KR20090088631A - 차량용 헤드 램프 구조 - Google Patents

차량용 헤드 램프 구조 Download PDF

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Abstract

차량용 헤드 램프 구조가 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조는 반도체 발광 소자를 장착하며, 반도체 발광 소자로부터 발생된 열을 방출하는 방열 구조가 형성된 램프 모듈 및 다수의 램프 모듈을 지지하는 지지 브래킷을 포함하며, 지지 브래킷에 지지되는 다수의 램프 모듈 중 적어도 어느 하나는 지지 브래킷을 기준으로 개별적인 에이밍이 가능하다.
헤드 램프, 에이밍, aiming, 발광 다이오드

Description

차량용 헤드 램프 구조{Head lamp assembly for vehicle}
본 발명은 차량용 헤드 램프 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 발광 다이오드(LED; Light Emitting Diode)를 이용한 차량용 차량용 헤드 램프 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드 램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다.
최근에는 헤드 램프의 광원으로 반영구적인 발광 다이오드(LED)를 이용한 헤드 램프가 제작되고 있다. 그러나, 단일의 발광 다이오드로는 배광이 부족하여 복수의 발광 다이오드를 이용하여 제작된다.
그리고, 이러한 헤드 램프에는 광원으로부터 조사되는 빛을 상하 좌우 방향으로 조절할 수 있도록 하기 위한 에이밍(aiming) 장치가 제공된다.
도 1은 종래의 발광 다이오드를 이용한 헤드 램프의 에이밍 장치의 측면도이고, 도 2는 도 1의 헤드 램프에 의해 조사되는 배광 패턴을 도시한 도면이다.
도 1의 헤드 램프는 계단 모양의 지지 브래킷(20)에 복수의 램프 유닛(10)이 장착되어 있다. 측면도에는 도시되어 있지 않으나 지지대의 각 층에는 복수의 램프 유닛(10)이 가로 방향으로 장착된다. 그리고, 지지 브래킷(20)에 연결된 복수의 에이밍 스크류(30)를 조절하여 램프 유닛(10)에 의해 조사되는 빛의 방향을 조절할 수 있다.
이때, 에이밍 스크류(30)의 조절에 의해 지지 브래킷(20)의 방향이 움직임에 따라서 지지 브래킷(20)에 장착된 복수의 램프 유닛(10)이 일체로 움직이게 된다. 따라서, 지지 브래킷(20)에 장착된 복수의 램프 유닛(10)을 일체로 에이밍하는 것은 가능하나, 개별적인 램프 유닛(10)에 대하여 각각 에이밍을 하는 것은 불가능하다. 복수의 램프 유닛(10) 각각은 최초 지지 브래킷(20)에 장착시에 도 2와 같이 전방의 배광 패턴이 서로 일치하지 않게 되는데(도 1의 L1, L2, L3에서 조사되는 빛의 배광 패턴이 각각 도 2에 도시되어 있음), 도 1과 같은 에이밍 장치로는 각각의 램프 유닛(10)으로부터 조사된 빛의 배광 패턴을 일치시킬 수 없다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 목적은 복수의 램프 유닛이 장착된 차량용 헤드 램프에 있어서 각각의 램프 유닛으로부터 조사되는 빛의 배광 패턴을 조절할 수 있도록 각각의 램프 유닛에 대하여 개별적인 에이밍이 가능한 헤드 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조는 반도체 발광 소자를 장착하며, 상기 반도체 발광 소자로부터 발생된 열을 방출하는 방열 구조가 형성된 램프 모듈; 및 다수의 상기 램프 모듈을 지지하는 지지 브래킷을 포함하며, 상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 지지 브래킷을 기준으로 개별적인 에이밍이 가능하다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 헤드 램프 구조에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 복수의 램프 유닛 각각에 대하여 개별적인 에이밍을 할 수 있어서 각각의 램프 유닛으로부터 조사되는 빛의 배광 패턴을 조절할 수 있다는 장점이 있 다.
둘째, 각각의 램프 유닛에 대하여 개별적인 에이밍이 가능할 뿐만 아니라 복수의 램프 유닛에 대하여 일체로 에이밍을 할 수 있다는 장점도 있다.
실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 헤드 램프 구조를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 모듈의 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조(100)는 램프 모듈(110) 및 지지 브래킷(120)을 포함하여 구성될 수 있다.
램프 모듈(110)은 도 4에서와 같이 측면이 'L'자 형태로 'L'자의 수평 부분(111)의 상면 중앙에는 반도체 발광 소자(미도시)를 장착하기 위한 설치홈(112) 이 형성되어 있다. 반도체 발광 소자(미도시)로 발광 다이오드(LED)를 들 수 있다. 그리고, 반도체 발광 소자(미도시)가 설치되는 상면의 반대쪽 면에는 반도체 발광 소자(미도시)로부터 발생된 열을 방출하는 방열 구조(113)가 형성될 수 있다. 방열 구조(113)로 도 3과 같이 반도체 발광 소자로부터 발생된 열을 방출하는 표면적을 늘릴 수 있도록 다수의 음각과 양각이 형성된 구조일 수 있다. 또는 다수의 방열핀이 형성된 구조일 수도 있다. 그리고 'L'자의 수직 부분(114)에는 지지 브래킷(120)과 연결하여 지지 브래킷(120)을 기준으로 램프 유닛(110)에 대한 개별적인 에이밍을 수행할 수 있도록 서브 피봇 연결부(115), 제 1 서브 에이밍부(116) 및 제 2 서브 에이밍부(117)가 형성되어 있다. 여기서, 반도체 발광 소자(미도시)가 장착된 램프 모듈(110) 각각의 세트를 램프 유닛(110)이라 칭하기로 한다. 램프 모듈(110)의 서브 피봇 연결부(115), 제 1 서브 에이밍부(116) 및 제 2 서브 에이밍부(117)에 각각 연결되는 서브 피봇 지지대(215), 제 1 서브 에이밍 스크류(216) 및 제 2 서브 에이밍 스크류(217)에 의해 램프 유닛(110)은 개별적인 에이밍이 가능한데, 이는 도 5 내지 도 10을 참조로 후술하기로 한다.
방열 구조(113)를 포함하는 램프 모듈(110)은 반도체 발광 소자(미도시)로부터 발생된 열을 방열 구조(113)로 전달하여 열 방출 효율을 높일 수 있도록 열 전도성이 높은 합금을 포함하는 금속성 재질로 만들어질 수 있다.
도시되지는 않았지만, 램프 모듈(110)의 'L'자의 수직 부분(114)의 길이를 조절하여 각 램프 유닛(110)의 높낮이가 다르게 지지 브래킷에 장착할 수도 있다.
지지 브래킷(120)은 다수의 램프 모듈(110)을 지지한다. 더욱 정확하게는 각 각의 램프 모듈(110)에 반도체 발광 소자(미도시)가 장착된 다수의 램프 유닛(110)을 지지한다. 지지 브래킷(120)의 피봇 연결부(121), 제 1 에이밍부(122) 및 제 2 에이밍부(123)에 각각 연결되는 피봇 지지대(221), 제 1 에이밍 스크류(222) 및 제 2 에이밍 스크류(223)에 의해 지지 브래킷(120)에 장착된 복수의 램프 유닛(110)을 일체로 에이밍하는 것이 가능한데, 이에 관한 자세한 설명은 후술하기로 한다.
지지 브래킷(120)은 금속성 재질 뿐만 아니라 열전도성이 낮은 비금속성 재질로 만들어질 수도 있다. 예를 들어, 플라스틱을 들 수 있을 것이다.
도시되지는 않았지만, 특정의 램프 유닛(110)이 장착되는 부분에 지지 브래킷(120)의 형태를 전방 또는 후방으로 돌출되도록 굴곡 형성됨에 따라서 본 발명의 차량용 램프 구조(100)를 측면에서 보았을 때, 각각의 램프 유닛(110)의 위치가 서로 다르게 장착될 수 있도록 할 수도 있다.
이하, 도 5 내지 도 10을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조(100)의 에이밍 장치를 설명하기로 한다. .
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조의 에이밍 장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 6은 지지 브래킷에 연결된 램프 모듈이 개별적으로 에이밍이 되는 것을 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 램프 모듈과 지지 브래킷 사이에 서브 피봇 지지대의 결합을 도시한 도면이고, 도 8은 램프 모듈과 지지 브래킷 사이에 서브 에이밍 스크류의 결합을 도시한 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차랑용 헤드 램프 구조를 이용하여 각각의 램프 유닛에 대한 개별적인 에이밍 전후의 배광 패턴을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조(100)의 사시도인데, 램프 유닛(110)에 의해 빛이 조사되는 방향의 반대쪽 후방을 도시한 사시도이다. 지지 브래킷(120)에는 세 개의 램프 유닛(110a, 110b, 110c)이 장착되어 있는데, 이에 한정되지 않고 다양한 개수의 램프 유닛(110)이 장착될 수 있다.
본 발명에서는 지지 브래킷(120)에 장착된 각각의 램프 유닛(110)에 대하여 개별적인 에이밍이 가능한데, 이에 관하여 먼저 설명하기로 한다.
도 5에 도시된 바와 같이 램프 유닛(110)과 지지 브래킷(120) 사이에는 서브 피봇 지지대(215), 제 1 서브 에이밍 스크류(216) 및 제 2 서브 에이밍 스크류(217)가 결합될 수 있다.
도 7에 도시된 서브 피봇 지지대(215)의 일단의 나사산이 형성된 부분은 램프 모듈(110)의 서브 피봇 연결부(115)의 나사산과 결합한다. 서브 피봇 지지대(215)의 타단은 도 7과 같이 지지 브래킷(120)과 볼 & 소켓 방식으로 피봇 결합될 수 있다. 서브 피봇 지지대(215)와 지지 브래킷(120)이 피봇 결합되므로, 제 1 서브 에이밍 스크류(216)나 제 2 서브 에이밍 스크류(217)에 의해 램프 유닛(110)이 움직일 때 상하 및 좌우의 움직임 편차를 흡수할 수 있는 것이다.
도 8에 도시된 제 1 서브 에이밍 스크류(216)의 일단의 나사산이 형성된 부분은 램프 모듈(110)의 제 1 서브 에이밍부(116)의 나사산과 결합한다. 제 1 서브 에이밍 스크류(216)의 타단은 전술한 바와 같이 지지 브래킷(120)과 피봇 연결될 수 있다.
제 1 서브 에이밍 스크류(216)와 마찬가지로 제 2 서브 에이밍 스크류(217) 는 램프 모듈(110)과 지지 브래킷(120) 사이에 결합되는데, 결합 방법은 도 8을 참조로 설명한 제 1 서브 에이밍 스크류(216)의 결합 방법과 동일하므로 설명을 생략하기로 한다.
이때, 도 6과 같이 램프 모듈(110)의 제 1 서브 에이밍부(116)는 서브 피봇 연결부(115)를 중심으로 가로 방향에 위치한다. 여기서, 가로 방향이라고 하면 서브 피봇 연결부(115)를 중심으로 좌 또는 우 방향에 위치할 수 있음을 의미한다. 또한, 제 2 서브 에이밍부(117)는 서브 피봇 연결부(115)를 중심으로 세로 방향에 위치한다. 마찬가지로, 세로 방향이라고 하면 서브 피봇 연결부(115)를 중심으로 상 또는 하 방향에 위치할 수 있음을 의미한다.
도 6에서 서브 피봇 연결부(115)가 형성된 서브 피봇점은 램프 유닛(110)을 에이밍하기 위한 고정점이 되고, 제 1 서브 에이밍 스크류(216)를 회전시킴에 따라서 서브 피봇점을 중심으로 좌우로 램프 유닛(110)을 에이밍시킬 수가 있다. 또한, 제 2 서브 에이밍 스크류(217)를 회전시킴에 따라서 서브 피봇점을 중심으로 상하로 램프 유닛(110)을 에이밍시킬 수가 있다. 이때, 제 1 서브 에이밍 스크류(216) 및 제 2 서브 에이밍 스크류(217)를 회전시킴에 따라서 발생하는 움직임 공차는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 볼 & 소켓 방식의 피봇 연결에 의해 흡수될 수 있다.
이때, 제 1 서브 에이밍 스크류(216) 및 제 2 서브 에이밍 스크류(217)는 램프 유닛(110)과 결합되는 끝단에 드라이버 홈이 형성되어 드라이버 등에 의해 수동으로 회전시킴으로써 에이밍을 수행할 수 있다.
이때, 바람직하게는 지지 브래킷(120)에 장착되는 다수의 램프 유닛(110) 중 적어도 하나는 개별적인 에이밍이 불가능하도록 지지 브래킷(120)에 고정되도록 함이 바람직하다. 즉, 지지 브래킷(120)에 고정되는 램프 유닛(110)은 지지 브래킷(120)에 의한 에이밍으로만 에이밍이 가능하도록 하고, 나머지 램프 유닛(110)은 지지 브래킷(120)에 의해서만 에이밍이 가능한 램프 유닛(110)에서 조사된 빛의 배광 패턴에 일치시킬 수 있도록 각각 개별적으로 에이밍시킬 수 있도록 함이 바람직하다. 예를 들어, 도 5에서 중앙의 램프 유닛(110b)은 지지 브래킷(120)에 고정되어 개별적인 에이밍이 불가능하고, 나머지 좌우에 있는 램프 유닛(110a, 110c)은 개별적인 에이밍이 가능하도록 하여, 중앙에 있는 램프 유닛(110b)의 배광 패턴에 좌우의 램프 유닛(110a, 110c)의 배광 패턴을 일치시킬 수 있다.
다음으로, 지지 브래킷(120)의 움직임에 의해 복수의 램프 유닛(110)을 일체로 에이밍시킬 수 있는 구조를 설명하기로 한다.
도 5에 도시된 바와 같이 지지 브래킷(120)과 램프 하우징(150) 사이에는 피봇 지지대(221), 제 1 에이밍 스크류(222) 및 제 2 에이밍 스크류(223)가 결합된다.
피봇 지지대(221)의 일단은 지지 브래킷(120)의 피봇 연결부(121)와 도 6과 동일하게 피봇 결합될 수 있다. 전술한 바와 같이 피봇 결합됨에 따라서 제 1 에이밍 스크류(222)나 제 2 에이밍 스크류(223)에 의해 지지 브래킷(120)이 움직일 때, 상하 좌우의 움직임 편차를 흡수할 수 있다. 그리고 피봇 지지대(221)의 타단은 본 발명의 차랑용 헤드 램프 구조(100)가 장착되는 램프 하우징(150)과 결합될 수 있 다. 제 1 에이밍 스크류(222)의 일단은 지지 브래킷(120)에 형성된 제 1 에이밍부(122)에 피봇 결합될 수 있다. 그리고 제 1 에이밍 스크류(222)의 타단은 램프 하우징(150)에 결합된다. 제 2 에이밍 스크류(223)는 제 1 에이밍 스크류(222)와 마찬가지로 지지 브래킷(120)과 램프 하우징(150) 사이에 결합되는데, 결합 방법은 제 1 에이밍 스크류(222)의 결합 방법과 동일하다.
지지 브래킷(120)과 램프 하우징(150) 사이에 결합되는 피봇 지지대(221), 제 1 에이밍 스크류(222) 및 제 2 에이밍 스크류(223)의 결합은 도 7 및 도 8을 참조로 설명한 램프 유닛(110)과 지지 브래킷(120) 사이에 결합되는 서브 피봇 지지대(215), 제 1 서브 에이밍 스크류(216) 및 제 2 서브 에이밍 스크류(217)의 결합 방법과 동일할 수 있다.
이때, 도 5와 같이 지지 브래킷(120)의 제 1 에이밍부(122)는 피봇 연결부(121)를 중심으로 가로 방향에 위치한다. 여기서, 가로 방향이라고 하면 피봇 연결부(121)를 중심으로 좌 또는 우 방향에 위치할 수 있음을 의미한다. 또한, 제 2 에이밍부(123)는 피봇 연결부(121)를 중심으로 세로 방향에 위치한다. 마찬가지로, 세로 방향이라고 하면 피봇 연결부(121)를 중심으로 상 또는 하 방향에 위치할 수 있음을 의미한다.
도 5에서 피봇 연결부(121)가 형성된 피봇점은 지지 브래킷(120)을 에이밍하기 위한 고정점이 되고, 제 1 에이밍 스크류(222)를 회전시킴으로써 피봇점을 중심으로 좌우로 지지 브래킷(120)을 에이밍시킬 수가 있다. 또한, 제 2 에이밍 스크류(223)를 회전시킴으로써 피봇점을 중심으로 상하로 지지 브래킷(120)을 에이밍시 킬 수가 있다. 이때, 제 1 에이밍 스크류(222) 및 제 2 에이밍 스크류(223)를 회전시킴에 따라서 발생하는 움직임 공차는 볼 & 소켓 방식의 피봇 연결에 의해 흡수될 수 있다.
제 1 에이밍 스크류(222) 또는 제 2 에이밍 스크류(223)에 의해 지지 브래킷(120)을 좌우 또는 상하로 에이밍 시킴에 따라서, 지지 브래킷(120)에 장착된 다수의 램프 유닛(110)을 일체로 에이밍시킬 수 있는 것이다.
이때, 제 1 에이밍 스크류(216) 및 제 2 에이밍 스크류(217)는 램프 하우징(150)과 결합되는 끝단에 드라이버 홈이 형성되어 드라이버 등에 의해 수동으로 회전시킴으로써 에이밍을 수행할 수도 있고, 레벨링 디바이스(미도시)에 의해 자동으로 에이밍을 수행할 수도 있다. 레벨링 디바이스(미도시)는 제 1 에이밍 스크류(216) 및 제 2 에이밍 스크류(217)을 모터 등으로 자동으로 회전시키는 장치로, 차량에 장착된 센서의 신호에 따라서 제 1 에이밍 스크류(216) 또는 제 2 에이밍 스크류(217)의 회전 각도를 조절하여 헤드 램프에 조사되는 빛의 높낮이를 조절하는 장치이다.
도 9는 각각의 램프 유닛(110)에 대한 개별적인 에이밍 전후의 배광 패턴을 도시한 것인데, L1은 도 3에서 중앙에 장착된 램프 유닛(110b)에 의해 조사된 배광 패턴이며, L2, L3는 각각 중앙에 있는 램프 유닛(110b)의 좌우에 장착된 램프 유닛(110a, 110c)에 의해 조사된 배광 패턴이다. 도 9의 좌측 도면과 같이 최초 램프 유닛(110)이 지지 브래킷(120)에 장착되었을 때에는 각각의 배광 패턴이 일치하지 않고 상이함을 알 수 있다. 그러나, 본 발명에서는 램프 유닛(110)에 대하여 개별 적인 에이밍이 가능하므로 중앙의 램프 유닛(110b)의 좌우에 있는 램프 유닛(110a, 110c)을 에이밍시킴으로써 중앙의 램프 유닛(110b)에 의해 조사된 배광 패턴과 일치시킬 수 있는 것이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 발광 다이오드를 이용한 헤드 램프의 에이밍 장치의 측면도이다.
도 2는 도 1의 헤드 램프에 의해 조사되는 배광 패턴을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 램프 모듈의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드 램프 구조의 에이밍 장치를 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 지지 브래킷에 연결된 램프 모듈이 개별적으로 에이밍이 되는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 램프 모듈과 지지 브래킷 사이에 서브 피봇 지지대의 결합을 도시한 도면이다.
도 8은 램프 모듈과 지지 브래킷 사이에 서브 에이밍 스크류의 결합을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차랑용 헤드 램프 구조를 이용하여 각각의 램프 유닛에 대한 개별적인 에이밍 전후의 배광 패턴을 도시한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110: 램프 모듈(램프 유닛)
120: 지지 브래킷
150: 램프 하우징
215: 서브 피봇 지지대
216: 제 1 서브 에이밍 스크류
217: 제 2 서브 에이밍 스크류
221: 피봇 지지대
222: 제 1 에이밍 스크류
223: 제 2 에이밍 스크류

Claims (10)

  1. 반도체 발광 소자를 장착하는 램프 모듈; 및
    다수의 상기 램프 모듈을 지지하는 지지 브래킷을 포함하며,
    상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 지지 브래킷을 기준으로 개별적인 에이밍이 가능한 차량용 헤드 램프 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 모듈은 열 전도성이 높은 금속성 재질인 차량용 헤드 램프 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷은 열 전도성이 낮은 비금속성 재질인 차량용 헤드 램프 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷은 상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈을 일체로 에이밍시키는 차량용 헤드 램프 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 지지 브래킷에 고정되어 개별적인 에이밍이 불가능한 차량용 헤드 램프 구조.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷은
    피봇 지지대의 일단과 피봇 연결되는 피봇 연결부; 및
    상기 피봇 연결부를 중심으로 가로 방향에 위치하고 제 1 에이밍 스크류의 일단과 피봇 연결되는 제 1 에이밍부를 포함하며,
    상기 피봇 지지대 및 제 1 에이밍 스크류의 타단은 램프 하우징에 결합되는데, 상기 제 1 에이밍 스크류의 회전에 의해 상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈을 좌우 방향으로 일체로 에이밍시키는 차량용 헤드 램프 구조.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷은
    피봇 지지대의 일단과 피봇 연결되는 피봇 연결부; 및
    상기 피봇 연결부를 중심으로 세로 방향에 위치하고 제 2 에이밍 스크류의 일단과 피봇 연결되는 제 2 에이밍부를 포함하며,
    상기 피봇 지지대 및 제 2 에이밍 스크류의 타단은 램프 하우징에 결합되는데, 상기 제 2 에이밍 스크류의 회전에 의해 상기 지지 브래킷에 지지되는 다수의 상기 램프 모듈을 상하 방향으로 일체로 에이밍시키는 차량용 헤드 램프 구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 모듈은
    서브 피봇 지지대의 일단과 결합되는 서브 피봇 연결부; 및
    상기 서브 피봇 연결부를 중심으로 가로 방향에 위치하고 제 1 서브 에이밍 스크류의 일단과 결합되는 제 1 서브 에이밍부를 포함하며,
    상기 서브 피봇 지지대 및 제 1 서브 에이밍 스크류의 타단은 상기 지지 브래킷과 피봇 연결되는데, 상기 제 1 서브 에이밍 스크류의 회전에 의해 상기 지지 브래킷에 장착된 램프 모듈을 상기 지지 브래킷에 대하여 좌우 방향으로 에이밍시키는 차량용 헤드 램프 구조.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 모듈은
    서브 피봇 지지대의 일단과 결합되는 서브 피봇 연결부; 및
    상기 서브 피봇 연결부를 중심으로 세로 방향에 위치하고 제 2 서브 에이밍 스크류의 일단과 결합되는 제 2 서브 에이밍부를 포함하며,
    상기 서브 피봇 지지대 및 제 2 서브 에이밍 스크류의 타단은 상기 지지 브래킷과 피봇 연결되는데, 상기 제 2 서브 에이밍 스크류의 회전에 의해 상기 지지 브래킷에 장착된 램프 모듈을 상기 지지 브래킷에 대하여 상하 방향으로 에이밍시키는 차량용 헤드 램프 구조.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 모듈은 상기 반도체 발광 소자로부터 발생된 열을 방출하는 방열 구조가 형성된 차량용 헤드 램프 구조.
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