CN205155784U - 一种组合式led近光灯及其汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合式LED近光灯，包括固定板、产生截止线光形的主光模块和产生水平发散光形的辅光模块，所述主光模块和辅光模块均安装于固定板上，所述辅光模块与固定板之间设置有控制辅光模块朝向的调节组件，所述辅光模块底部设置有辅光散热板，所述辅光模块安装于辅光散热板上，所述调节组件设置在辅光散热板与固定板之间。本实用新型提供的一种组合式LED近光灯旨在解决现有汽车的近光系统中存在不能实现光形调整，以及加工误差和装配误差导致的光形对不准的问题。

Description

一种组合式LED近光灯及其汽车

技术领域

本实用新型涉及一种组合式LED近光灯及其汽车。

背景技术

汽车LED前照灯国外早在十来年前就已经有开始使用了，国内最近几年也相继在运用，但一直未得到普及。其中一部分原因是因为近光光形的校准问题。此问题主要由光源的组装误差与零件加工误差导致组装时形成的累积公差而使光形对不准。汽车LED近光系统一般都会由产生截止线光形的主光模块与水平发散光形的辅光模块结构组成。这就会涉及到多个LED光源组合的结构配合。通常的LED近光系统结构是主光模块与水平发散辅光模块同时固定在一个散热器上，使其成为一个不能相对运动的整体。不能相对运动的整体LED近光系统主要缺陷是对主光模块和水平辅光模块的组装相对位置精度要求很高(因为这俩模块发出的光必须是相对重合的)，在零件的加工过程中和安装过程中产生的误差都会导致光形偏差，从而影响近光照明效果。

如图16所示，因为主光模块发出的光产生的是截止线光形8，而辅光模块发出的光为水平发散光形7，这两种光形组合成近光系统光形。但在通常的近光系统结构中如果要达到好的重合度，就必须提高零部件加工精度及组装的组装精度，一旦精度达不到要求，就会产生如图17(但不限于此)所示的不重合现象。

实用新型内容

针对现有汽车的近光系统中存在不能实现光形调整，以及加工误差和装配误差导致的光形对不准的问题，本实用新型提供一种组合式LED近光灯及其汽车，该组合式LED近光灯能够对辅光模块进行调节使其适应主光模块的光形，具备可调节性，降低对加工精度和安装精度的要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种组合式LED近光灯，包括固定板、产生截止线光形的主光模块和产生水平发散光形的辅光模块，所述主光模块和辅光模块均安装于固定板上，所述辅光模块与固定板之间设置有控制辅光模块朝向的调节组件。

进一步的，所述辅光模块底部安装有辅光散热板，所述调节组件设置在辅光散热板与固定板之间。

进一步的，所述调节组件包括球头柱、第一调节螺杆和第二调节螺杆，所述球头柱顶部设置球形头，所述球头柱底部安装于固定板中，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆的底部均与固定板铰接，所述辅光散热板上设置球头卡座、第一调节卡座和第二调节卡座，所述球头卡座底部设置球形倒扣腔，所述第一调节卡座设有第一螺纹通孔，所述第二调节卡座设有第二螺纹通孔，所述球头柱的球形头卡接在球形倒扣腔中，所述第一调节螺杆的顶部与第一螺纹通孔螺纹连接，所述第二调节螺杆的顶部与第二螺纹通孔螺纹连接。

进一步的，所述第一调节卡座、第二调节卡座和球头卡座以球头卡座为直角点的直角三角形位置关系设置。

进一步的，所述固定板上开有螺纹孔、第一铰接孔和第二铰接孔，球头柱的底部设置螺纹，所述第一调节螺杆底部设置第一环形卡槽和第一旋转盘，所述第二调节螺杆底部设置第二环形卡槽和第二旋转盘，所述球头柱底部固定在螺纹孔中，所述第一调节螺杆穿过第一铰接孔，并设置第一螺栓卡环卡住第一环形卡槽进行定位，所述第二调节螺杆穿过第二铰接孔，并设置第二螺栓卡环卡住第二环形卡槽进行定位，所述辅光散热板上开有圆形孔、第一方形孔和第二方形孔，所述圆形孔位于螺纹孔沿球头柱的轴线方向上，所述第一方形孔位于第一铰接孔沿第一调节螺杆的轴线方向上，所述第二方形孔位于第二铰接孔沿第二调节螺杆的轴线方向上，所述球头卡座卡接于圆形孔中，所述第一调节卡座卡接于第一方形孔中，所述第二调节卡座卡接于第二方形孔中。

进一步的，所述第一旋转盘和第二旋转盘底部均设置十字盲孔，所述第一旋转盘和第二旋转盘的顶面沿圆周位置设置齿纹，所述齿纹垂直于第一旋转盘和第二旋转盘的顶面。

进一步的，所述辅光模块包括辅光透镜、辅光透镜支架和LED光源，所述辅光透镜安装于辅光透镜支架的顶部，所述LED光源设置于辅光散热板上同时通过辅光透镜支架进行固定。

进一步的，所述主光模块包括主光透镜、透镜固定环、透镜支撑环和截止线挡板，所述主光透镜置于透镜支撑环顶部，通过透镜支撑环套接于透镜固定环内部对主光透镜进行支撑固定，所述主光模块底部设置主光散热板，截止线挡板置于透镜固定环与主光散热板之间。

一种汽车，包括如上所述的一种组合式LED近光灯。

本实用新型将主光模块和辅光模块分开设置，通过组建一独立的调节组件对辅光模块的光形朝向进行调节，使得辅光模块产生的水平发散光形能够与主光模块产生的截止线光形相重合，该调节组件能够消除汽车LED近光结构在生产制造过程和主光模块、辅光模块零件组装时累积产生的公差所造成的误差，通过使辅光模块绕不同的轴旋转，达到对辅光光形的左右调整和上下调整，提高辅光光形的可调节性，这样大大降低了为了实现加工精度而提高的成本，更具有操作可行性及量产性。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种组合式LED近光灯的装配图；

图2为辅光模块的爆炸示意图；

图3为第一调节卡座的结构示意图；

图4为第一调节螺杆的结构示意图；

图5为第一螺栓卡环的结构示意图；

图6为球头卡座的结构示意图；

图7为球头柱的结构示意图；

图8为固定板的结构示意图；

图9为辅光散热板的结构示意图；

图10为辅光透镜的结构示意图；

图11为辅光透镜支架的结构示意图；

图12为LED光源的结构示意图；

图13为主光模块的爆炸示意图；

图14为主光模块的装配示意图；

图15为主光散热板的结构示意图；

图16为截止线光形与水平发散光形重合示意图；

图17为截止线光形与水平发散光形偏离示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、主光模块；11、主光透镜；12、透镜固定环；13、透镜支撑环；14、截止线挡板；2、辅光模块；21、辅光透镜；211、螺丝柱；22、辅光透镜支架；221、螺丝过孔位；222、引脚；3、固定板；31、平台部；32、第一铰接孔；33、第二铰接孔；34、螺纹孔；4、主光散热板；41、散热翅片；5、辅光散热板；51、第一方形孔；52、第二方形孔；53、圆形孔；54、散热平台；6、调节组件；61、第一调节卡座；611、卡接部；612、第一螺纹通孔；613、限位部；62、第二调节卡座；63、球头卡座；631、球形倒扣腔；64、第一螺栓卡座；641、圆环部；642、卡板；65、第二螺栓卡座；66、第一调节螺杆；661、第一旋转盘；662、第一环形卡槽；663、十字盲孔；664、齿纹；67、第二调节螺杆；68、球头柱；681、球形头；682、挡块；7、水平发散光形；8、截止线光形。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1所示，本实用新型公开了一种组合式LED近光灯，包括固定板3、产生截止线光形8的主光模块1和产生水平发散光形7的辅光模块2，所述主光模块1和辅光模块2均安装于固定板3上，所述辅光模块2与固定板3之间设置有控制辅光模块2朝向的调节组件6。

通过组建一独立的调节组件6对辅光模块2的光形朝向进行调节，使得辅光模块2产生的水平发散光形7能够与主光模块1产生的截止线光形8相重合，该调节组件6能够消除汽车LED近光结构在生产制造过程和主光模块1、辅光模块2零件组装时累积产生的公差所造成的误差，提高辅光光形的可调节性，大大降低了为了实现加工精度而提高的成本，更具有操作可行性及量产性。

作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述辅光模块2底部设置有辅光散热板5，所述辅光模块2安装于辅光散热板5上，通过辅光模块2与辅光散热板5直接接触，将辅光模块2的热量传导至辅光散热板5上，加速热量散发，为了进一步提高散热效果，所述辅光散热板5采用铝合金压铸成型，所述调节组件6设置在辅光散热板5与固定板3之间，本实用新型的辅光光形调节原理在于，通过调节组件6调节辅光散热板5与固定板3之间的倾斜角度，来控制辅光模块2与固定板3之间的倾斜角度，从而实现对辅光模块2照射角度的控制，即对辅光模块产生水平发散光形7的位置的控制。

需要说明的是，所述调节组件6的功能是对辅光散热板5和固定板3之间的倾斜角度进行调节，存在多种调节方式，以下通过具体的实施例进行说明，本实用新型包括但不限于以下实施例。

如图2所示，所述调节组件6包括球头柱68、第一调节螺杆66和第二调节螺杆67，所述球头柱68顶部设置球形头681，所述球头柱68底部安装于固定板中3，所述第一调节螺杆66和第二调节螺杆67的底部均与固定板3铰接，所述辅光散热板5上设置球头卡座63、第一调节卡座和61第二调节卡座62，所述球头卡座63底部设置球形倒扣腔631，所述第一调节卡座61设有第一螺纹通孔612，所述第二调节卡座62设有第二螺纹通孔(未图示)，所述球头柱68的球形头681卡接在球形倒扣腔631中，所述球头柱68和球头卡座63配合形成一个可沿各个方向旋转的支点，所述第一调节螺杆66的顶部旋入第一螺纹通孔612，所述第二调节螺杆67的顶部旋入第二螺纹通孔。

通过第一调节螺杆66与第一螺纹通孔612之间、第二调节螺杆67与第二螺纹通孔之间的配合，第一调节螺杆66和第二调节螺杆67的螺纹分别与第一螺纹通孔612和第二螺纹通孔相咬合，旋动第一调节螺杆66和第二调节螺杆67，能够改变第一调节螺杆66与第一调节卡座61之间、第二调节螺杆67与第二调节卡座62之间的距离，从而改变辅光散热板5与固定板3在第一调节卡座61处和第二调节卡座62处的距离，球头柱68与球头卡座63的距离保持不变，从而改变辅光散热板5与固定板3之间的倾斜角度。

本实施例的调节螺杆和调节卡座的数量均为2个，需要说明的是，在具体实施过程中可根据实际情况对调节螺杆和调节卡座的数量进行相应增加或删减。

为了实现对辅光模块形成的光形在上下方向和左右方向上的调节，所述第一调节卡座61、第二调节卡座62和球头卡座63以球头卡座63为直角点的直角三角形位置关系分布设置，,所述第一调节卡座61、第二调节卡座62和球头卡座63分别位于辅光散热板5四角位置的其中三个角的位置，所述第一调节螺杆66、第二调节螺杆67和球头柱68在相应的位置进行设置，对辅光散热板5形成支撑效果，所述第一调节卡座61位于球头卡座63的上端或下端，所述第二调节卡座62位于球头卡座63的左端或右端，第一调节卡座61、球头卡座63与第二调节卡座62之间形成以球头卡座63为直角点的直角三角形，旋动第一调节螺杆66，第二调节螺杆67和球头柱68保持不动，使得辅光散热板5上下两边中的一边与固定板3距离一定，另一边的距离发生改变，从而带动辅光散热板5绕第二调节卡座62和球头卡座63形成的轴线进行转动，带动辅光模块2朝向的上下转动；旋动第二调节螺杆67，第一调节螺杆66和球头柱68保持不动，使得辅光散热板5左右两边中的一边与固定板3距离一定，另一边的距离发生改变，从而带动辅光散热板5绕第一调节卡座61和球头卡座63形成的轴线进行转动，带动辅光模块2朝向的左右转动。

具体的，如图3～图9所示，在所述固定板3上开有螺纹孔34、第一铰接孔32和第二铰接孔33，球头柱68的底部设置螺纹，螺纹上方设置挡块682，所述第一调节螺杆66底部设置第一环形卡槽662和第一旋转盘661，所述第一环形卡槽662置于第一旋转盘661之上同时与第一旋转盘661间隔设置，所述第二调节螺杆67底部设置第二环形卡槽和第二旋转盘，所述第二环形卡槽置于第二旋转盘之上同时与第二旋转盘间隔设置，所述球头柱68底部安装在螺纹孔34中，并通过挡块682固定，所述第一调节螺杆66穿过第一铰接孔32，并设置第一螺栓卡环64，所述第一螺栓卡环64包括圆环部641和设置于圆环部641内部呈倾斜设置的卡板642，所述卡板642环绕圆环部641的内部间隔设置，第一螺栓卡环64为五金件，所述第一调节螺杆66依次穿过第一铰接孔32和第一螺栓卡环64，第一螺栓卡环64从辅光散热板5顶部卡住第一环形卡槽662对第一调节螺杆66进行定位，第一调节螺杆66可绕其轴线转动；所述第二调节螺杆67穿过第二铰接孔33，并设置第二螺栓卡环65，第二螺栓卡环65结构材质与第一螺栓卡环64一致，所述第二调节螺杆67依次穿过第二铰接孔33第二螺栓卡环65，第二螺栓卡环65从辅光散热板5顶部卡住第二环形卡槽对第二调节螺杆67进行定位，第二调节螺杆67可绕其轴线转动。

所述辅光散热板5上开有圆形孔53、第一方形孔51和第二方形孔52，所述圆形孔53位于螺纹孔34沿球头柱68的轴线方向上，所述第一方形孔51位于第一铰接孔32沿第一调节螺杆66的轴线方向上，所述第二方形孔52位于第二铰接孔33沿第二调节螺杆67的轴线方向上，所述球头卡座63卡接于圆形孔53中，所述第一调节卡座61卡接于第一方形孔51中，所述第二调节卡座62卡接于第二方形孔52中，所述球头卡座63为塑胶件，所述第一调节卡座61为注塑件，第一调节卡座61包括限位部613以及设置于限位部613上的2个卡接部611，2个卡接部611在限位部613上对称设置，2个卡接部611之间具有间隙，卡接部611相背离的一侧的底部向内凹陷。所述限位部613中心位置设置第一螺纹通孔612，所述第一螺纹通孔612向上延伸并设置于2个卡接部611相对的侧壁上；所述第二调节卡座62结构材质与第一调节卡座61一致。

如图4所示，为本实施例采用的第一调节螺杆66的结构示意图，第一调节螺杆66底部设有第一旋转盘661，所述第一旋转盘661底部设置十字盲孔663，所述第一旋转盘661顶面沿圆周位置设置齿纹664，所述齿纹664垂直于第一旋转盘661的顶面设置，通过螺丝刀与十字盲孔663的配合可对第一调节螺杆66进行转动调节，同时在第一旋转盘661上设置齿纹664，可实现对于第一调节螺杆66的微调。所述第二调节螺杆67的结构与第一调节螺杆66一致。

如图9～图12所示，作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述辅光模块2包括辅光透镜21、辅光透镜支架22和LED光源23，所述辅光透镜21为长方体结构，为透明级PC或PMMA一体注塑而成，辅光透镜21的底部两相对的角位置设置有螺丝柱211，所述辅光透镜支架22为一体注塑成形的塑胶件，辅光透镜支架22上与所述螺丝柱211对应的位置设置两个螺丝过孔位221，所述辅光透镜21通过螺丝安装于辅光透镜支架22的顶部，辅光透镜支架22底部设置两引脚222与辅光散热板5连接，所述辅光散热板5上设置有散热平台54，所述LED光源23安装于散热平台54上同时通过辅光透镜支架22进行固定。

如图13～图15所示，本实施例中，所述主光模块1为固定安装设置，所述主光模块1底部设置有主光散热板4，所述主光模块1安装于主光散热板4上，所述固定板3上设有平台部31，所述主光散热板4设置于平台部31上，所述主光散热板4底部设置散热翅片41。

所述主光模块1包括主光透镜11、透镜固定环12、透镜支撑环13和截止线挡板14，所述主光透镜11置于透镜支撑环13顶部，通过透镜支撑环13套接于透镜固定环12内部对主光透镜11进行支撑固定，截止线挡板14置于透镜固定环12与主光散热板4之间。

进行该组合式LED近光灯组装的时候，先将主光模块1的主光透镜11、透镜固定环12、透镜支撑环13和截止线挡板14按从上到下的顺序安装连接，将组装好的主光模块1安装于主光散热板4上，主光散热板4通过螺丝锁紧在固定板3的平台部31上，主光模块1组装完成；

通过辅光透镜支架22的螺丝过孔位221和辅光透镜21的螺丝柱211将辅光透镜21固定，用螺丝将LED光源23固定在辅光散热板5的散热平台54上，然后将辅光透镜支架22通过两个引脚222固定于辅光散热板5上，辅光模块2组装完成；

将第一调节卡座61和第二调节卡座62卡入辅光散热板5的第一方形孔51和第二方形孔52中，将球头卡座63卡入辅光散热板的圆形孔53中，将球头柱68的底端旋入固定板3的螺纹孔34中，然后将球头柱68顶部的球形头681插入球头卡座63的球形倒扣腔631中，此时固定板3与辅光散热板5的距离被确定，将第一调节螺杆66穿过第一铰接孔32和第一螺栓卡环64，再将第一调节螺杆66的顶部旋入第一调节卡座61的第一螺纹通孔612中，直至辅光散热板5与固定板3平行，利用第一螺栓卡环64卡紧第一调节螺杆66于固定板3上，以同样的方式安装第二调节螺杆67，辅光模块2的调节组件6组装完成；

本实用新型还公开了一种汽车，包括以上所述的一种组合式LED近光灯，组合式LED近光灯组装完成后，将其安装于汽车上，打开主光模块1和辅光模块2的电源输出，在汽车前端形成截止线光形8和水平发散光形7，若截止线光形8和水平发散光形7不重合，则通过旋动第一调节螺杆66对水平发散光形7进行上下方向调节，旋动第二调节螺杆67对截止线光形8进行左右方向调节，使水平发散光形7和截止线光形8有效对准重合，克服由于各种组装精度及零件加工时累积的公差而造成的光形偏差的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种组合式LED近光灯，其特征在于，包括固定板、产生截止线光形的主光模块和产生水平发散光形的辅光模块，所述主光模块和辅光模块均安装于固定板上，所述辅光模块与固定板之间设置有控制辅光模块朝向的调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述辅光模块底部安装有辅光散热板，所述调节组件设置在辅光散热板与固定板之间。

3.根据权利要求2所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述调节组件包括球头柱、第一调节螺杆和第二调节螺杆，所述球头柱顶部设置球形头，所述球头柱底部安装于固定板中，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆的底部均与固定板铰接，所述辅光散热板上设置球头卡座、第一调节卡座和第二调节卡座，所述球头卡座底部设置球形倒扣腔，所述第一调节卡座设有第一螺纹通孔，所述第二调节卡座设有第二螺纹通孔，所述球头柱的球形头卡接在球形倒扣腔中，所述第一调节螺杆的顶部与第一螺纹通孔螺纹连接，所述第二调节螺杆的顶部与第二螺纹通孔螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述第一调节卡座、第二调节卡座和球头卡座以球头卡座为直角点的直角三角形位置关系设置。

5.根据权利要求3所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述固定板上开有螺纹孔、第一铰接孔和第二铰接孔，球头柱的底部设置螺纹，所述第一调节螺杆底部设置第一环形卡槽和第一旋转盘，所述第二调节螺杆底部设置第二环形卡槽和第二旋转盘，所述球头柱底部固定在螺纹孔中，所述第一调节螺杆穿过第一铰接孔，并设置第一螺栓卡环卡住第一环形卡槽进行定位，所述第二调节螺杆穿过第二铰接孔，并设置第二螺栓卡环卡住第二环形卡槽进行定位，所述辅光散热板上开有圆形孔、第一方形孔和第二方形孔，所述圆形孔位于螺纹孔沿球头柱的轴线方向上，所述第一方形孔位于第一铰接孔沿第一调节螺杆的轴线方向上，所述第二方形孔位于第二铰接孔沿第二调节螺杆的轴线方向上，所述球头卡座卡接于圆形孔中，所述第一调节卡座卡接于第一方形孔中，所述第二调节卡座卡接于第二方形孔中。

6.根据权利要求5所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述第一旋转盘和第二旋转盘底部均设置十字盲孔，所述第一旋转盘和第二旋转盘的顶面沿圆周位置设置齿纹，所述齿纹垂直于第一旋转盘和第二旋转盘的顶面。

7.根据权利要求2所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述辅光模块包括辅光透镜、辅光透镜支架和LED光源，所述辅光透镜安装于辅光透镜支架的顶部，所述LED光源设置于辅光散热板上同时通过辅光透镜支架进行固定。

8.根据权利要求1所述的一种组合式LED近光灯，其特征在于，所述主光模块包括主光透镜、透镜固定环、透镜支撑环和截止线挡板，所述主光透镜置于透镜支撑环顶部，通过透镜支撑环套接于透镜固定环内部对主光透镜进行支撑固定，所述主光模块底部设置主光散热板，截止线挡板置于透镜固定环与主光散热板之间。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8中任意一项所述的一种组合式LED近光灯。