CN105932352B - 具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆 - Google Patents

具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN105932352B
CN105932352B CN201610109036.2A CN201610109036A CN105932352B CN 105932352 B CN105932352 B CN 105932352B CN 201610109036 A CN201610109036 A CN 201610109036A CN 105932352 B CN105932352 B CN 105932352B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bag
wall
battery
cooling circuit
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201610109036.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105932352A (zh
Inventor
F·钱波利尼
R·苏丽亚
D·普里泰利
G·奥雷利奥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Europe SpA
Original Assignee
Magneti Marelli SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magneti Marelli SpA filed Critical Magneti Marelli SpA
Publication of CN105932352A publication Critical patent/CN105932352A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105932352B publication Critical patent/CN105932352B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H01M10/6565—Gases with forced flow, e.g. by blowers with recirculation or U-turn in the flow path, i.e. back and forth
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

一种具有用于锂离子电池的冷却流体的冷却回路(4)，其包括：电池组(8)，电池组包括多个电池单元(16)，所述电池单元(16)电连接到彼此并且适合给用于牵引的电机(12)供应功率；所述电池单元(16)由外壁(20)在周边上界定；至少一个袋子(24)，其包含冷却流体，所述冷却流体与电池单元(16)的所述外壁(20)以接触的方式相关联；有利地，所述至少一个袋子(24)由电绝缘且可变形的材料制成，以便相对于所述外壁(20)相对地成形，以便在周边上粘合到所述外壁(20)；以及所述回路包括通过所述至少一个袋子(24)的冷却流体强制循环装置(27)。

Description

具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却 回路的车辆
技术领域
本发明涉及具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆。
背景技术
如已知的那样，在现代的混合动力即包括吸热推进单元(ICE)和电动推进单元的车辆中，给电动推进单元提供功率的电池组是特别重要的。
事实上，这种电池组往往是在混合动力/电动系统组件中的主要成本项，以及这种电池组也是最精细的组件，并且随着时间推移会劣化。
在电池组的主要成本项中，事实上存在与冷却系统相关的成本：事实上，用于牵引电动车辆的电池组的高电流和特别密集的操作循环特征产生高的热量，该热量必须有效地和迅速地从电池组的内部消散，以防止该热量在电池的活性成分中导致劣化现象。
此外，用于牵引动力供应电池的有效冷却系统必须满足几个要求，特别是它必须是高效的和轻质的：事实上，有必要避免装配有混合功率供应的车辆过大地减重，以避免额外的重量可能会至少部分地抵消在与使用混合动力推进相关联的燃料消耗和污染方面的优点。
此外，过大地减重将限制电动推进单元的独立性和过度劣化车辆本身的性能和动态品质。
此外，锂离子电池的电池单元(cell)是特别精细的，以持续尽可能长的时间，它们必须在特定的温度范围内工作，且优选应不超过45℃的平均工作温度。如果超出该范围，则电池退化是相当显著的和不可逆的。
该技术问题不容易解决，因为出于总体尺寸的原因，汽车行业使用具有高功率密度的电池，即相比于所供应的功率非常紧凑。因此，这些电池相对于功率输出是小体积的，因此相当难以有效地和均匀地冷却。
此外，还存在电池在车辆上且具体在机动车辆上定位的问题。实际上将电池定位在发动机舱内，尽管定位在远离发动机的位置下，但增加了热量散热消散的问题，因为由电池产生的热量添加到由发动机(不管是吸热发动机或是电动发动机或两者)所产生的物质上。下述也是事实，即将电池定位在发动机舱内避免使用和定位相对的功率电缆和冷却系统，功率电缆和冷却系统必须遍布整个车辆以便到达乘客舱室或后部行李箱。
用于将电池定位在乘客舱室或后部行李箱内的解决方案涉及另外的缺点。例如，已经提及的布线和冷却系统必须遍布车辆的大部分或整个长度；此外，它占据乘客和/或行李箱的空间以便将电池与由推进器构成的热源间隔开。
在现有技术中存在试图解决电池组有效冷却问题的各种解决方案。
例如，存在空气冷却解决方案，其设置成使用将空气吹到电池上的风扇。尤其如果在高功率密度电池上使用的话，这种系统并不总是有效，因此所述高功率密度电池提供相对于其体积和所产生的热功率的较小换热表面。人们会试图提高冷却效率，例如用大的空气流，例如通过使用车辆所装配的空调系统；这增加消耗，也增加冷却系统的噪音。后一种情况在电池和系统都位于乘客舱室内的情况下会变得令人烦恼。
还存在与强制空气冷却系统相关的另一个问题：当车辆的发动机被关闭时，这些系统都完全是不可工作并且不能发挥其功能的。因此，如果车辆放在阳光下数小时，则对于乘客舱室而言到达高于45℃的温度是寻常的，在任何情况下其损坏电池，即使它们不工作。这种损坏是不可逆的，并导致电池使用寿命的显著减短。
液体冷却解决方案也是已知的，其中通过散热器使得合适调温的冷却液体以如此的方式进行循环以至于直接搭叠电池的外表面。下述解决方案也是已知的，冷却液体通道布置成与电池单元外壁接触或布置成在其附近，目的在于除去热量：在当前，这样的解决方案并不总是保证通道和电池壁之间的合适热交换系数，并且在任何情况下，这样的解决方案增加了电池的重量以及还显著地增加了电池的体积，并且具有不可忽略的成本。
最后，为了减少电池的过热，在现有技术中已知的是使得电池组尺寸过大，以便确保各个电池单元在足够远离最大功率的条件下工作，因而产生较少的热量。然而，这种解决方案不能解决过热的问题，并且还引入了其它缺点，这些其它缺点与这种过大尺寸所产生的增加的电池组成本和重量相关。
发明内容
如可看到的那样，现有技术的解决方案不能够解决上面所列的技术问题。
因此，需要解决参照现有技术所提及的缺点和局限性。
即，需要提供用于锂电池的冷却系统，其是有效的同时是可靠和经济的。
该需要通过如下所述的冷却回路来满足。
本发明涉及一种具有用于锂离子电池的冷却流体的冷却回路，其包括：电池组，其包括多个电池单元，所述电池单元电连接到彼此并且适合给用于牵引的电机供应功率；所述电池单元在周边上由外壁界定；至少一个袋子，其包含冷却流体，所述冷却流体与电池单元的所述外壁以接触的方式相关联；其中所述至少一个袋子由电绝缘且可变形的材料制成，以便相对于所述外壁相对地成形，以便在周边上粘合到所述外壁；通过所述至少一个袋子的冷却流体强制循环装置；其中在彼此相邻的电池单元之间布置间隔件，间隔件具有将构成电池组的电池单元包装形成邻接的功能，其中，间置于相邻电池单元之间的袋子具有的厚度/形状小于在相邻电池单元之间的内部空间的厚度/形状，使得间置于相邻电池单元之间的袋子不在相邻的电池单元之间受到压缩。
附图说明
从实施例的其优选和非限制性实例的以下描述将变得更加易于理解本发明的进一步特征和优点，其中：
-图1是根据本发明的具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路的示意图；
-图2是根据本发明的冷却回路的局部立体图；
-图3至图4是根据可能的实施例变型的本发明冷却回路细节的平面视图；
-图5至图6分别是根据可能的另外实施例变型的本发明的冷却回路细节的立体图和侧视图；
-图5a示出图5的放大细节V；
-图7至图8是根据本发明的电池单元实施例的变型的立体图；
-图9是根据本发明的另一个可能实施例的电池的立体图；
-图10示出图9的放大细节X；
-图11至图12是根据本发明的电池单元的另外实施例变型的示意图。
在下文描述的实施例之间共同的构件或构件的部件将用相同的附图标记来标示。
具体实施方式
参照上述附图，附图标记4总体表示根据本发明的用于电池(例如锂离子电池)的液体冷却回路的整体概略图，液体冷却回路例如包含水。
具有冷却液体的冷却回路4特别适用于电动推进车辆(FEV)，或甚至混合动力即电动和吸热的推进车辆。在任何情况下，冷却系统应用于冷却电池组8，所述电池组8给所述车辆的用于牵引的电机12提供功率。
对于本发明的目的而言，用于牵引的电机12的类型、尺寸和功率与车辆类型是无关的，术语车辆意味着具有两个、三个、四个或更多车轮的牵引装置。
至于电池的类型，本发明优选地设计成冷却锂离子电池，如上所述，其需要特别注意温度控制，但本发明的保护范围并不应该被理解成局限于这一种特定类型的电池。
如所提及的那样，具有用于锂离子电池的冷却流体的冷却回路4包括电池组8，所述电池组8又包括多个电池单元16，所述多个电池单元16电连接到彼此并适于给用于牵引的电机12提供功率。
电池单元16可通过电桥18以已知的方式电连接到彼此。
电池单元16在周边上通过外壁20界定。在附图中，电池单元具有平行六面体的形状，因此外壁20是平坦的壁且垂直于彼此。对于本发明的目的而言，可以提供电池单元的任何几何构型、形状和尺寸，甚至非平行六面体和非方形的形状；附图仅意旨作为本发明可能实施例的非限制性实例。
有利地，冷却回路4包括容纳冷却流体的至少一个袋子24，冷却流体与所述电池单元16的外壁20以接触的方式相关联。
袋子24包括冷却流体内收(adduction)通道26，允许将流体供应到袋子24内以及将所述流体从袋子本身排出。
冷却剂流体的流动借助于冷却剂液体强制循环通过至少一个袋子而以强制的方式进行循环。
至少一个袋子24由电绝缘且可变形的材料制成，以便相对于所述外壁20相对地成形以便在周边粘合到所述外壁20。
电绝缘材料的种类可以是各种的；优选地，但非排它性地，可以使用塑料材料，但可也可以使用橡胶、聚合物、木质材料、纤维材料。
至于术语“可变形的”意旨不仅该材料“本身”是可变形的，而且袋子24当经受在其内流动的冷却剂流体的工作压力时可作为一个整体变形。
换言之，可以使用下述材料，例如考虑到其厚度，所述材料在冷却剂流体的工作压力下可变形。
此外，至于术语“可变形的”，意旨袋子24可相对于外壁20形状适应性地改变其形状，以便在周边上尽可能多地粘合到所述外壁20，以便增加热交换表面的范围。
当然，当选择袋子24的材料和尺寸时，有必要在电绝缘性和热传导性能之间进行协调，其中后者即热传导性能有待改进。
换言之，袋子24包封内部体积，内部体积接收冷却液体并使得冷却液体循环；与电池单元16的外壁20相接触允许去除由电池单元本身产生的热量。
热量的去除通过传导和对流两者而进行，传导通过与外壁20和袋子24之间的接触进行，而对流由于袋子24内部的冷却液体的循环而进行。也有由于热量从电池单元传递到袋子的辐射的贡献。
优选地，袋子24通过间置的热传导性粘合剂至少部分地附连到外壁20。至于“至少部分地”意味着有可能根据喜好提供单独的粘合点或整个粘合区域和区段，此或多或少地增加袋子24和电池单元16的外壁20之间的接触表面。
构成所述袋子24的材料的厚度优选在50至350微米之间。
厚度的选择一方面取决于材料选择，由所述材料制成袋子，同时材料必须满足促进袋子24的热交换和根据电池单元16的几何构型而促进变形的需求，以及另一方面材料必须满足下述要求，即确保冷却液体在所有运行条件下和随着时间推移的密封，也考虑到冷却系统的超压，如下文更好地描述的那样。
根据一个实施例，袋子24包括至少一个内部路径26，从而产生冷却流体根据预定路径的循环。换言之，袋子24(图6)不界定容纳冷却液体的单个体积或腔室，但在其内部包括多个隔断壁，隔断壁限定和界定用于冷却剂液体的精确路径，例如蛇形路径。根据一个可能的替代方案，袋子24可包括多个隔断壁25，隔断壁限定和界定用于冷却剂液体的精确路径，例如相当于船只的底部。换言之，隔断壁25可界定用于流体的特定路径，限定细长或放大的部分，以及具有管状或大致平坦形状等的部分。
根据一个可能的实施例(图7)，所述袋子24具有管状构造，以便围绕所述电池单元16的外壁20折叠和缠绕。例如，图7、图8和图12中所示的管状构造允许袋子24的增强的可变形性，其可围绕待被冷却的外壁20随意地缠绕和/或成形。
显然，袋子，不管是否为管状与否，可根据缠绕的任何路径和任何数量来围绕电池单元16的壁缠绕；在所引用的附图中示出的是袋子24围绕电池单元本身的几种可能布置的纯粹非限制性实例。
根据一个实施例，多个连接元件32与袋子24相关联，所述连接元件32适合在袋子24和电池单元16的外壁20之间执行锚固。
优选地，所述连接元件32是热传导性的，以便促进将热量从电池单元16消散到包含于袋子24中的冷却流体。
连接元件32例如可成形为衬套，从而实现在袋子24和外壁20之间的点状锚固。例如，连接元件32通过热传导性粘合剂附接到电池单元16的外壁20。
根据一个可能的实施例，连接元件32定位在围绕电池单元16外壁20的袋子24的弯曲部分36的附近。这样做确保袋子正确地定位在最关键的区段中，即，曲率更大因此受到更大机械应力的区段。
根据一个实施例(图5a)，所述连接元件是中空衬套，即，设置有空腔33，它们由冷却液体穿过且布置成与电池单元的外壁直接接触：以这种方式，对应于衬套，在冷却液体和电池单元16的外壁20之间存在即不由袋子24防止的直接接触。该直接接触促进热交换从而促进冷却所述电池单元16。显然对应于这种中空衬套，有必要确保冷却液体的气密密封，例如通过使用诸如硅酮的密封剂，或通过上述热传导性粘合剂。
根据一个实施例，至少一个电池单元16的外壁20设置有冷却翅片40。
冷却翅片40通常相对于所述外壁20悬置并且具有远离它们被机械和热连接到的外壁20逐渐变细的几何构型。这些冷却翅片40以已知的方式允许通过辐射消散热热量，辐射可与通过冷却液体获得的除去热量合作，以改善与袋子或其部分的接触表面，以便更好地容纳袋子。
根据一个可能的实施例，翅片成形为以便具有基本上是平坦的侧边缘41：因此这些侧边缘41可用作用于相邻和相互并排的电池单元16的间隔件。
根据一个可能的实施例，翅片包括倾斜的壁42，其至少部分地与袋子24本身的部分相对地成形；例如倾斜的壁42是凹入的以便容纳袋子24的管状的圆柱形部段。换言之，所述袋子包括管状部段，管状部段插入到所述凹入的和半圆柱形的倾斜壁42之间，从而构成在袋子24和电池单元16的壁之间的更大支撑和热交换表面。该增加的接触表面提高了热交换，因此提高了电池单元16的冷却效率。
根据一个可能的实施例(图8)，至少一个袋子24以与至少一个冷却翅片40接触的方式施加。例如，袋子24可布置在彼此相邻的两个冷却翅片之间40之间的空气间隙内，以便与冷却翅片40合作从而去除电池单元16的热量。
如上所述，冷却系统4包括填充有冷却流体的至少一个袋子24。
根据一个实施例，冷却回路4包括多个袋子24，每个袋子与电池单元16相关联，所述袋子24被流体地连接到彼此。换言之，相同的冷却液体流动通过设置在回路中的所有袋子24。
还有可能的是在与彼此流体分离的至少两个不同的袋子24中提供两个单独的冷却液体的供给。
根据进一步的实施例，同一袋子24可与多个电池单元16相关联。
例如，图3示出单个袋子24，其围绕彼此相邻并连续的多个电池单元16缠绕并与其相关联。
还有可能设置成使得经受去除热量的外壁20包括底壁44。底壁44限定电池单元16的支撑平面，以及顶壁48与底壁44相对并通常包括即电池组的正极和负极的连接终端22以及将各个电池单元16相互链接在一起的电桥18。
例如，可以设置成使得电池单元16通过它们的底壁44搁置于至少一个袋子24上，所述袋子24设置于在车辆中设置的电池组的壳体隔室的支撑板上。
还可以设置成使得袋子24至少部分地叠置于电池组8上以便至少部分地覆盖顶壁48。
根据一个可能的实施例，至少一个袋子24包括至少一个输送阀52，其适于允许/禁止所述袋子24或所述袋子24一部分内的液体循环。
所述输送阀52能够改变流入和流出袋子24的流动，以便调节由该袋子24提供的冷却。输送阀52可从允许最大可能流动的完全打开位置变到阻断冷却液体流动的完全关闭状态。
冷却回路4包括回路本身操作的处理控制单元56和设置在至少一个所述电池单元16附近的至少一个温度传感器60。
所述处理和控制单元56可操作地与温度传感器60和所述强制循环装置27连接，从而根据电池单元16的测得温度控制强制循环装置27的致动。
以这种方式，处理和控制单元56能够由于从至少一个温度传感器60所接收到的温度信号给予反馈，以确保电池单元16的温度保持在预定的范围内。
如所看到的那样，电池单元16温度的这种控制通过作用于强制循环装置27的调节来实现。此外，根据一个实施例，处理和控制单元56被编程以便根据电池单元16的温度来打开在/关闭所述至少一个输送阀52，电池单元16的温度受到包括所述输送阀52本身的袋子24影响。
以这种方式，处理和控制单元不仅通过调节强制循环装置27而且通过调节各个输送阀52以更为毛细管的方式作用于各个电池单元16。
根据一个实施例，冷却液体的强制循环装置27包括再循环泵62。这种再循环泵62可具有可变的速度和/或流率从而允许所有的调节情况；优选地，所述再循环泵62可操作地连接到所述处理和控制单元56。
根据一个实施例，冷却液体的强制循环装置27包括一个柔性肺式装置(lung)64，其将所述冷却回路4内部的液体加压，以便有利于冷却液体和电池单元16外壁20之间的接触。
所述柔性肺式装置64基本上产生轻微的过压，该轻微的过压促进袋子24和电池单元16外壁20之间最大可能的接触，因此促进袋子24和电池单元16外壁20之间最大的热交换。
柔性肺式装置64例如可围绕袋子24设置，袋子24又环绕电池组8或各个电池单元16。
根据一个可能的实施例，柔性肺式装置64是一种围绕袋子24的弹性管，其压缩袋子24抵靠待被冷却的电池单元16的外壁20。柔性肺式装置具有挤压袋子抵靠外壁20的容纳(containment)作用。
根据另一实施例，柔性肺式装置64包括围绕袋子布置的容纳结构(containmentstructure)，以便影响袋子从而邻接抵靠待被冷却的电池单元16的外壁；例如，这样的容纳结构包封弹性膜，弹性膜从一侧与袋子24界面接触，以及弹性膜从另一侧通过诸如弹簧和/或加压流体的弹性装置弹性地影响抵靠袋子的压缩。
冷却回路4还包括热交换器68，热交换器68具有使包含在回路中的冷却液体恒温的功能；该热交换器串联布置在回路中并且由发送到袋子24的冷却液体通过。
有利地，在相邻电池单元16之间是间隔件72，间隔件72具有形成邻接以便压紧构成电池组8的电池单元16的功能。间置于相邻电池单元16之间的袋子24不与间隔件72界面接触，即不在相邻的电池单元16之间被压缩；根据一个可能的实施例，袋子间置于在两个相邻电池单元之间限定的空气间隙76内并在它们之间被压紧；例如袋子24的厚度小于空气间隙76的高度，即所述间隔件的厚度。
以这种方式，袋子24被容纳在相邻并压紧的电池单元16之间而不会受到电池单元本身的压缩。事实上，在此配置中，相邻电池单元16之间的相关轴向压缩力不施加到袋子24上，但它们施加到间隔件72上。间隔件72可定制成一定的尺寸以便支撑和反作用于在相邻电池单元16之间的压缩力，其可达到几十千克。
取而代之，袋子24可容纳在相邻的电池单元16之间，而不暴露于由于相邻电池单元16的推力导致的另外的压缩强度。换言之，袋子24抵制和反作用于流动通过它们的冷却剂流体的专属压力。
以这种方式，袋子24的壁可定制成一定的尺寸，以便保持它们非常薄，因为它们不被相邻的电池单元16高度压缩。由于袋子24的减小厚度，获得几个优点。
事实上，袋的可变形性被增大，以便它们可相对于电池单元16的外壁20的形状适应性地改变其形状。
以这种方式，袋子24与电池单元16之间的热交换表面增加。
与此同时，可以降低袋子24的厚度，以增加包含于其中的冷却剂流体和电池单元16的壁20之间的热交换。因此电池单元16的壁20之间的热交换显著增加，而没有袋子24破损以及包含于其中的冷却剂随后散流的风险，袋子24破损以及包含于其中的冷却剂随后散流会有损于电池单元的冷却剂。
根据进一步的实施例，袋子24包括间隙(gap)80，即没有液体环绕所述间隔件的部分，以便使得袋子24不受到电池单元16的任何压缩。还有可能的是在电池单元16的底壁44上设置间隔件，以便保持这样的电池单元16处于从相应的支撑表面或板的升高位置下。优选地，在所述底壁44与电池单元的支撑板之间限定的空气间隙76至少部分地由至少一个袋子24填充。
所述空气间隙76可能不存在，并且两组相邻电池单元16之间只可设置一个袋子24。
现在我们将描述根据本发明的用于车辆中锂离子电池的冷却回路的安装方法。
具体地，该安装方法包括以下步骤：
-提供电池组8，其包括多个电池单元16，所述多个电池单元16电连接到彼此，适合给用于牵引的电机12供应功率，所述电池单元16在周边上由外壁20界定；
-提供至少一个袋子24，其包含冷却流体，所述冷却流体与电池单元16的所述外壁20以接触的方式相关联，其中所述至少一个袋子24由电绝缘且可变形的材料制成；
-将可变形的袋子24应用到电池单元16的外壁20上，以便使得袋子24在周边上粘合到所述外壁20；
-在所述至少一个袋子24内部提供冷却流体强制循环装置27。
具体地，将袋子24围绕电池单元16定位的步骤由袋子本身的可变形性促进，从而所述袋子24可相对于电池单元16的外壁20的特定几何构型模制或相对地成形，从而尽可能地增加更多的热交换表面，并且因此提高冷却回路的效率。
为了便于保持袋子24围绕电池单元16的可变形性，使用热传导性粘合剂和/或连接元件32，尤其对应于袋子的弯曲部段36。
如从描述可以理解到的那样，根据本发明的冷却回路允许克服现有技术中存在的缺点。
实际上，到目前为止所述的冷却系统在使锂离子电池组保持恒温方面特别有效，所述锂离子电池组可在最佳的温度条件下工作，因此具有特别长的寿命和高的效率。
此外，所述的系统是特别简单和因此能够经济地生产和组装。
该系统还是质轻的，不会显著增加系统和车辆的重量：以这种方式，混合动力推进单元和车辆的性能在燃料消耗、污染排放和车辆动态方面不受到损害。
此外，本发明导致电池组冷却系统的成本的大幅降低，效率高和性能高，以及如图所示的冷却系统的低的特定重量。
这确保电池组的更长寿命，因为由于应用到其的冷却系统的有效性，所述电池组总是在最佳的温度条件下运行。
此外，本发明的解决方案允许避免电池组的任何过大尺寸，以便限制产生热能，从而减少其消散问题，如在现有技术的一些解决方案中存在热能的消散问题；事实上，本发明允许热量的快速和高效地消散。
此外，本发明能够使得电池的电池单元恒温，甚至当推进器被关闭时，例如当车辆停放时。
实际上，包含在围绕电池单元的回路管道中的冷却流体能够显然在一定限度内使电池单元本身恒温，即使在没有液体本身的强制循环的情况下。
此外，本发明的解决方案允许简化在电池组上冷却回路的组装。实际上，可变形的袋子可适于并直接成形到电池单元外壁的几何构型上，并且通过热传导性粘合剂和/或连接元件来固定。因此下述是没有必要的，如在某些现有技术的解决方案中是必要的，在待被冷却的电池的特定几何构型上提供预先形成和预先组装到塑料板。换言之，在某些尺寸限度内，可以制备标准尺寸的袋子或挠性管，其可直接应用于不同类型和尺寸的电池组上。
为了满足偶然和特殊的需要，本领域内的技术人员可对上述解决方案做出许多修改和变型，但是所有的修改和变型都包括在如由下面的权利要求所限定的本发明的范围之内。

Claims (21)

1.一种具有用于锂离子电池的冷却流体的冷却回路(4)，其包括：
-电池组(8)，其包括多个电池单元(16)，所述电池单元(16)电连接到彼此并且适合给用于牵引的电机(12)供应功率；
-所述电池单元(16)在周边上由外壁(20)界定；
-至少一个袋子(24)，其包含冷却流体，所述冷却流体与电池单元(16)的所述外壁(20)以接触的方式相关联；
-其中所述至少一个袋子(24)由电绝缘且可变形的材料制成，以便相对于所述外壁(20)相对地成形，以便在周边上粘合到所述外壁(20)；
-通过所述至少一个袋子(24)的冷却流体强制循环装置(27)；
-其中在彼此相邻的电池单元(16)之间布置间隔件(72)，间隔件(72)具有将构成电池组(8)的电池单元(16)包装形成邻接的功能，其中，间置于相邻电池单元(16)之间的袋子(24)具有的厚度/形状小于在相邻电池单元(16)之间的内部空间的厚度/形状，使得间置于相邻电池单元(16)之间的袋子(24)不在相邻的电池单元(16)之间受到压缩。
2.根据权利要求1所述的冷却回路(4)，其特征在于袋子(24)包括间隙(80)，即没有冷却流体环绕所述间隔件(72)的部分，从而避免使得袋子(24)受到被压紧在一起的电池单元(16)的任何压缩。
3.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于袋子(24)通过间置的热传导性粘合剂至少部分地附接到外壁(20)。
4.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于构成所述袋子的材料厚度在50和350微米之间。
5.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述袋子(24)包括至少一个内部路径(26)，以便根据预定的路径形成所述冷却流体的循环。
6.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述袋子(24)具有管状构造，以便围绕所述电池单元(16)的所述外壁(20)折叠和缠绕。
7.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述袋子(24)与多个连接元件(32)相关联，所述连接元件(32)适于执行袋子(24)和电池单元(16)的外壁(20)之间的锚固。
8.根据权利要求7所述的冷却回路(4)，其特征在于所述连接元件(32)是热传导性的，从而促进将热量从电池单元(16)消散到冷却流体。
9.根据权利要求7所述的冷却回路(4)，其特征在于所述连接元件(32)通过热传导性粘合剂附接到电池单元(16)的外壁(20)。
10.根据权利要求7所述的冷却回路(4)，其特征在于所述连接元件(32)定位在围绕电池单元(16)的外壁(20)的所述袋子(24)的弯曲部分(36)的附近。
11.根据权利要求7所述的冷却回路(4)，其特征在于所述连接元件(32)是中空衬套，冷却流体通过所述中空衬套，所述中空衬套布置成与电池单元(16)的外壁(20)直接接触，以便在衬套处允许冷却流体和电池单元(16)的外壁(20)之间的直接接触。
12.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于至少一个电池单元(16)的外壁(20)设置有冷却翅片(40)。
13.根据权利要求12所述的冷却回路(4)，其特征在于所述至少一个袋子(24)以与至少一个冷却翅片(40)接触的方式施加。
14.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述冷却回路包括多个袋子(24)，每个袋子(24)与电池单元(16)相关联，所述袋子(24)流体地连接到彼此。
15.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述冷却回路包括与多个电池单元(16)相关联的至少一个袋子(24)。
16.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述外壁(20)包括电池单元(16)的底壁(44)和/或顶壁(48)，其中所述底壁(44)限定电池单元(16)的支撑表面，以及顶壁(48)与底壁(44)相对。
17.根据权利要求1或2所述的冷却回路(4)，其特征在于所述冷却流体的强制循环装置包括一个柔性肺式装置(64)，其将所述冷却回路内部的冷却流体加压，以便有利于冷却流体和电池单元(16)的外壁(20)之间的接触。
18.根据权利要求17所述的冷却回路(4)，其特征在于所述柔性肺式装置(64)包括弹性管，弹性管围绕袋子(24)设置，所述袋子(24)又包封电池组(8)或各个电池单元(16)，以便影响与待被冷却的电池单元(16)的所述外壁(20)相接触的袋子(24)。
19.根据权利要求17所述的冷却回路(4)，其特征在于所述柔性肺式装置(64)包括围绕袋子(24)布置的容纳结构，以便影响袋子(24)以邻接抵靠待被冷却的电池单元(16)的外壁(20)，其中所述容纳结构包封弹性膜，弹性膜从一侧与袋子(24)界面接触，以及弹性膜从另一侧通过弹性装置弹性地影响抵靠袋子(24)的压缩。
20.根据权利要求17所述的冷却回路(4)，其特征在于所述柔性肺式装置(64)包括围绕袋子(24)布置的容纳结构，以便影响袋子(24)以邻接抵靠待被冷却的电池单元(16)的外壁(20)，其中所述容纳结构包封弹性膜，弹性膜从一侧与袋子(24)界面接触，以及弹性膜从另一侧通过弹簧和/或加压流体弹性地影响抵靠袋子(24)的压缩。
21.一种车辆，其包括用于牵引的电机(12)和根据权利要求1至20中任一项所述的具有用于锂离子电池的冷却流体的冷却回路(4)，其中用于牵引的电机(12)电连接到锂离子电池。
CN201610109036.2A 2015-02-26 2016-02-26 具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆 Expired - Fee Related CN105932352B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITPD20150048 2015-02-26
IT102015902334362 2015-02-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105932352A CN105932352A (zh) 2016-09-07
CN105932352B true CN105932352B (zh) 2020-03-17

Family

ID=53053000

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610109036.2A Expired - Fee Related CN105932352B (zh) 2015-02-26 2016-02-26 具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10135103B2 (zh)
EP (1) EP3062381B1 (zh)
CN (1) CN105932352B (zh)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10749225B2 (en) * 2017-03-14 2020-08-18 Ford Global Technologies, Llc Thermal management assembly for traction battery cells
DE102017206564A1 (de) * 2017-04-19 2018-10-25 Robert Bosch Gmbh Untereinheit eines Batteriemoduls, Batteriemodul mit einer solchen Untereinheit und Verfahren zur Herstellung einer solchen
CN107634161A (zh) * 2017-09-07 2018-01-26 河南新太行电源股份有限公司 具有散热管的电池壳和电池
FR3075470B1 (fr) * 2017-12-20 2021-07-30 Valeo Systemes Thermiques Element de refroidissement d'un dispositif de stockage electrique pour vehicule automobile.
SE541628C2 (en) * 2018-03-06 2019-11-19 Scania Cv Ab A drive module for a vehicle and a vehicle assembled from a set of modules
FR3079970B1 (fr) * 2018-04-06 2020-03-06 Valeo Systemes Thermiques Module de batterie electrique
FR3084968B1 (fr) * 2018-08-13 2020-07-31 Psa Automobiles Sa Bloc batteries avec refroidisseur
DE102018213637A1 (de) * 2018-08-14 2020-02-20 Te Connectivity Germany Gmbh Kühllanze und elektrische Kontaktanordnung mit einer Kühllanze
CN109360916B (zh) * 2018-11-29 2024-02-02 山东交通学院 一种具有智能温控功能的电池装置
CN110112502B (zh) * 2019-05-07 2021-03-02 奇瑞新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车动力电池调温装置、冷却系统以及电动汽车
IT201900024235A1 (it) * 2019-12-17 2021-06-17 Luca Barbetta Pacco batteria per fornire e/o accumulare energia elettrica
KR20220124218A (ko) * 2020-01-05 2022-09-13 쿨랜스, 인코퍼레이티드 냉각제 리저버 및 순환 어셈블리와 시스템
DE102020102558A1 (de) 2020-02-03 2021-08-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kühlendes Toleranzausgleichselement und dessen Anordnung in Batterien
US11799150B2 (en) 2020-07-17 2023-10-24 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Cooling structure for hybrid-electric vehicle battery cell assemblies
GB2600676A (en) * 2020-09-26 2022-05-11 Environmental Defence Systems Ltd A cooling apparatus for cooling the battery of an electric vehicle, a method of cooling the battery of an electric vehicle and an electrically powered vehicle
DE102021103483A1 (de) * 2021-02-15 2022-08-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Klimasystem für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einem Kühlkörper und einer Heizeinrichtung, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Klimasystems
CN114284597B (zh) * 2021-11-15 2023-11-24 江西迪比科股份有限公司 一种高安全性锂电池
DE102022104232A1 (de) 2022-02-23 2023-08-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kostengünstige Kühleinrichtung für eine wärmeerzeugende Kraftfahrzeugkomponente
CN117832592B (zh) * 2024-03-06 2024-05-14 江苏智泰新能源科技有限公司 一种具有保护功能的钠离子电池

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2144323A1 (en) * 2008-07-08 2010-01-13 Valeo Klimasysteme GmbH Cooling of a drive battery assembly of an electric, fuel cell or hybrid vehicle.
WO2012101954A1 (ja) * 2011-01-28 2012-08-02 株式会社ニフコ バッテリパック
CN104319431A (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 电池模组及其冷却方法

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5165127A (en) * 1992-01-23 1992-11-24 Barry Nicholson Heating and cooling blanket apparatus
JPH06196208A (ja) * 1992-12-25 1994-07-15 Shin Kobe Electric Mach Co Ltd 鉛蓄電池
US6907921B2 (en) * 1998-06-18 2005-06-21 3M Innovative Properties Company Microchanneled active fluid heat exchanger
JP4631118B2 (ja) * 1999-02-15 2011-02-16 ソニー株式会社 移動体搭載用バッテリ装置
US6410185B1 (en) * 1999-02-15 2002-06-25 Sony Corporation Battery device for loading on moving body
US20020177035A1 (en) * 2001-05-23 2002-11-28 Alcatel Thermal management blanketing and jacketing for battery system modules
US7270910B2 (en) * 2003-10-03 2007-09-18 Black & Decker Inc. Thermal management systems for battery packs
WO2006112266A1 (ja) * 2005-04-13 2006-10-26 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. 大型電源装置
JP4363447B2 (ja) * 2007-01-24 2009-11-11 トヨタ自動車株式会社 電池の冷却装置、冷却装置付属電池及び車両
US8263250B2 (en) * 2007-06-18 2012-09-11 Tesla Motors, Inc. Liquid cooling manifold with multi-function thermal interface
US8167922B2 (en) * 2007-12-19 2012-05-01 Hao-Chih Ko Cooling and warming blanket
US9534196B2 (en) * 2009-03-25 2017-01-03 Ge Healthcare Bio-Sciences Corp. Temperature controlled support surfaces for single use flexible wall systems
DE102008027293A1 (de) * 2008-06-06 2009-12-10 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Kühlung einer Fahrzeugbatterie
JP5331450B2 (ja) * 2008-11-07 2013-10-30 株式会社日立製作所 蓄電モジュール、蓄電装置、電動機駆動システムおよび車両
CN102326289B (zh) * 2009-02-23 2012-12-12 丰田自动车株式会社 电池系统和汽车
US20120034507A1 (en) * 2009-04-28 2012-02-09 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. Electricity Storage Module and Electricity Storage Device Equipped Therewith
WO2011007534A1 (ja) * 2009-07-17 2011-01-20 パナソニック株式会社 電池モジュールとそれを用いた電池パック
KR101143279B1 (ko) * 2009-08-20 2012-05-11 주식회사 엘지화학 신규한 냉각구조를 가진 전지팩
US8877366B2 (en) * 2010-01-04 2014-11-04 GM Global Technology Operations LLC Cooling plate for lithium-ion battery pack
US8662413B2 (en) * 2010-01-25 2014-03-04 Thomas R. Rotondo Portable cooling device
US8652676B2 (en) * 2010-02-17 2014-02-18 Hitachi, Ltd. Assembled battery system with cooling member between adjacent cells
US8383260B2 (en) * 2010-02-26 2013-02-26 GM Global Technology Operations LLC U-formed cooling plate with solid fins for lithium pouch cells
DE102010019369A1 (de) * 2010-05-05 2011-11-10 Mahle International Gmbh Kühleinrichtung
US20120017371A1 (en) * 2010-07-26 2012-01-26 Pollard Jan M Blanket having two independently controlled cooling zones
JP2012114030A (ja) * 2010-11-26 2012-06-14 Valeo Japan Co Ltd バッテリ温度調整装置
WO2013102268A1 (en) * 2012-01-05 2013-07-11 Electrovaya Inc. Fluid-cooled battery module containing battery cells
US9437903B2 (en) * 2012-01-31 2016-09-06 Johnson Controls Technology Company Method for cooling a lithium-ion battery pack
DE102012213542A1 (de) * 2012-08-01 2014-02-06 Goselig UG Kältespeichervorrichtung sowie Kühlanlagenanordnung
KR101340365B1 (ko) * 2012-11-22 2013-12-11 자동차부품연구원 배터리 온도 조절 장치
EP2822061B1 (en) * 2013-03-20 2019-05-08 Volvo Car Corporation Vehicle component comprising sandwich structure
US10062934B2 (en) * 2013-07-25 2018-08-28 Johnson Controls Technology Company Cooling system and method for lithium-ion battery module
DE102013219200A1 (de) * 2013-09-24 2015-03-26 Behr Gmbh & Co. Kg Kühleinrichtung für ein Batteriesystem, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
US9455478B2 (en) * 2014-01-07 2016-09-27 Ford Global Technologies, Llc EV battery pack with battery cooling assembly and method
US9620830B2 (en) * 2014-12-16 2017-04-11 Xinen Technology Hong Kong Company, Ltd. Vehicle battery module with cooling and safety features
US10305153B2 (en) * 2015-02-05 2019-05-28 GM Global Technology Operations LLC Micro heat exchangers and methods for use in thermal management of transportation vehicle batteries

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2144323A1 (en) * 2008-07-08 2010-01-13 Valeo Klimasysteme GmbH Cooling of a drive battery assembly of an electric, fuel cell or hybrid vehicle.
WO2012101954A1 (ja) * 2011-01-28 2012-08-02 株式会社ニフコ バッテリパック
CN104319431A (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 电池模组及其冷却方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN105932352A (zh) 2016-09-07
EP3062381B1 (en) 2018-04-11
US10135103B2 (en) 2018-11-20
EP3062381A1 (en) 2016-08-31
US20160254577A1 (en) 2016-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105932352B (zh) 具有用于锂电池的冷却流体的冷却回路，以及包括所述冷却回路的车辆
JP5464168B2 (ja) 電源装置
US9455478B2 (en) EV battery pack with battery cooling assembly and method
US9236593B2 (en) Battery assembly with adhesive stop mechanism
US8197958B2 (en) Electric battery comprising a mechanical and thermal conditioning system
EP1705743B1 (en) Battery module
JP5136078B2 (ja) 組電池装置
JP2014514691A (ja) 弾性手段を有する、エネルギー貯蔵装置とエネルギー貯蔵セルと熱伝導要素
US20140154541A1 (en) Assembled battery
CN108886189B (zh) 电池组温度控制、供电系统
US20110097617A1 (en) Battery Set with Heat Conducting Jelly
JP2010539667A (ja) 温度調節されるバッテリー装置およびバッテリー装置を温度調節するための方法
KR20090107443A (ko) 가요성의 발전 소자와 상기 발전 소자들의 기계적, 열적 조절 시스템을 포함하는 전기 배터리
JP2009252746A (ja) フレキシブル発電素子を有する電池、該素子の機械的及びサーマルコンディショニング用システム
CN105742542A (zh) 一种强制对流动力电池散热装置
JP2010525507A (ja) 構造マトリクスでコーティングされた熱処理モジュールを含む電池
US20140170462A1 (en) Electrical energy store
CN213026305U (zh) 动力电池包和车辆
GB2289976A (en) Cooling system for battery uses phase change material in hollow container as cooling element between adjacent cell monoblocks
CN106384858A (zh) 一种集散热加热一体的圆柱动力电池模组
JP2019192381A (ja) 車両用蓄電装置
KR20210124828A (ko) 상변화물질과 열전모듈을 이용한 배터리팩 냉각 시스템과 냉각 방법
WO2014010437A1 (ja) 電源装置及びこの電源装置を備える車両
CN207602730U (zh) 水冷模组
US20240030533A1 (en) Receiving structure for battery cells and method for producing a receiving structure for battery cells

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200317