述常数因子分别代入目标函数关系式，得到所述目标频率，所述目标函数关系式用于表达所述目标新风需求等级对应的函数关系。
在其中一个实施例中，所述函数关系为线性函数关系；所述方法还包括：
构建所述目标函数关系式
其中，fmin为目标新风需求等级下的频率调节下限；AWn为当前新风需求参数，AWmax为满载新风需求参数，a，b为常数因子；
获取所述目标新风需求等级对应的临界新风需求参数和所述临界新风需求参数对应的临界风机频率，所述临界新风需求参数为所述目标新风需求等级对应的新风需求参数的临界点；
将所述临界新风需求参数和所述临界风机频率代入所述目标函数关系式，求解所述常数因子。
在其中一个实施例中，所述函数关系为线性函数关系；所述方法还包括：
构建基本函数关系式和所述目标函数关系式，所述基本函数关系用于表达新风需求参数与送风机频率之间的基本关联关系，所述目标函数关系式用于采用校正系数对所述基本关联关系进行校正，所述目标函数关系式中的常数因子包括所述基本函数关系式中的常数因子和所述校正系数；
获取所述目标新风需求等级对应的临界新风需求参数和所述临界新风需求参数对应的临界风机频率，所述临界新风需求参数为所述目标新风需求等级对应的新风需求参数的临界点；
将所述临界新风需求参数和所述临界风机频率代入所述基本函数关系式，求解所述基本函数关系式中的常数因子；
将所述目标新风需求等级对应的新风需求单位参数和所述基本函数关系式中的常数因子代入所述基本函数关系式，计算得到所述新风需求单位参数对应的风机频率，所述新风需求单位参数为所述目标新风需求等级对应的最小单位量的新风需求参数；
对所述新风需求单位参数对应的风机频率向上取整数，得到风机取整频率，所述风机取整频率为整数；
将所述送风机的输出频率调节为所述风机取整频率，根据预设的新风基准需求对所述送风机输出的新风风量进行校正，获取校正后的基准新风风量；
根据所述基准新风风量及所述送风机输出的新风风量求解所述校正系数。
一种新风控制装置，所述装置包括：
开度调节模块，用于根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，所述当前新风需求参数用于指示当前在所述密闭空间内的新风需求；
频率调节模块，用于根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，所述第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
一种计算机设备，其特征在于，包括存储器以及处理器，所述处理器用于执行存储在所述存储器中的一个或多个计算机程序，所述处理器在执行所述一个或多个计算机程序时，使得所述计算机设备执行上述新风控制方法。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行上述新风控制方法。
本发明提供了设备的固件升级方法、装置、设备和介质，根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，当前新风需求参数用于指示当前在密闭空间内的新风需求；根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。可见，本方案在原本仅控制新风阀的基础上加入了送风机频率的调节，可使新风量的调节更为准确，也提高了乘客的舒适性。并且由于采用可调节送风机频率，而非采用固定较大风机频率的方式，使得一定程度上降低了风机能耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
其中：
图1为一个实施例中新风控制方法的流程示意图；
图2为一个实施例中新风控制系统的结构示意图；
图3为一个具体实施例中以乘客人数作为新风需求参数的新风控制方法的流程示意图；
图4为一个实施例中新风控制装置的结构示意图；
图5为一个实施例中新风控制设备的结构框图；
附图标记：送风机10，新风进口21，新风阀22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，图1为一个实施例中新风控制方法的流程示意图，该新风控制方法应用于新风控制系统中。如图2所示，图2为一个实施例中新风控制系统的结构示意图。在该新风控制系统中，可通过调节新风阀22的开度和送风机10的输出频率来改变输出的新风量。以轨道交通的新风控制系统为例，车厢外的新风从新风进口21进入，与回流的回风混合，经过热交换器换热后，再由送风机10输出到车厢内。该过程中，通过调节新风阀22的开度，可改变从新风进口21进入的新风的新风量，继而改变混风中新风的占比，从而改变输出的新风量。也可通过调节送风机10频率来改变风机转速，从而直接调节输出的新风量。
现有方案常采用固定送风机的输出频率，改变新风阀的开度的方式来调节输出的新风量。与之相对应的，本实施例中新风控制方法提供的步骤包括：
步骤102，根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度。
其中，当前新风需求参数AWn用于指示当前在密闭空间内的新风需求Fn，不同的新风需求参数所对应的新风需求不同。示例性的，当前新风需求参数可以是当前在车厢内的乘客人数、二氧化碳量或氧气量等参数，这些参数均与新风需求关联。那么可以理解的是，当车厢内的乘客人数越多，或当二氧化碳浓度越高，或当氧气浓度越低时，所需的新风需求就越多。因此本实施例中，基于新风需求参数来确定密闭空间内的新风需求。
在其中一个具体实施例中，第一步，先根据密闭空间内的当前新风需求参数，确定当前新风需求参数对应的目标新风需求等级。
该目标新风需求等级用于指示实现当前新风需求所需的新风风量范围，本实施例中设定新风需求等级越高，则所需的新风风量越大。具体的来说，本实施例中会预先设定多个新风需求等级，并为这多个新风需求等级设定一一对应的新风风量范围。示例性的，设定新风需求等级包括：第0等级，对应的新风风量范围为0-F1；第1等级，对应的新风风量范围为F1-F2；第2等级，对应的新风风量范围为F2-F3；第3等级，对应的新风风量范围为F3-Fmax。当然可以理解的是，设定的总新风需求等级的数量是可以根据实际情况自行调整的，在此不做具体限定。
那么，具体的，可首先基于当前新风需求参数AWn来确定当前在密闭空间内的新风需求Fn，再基于新风需求Fn具体落在哪个新风风量范围内来确定对应的目标新风需求等级。
此外，还可以预先基于实验测定在密闭空间内的满载新风需求参数AWmax，例如最大乘客量，或最高二氧化碳浓度，或最低二氧化碳浓度，再通过等分或其他方式设定多个临界新风需求参数，最后将间隔的两个临界新风需求参数作为一个新风需求等级。示例性的，以乘客人数作为新风需求参数，实际测定车厢内的满载新风需求参数AWmax为1000，在此基础上可设定多个临界新风需求参数，例如设定临界新风需求参数AW3为750，AW2为500，AW1为250。最后设定第0等级对应的新风需求参数的范围为0-AW1；第1等级，对应的新风风量范围为AW1-AW2；第2等级，对应的新风风量范围为AW2-AW3；第3等级，对应的新风风量范围为AW3-AWmax。那么本实施例中，可直接基于当前新风需求参数AWn落入的新风风量范围，确定对应的目标新风需求等级。通过上述将新风需求参数与新风需求等级进行转换，便于后续确定固定的新风阀开度以及对应的频率调节关系，从而可实现基于频率来调节输出的新风量。
接着，第二步，根据目标新风需求等级，调节新风阀的开度。
由于新风阀的开度难以实现对输出新风量的精确控制，同现有方案类似的，本实施例中设定一种新风需求等级对应一种新风阀的开度，然后将新风阀的开度调节为目标新风需求等级对应的新风阀的开度。这样就能控制变量，通过以开度作为特定等级下的固定量，以风机的输出频率作为自变量的方式，来实现对输出新风量的精确控制。
具体的，设定新风需求等级与新风阀的开度正相关，这样对于不同新风需求等级，就能通过调节新风阀的开度来确定一个粗略合适的新风量范围。示例性的，如图3所示，设定总新风需求等级为4，包括第0等级、第1等级、第2等级和第3等级。其中，设定第3等级对应的新风阀的开度为lv3，设定第0等级对应的新风阀的开度为lv0，将lv3的参数值设定为新风阀的最大开度，这样就能使得新风需求参数的范围尽可能大。同时设定lv0的参数值与送风机的最小频率能满足AW1，这样就能最低程度的保证车厢内的新风需求量，避免因输出新风量不足，而导致车厢内乘客胸闷甚至缺氧昏迷情况的发生。
进一步的，对于其他新风需求等级，基于实际测定，确定新风需求等级对应的最佳开度满足如下规律：
其中，AWm1为最高的新风需求等级对应的最小新风需求参数，本实施例中为AW3；AWm2为次最低的新风需求等级对应的最小新风需求参数，本实施例中为AW1；AWmax为满载新风需求参数；n为总新风需求等级，本实施例中为4；Δn为最高的新风需求等级与目标新风需求等级之间的等级差值。
因此对于第1等级而言，则对应的开度lv1为：
对于第2等级而言，对应的lv2为：
这样，就能为每一种新风需求等级对应确定一种开度，从而确定一个粗略合适的新风量范围，再基于风机频率进行调节，就能得到输出精确的新风量。
步骤104，根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率。
其中，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。例如一个新风需求参数对应唯一的一个送风机频率。
在一个具体实施例中，设定一个新风需求参数对应唯一的一个送风机频率的方式为：先根据密闭空间内的当前新风需求参数，确定当前新风需求参数对应的目标新风需求等级，其具体过程就不再赘述。再根据目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和当前新风需求参数，调节送风机的输出频率。
其中，第二频率调节关系用于反映目标新风需求等级下的新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。设定一种新风需求等级对应一种第二频率调节关系；根据目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和当前新风需求参数，计算当前新风需求参数对应的目标频率；最后将送风机的输出频率调节为目标频率。这样就能实现基于送风机频率对输出新风量的精确调节。
具体的，在最高和最低的新风需求等级下，采用固定频率的第二频率调节关系。因为考虑到最高的新风需求等级下，车厢内往往处于拥挤状态，此时，继续基于新风需求参数对送风机频率进行调整所带来的乘车舒适性，已远不及采用额定频率(送风机的最大频率)所带来的乘车舒适性。因此在最高的新风需求等级下，采用送风机的最大频率。同理，在最低的新风需求等级下，采用送风机的最小频率，送风机频率不再向下调节。
而对于非最高及非最低的新风需求等级，采用与当前新风需求参数对应的输出频率，从而实现精确调节。具体的，将目标新风需求等级对应的第二频率调节关系设定为以新风需求参数为自变量，并以送风机频率为因变量的函数关系。该函数关系可以是线性函数关系，也可以是其他函数关系。可以理解的是，不同新风需求等级对应的函数关系存在差异，当该函数关系为线性函数关系时，差异体现在常数因子上，该常数因子基于目标新风需求等级对应的临界新风需求参数进行求解，在下文详述。获取目标新风需求等级对应的函数关系中的常数因子。最后将当前新风需求参数和常数因子分别代入目标函数关系式，从而得到目标频率。
在一个具体实施例中，构建与目标新风需求等级对应的目标函数关系式及求解对应常数因子的过程为：
首先构建如下所示的目标函数关系式：
其中，fmin为当前目标新风需求等级下的频率调节下限；AWn为当前新风需求参数，AWmax为满载新风需求参数，a，b为常数因子。
结合图3，当目标新风需求等级为等级1时，获取目标新风需求等级对应的临界新风需求参数AW1和AW2。基于公式
确定新风阀的开度lv1，再基于实际测定得到AW1对应的临界风机频率为f1时满足新风量需求，测定得到AW2对应的临界风机频率为f2时满足新风量需求。最后将临界新风需求参数AW1、AW2和临界风机频率f1、f2对应代入目标函数关系式，便求解得到常数因子a、b。
在另一个具体实施例中，构建与目标新风需求等级对应的目标函数关系式及求解对应常数因子的过程为：
首先构建如下的基本函数关系式，该基本函数关系式用于表达新风需求参数与送风机频率之间的基本关联关系：
再基于基本函数关系式构建目标函数关系式，该目标函数关系式用于采用校正系数对基本关联关系进行校正：
其中，γ为校正系数。a、b和校正系数γ均为待求解的常数因子。
同上一具体实施例相同，先获取目标新风需求等级对应的临界新风需求参数和临界新风需求参数对应的临界风机频率；再将临界新风需求参数和临界风机频率代入基本函数关系式，从而求解基本函数关系式中的常数因子a，b。例如，当目标新风需求等级为第1等级，求解到的常数因子为a1，b1，则对应的基本函数关系式为：
然后将目标新风需求等级对应的新风需求单位参数和基本函数关系式中的常数因子代入基本函数关系式，计算得到新风需求单位参数对应的风机频率。其中，该新风需求单位参数为目标新风需求等级对应的最小单位量的新风需求参数。再对新风需求单位参数对应的风机频率向上取整数，得到为整数的风机取整频率。示例性的，当新风需求单位为乘客人数时，最小单位量为1人，若新风需求单位参数为300人，将300人和常数因子a1，b1代入基本函数关系式，得到：
此时，若风机频率f1不为整数，则对f1向上取一位整数。
进一步的，将送风机的输出频率调节为风机取整频率，根据预设的新风基准需求对送风机输出的新风风量进行校正，获取校正后的基准新风风量。其中该新风基准需求反应的是每一个乘客的最少新风需求量，例如，设定新风基准需求为10m3/人。那么基于新风需求单位参数300人，以及新风基准需求为10m3/人，可以确定校正后的基准新风风量。再计算基准新风风量与送风机输出的新风风量的差值，便可以得到待校正的新风量的差值。最后结合开度
以及风量与频率的转换关系，便可以求解得到校正系数γ。
这样，经过校正系数的调整，就可以保证每一个乘客都能得到充足的新风量，从而进一步实现精确控制新风量输出的目的。
在一个实施例中，如图4所示，提出了一种新风控制装置，该装置包括：
开度调节模块402，用于根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，当前新风需求参数用于指示当前在密闭空间内的新风需求；
频率调节模块404，用于根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
图5示出了一个实施例中新风控制设备的内部结构图。如图5所示，该新风控制设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该新风控制设备的非易失性存储介质存储有操作系统，还可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现新风控制方法。该内存储器中也可储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行新风控制方法。本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的新风控制设备的限定，具体的新风控制设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
一种新风控制设备，包括存储器、处理器以及存储在该存储器中并可在该处理器上执行的计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现如下步骤：根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，当前新风需求参数用于指示当前在密闭空间内的新风需求；根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，当前新风需求参数用于指示当前在密闭空间内的新风需求；根据当前新风需求参数和当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
需要说明的是，上述新风控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质属于一个总的发明构思，新风控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质实施例中的内容可相互适用。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，该程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (11)
1.一种新风控制方法，其特征在于，包括：
根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，所述当前新风需求参数用于指示当前在所述密闭空间内的新风需求；
根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，所述第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，包括：
根据所述当前新风需求参数，确定所述当前新风需求参数对应的目标新风需求等级，所述目标新风需求等级用于指示实现所述当前新风需求参数所需的新风风量范围；
根据所述目标新风需求等级，调节所述新风阀的开度；
所述根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，包括：
根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，调节所述送风机的输出频率，所述第二频率调节关系用于反映所述目标新风需求等级下的新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，一种新风需求等级对应一种新风阀的开度；
所述根据所述目标新风需求等级，调节所述新风阀的开度，包括：
将所述新风阀的开度调节为所述目标新风需求等级对应的开度。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，新风需求等级与所述新风阀的开度正相关；
所述新风需求等级对应的所述新风阀的开度按如下公式计算得到：
其中，AWm1为最高的新风需求等级对应的最小新风需求参数，AWm2为次最低的新风需求等级对应的最小新风需求参数，AWmax为满载新风需求参数，n为总新风需求等级，Δn为最高的新风需求等级与所述目标新风需求等级之间的等级差值。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，一种新风需求等级对应一种第二频率调节关系；
所述根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，调节所述送风机的输出频率，包括：
根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，计算所述当前新风需求参数对应的目标频率；
将所述送风机的输出频率调节为所述目标频率。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系是以新风需求参数为自变量，并以送风机频率为因变量的函数关系；
所述根据所述目标新风需求等级对应的第二频率调节关系和所述当前新风需求参数，计算所述当前新风需求参数对应的目标频率，包括：
获取所述目标新风需求等级对应的函数关系中的常数因子；
将所述当前新风需求参数和所述常数因子分别代入目标函数关系式，得到所述目标频率，所述目标函数关系式用于表达所述目标新风需求等级对应的函数关系。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述函数关系为线性函数关系；所述方法还包括：
构建所述目标函数关系式
其中，fmin为目标新风需求等级下的频率调节下限；AWn为当前新风需求参数，AWmax为满载新风需求参数，a，b为常数因子；
获取所述目标新风需求等级对应的临界新风需求参数和所述临界新风需求参数对应的临界风机频率，所述临界新风需求参数为所述目标新风需求等级对应的新风需求参数的临界点；
将所述临界新风需求参数和所述临界风机频率代入所述目标函数关系式，求解所述常数因子。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述函数关系为线性函数关系；所述方法还包括：
构建基本函数关系式和所述目标函数关系式，所述基本函数关系用于表达新风需求参数与送风机频率之间的基本关联关系，所述目标函数关系式用于采用校正系数对所述基本关联关系进行校正，所述目标函数关系式中的常数因子包括所述基本函数关系式中的常数因子和所述校正系数；
获取所述目标新风需求等级对应的临界新风需求参数和所述临界新风需求参数对应的临界风机频率，所述临界新风需求参数为所述目标新风需求等级对应的新风需求参数的临界点；
将所述临界新风需求参数和所述临界风机频率代入所述基本函数关系式，求解所述基本函数关系式中的常数因子；
将所述目标新风需求等级对应的新风需求单位参数和所述基本函数关系式中的常数因子代入所述基本函数关系式，计算得到所述新风需求单位参数对应的风机频率，所述新风需求单位参数为所述目标新风需求等级对应的最小单位量的新风需求参数；
对所述新风需求单位参数对应的风机频率向上取整数，得到风机取整频率，所述风机取整频率为整数；
将所述送风机的输出频率调节为所述风机取整频率，根据预设的新风基准需求对所述送风机输出的新风风量进行校正，获取校正后的基准新风风量；
根据所述基准新风风量及所述送风机输出的新风风量求解所述校正系数。
9.一种新风控制装置，其特征在于，所述装置包括：
开度调节模块，用于根据密闭空间内的当前新风需求参数调节新风阀的开度，所述当前新风需求参数用于指示当前在所述密闭空间内的新风需求；
频率调节模块，用于根据所述当前新风需求参数和所述当前新风需求参数对应的第一频率调节关系调节送风机的输出频率，所述第一频率调节关系用于反映新风需求参数与送风机频率之间的对应关系。
10.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器以及处理器，所述处理器用于执行存储在所述存储器中的一个或多个计算机程序，所述处理器在执行所述一个或多个计算机程序时，使得所述计算机设备实现如权利要求1-8任一项所述的方法。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如权利要求1-8任一项所述的方法。
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