CN114364916B - 用于机动车大灯的照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车大灯的照明装置，该照明装置(10)包括如下：‑光模块(100)，所述光模块包括：‑至少一个光源(110)、初级光学装置(200)、冷却体(300)，以及‑保持体(400)，所述保持体设置成将初级光学装置(200)保持在其位置中，其中，保持体(400)和冷却体(300)借助固定器件(500)彼此连接，‑以及承载框架(700)，所述光模块(100)通过调节螺纹件(800)固定在所述承载框架上，所述调节螺纹件包括螺纹件头部(810)和沿着纵向轴线(A)的螺旋区段，所述螺纹件头部(810)铰接式地支承在光模块(100)上，其中所述光模块(100)包括支承机构(900)，所述支承机构(900)包括第一和第二支承壳(910、920)，所述第一和第二支承壳共同形成关节窝，其中，第一支承壳(910)布置在保持体(400)上，并且第二支承壳(920)布置在冷却体(300)上，并且其中支承机构(900)设置为支承螺纹件头部(810)，并且其中所述关节窝如此包围螺纹件头部(810)，使得所述至少一个调节螺纹件(800)针对在其纵向轴线(A)的方向上的移动被止动。

Description

用于机动车大灯的照明装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车大灯的照明装置，该照明装置包括以下：
-光模块，所述光模块包括：
-至少一个光源，
-初级光学装置，用于形成来自所述至少一个光源的光的光分布，
-冷却体，所述冷却体与所述至少一个光源处于热接触，所述冷却体设置成将热从所述至少一个光源导出，以及
-保持体，所述保持体设置成将初级光学装置相对于所述至少一个光源保持在其位置中，其中，保持体和冷却体借助至少一个固定器件彼此连接，
-以及承载框架，所述光模块通过至少一个调节螺纹件固定在所述承载框架上，其中，所述调节螺纹件包括螺纹件头部和沿着纵向轴线的螺旋区段，所述螺纹件头部铰接式地支承在光模块上，并且所述螺旋区段作用在承载框架上。
此外，本发明涉及一种具有至少一个根据本发明的照明装置的机动车大灯。
背景技术
通常可以设置一个或多个光模块，所述光模块单独或共同装配在承载框架上，该承载框架然后安装在机动车大灯中。
为了将光模块与承载框架机械连接，从现有技术已知，光模块借助螺纹件装配，螺纹件通过承载框架旋入到照明装置的冷却体中。
然而，为此需要例如附加的构件，所述构件用作光模块和调节螺纹件之间的接口，其中，这些构件的制造以及光模块上的与此相对应的待制造的支承部位受到制造公差的影响。此外，必须为每个支承部位和相应的构件设计和制造复杂的固定机构，因为车辆中的机动车大灯在运行过程中经受振动，这可导致未固定支承的螺纹件可能再次松动。
发明内容
本发明的任务是提供一种改进的照明装置。
该任务通过以下方式实现：所述光模块包括至少一个支承机构，用于铰接式地支承所述至少一个调节螺纹件的螺纹件头部，所述支承机构包括第一和第二支承壳，其中，所述第一和第二支承壳通过将这两个支承壳结合在一起共同形成关节窝，其中，第一支承壳布置在保持体上，并且第二支承壳布置在冷却体上，并且其中支承机构设置为支承所述至少一个调节螺纹件的螺纹件头部，并且其中所述关节窝如此包围所述至少一个调节螺纹件的螺纹件头部，使得所述至少一个调节螺纹件针对在其纵向轴线的方向上的移动被止动。
通过该解决方案，避免了如现有技术中用于调节螺纹件的固定和使用的附加构件，由此也实现成本降低。
同样地，也避免了现有技术中的在所提到的构件之间的协调耗费。
有利地可以设置成，所述至少一个调节螺纹件包括具有螺纹的螺纹区段，并且所述承载框架包括至少一个配对螺纹元件，所述至少一个配对螺纹元件具有与所述至少一个调节螺纹件的螺纹相对应的配对螺纹。
在此可以设置成，调节螺纹件构造为自攻的，并且由于调节螺纹件第一次旋入到承载框架中而形成配对螺纹。
有利地，所述光模块可以包括至少两个支承机构，其中，所述照明装置具有与支承机构的数量相应的数量的相对应的调节螺纹件。
可以设置成，所述光模块包括正好三个支承机构，其中，所述照明装置包括至少三个与相应的支承机构相对应的调节螺纹件。
此外可以设置成，所述承载框架的与调节螺纹件相对用的配对螺纹元件如此布置在承载框架上，使得所述配对螺纹元件之间的假想的连接线形成直角三角形，优选等腰直角三角形。
在照明装置安装在按照规定装配在机动车中的机动车大灯中的状态下，假想的连接线例如对应于水平和竖直的枢转轴线。配对螺纹元件在承载框架上的这种布置连同光模块的调节螺纹件和相应的支承机构也可以称为调节三角形系统。
就本发明而言，术语“调节三角形系统”通常理解为如下调节系统，该调节系统通过与相对应的光模块以及与承载框架至少可转动地连接的三个调节元件(例如调节螺纹件)相对于承载框架调节光模块。在此，所述调节通常借助与照明装置相配属的机械的和/或电动马达式的调节器件进行。
可以设置成，所述至少一个调节螺纹件布置在承载框架中的长孔中。还可以设置成，至少两个、优选正好两个调节螺纹件分别布置在承载框架中的长孔中，例如一个调节螺纹件布置在水平构造的长孔中，而另一个调节螺纹件布置在竖直构造的长孔中。
在此，术语“竖直”和“水平”涉及安装到机动车大灯中的照明装置，其中，该机动车大灯按照规定安装在机动车中
在此适宜的可以是，所述调节螺纹件的纵向轴线在所述调节螺纹件的至少部分旋入的状态下在承载框架上彼此平行地布置。
在适宜的设计方案中可以设置成，所述至少一个支承机构的第一支承壳与所述保持体一体式制造。
在适宜的设计方案中可以设置成，所述至少一个支承机构的第二支承壳与所述冷却体一体式制造。
适宜的可以是，所述至少一个调节螺纹件的螺纹件头部围绕调节螺纹件的纵向轴线能转动地支承在所述至少一个支承机构中。
可以设置成，所述至少一个调节螺纹件的螺纹件头部构造为铰接头部或球头部。
由此，所述至少一个调节螺纹件与所述至少一个支承机构一起形成球窝关节(Kugelgelenk)，其中所述调节螺纹件的三轴转动原则上(至少在一定程度上)是可实现的，但沿着调节螺纹件的纵向轴线的平移运动是不可实现的。
所述任务同样借助具有至少一个根据本发明的照明装置的机动车大灯来实现。
附图说明
下面借助示例性附图更详细地解释本发明。其中在此：
图1示出具有光模块的示例性照明装置的侧视图，该光模块借助调节螺纹件固定在承载框架上，其中，调节螺纹件分别铰接地且可转动地支承在光模块的支承机构中，
图2示出支承在支承机构中的调节螺纹件的细节图，
图3是图1的示例性照明装置的后视图，以及
图4示出另外的示例性照明装置的后视图。
具体实施方式
图1示出用于机动车大灯的示例性的照明装置10，该照明装置10包括光模块100和承载框架700，光模块100借助调节螺纹件800固定在该承载框架上，其中，调节螺纹件800分别包括构造为球头部的螺纹件头部810和纵向轴线A，并且其中螺纹件头部810铰接式地支承在光模块上。
在此，光模块100本身包括：光源110；用于形成来自光源110的光的光分布的初级光学装置200；与所述至少一个光源110处于热接触中的冷却体300，该冷却体设置成将热从光源110导出；和保持体400，该保持体设置成将初级光学装置200相对于至少一个光源110保持在其位置中，其中，保持体400和冷却体300借助两个固定器件500彼此连接，其中，固定器件500可以例如是螺纹件或类似物。
此外，光模块100包括三个支承机构900(由于所选择的侧视图，在图1中只能看到两个支承机构)，所述支承机构900分别包括第一和第二支承壳910、920，其中，第一和第二支承壳910、920共同形成关节窝。支承机构900分别设置成支承调节螺纹件800的螺纹件头部810，其中，关节窝如此包围调节螺纹件800的螺纹件头部810，使得调节螺纹件800针对在其纵向轴线A的方向上的移动被止动，螺纹件头部810或调节螺纹件800围绕其纵向轴线A可转动地支承。换言之，调节螺纹件800和相应的支承机构900形成所谓的球窝关节。在支承机构900与调节螺纹件800之间的接合的详细视图在图2中示出。原则上，可实现调节螺纹件800的三轴转动，但如已经提到的，平移运动是不可实现的。
在此，第一支承壳910布置在保持体400上并且与保持体一体式制造。第二支承壳920布置在冷却体300上并且同样与冷却体一体式制造。
如已经提到的，光模块100借助调节螺纹件800紧固在承载框架700上，其中，调节螺纹件800为此包括具有螺纹830的螺纹区段820，并且承载框架具有相应的配对螺纹元件710，所述配对螺纹元件710分别具有与调节螺纹件800的螺纹相对应的配对螺纹720。
发光模块100可通过调节螺纹件800相对于承载框架700在其定向方面调整。为此，调节螺纹件800以及承载框架700的与此相对应的配对螺纹元件710如此布置在承载框架700上，使得配对螺纹元件710之间的假想的连接线形成直角三角形，优选等腰直角三角形，其中，调节螺纹件800如此至少部分旋入到相应的配对螺纹元件710中，使得调节螺纹件800在承载框架700上彼此平行布置。为此，图3示出示例性的照明装置10的后视图，其中，在调节螺纹件800之间的上文提到的假想的连接线被绘制为虚线。
调节螺纹件800或配对螺纹元件710的这种布置也可以称为调节三角形系统。就本发明而言，术语“调节三角形系统”通常理解为如下调节系统，该调节系统通过与相对应的光模块以及与承载框架至少可转动地连接的三个调节元件(例如调节螺纹件)相对于承载框架调节光模块。在此，所述调节通常借助与照明装置相配属的机械的和/或电动马达式的调节器件进行。
在此，术语“竖直”和“水平”涉及安装到机动车大灯中的照明装置，其中，该机动车大灯按照规定安装在机动车中。
图4示出示例性的照明装置的另外的后视图，其中，一个调节螺纹件800的螺旋区段接合在竖直构造的长孔750中，并且另一个调节螺纹件800的螺旋区段接合在水平构造的长孔750中。在调整光模块时，这实现更进一步的调节自由度。在不存在这样的长孔750的情况下，则调节螺纹件的螺纹件头部可能在调整期间发生卡住或承受不必要高的机械负载。因此，长孔750在光模块的调整期间用作补充的误差补偿可行方案。
附图标记列表
照明装置10
光模块100
光源110
初级光学装置200
冷却体300
保持体400
固定器件500
承载框架700
配对螺纹元件710
配对螺纹720
长孔750
调节螺纹件800
螺纹件头部810
螺纹区段820
螺纹830
支承机构900
第一支承壳910
第二支承壳920
纵向轴线A。

Claims (9)

1.一种用于机动车大灯的照明装置，该照明装置(10)包括如下：
-光模块(100)，所述光模块包括：
-至少一个光源(110)，
-初级光学装置(200)，用于形成来自所述至少一个光源(110)的光的光分布，
-冷却体(300)，所述冷却体与所述至少一个光源(110)处于热接触中，所述冷却体设置成将热从所述至少一个光源(110)导出，以及
-保持体(400)，所述保持体设置成将所述初级光学装置(200)相对于所述至少一个光源(110)保持在其位置中，其中，所述保持体(400)和所述冷却体(300)借助至少一个固定器件(500)彼此连接，
-以及承载框架(700)，所述光模块(100)通过至少一个调节螺纹件(800)固定在所述承载框架上，其中，所述调节螺纹件(800)包括螺纹件头部(810)和沿着纵向轴线(A)的螺旋区段，所述螺纹件头部(810)铰接式地支承在所述光模块(100)上，并且所述螺旋区段作用在所述承载框架(700)上，
其特征在于，
所述光模块(100)包括至少一个支承机构(900)，用于铰接式地支承所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹件头部(810)，所述支承机构(900)包括第一和第二支承壳(910、920)，其中，所述第一和第二支承壳(910、920)通过将这两个支承壳结合在一起共同形成关节窝，其中，第一支承壳(910)布置在所述保持体(400)上并且与所述保持体一体式制造，并且第二支承壳(920)布置在所述冷却体(300)上并且与所述冷却体一体式制造，并且其中所述支承机构(900)设置为支承所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹件头部(810)，并且其中所述关节窝如此包围所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹件头部(810)，使得所述至少一个调节螺纹件(800)针对在其纵向轴线(A)的方向上的移动被止动，其中，所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹件头部(810)围绕所述调节螺纹件(800)的纵向轴线(A)能转动地支承在所述至少一个支承机构(900)中，从而所述调节螺纹件(800)和相应的所述支承机构(900)形成所谓的球窝关节。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述至少一个调节螺纹件(800)包括具有螺纹(830)的螺纹区段(820)，并且所述承载框架(700)包括至少一个配对螺纹元件(710)，所述至少一个配对螺纹元件(710)具有与所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹(830)相对应的配对螺纹(720)。
3.根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述光模块(100)包括至少两个支承机构(900)，其中，所述照明装置(10)具有与支承机构(900)的数量相应的数量的相对应的调节螺纹件(800)。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，所述光模块(100)包括正好三个支承机构(900)，其中，所述照明装置(10)包括至少三个与相应的支承机构(900)相对应的调节螺纹件(800)。
5.根据权利要求4所述的照明装置，其特征在于，所述承载框架(700)的与调节螺纹件(800)相对应的配对螺纹元件(710)如此布置在所述承载框架(700)上，使得所述配对螺纹元件(710)之间的假想的连接线形成直角三角形。
6.根据权利要求5所述的照明装置，其特征在于，所述承载框架(700)的与调节螺纹件(800)相对应的配对螺纹元件(710)如此布置在所述承载框架(700)上，使得所述配对螺纹元件(710)之间的假想的连接线形成等腰直角三角形。
7.根据权利要求3所述的照明装置，其特征在于，所述调节螺纹件(800)的纵向轴线(A)在所述调节螺纹件(800)的至少部分旋入的状态下在所述承载框架(700)上彼此平行地布置。
8.根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于，所述至少一个调节螺纹件(800)的螺纹件头部(810)构造为铰接头部或球头部。
9.一种机动车大灯，所述机动车大灯具有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的照明装置(10)。
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