CN114367803A

CN114367803A - 一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备

Info

Publication number: CN114367803A
Application number: CN202111565695.4A
Authority: CN
Inventors: 殷朝擎; 吴正祥; 陈永春; 徐云祥
Original assignee: Yangzhou Huatong Rubber Plastic Industry Corp
Current assignee: Yangzhou Huatong Rubber Plastic Industry Corp
Priority date: 2021-12-21
Filing date: 2021-12-21
Publication date: 2022-04-19

Abstract

本发明提供一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，涉及减振器装配技术领域。该轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，包括安装板，所述安装板的上表面设置有下安装架，所述下安装架的上方设置有上安装架，所述安装板的上表面且位于下安装架的右侧设置有定位装置，所述安装板的下表面固定连接有冲压机。通过在上安装架中设置调整装置，可以对旋转的角度进行准确的确认，且在压装的过程中不会发生改变，从而提高压装的精度，且在定位装置中设置有顶板，对减振器的端部进行控制，使其在压装的过程中不会发生意外，在下安装架的内部设置有调整装置，可以对不同直径的减振器进行压装，适应性较强。

Description

一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备

技术领域

本发明涉及减振器装配技术领域，具体为一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，轨道机车车辆在运行过程中，由于车辆惯性、轨道路况、载重等原因，会产生振动。当振动达到一定程度时，对车辆运行的安全性、舒适性和使用寿命会产生很大的负面影响。为此，轨道机车车辆在使用过程中几乎都会安装油压减振器用以抵消车辆振动。部分油压减振器在安装时采用的是橡胶节点连接方式，即减振器两端吊环内压入橡胶节点（橡胶节点与吊环采用过盈配合，防止节点脱出），橡胶节点与安装座通过螺纹连接方式将减振器固定在安装座上，进而使减振器固定在转向架上，起到减振。

但是现在在进行安装时，对减振器没有相应的适应性，适用性较差，而且在进行角度调节时，无法对角度进行准确的确定，易于在压装时出现偏差，从而使角度偏移更加准确。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，解决了适应性较差且角度易于出现偏差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，包括安装板，所述安装板的上表面设置有下安装架，所述下安装架的上方设置有上安装架，所述安装板的上表面且位于下安装架的右侧设置有定位装置，所述安装板的下表面固定连接有冲压机。

优选的，所述上安装架包括压装板，所述压装板的下表面设置有压装部件，所述压装部件的侧表面设置有调整装置。

优选的，所述压装部件包括压装圈，所述压装圈的侧表面固定连接有轮齿，所述压装圈的侧表面设置有摄像头。

优选的，所述调整装置包括马达，所述马达的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与轮齿相啮合，所述齿轮的上方设置有隔挡柱，所述隔挡柱的一端与电动伸缩杆固定连接。

优选的，所述下安装架包括放置架，所述放置架的上表面设置有安放槽，所述安放槽的内部设置有夹紧部件，所述安放槽的内部放置有减振器。

优选的，所述夹紧部件包括头板、侧板，所述头板与侧板的侧表面均活动连接有调节螺钉，所述调节螺钉与放置架相连接。

优选的，所述定位装置包括移动板，所述移动板通过调节装置与安装板活动连接，所述移动板的上表面设置有V形放置槽，所述移动板的上表面设置有压板，所述压板的内部设置有顶板，所述顶板通过弹簧与压板相连接。

优选的，所述调节装置包括调节气缸，所述调节气缸的下表面固定连接有滑板，所述滑板通过滑轨与安装板的活动连接。

优选的，所述上安装架与冲压机的输出端相连接，所述安装板的上表面设置有显示装置。

（三）有益效果

本发明提供了一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备。具备以下有益效果：

1、本发明，通过在上安装架中设置调整装置，可以对旋转的角度进行准确的确认，且在压装的过程中不会发生改变，从而提高压装的精度，且在定位装置中设置有顶板，对减振器的端部进行控制，使其在压装的过程中不会发生意外。

2、本发明，在下安装架的内部设置有调整装置，可以对不同直径的减振器进行压装，适应性较强，且能够将减振器的吊环中心与压装圈的中心进行重合，方便后续的压装工作。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正视图；

图3为本发明图2中A处结构放大图；

图4为本发明图2中B处结构放大图；

图5为本发明压装部件内部结构示意图；

图6为本发明下安装架结构示意图；

图7为本发明移动板结构示意图。

其中，1、安装板；2、上安装架；21、压装板；22、压装部件；221、压装圈；222、轮齿；223、摄像头；23、调整装置；231、马达；232、齿轮；233、隔挡柱；3、下安装架；31、放置架；32、安放槽；33、减振器；34、夹紧部件；341、头板；342、侧板；343、调节螺钉；4、定位装置；41、移动板；42、V形放置槽；43、压板；44、顶板；45、调节装置；451、调节气缸；452、滑板；453、滑轨；5、冲压机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-7所示，本发明实施例提供轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，包括安装板1，用于与冲压机5相连接，且安装板1的内部设置有安装孔，安装板1的上表面设置有下安装架3，用于固定减振器33的位置，以及适应减振器33的大小，下安装架3包括放置架31，用于放置减振器33，放置架31的上表面设置有安放槽32，用于限制减振器33，使减振器33的吊环向上进行放置，安放槽32的内部设置有夹紧部件34，对减振器33的吊环进行夹紧，夹紧部件34包括头板341、侧板342，头板341与侧板342的侧表面均活动连接有调节螺钉343，用于调节头板341、侧板342的位置，与减振器33的吊环进行接触、夹紧，防止位置变换，调节螺钉343与放置架31相连接，安放槽32的内部放置有减振器33。

通过设置有以上部件，可以有效对减振器33的位置进行固定，防止压装过程中，减振器33的位置发生偏移。

下安装架3的上方设置有上安装架2，用于进行压装，上安装架2包括压装板21，用于与冲压机5进行连接，压装板21的下表面设置有压装部件22，进行压装工作，压装部件22包括压装圈221，对橡胶节点进行压下，且压装圈221内部设置有夹紧头，对橡胶节点进行夹紧，压装圈221的侧表面固定连接有轮齿222，方便进行旋转，从而对橡胶节点的角度进行调节，压装圈221的侧表面设置有摄像头223，方便检测橡胶节点与减振器33的角度，压装部件22的侧表面设置有调整装置23，对压装部件22的角度进行压紧，调整装置23包括马达231，提供旋转的动力，马达231的输出端固定连接有齿轮232，齿轮232与轮齿222相啮合，进行动力传输，从而使压装的角度进行调节，齿轮232的上方设置有隔挡柱233，对齿轮232进行隔挡，隔挡柱233的一端与电动伸缩杆固定连接。

通过设置有以上部件，可以有效对角度进行调节，从而对角度进行固定，不会在压装的过程中，使角度不会发生改变。

安装板1的上表面且位于下安装架3的右侧设置有定位装置4，对减振器33位置进行固定，定位装置4包括移动板41，方便进行移动，移动板41通过调节装置45与安装板1活动连接，用于调节移动板41的高度，调节装置45包括调节气缸451，进行高度调节，调节气缸451的下表面固定连接有滑板452，进行滑动，滑板452通过滑轨453与安装板1的活动连接，方便进行移动，从而适应减振器33的不同长度，移动板41的上表面设置有V形放置槽42，用于放置减振器33，移动板41的上表面设置有压板43，对减振器33进行压紧，压板43的内部设置有顶板44，顶板44通过弹簧与压板43相连接。

通过设置有以上结构，可以有效对减振器33进行固定，防止在压装时，使减振器33翘起，从而使其位置发生偏移。

安装板1的下表面固定连接有冲压机5，用于冲压，使橡胶节点与减振器33的吊环相连接，上安装架2与冲压机5的输出端相连接，安装板1的上表面设置有显示装置。

工作原理：在进行使用时，通过将减振器33的一头吊环放置于安放槽32中，然后通过调节螺钉343使头板341与侧板342与吊环进行接触，限制吊环的中心与压装圈221的中心一致，将减震器33的另一端放置于V形放置槽42中，通过顶板44，使减振器33限制住，放置其翘起，从而使压装偏移。

在安装完全后，根据需要，通过调整装置23对压装的角度进行调节，调节完毕后，通过电动伸缩杆使隔挡柱233对齿轮232进行限制，防止转动，然后通过冲压机5，使压装圈221对橡胶节点进行压装，完成工作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的上表面设置有下安装架（3），所述下安装架（3）的上方设置有上安装架（2），所述安装板（1）的上表面且位于下安装架（3）的右侧设置有定位装置（4），所述安装板（1）的下表面固定连接有冲压机（5）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述上安装架（2）包括压装板（21），所述压装板（21）的下表面设置有压装部件（22），所述压装部件（22）的侧表面设置有调整装置（23）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述压装部件（22）包括压装圈（221），所述压装圈（221）的侧表面固定连接有轮齿（222），所述压装圈（221）的侧表面设置有摄像头（223）。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述调整装置（23）包括马达（231），所述马达（231）的输出端固定连接有齿轮（232），所述齿轮（232）与轮齿（222）相啮合，所述齿轮（232）的上方设置有隔挡柱（233），所述隔挡柱（233）的一端与电动伸缩杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述下安装架（3）包括放置架（31），所述放置架（31）的上表面设置有安放槽（32），所述安放槽（32）的内部设置有夹紧部件（34），所述安放槽（32）的内部放置有减振器（33）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述夹紧部件（34）包括头板（341）、侧板（342），所述头板（341）与侧板（342）的侧表面均活动连接有调节螺钉（343），所述调节螺钉（343）与放置架（31）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述定位装置（4）包括移动板（41），所述移动板（41）通过调节装置（45）与安装板（1）活动连接，所述移动板（41）的上表面设置有V形放置槽（42），所述移动板（41）的上表面设置有压板（43），所述压板（43）的内部设置有顶板（44），所述顶板（44）通过弹簧与压板（43）相连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述调节装置（45）包括调节气缸（451），所述调节气缸（451）的下表面固定连接有滑板（452），所述滑板（452）通过滑轨（453）与安装板（1）的活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压装设备，其特征在于：所述上安装架（2）与冲压机（5）的输出端相连接，所述安装板（1）的上表面设置有显示装置。