CN114352400A - 发动机故障检测装置及其故障检测方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种发动机故障检测装置及其故障检测方法，该发动机故障检测装置包括防冻液检测单元、机油检测单元及控制单元。防冻液检测单元用于检测发动机所用防冻液中尿素的当前含量。机油检测单元用于检测发动机所用机油的当前粘度。控制单元与防冻液检测单元和机油检测单元分别连接，根据尿素的当前含量及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，根据机油的当前粘度和预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。通过对防冻液中尿素含量和机油的机油粘度实时检测，及时发现发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障，避免发动机零部件严重受损或发动机报废等安全隐患发生，保障发动机的整机性能及可靠性。

Description

发动机故障检测装置及其故障检测方法

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机故障检测装置及其故障检测方法。

背景技术

随着国家对柴油机排放法规要求越来越严格，在提高排放要求的同时要更加注重整机可靠性。然后，在发动机的运行过程中，发动机可能会发生散热器渗漏以及机油消耗量偏大故障。若这些故障问题发生不能被及时发现并处理，都将会严重影响发动机的整机性能以及可靠性，甚至引发火灾，导致发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患发生。

可见，为了避免上述安全隐患发生，亟需一种能够检测发动机是否发生散热器渗漏以及机油是否存在油耗问题的解决方案。

发明内容

本申请提供一种发动机故障检测装置及其故障检测方法，用于对发动机防冻液中的尿素含量以及机油粘度实时检测，以及时发现散热器腐蚀及渗漏故障和机械故障。

第一方面，本申请提供一种发动机故障检测装置，包括：

防冻液检测单元，所述防冻液检测单元的第一端与进机防冻液管连接，所述防冻液检测单元的第二端与防冻液回流管连接，所述防冻液检测单元用于检测所述发动机所用防冻液中尿素的当前含量；

机油检测单元，所述机油检测单元的第一端与进机油管路连接，所述机油检测单元的第二端与机油回液管连接，所述机油检测单元用于检测所述发动机所用机油的当前粘度；

控制单元，与所述防冻液检测单元和所述机油检测单元分别连接，用于根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及用于根据所述机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障。

在一种可能的设计中，所述控制单元用于根据所述尿素的当前含量以及所述预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障时，具体用于：

根据所述发动机的当前转速和所述预设含量MAP图，确定目标含量阈值，所述预设含量MAP图包括所述发动机不同转速下的尿素含量合格曲线；

根据所述尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值；

将所述含量差值与所述目标含量阈值进行比较，若所述含量差值大于或者等于所述目标含量阈值，则确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

在一种可能的设计中，所述控制单元用于根据所述机油的当前粘度以及所述预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障时，具体用于：

将所述机油的当前粘度与所述预设粘度阈值进行比较，若所述当前粘度大于或者等于所述预设粘度阈值，则确定所述发动机存在机械故障；

其中，所述预设粘度阈值为更换所述机油时的机油粘度。

在一种可能的设计中，若确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或确定所述发动机存在机械故障，所述控制单元还用于生成预警信号。

在一种可能的设计中，所述防冻液检测单元设置于水箱内，所述防冻液检测单元包括尿素传感器；

所述机油检测单元设置于所述发动机的油底壳上和/或所述发动机的主油道上，所述机油检测单元包括粘度传感器。

在一种可能的设计中，还包括：供电单元，用于为所述检测装置提供电源。

在一种可能的设计中，还包括：显示器；

所述显示器与所述控制单元连接，用于显示所述尿素的当前含量和所述机油的当前粘度。

第二方面，本申请提供一种发动机故障检测方法，包括：

获取发动机所用防冻液中尿素的当前含量；

获取所述发动机所用机油的当前粘度；

根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据所述机油的当前粘度和预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障。

在一种可能的设计中，所述根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，包括：

根据所述发动机的当前转速和所述预设含量MAP图，确定目标含量阈值，所述预设含量MAP图包括所述发动机不同转速下的尿素含量合格曲线；

根据所述尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值；

将所述含量差值与所述目标含量阈值进行比较，若所述含量差值大于或者等于所述目标含量阈值，则确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

在一种可能的设计中，所述根据所述机油的当前粘度以及预设粘度MAP图确定所述发动机是否存在机械故障，包括：

将所述机油的当前粘度与所述预设粘度阈值进行比较，若所述当前粘度大于或者等于所述预设粘度阈值，则确定所述发动机存在机械故障；

其中，所述预设粘度阈值为更换所述机油时的机油粘度。

本申请提供一种发动机故障检测装置及其故障检测方法，该发动机故障检测装置包括防冻液检测单元、机油检测单元以及控制单元。防冻液检测单元的第一端与进机防冻液管连接，防冻液检测单元的第二端与防冻液回流管连接，防冻液检测单元用于检测发动机所用防冻液中尿素的当前含量。机油检测单元的第一端与进机油管路连接，机油检测单元的第二端与机油回液管连接，机油检测单元用于检测发动机所用机油的当前粘度。控制单元分别与防冻液检测单元和机油检测单元分别连接，可以根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。从而通过对发动机防冻液中的尿素的含量以及机油粘度的实时检测，及时发现发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障，避免发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障发动机的整机性能以及可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种发动机故障检测装置示意图；

图2为本申请实施例提供的一种预设含量MAP图；

图3为本申请实施例提供的另一种发动机故障检测装置的示意图；

图4为本申请实施例提供的一种发动机故障检测方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的另一种发动机故障检测方法的流程示意图；

图6为本申请实施例提供的一种发动机故障检测装置的结构示意图；

图7为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的方法和装置的例子。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在发动机的运行过程中，发动机可能会发生散热器渗漏以及机油消耗量偏大等故障。若这些故障问题发生不能被及时发现并处理，都将会严重影响发动机的整机性能以及可靠性，甚至引发火灾，导致发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患发生。

在解决整车故障时，发现存在批次发动机散热器渗漏和同批次部分发动机机油消耗量偏大等问题。拆检后的散热器内和发动机冷却系统内都会发现尿素结晶物质，通过化验发现防冻液里含有尿素，而尿素箱加热管路内漏、尿素喷嘴与冷却水管内漏等情况都可能导致尿素进入防冻液，而尿素进入防冻液则会腐蚀散热器造成散热器发生腐蚀及渗漏故障，因而需要对防冻液中尿素含量进行检测，以及时发现发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障。拆检发现发动机缸套轻微拉缸，化验机油后发现机油变质润滑度不达标，机油润滑效果不佳，造成发动机磨损过快轻微拉缸，机油消耗量偏大，导致发动机存在机械故障。因而，为了避免由于未及时发现发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障以及机油粘度大导致润滑效果不佳的机械故障而引起上述安全隐患的发生，本申请提供一种发动机故障检测装置及其故障检测方法，通过防冻液检测单元和机油检测单元分别对防冻液中尿素的当前含量和机油的当前粘度进行时时检测，进而通过控制单元根据检测到的尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障，以及时发现发动机可能存在的散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障，避免由于故障的发生导致发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障发动机的整机性能以及可靠性。

图1为本申请实施例提供的一种发动机故障检测装置示意图。如图1所示，本申请实施例提供的发动机故障检测装置，包括：防冻液检测单元11、机油检测单元12及控制单元13。

其中，防冻液检测单元11的第一端与进机防冻液管14连接，而防冻液检测单元11的第二端与防冻液回流管15连接。进机防冻液管14用于将水箱中的防冻液传输至防冻液检测单元11，便于防冻液检测单元11对发动机所用防冻液中的尿素的当前含量进行检测。而防冻液回流管15则用于将检测后的防冻液回流至水箱，发动机所用防冻液如图1中的虚线箭头所示。

防冻液还可以称之为发动机防冻冷却液，其是具有防冻功能的冷却液，是一种含有特殊添加剂(例如乙二醇)的冷却液，主要用于液冷发动机的冷却系统。防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，以及全年防水垢、防腐蚀等优良性能。

由于尿素箱加热管路内漏、尿素喷嘴与冷却水管内漏等一系列情况导致尿素进入防冻液，而尿素进入防冻液则会腐蚀散热器甚至导致散热器渗漏。因而，可以通过对防冻液中尿素含量的时时检测来及时发现发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障。

机油检测单元12的第一端与进机油管路16连接，机油检测单元12的第二端与机油回液管17连接。进机油管路16用于对发动机所用机油进行采样，以将采样机油传输至机油检测单元12检测。而机油回液管17则用于回收采样机油，发动机所用机油如图1中的实线箭头所示。其中，机油检测单元12用于对采用机油也即发动机所用机油的当前粘度进行时时检测。

由于机油变质使得机油润滑度不达标以及机油润滑效果不佳，都可能会造成发动机磨损过快轻微拉缸，使得发动机机油消耗量偏大，使得发动机存在机械故障。因而，在发动机运行过程中，通过机油检测单元12对发动机所用机油的当前粘度进行时时检测来及时发现发动机是否存在机械故障。

控制单元13与防冻液检测单元11和机油检测单元12分别连接，可以根据防冻液检测单元11检测到的尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及可以根据机油检测单元12检测到的机油的当前粘度和预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。

在一种可能的设计中，控制单元13可以是由微处理器、存储器、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成的电子控制单元(ElectronicControl Unit，ECU)，能够实现发动机所属车辆的整车控制决策。

防冻液检测单元11检测发动机所用防冻液中尿素的当前含量，机油检测单元12检测发动机所用机油的当前粘度，防冻液检测单元11和机油检测单元12所检测到的相应数据可以为数字信号。而控制单元13与防冻液检测单元11和机油检测单元12分别连接，例如通过CAN(Controller Area Network，中文名称控制器局域网络，简称CAN))总线分别连接，进而则防冻液检测单元11和机油检测单元12可以通过CAN总线将各自所检测到的信号传输给控制单元13，控制单元13则根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图来确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度和预设粘度阈值来确定发动机是否存在机械故障，以能够对发动机可能存在的散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障及时发现。

在一种可能的设计中，防冻液检测单元11可以设置于发动机的水箱内，防冻液检测单元11包括尿素传感器。机油检测单元12设置于发动机的油底壳上和/或发动机的主油道上，机油检测单元12包括粘度传感器。本申请实施例对于尿素传感器以及粘度传感器的具体规格以及其所检测到的相应数据的单位不作限定，例如，尿素传感器检测到的尿素的当前含量的单位可以为质量百分数等。

在一种可能的设计中，控制单元13确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障可以基于预设含量MAP图实现。其中，预设含量MAP图可以预先标定，其包括有发动机在不同转速下的尿素含量合格曲线。例如，在整车的发动机为新机时，将防冻液检测单元11检测到的尿素含量标定为零点，以此作为基准参数，然后每当发动机按照相应转速运行一定公里数时通过防冻液检测单元11检测尿素含量，如此重复进行，直到发动机更换新的防冻液为止看作一个数据采集周期，从而通过将数据采集周期内采集到的发动机的不同转速以及尿素含量标定出预设含量MAP图。在数据采集过程中发现，随着发动机的运行，防冻液中所采集到的尿素含量的减少速度会变快，因而可以将基准参数和数据采集过程中更换防冻液时所采集到的尿素含量也即待更换尿素含量之间的差值确定为更换防冻液的基准范围。进而介于基准参数和待更换尿素含量之间可以标定出例如图2所示的预设含量MAP图。参照图2所示，图2中的横坐标表示发动机的不同转速，纵坐标表示不同扭矩，其中扭矩与发动机的输出功率和转速之间满足数学关系。预设含量MAP图上的多条例如0.4、0.8、1.3等的曲线则用于表示发动机不同转速及对应扭矩下的尿素含量合格曲线，尿素的当前含量与尿素初始含量之间的差值小于该转速下尿素含量合格曲线所表征的数值时，则表示发动机不存在散热器腐蚀及渗漏故障，发动机所用防冻液品质合格，无需更换。反之，若该差值大于或者等于对应转速下尿素含量合格曲线所表征的数值时，则表示发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障，发动机所用防冻液品质不合格，亟需更换。

鉴于预先标定的预设含量MAP图所能指征的上述内容，在一种可能的设计中，控制单元13在根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障时，具体可以用于：

首先根据发动机的当前转速和预设含量MAP图确定出目标含量阈值，其中所确定出的目标含量阈值即为发动机当前转速所对应的尿素含量合格曲线所表征的数值。然后确定出尿素的当前含量和尿素初始含量之间的含量差值，尿素初始含量即为新机时的基准参数，再将所确定出的含量差值和目标含量阈值进行比较，若含量差值大于或者等于目标含量阈值，则表示发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障，发动机当前所用防冻液品质已不合格亟需及时更换。反之，若含量差值小于目标含量阈值，则表示发动机不存在散热器腐蚀及渗漏故障，发动机所用防冻液品质合格，无需更换。从而通过对防冻液中尿素含量的时时检测达到对发动机散热器是否存在故障的及时发现。

另外，图2所示的预设含量MAP图中还示出了诊断区域，该诊断区域用于表示发动机的常用工况(例如图2中的黑色实体部分)。当发动机的当前转速处于诊断区域的各不同转速时，在利用预设含量MAP图来确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障之前，需根据发动机的当前转速确定发动机的实际工况是否属于常用工况，若是，则进一步利用预设含量MAP图来确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障。若否，则根据发动机的实际工况查看发动机是否存在可能出现的其他故障。常用工况可以根据发动机于整车中的实际运行情况进行预先标定，在此不作限定。

在一种可能的设计中，控制单元13确定发动机是否存在机械故障可以基于预设粘度阈值实现。其中，预设粘度阈值是指发动机达到更换机油周期时机油的机油粘度。预设粘度阈值可以通过试验预先采集。

例如，控制单元13在根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障时，可以具体用于：

将通过机油检测单元12检测到的机油的当前粘度与预设粘度阈值进行比较。若当前粘度大于或者等于预设粘度阈值，则确定发动机存在机械故障，发动机所用机油当前的品质已不合格，亟需对其进行更换。反之，若当前粘度小于预设粘度阈值，则确定发动机不存在机械故障，发动机所用机油当前的品质合格，还无需对其进行更换。

需要说明的是，控制单元根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障包括但不仅限于上述列举的实施方式。

在一种可能的设计中，若控制单元13确定发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或确定发动机存在机械故障，控制单元13还用于生成预警信号，以通过预警信号提示工作人员及时获知发动机的上述故障，以能对故障做出相应地及时处理，避免故障的存在可能导致安全隐患的发生。

本申请实施例提供的发动机故障检测装置包括防冻液检测单元、机油检测单元以及控制单元。防冻液检测单元的第一端与进机防冻液管连接，防冻液检测单元的第二端与防冻液回流管连接，防冻液检测单元用于检测发动机所用防冻液中尿素的当前含量。机油检测单元的第一端与进机油管路连接，机油检测单元的第二端与机油回液管连接，机油检测单元用于检测发动机所用机油的当前粘度。控制单元分别与防冻液检测单元和机油检测单元分别连接，可以根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。从而通过对发动机防冻液中的尿素的含量以及机油粘度的实时检测，及时发现发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障，避免发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障发动机的整机性能以及可靠性。

在图1所示实施例的基础上，图3为本申请实施例提供的另一种发动机故障检测装置的示意图。如图3所示，本申请实施例提供的发动机故障检测装置，还包括：供电单元18。

供电单元18用于为发动机故障检测装置提供电源，供电单元18为电源装置，该电源装置所供电源的规格以及与发动机故障检测装置之间的具体布置方式本申请实施例不作限定，可以与在实际工况中可以根据防冻液检测单元11、机油检测单元12及控制单元13的具体所需电能进行设置，图3中仅示意性示出了供电单元18的一种布置方式。

在一种可能的设计中，本申请实施例提供的发动机故障检测装置，还包括：显示器19。

显示器19与控制单元13连接，能够将控制单元13所获取到的防冻液检测单元11检测到的尿素的当前含量以及机油检测单元12检测到的机油的当前粘度进行时时显示，以便于工作人员随时查看尿素的当前含量和机油当前粘度。

可选地，显示器19还可以显示预警信号，以便于工作人员随时查看到预警信号。预警信号可以为文字信息、警示灯信号等等，对于预警信号的具体表现方式本申请实施例不作限定。

本申请实施例提供的发动机故障检测装置包括防冻液检测单元、机油检测单元及控制单元，其中，控制单元根据防冻液检测单元检测到的尿素的当前含量以及预先标定的预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油检测单元检测到的机油的当前含量以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。此外，该发动机故障检测装置还包括供电单元以提供电源，以及该发动机故障检测装置还包括显示器，能够将检测到的尿素的当前含量和机油的当前粘度进行实时显示，便于工作人员随时查看，进一步避免发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障发动机的整机性能以及可靠性。

本申请实施例还提供一种发动机，该发动机包括如上述各实施例提供的发动机故障检测装置。本申请实施例提供的发动机中的发动机故障检测装置的结构与功能与上述各实施例提供的发动机故障检测装置的结构和功能类似，在此不再赘述。

图4为本申请实施例提供的一种发动机故障检测方法的流程示意图。如图4所示，本申请实施例提供的发动机故障检测方法，包括：

S101：获取发动机所用防冻液中尿素的当前含量。

S102：获取发动机所用机油的当前粘度。

S103：根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。

控制单元可以是由微处理器、存储器、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，能够实现发动机所属车辆的整车控制决策。

例如，控制单元可以获取发动机所用防冻液中尿素的当前含量以及发动机所用机油的当前粘度，其中，发动机所用防冻液中尿素的当前含量可以利用上述实施例提供防冻液检测单元或者其他能够检测防冻液中尿素当前含量的任意装置进行检测。发动机所用机油的当前粘度可以利用上述实施例提供的机油检测单元或者其他能够检测机油当前粘度的任意装置进行检测。

进一步地，控制单元根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度和预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障，以利用对防冻液中尿素的当前含量和机油的当前粘度的实时检测及时判断出发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或机械故障。

在一种可能的设计中，步骤S103中控制单元根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障可能的实现方式如图5所示，图5为本申请实施例提供的另一种发动机故障检测方法的流程示意图。如图5所示，本申请实施例包括：

S201：根据发动机的当前转速和预设含量MAP图，确定目标含量阈值。

其中，预设含量MAP图包括发动机不同转速下的尿素含量合格曲线。

预设含量MAP图可以预先标定。参照前述实施例中图2所示的一种预设含量MAP图以及预设含量MAP图的标定过程可知，如图2所示的预设含量MAP图上的多条例如0.4、0.8、1.3等的曲线用于表示发动机不同转速及对应扭矩下的尿素含量合格曲线，而各尿素含量合格曲线上所标注的例如0.4、0.8及1.3等数值则为每条尿素含量合格曲线所对应指征的目标含量阈值。

控制单元根据发动机的当前转速可以查找如图2所示的预设含量MAP图，从而确定出发动机当前转速所对应的目标含量阈值。需要说明的是，发动机的当前转速可以由控制单元根据发动机当前执行的控制指令或者其他方式获得，本申请实施例对于获取发动机的当前转速的方式不作限定。

S202：根据尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值。

参照前述如图2所示的预设含量MAP图的标定过程可知，发动机为新机时所检测到的尿素的当前含量为尿素初始含量。因而，在本步骤中，控制单元计算检测到的尿素的当前含量与尿素初始含量之间的差值，所计算出的差值即为根据尿素的当前含量和尿素初始含量生成的含量差值。

S203：将含量差值与目标含量阈值进行比较。

控制单元将所计算得到的含量差值和查找预设含量MAP图得到的目标含量阈值进行比较，若含量差值大于或者等于目标含量阈值，则表示发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障，控制单元执行步骤S204。反之，若含量差值小于目标含量阈值，则表示发动机运行正常，此时不存在散热器腐蚀及渗漏故障，控制单元执行步骤S205。

S204：若含量差值大于或者等于目标含量阈值，则确定发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

S205：若含量差值小于目标含量阈值，则确定发动机运行正常。

在控制单元确定出发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障时，根据前述实施例描述的防冻液中出现尿素的原因，则表明发动机当前所用防冻液品质已不合格，亟需及时更换，保障发动机性能以及使用寿命。反之，控制单元确定出发动机运行正常，此时不存在散热器腐蚀及渗漏故障，发动机所用防冻液品质合格，此时无需更换。

本申请实施例提供的发动机故障检测装置，首先根据发动机的当前转速和预先标定的预设含量MAP图确定目标含量阈值，然后根据检测得到的尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值，再将含量差值与目标含量阈值进行比较。若含量差值大于或者等于目标含量阈值，则确定发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。若含量差值小于目标含量阈值，则确定发动机运行正常，此时不存在散热器腐蚀及渗漏故障。通过对防冻液中尿素的当前含量的实时检测，实现对发动机可能存在的散热器腐蚀及渗漏故障及时发现，避免由于存在散热器腐蚀及渗漏故障而不能及时发现导致发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障了发动机的整机性能以及可靠性，有利于延长发动机的使用寿命。

在一种可能的设计中，步骤S103中控制单元根据机油的当前粘度以及预设粘度MAP图确定发动机是否存在机械故障可能的实现方式包括：

控制单元将机油的当前粘度与预设粘度阈值进行比较，根据比较结果确定发动机是否存在机械故障。其中，预设粘度阈值是指发动机达到更换机油周期时机油的机油粘度。预设粘度阈值可以通过试验预先采集。若当前粘度大于或者等于预设粘度阈值，则表示机油变质，机油润滑度不达标以及机油润滑效果不佳，可能会造成发动机磨损过快轻微拉缸，即可以确定发动机存在机械故障。发动机所用机油当前的品质已不合格，亟需对其进行更换。反之，若当前粘度小于预设粘度阈值，则确定发动机不存在机械故障，发动机所用机油当前的品质合格，还无需对其进行更换。

通过对机油的当前粘度的实时检测，实现对发动机可能存在的油耗量偏大的机械故障进行及时发现，避免由于发动机存在油耗量偏大的机械故障而不能及时发现导致发动机零部件严重受损或者发动机报废等安全隐患的发生，保障了发动机的整机性能以及可靠性，有利于延长发动机的使用寿命。

在一种可能的设计中，在一种可能的设计中，若控制单元确定发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或确定发动机存在机械故障，控制单元还用于生成预警信号，以通过预警信号提示工作人员及时获知发动机的上述故障，以能对故障做出相应地及时处理，避免故障的存在可能导致安全隐患的发生。

图6为本申请实施例提供的一种发动机故障检测装置的结构示意图。如图6所示，本申请实施例提供的发动机故障检测装置300，包括：

第一获取模块301，用于获取发动机所用防冻液中尿素的当前含量。

第二获取模块302，用于获取发动机所用机油的当前粘度。

处理模块303，用于根据尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据机油的当前粘度和预设粘度阈值确定发动机是否存在机械故障。

在一种可能的设计中，处理模块303，具体用于：

根据发动机的当前转速和预设含量MAP图，确定目标含量阈值，预设含量MAP图包括发动机不同转速下的尿素含量合格曲线；

根据尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值；

将含量差值与目标含量阈值进行比较，若含量差值大于或者等于目标含量阈值，则确定发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

在一种可能的设计中，处理模块303，还具体用于：

将机油的当前粘度与预设粘度阈值进行比较，若当前粘度大于或者等于预设粘度阈值，则确定发动机存在机械故障；

其中，预设粘度阈值为更换机油时的机油粘度。

值得说明的，上述图6及可选的实施例提供的发动机故障检测生成装置，可用于执行上述任一实施例提供的发动机故障检测方法的各步骤，具体实现方式和技术效果类似，这里不再赘述。

本申请所提供的上述各装置实施例仅仅是示意性的，其中的模块划分仅仅是一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。例如多个模块可以结合或者可以集成到另一个系统。各个模块相互之间的耦合可以是通过一些接口实现，这些接口通常是电性通信接口，但是也不排除可能是机械接口或其它的形式接口。因此，作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，也可以分布到同一个或不同设备的不同位置上。

图7为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。如图7所示，该电子设备400可以包括：至少一个处理器401和存储器402。图7示出的是以一个处理器为例的电子设备。

存储器402，用于存放处理器401的计算机程序。具体地，程序可以包括程序代码，程序代码包括计算机操作指令。

存储器402可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

处理器401配置为用于执行存储器402存储的计算机程序，以实现以上各方法实施例中发动机故障检测方法的各步骤。

其中，处理器401可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

可选地，存储器402既可以是独立的，也可以跟处理器401集成在一起。当存储器402是独立于处理器401之外的器件时，电子设备400，还可以包括：

总线403，用于连接处理器401以及存储器402。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(peripheralcomponent，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standardarchitecture，EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选的，在具体实现上，如果存储器402和处理器401集成在一块芯片上实现，则存储器402和处理器401可以通过内部接口完成通信。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random accessmemory，RAM)、磁盘或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，具体的，该计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当电子设备的至少一个处理器执行该计算机程序时，电子设备执行上述的各种实施方式提供的发动机故障检测方法的各个步骤。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在可读存储介质中。电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该计算机程序，至少一个处理器执行该计算机程序使得电子设备实施上述的各种实施方式提供的发动机故障检测方法的各个步骤。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种发动机故障检测装置，其特征在于，包括：

防冻液检测单元，所述防冻液检测单元的第一端与进机防冻液管连接，所述防冻液检测单元的第二端与防冻液回流管连接，所述防冻液检测单元用于检测所述发动机所用防冻液中尿素的当前含量；

机油检测单元，所述机油检测单元的第一端与进机油管路连接，所述机油检测单元的第二端与机油回液管连接，所述机油检测单元用于检测所述发动机所用机油的当前粘度；

控制单元，与所述防冻液检测单元和所述机油检测单元分别连接，用于根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及用于根据所述机油的当前粘度以及预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障。

2.根据权利要求1所述的发动机故障检测装置，其特征在于，所述控制单元用于根据所述尿素的当前含量以及所述预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障时，具体用于：

根据所述发动机的当前转速和所述预设含量MAP图，确定目标含量阈值，所述预设含量MAP图包括所述发动机不同转速下的尿素含量合格曲线；

根据所述尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值；

将所述含量差值与所述目标含量阈值进行比较，若所述含量差值大于或者等于所述目标含量阈值，则确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

3.根据权利要求1所述的发动机故障检测装置，其特征在于，所述控制单元用于根据所述机油的当前粘度以及所述预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障时，具体用于：

将所述机油的当前粘度与所述预设粘度阈值进行比较，若所述当前粘度大于或者等于所述预设粘度阈值，则确定所述发动机存在机械故障；

其中，所述预设粘度阈值为更换所述机油时的机油粘度。

4.根据权利要求2或3所述的发动机故障检测装置，其特征在于，若确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障和/或确定所述发动机存在机械故障，所述控制单元还用于生成预警信号。

5.根据权利要求1所述的发动机故障检测装置，其特征在于，所述防冻液检测单元设置于水箱内，所述防冻液检测单元包括尿素传感器；

所述机油检测单元设置于所述发动机的油底壳上和/或所述发动机的主油道上，所述机油检测单元包括粘度传感器。

6.根据权利要求4所述的发动机故障检测装置，其特征在于，还包括：供电单元，用于为所述发动机故障检测装置提供电源。

7.根据权利要求4所述的发动机故障检测装置，其特征在于，还包括：显示器；

所述显示器与所述控制单元连接，用于显示所述尿素的当前含量和所述机油的当前粘度。

8.一种发动机故障检测方法，其特征在于，包括：

获取发动机所用防冻液中尿素的当前含量；

获取所述发动机所用机油的当前粘度；

根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，以及根据所述机油的当前粘度和预设粘度阈值确定所述发动机是否存在机械故障。

9.根据权利要求8所述的发动机故障检测方法，其特征在于，所述根据所述尿素的当前含量以及预设含量MAP图确定所述发动机是否存在散热器腐蚀及渗漏故障，包括：

根据所述发动机的当前转速和所述预设含量MAP图，确定目标含量阈值，所述预设含量MAP图包括所述发动机不同转速下的尿素含量合格曲线；

根据所述尿素的当前含量以及尿素初始含量生成含量差值；

将所述含量差值与所述目标含量阈值进行比较，若所述含量差值大于或者等于所述目标含量阈值，则确定所述发动机存在散热器腐蚀及渗漏故障。

10.根据权利要求8所述的发动机故障检测方法，其特征在于，所述根据所述机油的当前粘度以及预设粘度MAP图确定所述发动机是否存在机械故障，包括：

将所述机油的当前粘度与所述预设粘度阈值进行比较，若所述当前粘度大于或者等于所述预设粘度阈值，则确定所述发动机存在机械故障；

其中，所述预设粘度阈值为更换所述机油时的机油粘度。

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