CN114352422B

CN114352422B - 一种发动机的起动方法及装置

Info

Publication number: CN114352422B
Application number: CN202111458962.8A
Authority: CN
Inventors: 王刚; 张宏涛; 安然; 李同楠
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2021-12-02
Filing date: 2021-12-02
Publication date: 2023-06-02
Anticipated expiration: 2041-12-02
Also published as: CN114352422A

Abstract

本申请公开了一种发动机的起动方法及装置，用以解决发动机低温起动困难的问题，提升发动机低温起动的效率。该方法包括：在发动机起动时，获取发动机当前的转速为第一转速，并获取发动机当前的起动温度为第一温度；起动温度与起动发动机的时长成反比；根据第一预设关系确定与第一转速和第一温度对应的第一油量；第一预设关系为转速、起动温度和油量之间的对应关系；根据第二预设关系确定与第一转速对应的第二油量；第二预设关系为转速和油量之间的对应关系；根据第一油量和第二油量起动发动机。

Description

一种发动机的起动方法及装置

技术领域

本申请涉及发动机控制技术领域，特别涉及一种发动机的起动方法及装置。

背景技术

随着发动机的广泛应用，及时解决发动机出现的故障对客户来说非常重要。由于机油粘度会随温度降低而升高，从而增大发动机的摩擦阻力，降低其旋转速度，所以低温时起动发动机需要消耗的油量(柴油或者汽油等)较多。但是，发动机起动时是处在低速状态的，低速状态下增压器进气不足，所以低速状态下喷入气缸的油量有限，有限的油量无法保证低温状态正常起动发动机。

为了解决上述问题，相关技术中提出了增大发动机低速时喷入气缸的油量，从而保证低温时可以有足够多的油量使得发动机能够在低温时正常起动。但是，除了在起动时发动机的速度低，在正常驾驶的过程中，也会出现低速驾驶的情况。在这种情况下，如果依然采用大油量就会导致油耗高以及发动机冒烟等问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种发动机的起动方法，用以解决发动机低温起动困难的问题，提升发动机低温起动的效率。

第一方面，本申请实施例提供了一种发动机的起动方法，包括：

在发动机起动时，获取所述发动机当前的转速为第一转速，并获取所述发动机当前的起动温度为第一温度；所述起动温度与起动所述发动机的时长成反比；

根据第一预设关系确定与所述第一转速和所述第一温度对应的第一油量；所述第一预设关系为转速、起动温度和油量之间的对应关系；

根据第二预设关系确定与所述第一转速对应的第二油量；所述第二预设关系为转速和油量之间的对应关系；

根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机。

基于上述方案，本申请提出了结合温度和发动机的转速来确定起动发动机所需要的油量。那么，在温度低以及转速低的情况(即低温起动的情况)下，可以设置较高的油量，使得低温情况下发动机可以快速起动，提升发动机低温起动的效率。

在一些实施例中，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机，包括：

采用所述第一油量和所述第二油量中的最大值，起动所述发动机。

在一些实施例中，在所述发动机起动时，获取所述发动机当前的起动温度为第一温度，包括：

在所述发动机起动时，获取当前所述发动机所处的环境的温度、所述发动机的水温、所述发动机的进气温度和机油温度；

将所述发动机所处的环境的温度、所述发动机的水温、所述发动机的进气温度和机油温度中的最小值作为所述第一温度。

基于上述方案，结合环境温度、发动机水温、发动机进气温度和机油温度这四个温度共同确定起动温度，可以排除由于设备加热导致的一些机器温度高影响起动温度准确性的问题。

在一些实施例中，在所述第一油量的值大于所述第二油量的值时，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机之后，所述方法还包括：

获取发动机当前的转速为第二转速；

在所述第二转速小于设定阈值时，获取所述发动机当前的起动温度为第二温度；根据所述第一预设关系确定与所述第二转速和所述第二温度对应的第三油量，采用所述第三油量运行所述发动机；

在所述第二转速大于或者等于所述设定阈值时，根据所述第二预设关系确定与所述第二转速对应的第四油量，采用所述第四油量运行所述发动机。

在一些实施例中，在所述第二油量的值大于所述第一油量的值时，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机之后，所述方法还包括：

获取所述发动机当前的转速为第三转速；

根据所述第二预设关系确定与所述第三转速对应的第五油量，采用所述第五油量运行所述发动机。

基于上述方案，若发动机起动时，采用的是根据第一预设关系确定的油量起动的，那么在检测到发动机的转速到达设定阈值时，可以切换为根据第二预设关系来确定运行发动机的所需要的油量，以保证正常运行，避免出现由于油量大引起的发动机冒烟的情况。

第二方面，本申请实施例提供了一种发动机的起动装置，包括：

获取单元，用于在发动机起动时，获取所述发动机当前的转速为第一转速，并获取所述发动机当前的起动温度为第一温度；所述起动温度与起动所述发动机的时长成反比；

处理单元，被配置为执行：

根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机。

在一些实施例中，所述处理单元，具体用于：

在一些实施例中，所述获取单元，具体用于：

在一些实施例中，所述第一油量的值大于所述第二油量的值，在所述发动机起动后，

所述获取单元，还用于获取发动机当前的转速为第二转速；

在所述第二转速小于设定阈值时，所述获取单元，还用于获取所述发动机当前的起动温度为第二温度；

所述处理单元，还用于根据所述第一预设关系确定与所述第二转速和所述第二温度对应的第三油量，采用所述第三油量运行所述发动机；

在所述第二转速大于或者等于所述设定阈值时，所述处理单元，还用于根据所述第二预设关系确定与所述第二转速对应的第四油量，采用所述第四油量运行所述发动机。

在一些实施例中，所述第二油量的值大于所述第一油量的值，在所述发动机起动后，

所述获取单元，还用于获取所述发动机当前的转速为第三转速；

所述处理单元，还用于根据所述第二预设关系确定与所述第三转速对应的第五油量，采用所述第五油量运行所述发动机。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括控制器和存储器。存储器用于存储计算机执行指令，控制器执行存储器中的计算机执行指令以利用控制器中的硬件资源执行第一方面任一种可能实现的方法的操作步骤。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各方面的方法。

另外，第二方面至第四方面的有益效果可以参见如第一方面所述的有益效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请实施例提供的一种发动机的起动方法流程图；

图2为本申请实施例提供的另一种发动机的起动方法流程图；

图3为本申请实施例提供的一种发动机的运行方法流程图；

图4为本申请实施例提供的一种发动机的起动装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请技术方案的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请文件中记载的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请技术方案保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的保护。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本申请中的“多个”可以表示至少两个，例如可以是两个、三个或者更多个，本申请实施例不做限制。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，在不做特别说明的情况下，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

为了便于理解本申请提出的发动机的起动方法，首先对发动机的起动过程进行简单介绍。需要说明的是，本申请对于实施例中提及的发动机的类型不作具体限定，例如，可以是单缸发动机也可以是多缸发动机。本申请对于实施例中提及的发动机的类别也不作具体限定，例如可以是柴油机或者汽油机。下面，以柴油机为例介绍一下起动过程：当点火开关调至起动档位后，首先，电控机油泵将油底壳中的机油泵送到柴油机各个需要润滑的摩擦副，完成预润滑的过程。然后，通过如气动马达等驱动装置驱动柴油机旋转，在旋转过程中气缸内压力和温度会持续升高，当温度达到柴油燃点后，通过向气缸内喷入柴油以实现点火起动。然而在低温环境中，机油粘度会随温度降低而升高，从而增大柴油机的摩擦阻力，降低其旋转速度。所以低温的时候需要大油量来起动发动机，也就是说，需要增大低温时的外特性(外特性指的是在某一转速下，喷入发动机气缸的最大油量)。但是发动机转速低会导致增压器进气不足，所以低速状态下喷入气缸中的油量有限。所以就导致了发动机在低温的场景下起动困难的问题。

针对这一问题，相关技术中主要提出了如下三种解决方法。第一种是通过增压器选型，选择配置进气量较大的增压器，以保证增大低速状态下喷入气缸的油量。但是这种方法会导致发动机在转速高进气量也很大，从而造成油量浪费的问题。第二种方法是采用相继增压的方式，配置多个增压器，通过控制多个增压器开启和关闭来控制进气量，也可以增大低速状态下的喷油量，同时也不会增大高速时的喷油量。但是这种方法成本较高。第三种方法是直接增大发动机在低速时喷入气缸的油量，从而保证低温起动时可以有足够多的油量使得发动机能够正常起动。但是，除了在起动时发动机的速度低，在正常驾驶的过程中，也会出现低速驾驶的情况。在这种情况下，如果依然采用大油量就会导致油耗高以及发动机冒烟等问题。从上可以看出，现有技术中解决低温起动困难这一问题的各类方法均不完善。

有鉴于此，本申请实施例提出了一种发动机的起动方法，预先配置了第一预设关系和第二预设关系，其中，第一预设关系为温度、发动机转速和油量的对应关系，使温度低且转速低的情况对应较大的油量，第二预设关系为转速和油量之间的对应关系。在发动机起动时，可以获取当前的温度和转速，再根据预先配置的第一预设关系确定该温度和转速对应的第一油量，并根据预先配置的第二预设关系确定该转速对应的第二油量，根据第一油量和第二油量来起动发动机，提升了发动机低温起动的效率。

可选地，本申请实施例提供的发动机起动方法可以由发动机控制单元(ECU)来执行。为了方便理解本申请提出的方案，参见图1，为本申请实施例提供的一种发动机的起动方法流程图。可选地，该方法流程可以由发动机控制单元来执行。该方法流程具体包括：

101，在发动机起动时，获取发动机当前的转速和当前的起动温度。

其中，起动温度与发动机的起动时长成反比。也就是说，起动温度越低，起动发动机所需要的时间越长。

可选地，发动机控制单元可以响应于用户按动“起动”按钮的操作确定发动机起动，然后获取此时的发动机的转速和起动温度。为了便于描述，后续将发动机起动时的转速简称为第一转速，将发动机起动时的温度简称为第一温度。

102，根据第一预设关系确定与第一转速和第一温度对应的第一油量。

其中，第一预设关系为发动机的转速、起动温度和油量之间的对应关系。油量可以理解为需要喷入气缸中的油量。也就是说，不同温度和不同转速对应不同的需要喷入气缸中的油量。可选地，温度相同，转速不同的情况对应的油量可以相同也可以不相同。反之亦然，转速相同，温度不同的情况对应的油量可以相同也可以不相同。可选地，第一预设关系可以是预先配置在发动机控制单元中的。

作为一种可选的方式，第一预设关系可以是通过实验得到的。例如可以通过冷仓实验，设定的不同的环境温度，发动机的转速从零之间增加的过程中，记录不同的温度和转速下喷入气缸的油量，例如，温度设定为零摄氏度，发动机转速为5rpm时，观察最短的起动时间对应的油量并记录。以此得到最优的温度、转速和油量之间的对应关系，即，第一预设关系。

103，根据第二预设关系确定与第一转速对应的第二油量。

其中，第二预设关系为转速与油量的控制关系。可选地，第二预设关系可以通过曲线的形式来体现，例如曲线的横坐标可以为转速，纵坐标可以为油量。作为一种举例，该曲线也可以称为正常外特油量曲线。

104，根据第一油量和第二油量起动发动机。

作为一种示例，可以根据第一油量和第二油量中的最大值来起动发动机。例如，若第一油量大于第二油量，则发动机控制单元可以控制向发动机的气缸中喷入第一油量，起动发动机。比如，第一油量为100ml的油量，第二油量为90ml的油量，则发动机控制单元可以将100ml的油量喷入发动机的气缸以起动发动机。

作为另一种示例，还可以去第一油量和第二油量的中间值来起动发动机。例如，第一油量为100ml，第二油量为50ml，则发动机控制单元可以将75ml的油量喷入发动机的气缸中以起动发动机。

可选地，发动机控制单元还可以根据第一油量和第二油量计算出起动发动机所采用的油量，本申请实施例对于具体的计算方式不做限定。

在一些实施例中，发动机控制单元在发动机起动时获取的起动温度可以是发动机当时所处的环境的温度(ENVT_t)、发动机的水温(CEngDsT_t)、发动机的进气温度(Air_tAFs)或者机油温度(Oil_tSwmp)中的任一项。在另一些实施中，发动机控制单元还可以在发动机起动时，获取当时的发动机所处的环境的温度、发动机的水温、发动机的进气温度和机油温度，并将这四个温度中的最小值作为发动机起动时的起动温度。或者发动机控制单元也可以将上述四个温度的平均值作为发动机起动时的起动温度。

可选地，在确定发动机起动时的起动温度和转速之后，发动机控制单元还可以根据起动温度和转速确定起动发动机所需要的油量了。

在一些场景中，在发动机起动时，发动机控制单元基于第一预设关系，根据起动温度和转速确定的第一油量大于发动机基于第二预设关系根据转速确定的第二油量，发动机控制单元可以采用第一油量起动发动机，并可以实时检测发动机的转速。当确定发动机的转速大于设定阈值时，可以根据第二预设关系确定当前发动机的转速对应的油量，可以根据该油量运行发动机。例如，设定阈值800rmp，则发动机控制单元在确定发动机的转速大于800rmp时，可以根据第二预设关系确定当前转速对应的油量，然后根据该油量运行发动机。

在另一些场景中，在发动机起动时，发动机控制单元基于第一预设关系，根据起动温度和转速确定的第一油量小于或者等于发动机基于第二预设关系根据转速确定的第二油量，发动机控制单元可以采用第二油量起动发动机。在此情况下，发动机控制单元则不需要更换油量控制逻辑(油量控制逻辑也就是确定油量的方式，即，发动机控制单元是采用哪一种预设关系确定的油量)，可以一直采用第二预设关系确定发动机转速对应的油量，然后根据该油量运行发动机。

基于上述方案，若发动机起动时，采用的是根据第一预设关系确定的油量起动的，那么在检测到发动机的转速到达设定阈值时，可以切换为根据第二预设关系来确定运行发动机的所需要的油量，以保证正常运行，节省油量。

下面，为了更进一步地理解本申请提出的发动机的起动方法，结合具体实施例继续进行介绍。例如，可以参见图2，为本申请实施例提供的一种发动机的起动方法流程图，具体包括：

201，发动机控制单元获取发动机起动时的转速和起动温度。

可选地，起动温度可以是根据发动机起动时，发动机所处的环境的温度、发动机的水温、发动机的进气温度和机油温度这四个温度来确定的，例如，可以将这四个温度的最小值作为发动机起动时的起动温度。

202，发动机控制单元根据第一预设关系确定与发动机起动时的起动温度和转速对应的第一油量。

具体的关于第一预设关系的内容可以参见上述实施例中的介绍，在此不再进行赘述。

203，发动机控制单元根据第二预设关系确定与发动机起动时的转速对应的第二油量。

具体的关于第二预设关系的内容可以参见上述实施例中的介绍，在此不再进行赘述。

需要说明的是，本申请实施例对于步骤202和步骤203的执行顺序不做限定，例如，可以先进行步骤202，也可以先进行步骤203。

204，发动机控制单元采用第一油量和第二油量中的最大值起动发动机。

举例来说，若第一油量为180ml，第二油量为160ml，则发动机控制单元可以将180ml的油量喷入发动机中，起动发动机。

在一些场景下，若发动机控制单元采用的是根据第一预设关系确定的第一油量来起动发动机的，那么可以在发动机的转速达到设定阈值时切换油量控制逻辑，即不再采用第一预设关系确定运行发动机的油量，而是切换为采用第二预设关系确定运行发动机的油量，以保证发动机可以正常运行，避免出现由于油量大引起的发动机冒烟的情况。

可选地，可以参见图3，为本申请实施例提供的一种运行发动机的方法流程图，具体包括：

301，在发动机运行的过程中，发动机控制单元获取当前发动机的转速。

可选地，发动机控制单元还可以确定当前运行发动机所采用的油量控制逻辑。所述油量控制逻辑即油量确定方法，也就是发动机控制单元是采用第一预设关系还是采用第二预设关系确定的油量(第一预设关系指的是温度、转速和油量之间的对应关系，第二预设关系为转速和油量之间的对应关系，具体可以参见上述实施例中的介绍)。在本实施例中，以发动机控制单元当前所采用的是第一预设关系确定油量为例。

302，发动机控制单元判断发动机的转速是否大于设定阈值。

若不大于，则发动机控制单元继续采用第一预设关系确定油量，直至发动机的转速大于设定阈值。

若大于，则继续步骤303。

303，发动机控制单元采用第二预设关系确定油量，并根据确定的油量运行发动机。

具体地，发动机控制单元可以获取此时发动机的转速，并根据第二预设关系确定此时发动机的转速对应的油量，然后根据该油量运行发动机。

基于与上述方法的同一构思，参见图4，本申请实施例提供了一种发动机的起动装置400。装置400可以执行上述方法中的各个步骤，为了避免重复，此处不再进行赘述。装置400包括：获取单元401和处理单元402。

获取单元401，用于在发动机起动时，获取所述发动机当前的转速为第一转速，并获取所述发动机当前的起动温度为第一温度；所述起动温度与起动所述发动机的时长成反比；

处理单元402，被配置为执行：

根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机。

在一些实施例中，所述处理单元402，具体用于：

在一些实施例中，所述获取单元401，具体用于：

所述获取单元401，还用于获取发动机当前的转速为第二转速；

在所述第二转速小于设定阈值时，所述获取单元401，还用于获取所述发动机当前的起动温度为第二温度；

所述处理单元402，还用于根据所述第一预设关系确定与所述第二转速和所述第二温度对应的第三油量，采用所述第三油量运行所述发动机；

在所述第二转速大于或者等于所述设定阈值时，所述处理单元402，还用于根据所述第二预设关系确定与所述第二转速对应的第四油量，采用所述第四油量运行所述发动机。

所述获取单元401，还用于获取所述发动机当前的转速为第三转速；

所述处理单元402，还用于根据所述第二预设关系确定与所述第三转速对应的第五油量，采用所述第五油量运行所述发动机。

图5示出了本申请实施例提供的电子设备500结构示意图。本申请实施例中的电子设备500还可以包括通信接口503，该通信接口503例如是网口，电子设备可以通过该通信接口503传输数据。

在本申请实施例中，存储器502存储有可被至少一个控制器501执行的指令，至少一个控制器501通过执行存储器502存储的指令，可以用于执行上述方法中的各个步骤，例如，控制器501可以实现上述图4中的获取单元401和处理单元402的功能。

其中，控制器501是电子设备的控制中心，可以利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器502内的指令以及调用存储在存储器502内的数据。可选的，控制器501可包括一个或多个处理单元，控制器501可集成应用控制器和调制解调控制器，其中，应用控制器主要处理操作系统和应用程序等，调制解调控制器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调控制器也可以不集成到控制器501中。在一些实施例中，控制器501和存储器502可以在同一芯片上实现，在一些实施例中，它们也可以在独立的芯片上分别实现。

控制器501可以是通用控制器，例如中央控制器(CPU)、数字信号控制器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件，可以实现或者执行本申请实施例中公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用控制器可以是微控制器或者任何常规的控制器等。结合本申请实施例所公开的数据统计平台所执行的步骤可以直接由硬件控制器执行完成，或者用控制器中的硬件及软件模块组合执行完成。

存储器502作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。存储器502可以包括至少一种类型的存储介质，例如可以包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器、随机访问存储器(Random AccessMemory，RAM)、静态随机访问存储器(Static Random Access Memory，SRAM)、可编程只读存储器(Programmable Read Only Memory，PROM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、带电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、磁性存储器、磁盘、光盘等等。存储器502是能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。本申请实施例中的存储器502还可以是电路或者其它任意能够实现存储功能的装置，用于存储程序指令和/或数据。

通过对控制器501进行设计编程，例如，可以将前述实施例中介绍的神经网络模型的训练方法所对应的代码固化到芯片内，从而使芯片在运行时能够执行前述的神经网络模型训练方法的步骤，如何对控制器501进行设计编程为本领域技术人员所公知的技术，这里不再赘述。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其它可编程数据处理设备的控制器以产生一个机器，使得通过计算机或其它可编程数据处理设备的控制器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其它可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其它可编程数据处理设备上，使得在计算机或其它可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其它可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种发动机的起动方法，其特征在于，包括：

根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机。

2.据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机，包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述发动机起动时，获取所述发动机当前的起动温度为第一温度，包括：

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述第一油量的值大于所述第二油量的值时，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机之后，所述方法还包括：

获取发动机当前的转速为第二转速；

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述第二油量的值大于所述第一油量的值时，根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机之后，所述方法还包括：

获取所述发动机当前的转速为第三转速；

6.一种发动机的起动装置，其特征在于，包括：

处理单元，被配置为执行：

根据所述第一油量和所述第二油量起动所述发动机。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述处理单元，具体用于：

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述获取单元，具体用于：

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述第一油量的值大于所述第二油量的值，在所述发动机起动后，

所述获取单元，还用于获取发动机当前的转速为第二转速；

10.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述第二油量的值大于所述第一油量的值，在所述发动机起动后，

11.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，

所述存储器，用于存储计算机程序或指令；

所述处理器，用于执行存储器中的计算机程序或指令，使得权利要求1-5任一项所述的方法被执行。

12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该计算机程序指令被处理器执行时实现权利要求1-5任一项所述方法的步骤。