CN114347774B - 蓄电池盒总成箱体的后安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了蓄电池盒总成箱体的后安装支架，包括固定在车底部的安装板，所述安装板底面一端焊接有固定板，所述固定板的底部固定连接有水平设置的第一托板，所述固定板与第一托板的两端均共同固定连接有三角加强板，所述安装板远离固定板的一侧开设有两条相互平行的T型滑槽，每条所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块。本发明在对蓄电池箱体进行安装时简单快速，方便适用快速换电技术，且由于移动板的位置可进行调节，使得安装支架适用于不同长度的蓄电池箱体，适用性更强，同时会根据车辆行驶的路段情况，调节减震气囊状态，在颠簸路段加强减震效果增强对蓄电池的保护，在回归平坦路段后，维持对蓄电池箱体的散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及蓄电池相关技术领域，尤其涉及蓄电池盒总成箱体的后安装支架。
背景技术
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池，汽车电池等
现有纯电动汽车的动力电池箱需通过安装支架固定在车架的底部，电池箱一般在底部的两侧与安装支架进行多点栓接，因此安装支架将根据电池箱尺寸进行定制可开螺栓孔，在需要更换电池箱时，一旦电池箱尺寸变换时，之前的安装支架将无法使用，且更换过程中安装和拆卸较为麻烦，而现有的安装支架为提高电池箱的抗震能力在为电池箱周围包裹减震材料，这会导致电池箱体向外的散热效率下降，会使蓄电池长期处于高温环境下，影响电池寿命，为此提出蓄电池盒总成箱体的后安装支架。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的蓄电池盒总成箱体的后安装支架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
蓄电池盒总成箱体的后安装支架，包括固定在车底部的安装板，所述安装板底面一端焊接有固定板，所述固定板的底部固定连接有水平设置的第一托板，所述固定板与第一托板的两端均共同固定连接有三角加强板，所述安装板远离固定板的一侧开设有两条相互平行的T型滑槽，每条所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，两个所述T型滑块的底部共同固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有第二托板，所述移动板与第二托板的两端均共同固定连接有三角加强板；
每条所述T型滑槽的两侧槽壁上均开设有多个相互对称的卡槽，每相邻两个所述卡槽之间的距离相等，每个所述T型滑块上开设有剖面为T型的凹槽，所述凹槽的靠近中心的槽壁上固定连接有两个回字形且对称分布的隔板，两块所述隔板相互背离的一侧均固定连接有第一弹簧，每根所述第一弹簧远离隔板的一端均固定有卡块，所述卡块与凹槽的四周槽壁滑动连接；
所述移动板上开设有U型腔，所述U型腔的两端分别与两个T型滑块的凹槽连通，每个所述凹槽的中间槽壁上通过销轴转动连接有第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮错位分布，所述U型腔位于两拐角处腔壁上均通过销轴转动连接有双槽滑轮，所述U型腔的底部中间位置滑动连接有两个移动块,每个所述T型滑块内的两个卡块位于第一弹簧的一端均固定连接有一根拉绳，两根所述拉绳远离卡块的一端均穿过隔板、分别绕设过第一滑轮和第二滑轮并共同绕设过双槽滑轮与移动块固定连接，所述移动板远离固定板的一侧板壁上开设有控制槽与U型腔连接，两个所述移动块上均固定连接有控制杆，两根所述控制杆延伸至移动板的外侧且与控制槽滑动连接。
在上述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中，所述固定板和移动板上均开设有多个透风孔，每相邻两个所述透风孔之间的距离相等，所述固定板和移动板相对一侧板壁上固定连接有多块保护垫。
在上述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中，所述安装板位于固定板一侧开设有空腔，所述空腔内密封滑动连接有活塞板，所述安装板位于固定板一侧的底面上胶合有减震气囊，所述空腔远离固定板的一侧腔壁埋设有导气管与减震气囊密封连通，所述空腔位于活塞板远离导气管的一侧空间填充有蒸发液。
在上述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中，所述固定板上每相邻两个透风孔之间开设有一个滑腔，每个所述滑腔内滑动连接有升降块，每个所述滑腔的顶部固定连接有压电陶瓷，所述空腔位于蒸发液所在一侧的腔壁上嵌设有电热块，所述电热块与多个压电陶瓷电连接。
在上述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中，所述空腔内的蒸发液采用沸点为77℃的乙酸乙酯溶液。
在上述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中，所述固定板、第一托板、移动板和第二托板均采用镍铬合金制成。
本发明具有以下优点：
1、本发明中安装支架设有固定板、移动板和托板等结构，在对蓄电池箱体进行安装时简单快速，方便适用快速换电技术，且由于移动板的位置可进行调节，使得安装支架适用于不同长度的蓄电池箱体，适用性更强。
2、本发明中安装支架用于平坦路面时减震气囊处于凹瘪状态，利用蓄电池盒总成箱体与安装板之间留有间隙，车体气流将通过透风孔从蓄电池盒总成箱体的上方经过，带走蓄电池工作时产生的热量，保证蓄电池的良好工作环境。
3、本发明会根据车辆行驶的路段情况，在颠簸路段自动对减震气囊进行充气，加强对蓄电池箱体的减震效果，增强对蓄电池的保护，在回归平坦路段后，通过蒸发气体冷却液化使得减震气囊回到凹瘪状态，维持对蓄电池箱体的散热效果。
附图说明
图1为本发明提出的蓄电池盒总成箱体的后安装支架的结构示意图；
图2为本发明提出的蓄电池盒总成箱体的后安装支架的结构剖视图；
图3为图2中A处放大示意图；
图4为图2中B处放大示意图；
图5为本发明提出的蓄电池盒总成箱体的后安装支架中安装板部分的结构剖视图；
图6为本发明提出的蓄电池盒总成箱体的后安装支架的结构修正面剖视图；
图7为图6中C处放大示意图。
图中：1安装板、2固定板、3第一托板、4三角加强板、5透风孔、6T型滑槽、7T型滑块、8移动板、9第二托板、10保护垫、11凹槽、12隔板、13卡块、14第一弹簧、15卡槽、16第一滑轮、17第二滑轮、18U型腔、19移动块、20双槽滑轮、21控制槽、22控制杆、23拉绳、24空腔、25活塞板、26减震气囊、27导气管、28电热块、29滑腔、30升降块、31压电陶瓷。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
参照图1-7，蓄电池盒总成箱体的后安装支架，包括固定在车底部的安装板1，安装板1底面一端焊接有固定板2，固定板2的底部固定连接有水平设置的第一托板3，固定板2与第一托板3的两端均共同固定连接有三角加强板4，安装板1远离固定板2的一侧开设有两条相互平行的T型滑槽6，每条T型滑槽6内滑动连接有T型滑块7，两个T型滑块7的底部共同固定连接有移动板8，移动板8的底部固定连接有第二托板9，移动板8与第二托板9的两端均共同固定连接有三角加强板4，固定板2、第一托板3、移动板8和第二托板9均采用镍铬合金制成，镍铬合金具有较高强度和抗腐蚀能力，与安装支架的工作环境相契合。
每条T型滑槽6的两侧槽壁上均开设有多个相互对称的卡槽15，每相邻两个卡槽15之间的距离相等，每个T型滑块7上开设有剖面为T型的凹槽11，凹槽11的靠近中心的槽壁上固定连接有两个回字形且对称分布的隔板12，两块隔板12相互背离的一侧均固定连接有第一弹簧14，每根第一弹簧14远离隔板12的一端均固定有卡块13，卡块13与凹槽11的四周槽壁滑动连接。
移动板8上开设有U型腔18，U型腔18的两端分别与两个T型滑块7的凹槽11连通，每个凹槽11的中间槽壁上通过销轴转动连接有第一滑轮16和第二滑轮17，第一滑轮16和第二滑轮17错位分布，U型腔18位于两拐角处腔壁上均通过销轴转动连接有双槽滑轮20，U型腔18的底部中间位置滑动连接有两个移动块19,每个T型滑块7内的两个卡块13位于第一弹簧14的一端均固定连接有一根拉绳23，两根拉绳23远离卡块13的一端均穿过隔板12、分别绕设过第一滑轮16和第二滑轮17并共同绕设过双槽滑轮20与移动块19固定连接，移动板8远离固定板2的一侧板壁上开设有控制槽21与U型腔18连接，两个移动块19上均固定连接有控制杆22，两根控制杆22延伸至移动板8的外侧且与控制槽21滑动连接。
固定板2和移动板8上均开设有多个透风孔5，每相邻两个透风孔5之间的距离相等，固定板2和移动板8相对一侧板壁上固定连接有多块保护垫10，安装板1位于固定板2一侧开设有空腔24，空腔24内密封滑动连接有活塞板25，安装板1位于固定板2一侧的底面上胶合有减震气囊26，空腔24远离固定板2的一侧腔壁埋设有导气管27与减震气囊26密封连通，空腔24位于活塞板25远离导气管27的一侧空间填充有蒸发液，空腔24内的蒸发液采用沸点为77℃的乙酸乙酯溶液，在蒸发液为汽化膨胀时，减震气囊26是处于凹瘪状态的。
固定板2上每相邻两个透风孔5之间开设有一个滑腔29，每个滑腔29内滑动连接有升降块30，每个滑腔29的顶部固定连接有压电陶瓷31，空腔24位于蒸发液所在一侧的腔壁上嵌设有电热块28，电热块28与多个压电陶瓷31电连接，压电陶瓷31是一种能够将机械能和电能互相转换的信息功能陶瓷材料，在受撞击或挤压时能够产生电流。
本发明设备在使用时，首先按捏两根控制杆22使得两个移动块19相互靠近，通过移动块22的滑移动拉动拉绳23，经过第一滑轮16、第二滑轮17和双槽滑轮20的牵引，将卡块13从卡槽15中拉出，解除卡槽15对T型滑块7的滑动限制，然后推动移动板8与固定板2分离至最远处，将蓄电池盒总成箱体的一端放置在第一托板3上，之后推动移动板8朝固定板2方向滑动，使得第二托板9对蓄电池盒总成箱体的另一端进行支撑，通过多块三角加强板4对箱体的四角进行包裹限位，在移动板8移动过始终按捏两根控制杆22，待移动板8与箱体外壁相抵贴合后松开控制杆22，在第一弹簧14的作用在，每个T型滑块7上的两个卡块13将插设入该位置处对用的卡槽15内，完成移动板8的位置固定，整个安装过程简单快速，方便适用快速换电技术，且由于移动板8的位置可进行调节，使得安装支架适用于不同长度的蓄电池箱体，对于非标电池箱适用性更强。
当车辆行驶在平坦路面时，整个车体和安装支架不会有太多的振动，此时减震气囊26处于凹瘪状态，蓄电池盒总成箱体与安装板1之间留有间隙，车体气流将通过透风孔5从蓄电池盒总成箱体的上方经过，带走蓄电池工作时产生的热量，当车辆遇上颠簸路段时，车体受到得上下颠簸将传导至安装支架上，位于滑腔29内升降块30因运动的滞后性不断与滑腔29顶部的压电陶瓷31发生撞击，压电陶瓷31受压后产生电流对电热块28进行供电，电热块28将对空腔24内的蒸发液进行加热，蒸发液受热至沸点后发生汽化，体积发生膨胀将推动活塞板25移动，将空腔24内的空气通过导气管27挤压入减震气囊26内，使得原本凹瘪的减震气囊26在充气后膨胀与箱体相抵将中间的间歇进行填充，在颠簸时加强对蓄电池盒总成箱体减震效果，保护箱体内的蓄电池，在颠簸路段经过后，蒸发气体自行冷却后液化，在负压的作用下将活塞板25拉回，使得减震气囊26回到凹瘪状态，保持间隙的存在，维持对蓄电池盒总成箱体的散热效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.蓄电池盒总成箱体的后安装支架，包括固定在车底部的安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)底面一端焊接有固定板(2)，所述固定板(2)的底部固定连接有水平设置的第一托板(3)，所述固定板(2)与第一托板(3)的两端均共同固定连接有三角加强板(4)，所述安装板(1)远离固定板(2)的一侧开设有两条相互平行的T型滑槽(6)，每条所述T型滑槽(6)内滑动连接有T型滑块(7)，两个所述T型滑块(7)的底部共同固定连接有移动板(8)，所述移动板(8)的底部固定连接有第二托板(9)，所述移动板(8)与第二托板(9)的两端均共同固定连接有三角加强板(4)；
每条所述T型滑槽(6)的两侧槽壁上均开设有多个相互对称的卡槽(15)，每相邻两个所述卡槽(15)之间的距离相等，每个所述T型滑块(7)上开设有剖面为T型的凹槽(11)，所述凹槽(11)的靠近中心的槽壁上固定连接有两个回字形且对称分布的隔板(12)，两块所述隔板(12)相互背离的一侧均固定连接有第一弹簧(14)，每根所述第一弹簧(14)远离隔板(12)的一端均固定有卡块(13)，所述卡块(13)与凹槽(11)的四周槽壁滑动连接；
所述移动板(8)上开设有U型腔(18)，所述U型腔(18)的两端分别与两个T型滑块(7)的凹槽(11)连通，每个所述凹槽(11)的中间槽壁上通过销轴转动连接有第一滑轮(16)和第二滑轮(17)，所述第一滑轮(16)和第二滑轮(17)错位分布，所述U型腔(18)位于两拐角处腔壁上均通过销轴转动连接有双槽滑轮(20)，所述U型腔(18)的底部中间位置滑动连接有两个移动块(19),每个所述T型滑块(7)内的两个卡块(13)位于第一弹簧(14)的一端均固定连接有一根拉绳(23)，两根所述拉绳(23)远离卡块(13)的一端均穿过隔板(12)、分别绕设过第一滑轮(16)和第二滑轮(17)并共同绕设过双槽滑轮(20)与移动块(19)固定连接，所述移动板(8)远离固定板(2)的一侧板壁上开设有控制槽(21)与U型腔(18)连接，两个所述移动块(19)上均固定连接有控制杆(22)，两根所述控制杆(22)延伸至移动板(8)的外侧且与控制槽(21)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架，其特征在于，所述固定板(2)和移动板(8)上均开设有多个透风孔(5)，每相邻两个所述透风孔(5)之间的距离相等，所述固定板(2)和移动板(8)相对一侧板壁上固定连接有多块保护垫(10)。
3.根据权利要求2所述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架，其特征在于，所述安装板(1)位于固定板(2)一侧开设有空腔(24)，所述空腔(24)内密封滑动连接有活塞板(25)，所述安装板(1)位于固定板(2)一侧的底面上胶合有减震气囊(26)，所述空腔(24)远离固定板(2)的一侧腔壁埋设有导气管(27)与减震气囊(26)密封连通，所述空腔(24)位于活塞板(25)远离导气管(27)的一侧空间填充有蒸发液。
4.根据权利要求3所述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架，其特征在于，所述固定板(2)上每相邻两个透风孔(5)之间开设有一个滑腔(29)，每个所述滑腔(29)内滑动连接有升降块(30)，每个所述滑腔(29)的顶部固定连接有压电陶瓷(31)，所述空腔(24)位于蒸发液所在一侧的腔壁上嵌设有电热块(28)，所述电热块(28)与多个压电陶瓷(31)电连接。
5.根据权利要求3所述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架，其特征在于，所述空腔(24)内的蒸发液采用沸点为77℃的乙酸乙酯溶液。
6.根据权利要求1所述的蓄电池盒总成箱体的后安装支架，其特征在于，所述固定板(2)、第一托板(3)、移动板(8)和第二托板(9)均采用镍铬合金制成。
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Denomination of invention: Rear mounting bracket of battery box assembly box Granted publication date: 20221220 Pledgee: Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Taizhou Branch Pledgor: Jiangsu chengkai Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2024980000437 |