CN114346824A - 一种汽车配件生产用精加工打磨装置 - Google Patents

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CN114346824A CN202210041409.2A CN202210041409A CN114346824A CN 114346824 A CN114346824 A CN 114346824A CN 202210041409 A CN202210041409 A CN 202210041409A CN 114346824 A CN114346824 A CN 114346824A
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董中纲
刘香红
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Ganzhou Jisheng Precision Machinery Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种打磨装置,尤其涉及一种汽车配件生产用精加工打磨装置。本发明提供一种能够防止碎屑飞溅,避免碎屑伤到人的汽车配件生产用精加工打磨装置。本发明提供了这样一种汽车配件生产用精加工打磨装置,包括:底座,底座顶部设置有第一外壳;活动门,第一外壳前侧中部滑动式设置有防止碎屑飞溅的活动门;放置组件,第一外壳内底部设置有能够放置汽车配件的放置组件;放置板,放置组件上设置有放置板。在第二离合块与第一离合块啮合的作用下,通过电机的输出轴转动带动第一离合块转动,第一离合块转动带动第二离合块转动,第二离合块转动带动磨盘转动,从而能够对汽车配件进行打磨。

Description

一种汽车配件生产用精加工打磨装置
技术领域
本发明涉及一种打磨装置,尤其涉及一种汽车配件生产用精加工打磨装置。
背景技术
专利授权公告号为CN208496589U的专利公布了一种汽车配件打磨装置,该打磨装置,包括工作台,工作台的顶部安装有支撑架,支撑架上设置有电动推杆一,电动推杆一的一侧设置有电动推杆二,电动推杆二的底部安装有打磨电机,打磨电机的输出端安装有打磨轮。该打磨装置在使用时,首先把需要打磨的汽车零部件放入到夹紧固定装置的内部,这时旋转把手配合轴承座二带动夹紧板向下移动,实现对汽车零部件的稳固,这时先向外侧拉动移动柱,使移动柱向左侧进行移动,通过伸缩杆和固定杆带动支撑板二向左移动,使得支撑板二上的放置座靠近需要打磨的部件,这时再打开旋转电机、电动伸缩杆二和打磨电机,对部件进行打磨,但是该打磨装置未设置防护门,在汽车配件打磨的过程中所产生的碎屑飞溅,容易误伤工作人员的眼睛。
针对上述问题,本发明提供了一种能够防止碎屑飞溅,避免碎屑伤到人的汽车配件生产用精加工打磨装置。
发明内容
为了克服现有的打磨装置未设置防护门,在汽车配件打磨的过程中所产生的碎屑飞溅,容易误伤工作人员的眼睛的缺点,要解决的技术问题为:提供一种能够防止碎屑飞溅,避免碎屑伤到人的汽车配件生产用精加工打磨装置。
一种汽车配件生产用精加工打磨装置,包括:底座,底座顶部设置有第一外壳;活动门,第一外壳前侧中部滑动式设置有防止碎屑飞溅的活动门;放置组件,第一外壳内底部设置有能够放置汽车配件的放置组件;放置板,放置组件上设置有放置板;打磨组件,第一外壳后侧设置有能够对汽车配件进行打磨的打磨组件;磨盘,打磨组件上设置有磨盘。
作为上述方案的改进,放置组件包括:第一导杆,第一外壳内底部左右两侧均前后对称设置有第一导杆;第一活动架,相近的两个第一导杆之间均滑动式设置有第一活动架;第一弹簧,两个第一活动架底部与第一外壳内底部之间均前后对称绕接有第一弹簧;连接架,两个第一活动架之间设置有连接架,放置板与连接架连接。
作为上述方案的改进,打磨组件包括:气缸,第一外壳后侧下部中间位置设置有气缸;第二导杆,第一外壳后侧左右对称设置有第二导杆;第二活动架,两个第二导杆之间滑动式设置有第二活动架,气缸的伸缩杆端部与第二活动架连接,第二活动架与第一外壳滑动式连接;第二外壳,第二活动架上设置有第二外壳,第二外壳位于第一外壳内;电机,第二外壳内顶部设置有电机;第一支撑架,第二外壳内中部设置有第一支撑架;第一离合块,第一支撑架上转动式设置有第一离合块,第一离合块与电机的输出轴通过联轴器连接;第三活动架,第一支撑架下部滑动式设置有第三活动架;第二离合块,第三活动架中间位置转动式设置有第二离合块,第二离合块和第二外壳底部转动式连接,磨盘与第二离合块连接,磨盘位于第二外壳外;第二弹簧,第三活动架底部与第二外壳内部之间左右对称绕接有第二弹簧。
作为上述方案的改进,还包括有能够对汽车配件进行夹紧的夹紧组件,夹紧组件包括:第二支撑架,第一外壳内前侧下部左右对称设置有第二支撑架;第一滑杆,两个第二支撑架上均滑动式设置有第一滑杆;夹板,两个第一滑杆相向一端均设置有能够对汽车配件进行夹紧的夹板;第三弹簧,夹板与相近的第二支撑架内侧之间绕接有第三弹簧;第三导杆,第一外壳内前侧中部左右对称设置有第三导杆,第三导杆位于第二支撑架上方;第四活动架,两个第三导杆之间滑动式设置有第四活动架;第四弹簧,第四活动架底部与两个第三导杆下部之间均绕接有第四弹簧;第四导杆,第四活动架左右两端均滑动式设置有第四导杆;活动接触架,两个第四导杆上均滑动式设置有活动接触架,活动接触架向下移动会与第一滑杆接触;第五弹簧,活动接触架与相近的第四导杆下部之间绕接有第五弹簧;压板,第二外壳前侧设置有压板,压板向下移动会与第四活动架接触。
作为上述方案的改进,还包括有能够使得汽车配件进行翻面打磨的翻转组件,翻转组件包括:第五导杆,第一外壳内后侧左右对称设置有第五导杆;第五活动架,两个第五导杆之间滑动式设置有第五活动架,第二活动架向下滑动会与第五活动架接触;第六弹簧,第五活动架底部与两个第五导杆下部之间均绕接有第六弹簧;棘齿条,第五活动架下部左右两侧均滑动式设置有棘齿条;第七弹簧,两个棘齿条后侧与第五活动架之间均上下对称绕接有第七弹簧;第三支撑架,两个第二支撑架背向一侧均设置有第三支撑架,第一滑杆均与相近的第三支撑架滑动式连接;棘轮,两个第三支撑架上均转动式设置有棘轮,第一滑杆均与相近的棘轮滑动式连接,棘齿条向下移动会与棘轮啮合。
作为上述方案的改进,还包括有能够对第一滑杆进行限位的固定组件,固定组件包括:第四支撑架,两个第二支撑架背向一侧均设置有第四支撑架,第四支撑架位于第三支撑架下方;转动卡盘,两个第四支撑架上均转动式设置有转动卡盘,第一滑杆均与相近的转动卡盘滑动式连接;导套,两个第四支撑架后侧均设置有导套;第二滑杆,两个导套上均滑动式设置有第二滑杆;卡杆,两个第二滑杆顶端均设置有卡杆,卡杆插入在相近的转动卡盘内;第八弹簧,卡杆底部与相近的导套顶部之间绕接有第八弹簧;第一滑套,两个第二滑杆底端均设置有第一滑套;滑块,两个第一滑套内均滑动式设置有滑块,第五活动架向下移动会与滑块接触;第九弹簧,滑块与相近的第一滑套内部之间连接有第九弹簧;接触杆,第一外壳内左右两侧均设置有接触杆,接触杆贯穿第五活动架,滑块向上移动会与接触杆接触。
作为上述方案的改进,还包括有能够在汽车配件打磨的过程中进行除尘的除尘组件,除尘组件包括:气泵,底座内后侧设置有气泵;抽气管,气泵前部上侧设置有抽气管,抽气管贯穿底座顶部与第一外壳底部;扩风板,抽气管顶端设置有能够抽取粉尘的扩风板,扩风板正对放置板处;第二滑套,底座内下部设置有第二滑套;出气管,气泵前部下侧设置有出气管;尘盒,第二滑套内滑动式设置有能够收集粉尘与碎屑的尘盒,出气管与第二滑套顶部贯通。
作为上述方案的改进,尘盒前侧设置有把手。
采用了上述对本发明结构的描述可知,本发明的设计出发点、理念及优点是:1、在第二离合块与第一离合块啮合的作用下,通过电机的输出轴转动带动第一离合块转动,第一离合块转动带动第二离合块转动,第二离合块转动带动磨盘转动,从而能够对汽车配件进行打磨。
2、活动接触架向下挤压第一滑杆相向滑动,第一滑杆相向滑动带动夹板相向滑动对汽车配件进行夹紧,避免汽车配件在打磨过程中发生晃动。
3、在棘齿条与棘轮啮合的作用下,使得第一滑杆转动通过夹板带动汽车配件转动180度,进而实现了汽车配件换面打磨。
4、卡杆向下移动卡入转动卡盘内对第一滑杆进行限位,避免棘齿条向下移动与棘轮接触带动第一滑杆轻微转动,导致汽车配件发生位移。
5、通过气泵运作,能够将汽车配件打磨的过程中产生的碎屑与粉尘通过扩风板抽入抽气管内,抽气管内的粉尘通过出气管排入至尘盒集中收集。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分剖视结构示意图。
图3为本发明的第二种立体结构示意图。
图4为本发明的第二种部分剖视结构示意图。
图5为本发明的第三种部分剖视结构示意图。
图6为本发明放置组件的立体结构示意图。
图7为本发明打磨组件的剖视结构示意图。
图8为本发明A部分的放大图。
图9为本发明夹紧组件的立体结构示意图。
图10为本发明B部分的放大图。
图11为本发明夹紧组件的部分立体结构示意图。
图12为本发明翻转组件的立体结构示意图。
图13为本发明C部分的放大图。
图14为本发明翻转组件的部分剖视结构示意图。
图15为本发明固定组件的立体结构示意图。
图16为本发明D部分的放大图。
图17为本发明固定组件的部分剖视结构示意图。
图18为本发明除尘组件的剖视结构示意图。
图中标记为:1_底座,2_第一外壳,3_活动门,4_放置板,5_磨盘,6_放置组件,601_第一导杆,602_第一活动架,603_第一弹簧,604_连接架,7_打磨组件,701_气缸,702_第二导杆,703_第二活动架,704_第二外壳,705_电机,706_第一支撑架,707_第一离合块,708_第三活动架,709_第二离合块,710_第二弹簧,8_夹紧组件,801_第二支撑架,802_第一滑杆,803_夹板,804_第三弹簧,805_第三导杆,806_第四活动架,807_第四弹簧,808_第四导杆,809_活动接触架,810_第五弹簧,811_压板,9_翻转组件,901_第五导杆,902_第五活动架,903_第六弹簧,904_棘齿条,905_第七弹簧,906_第三支撑架,907_棘轮,10_固定组件,1001_第四支撑架,1002_转动卡盘,1003_导套,1004_第二滑杆,1005_卡杆,1006_第八弹簧,1007_第一滑套,1008_滑块,1009_第九弹簧,1010_接触杆,11_除尘组件,1101_气泵,1102_抽气管,1103_扩风板,1104_第二滑套,1105_出气管,1106_尘盒。
具体实施方式
首先要指出,在不同描述的实施方式中,相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称,其中,在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。
实施例1
请参阅图1-图8所示,一种汽车配件生产用精加工打磨装置,包括有底座1、第一外壳2、活动门3、放置板4、磨盘5、放置组件6和打磨组件7,底座1顶部焊接有第一外壳2,第一外壳2前侧中部滑动式设置有活动门3,活动门3防止碎屑飞溅,第一外壳2内底部设置有放置组件6,放置组件6能够放置汽车配件,放置组件6上设置有放置板4,第一外壳2后侧设置有打磨组件7,打磨组件7能够对汽车配件进行打磨,打磨组件7上设置有磨盘5。
在需要对汽车配件进行打磨时,工作人员拉动活动门3向上滑动将第一外壳2打开,然后工作人员将汽车配件放在放置板4上,在汽车配件的重力作用下,放置组件6随之轻微向下滑动,放置完成后,工作人员推动活动门3向下滑动将第一外壳2关闭,然后通过打磨组件7运作带动磨盘5向下移动与汽车配件接触,随后再通过打磨组件7转动带动磨盘5转动对汽车配件进行打磨。
实施例2
请参阅图6所示,在实施例1的基础之上,放置组件6包括有第一导杆601、第一活动架602、第一弹簧603和连接架604,第一外壳2内底部左右两侧均前后对称焊接有第一导杆601,相近的两个第一导杆601之间均滑动式设置有第一活动架602,两个第一活动架602底部与第一外壳2内底部之间均前后对称绕接有第一弹簧603,两个第一活动架602之间焊接有连接架604,放置板4与连接架604连接。
在需要对汽车配件进行打磨时,工作人员拉动活动门3向上滑动将第一外壳2打开,然后工作人员将汽车配件放在放置板4上,在汽车配件的重力作用下通过连接架604带动第一活动架602轻微向下滑动,第一弹簧603被轻微压缩,当汽车配件打磨完成后,工作人员将汽车配件从放置板4上取下,第一弹簧603随之复位带动第一活动架602向上滑动,第一活动架602向上滑动带动连接架604向上移动复位,连接架604向上移动带动放置板4向上移动复位。
请参阅图7-图8所示,打磨组件7包括有气缸701、第二导杆702、第二活动架703、第二外壳704、电机705、第一支撑架706、第一离合块707、第三活动架708、第二离合块709和第二弹簧710,第一外壳2后侧下部中间位置通过螺钉连接的方式设置有气缸701,第一外壳2后侧左右对称设置有第二导杆702,两个第二导杆702之间滑动式设置有第二活动架703,气缸701的伸缩杆端部与第二活动架703连接,第二活动架703与第一外壳2滑动式连接,第二活动架703上设置有第二外壳704,第二外壳704位于第一外壳2内,第二外壳704内顶部通过螺栓设置有电机705,第二外壳704内中部通过螺栓设置有第一支撑架706,第一支撑架706上转动式设置有第一离合块707,第一离合块707与电机705的输出轴通过联轴器连接,第一支撑架706下部滑动式设置有第三活动架708,第三活动架708中间位置转动式设置有第二离合块709,第二离合块709和第二外壳704底部转动式连接,磨盘5与第二离合块709连接,磨盘5位于第二外壳704外,第三活动架708底部与第二外壳704内部之间左右对称绕接有第二弹簧710。
当汽车配件放置在放置板4之后,工作人员推动活动门3向下滑动将第一外壳2关闭,然后工作人员启动气缸701,气缸701的伸缩杆缩短带动第二活动架703向下滑动,第二活动架703向下滑动带动第二外壳704向下移动,进而使得磨盘5向下移动与汽车配件接触,此时第二活动架703继续向下滑动通过磨盘5与第二离合块709带动第三活动架708向上滑动,第二弹簧710随之被压缩,第二离合块709向上移动与第一离合块707啮合,这时,工作人员启动电机705,电机705的输出轴转动带动第一离合块707转动,第一离合块707转动带动第二离合块709转动,第二离合块709转动带动磨盘5转动对汽车配件进行打磨,待汽车配件打磨完成后,工作人员再控制气缸701的伸缩杆伸长复位,气缸701的伸缩杆伸长带动第二活动架703向上滑动复位,第二活动架703向上滑动复位带动第二外壳704向上移动复位,进而使得磨盘5与汽车配件脱离接触,第二弹簧710随之复位带动第三活动架708向下滑动复位,第三活动架708向下滑动带动第二离合块709向下移动与第一离合块707脱离啮合,进而使得磨盘5不再转动,然后工作人员关闭电机705与气缸701。
实施例3
请参阅图2、图4、图9、图10和图11所示,在实施例2的基础之上,还包括有夹紧组件8,夹紧组件8能够对汽车配件进行夹紧,夹紧组件8包括有第二支撑架801、第一滑杆802、夹板803、第三弹簧804、第三导杆805、第四活动架806、第四弹簧807、第四导杆808、活动接触架809、第五弹簧810和压板811,第一外壳2内前侧下部左右对称焊接有第二支撑架801,两个第二支撑架801上均滑动式设置有第一滑杆802,两个第一滑杆802相向一端均设置有夹板803,夹板803能够对汽车配件进行夹紧,夹板803与相近的第二支撑架801内侧之间绕接有第三弹簧804,第一外壳2内前侧中部左右对称设置有第三导杆805,第三导杆805位于第二支撑架801上方,两个第三导杆805之间滑动式设置有第四活动架806,第四活动架806底部与两个第三导杆805下部之间均绕接有第四弹簧807,第四活动架806左右两端均滑动式设置有第四导杆808,两个第四导杆808上均滑动式设置有活动接触架809,活动接触架809向下移动会与第一滑杆802接触,活动接触架809与相近的第四导杆808下部之间绕接有第五弹簧810,第二外壳704前侧设置有压板811,压板811向下移动会与第四活动架806接触。
第二外壳704向下移动带动压板811向下移动挤压第四活动架806向下滑动,第四弹簧807随之被压缩,第四活动架806向下滑动通过第四导杆808带动活动接触架809向下移动,活动接触架809向下挤压第一滑杆802相向滑动,第一滑杆802相向滑动带动夹板803相向滑动,第三弹簧804随之被拉伸,夹板803相向滑动对汽车配件进行夹紧,由于汽车配件较大,此时活动接触架809已经与第一滑杆802接触,第四活动架806继续向下滑动带动第四导杆808向下滑动,第五弹簧810随之被拉伸,当第二外壳704向上移动带动压板811向上移动不再挤压第四活动架806时,第四弹簧807随之复位带动第四活动架806向上滑动复位,第四活动架806向上滑动带动第四导杆808向上滑动复位,第五弹簧810随之复位,待第五弹簧810完全复位之后,第四活动架806向上滑动通过第四导杆808带动活动接触架809向上移动复位不再挤压第一滑杆802,第三弹簧804随之复位带动夹板803背向移动复位松开汽车配件,夹板803背向移动带动第一滑杆802背向滑动复位。
请参阅图2、图4、图12、图13和图14所示,还包括有翻转组件9,翻转组件9能够使得汽车配件进行翻面打磨,翻转组件9包括有第五导杆901、第五活动架902、第六弹簧903、棘齿条904、第七弹簧905、第三支撑架906和棘轮907,第一外壳2内后侧左右对称焊接有第五导杆901,两个第五导杆901之间滑动式设置有第五活动架902,第二活动架703向下滑动与第五活动架902接触,第五活动架902底部与两个第五导杆901下部之间均绕接有第六弹簧903,第五活动架902下部左右两侧均滑动式设置有棘齿条904,两个棘齿条904后侧与第五活动架902之间均上下对称绕接有第七弹簧905,两个第二支撑架801背向一侧均设置有第三支撑架906,第一滑杆802均与相近的第三支撑架906滑动式连接,两个第三支撑架906上均转动式设置有棘轮907,第一滑杆802均与相近的棘轮907滑动式连接,棘齿条904向下移动会与棘轮907啮合。
第二活动架703向下滑动挤压第五活动架902向下滑动,第六弹簧903随之被压缩,第五活动架902向下滑动带动棘齿条904向下移动与棘轮907接触,棘齿条904随之向后滑动,第七弹簧905随之被压缩,待棘齿条904向下移动与棘轮907脱离接触时,第七弹簧905随之复位带动棘齿条904向前滑动复位,当第二活动架703向上滑动复位不再挤压第五活动架902时,第六弹簧903随之复位带动第五活动架902向上滑动复位,第五活动架902向上滑动带动棘齿条904向上移动,棘齿条904向上移动与棘轮907啮合,棘轮907随之转动带动第一滑杆802转动,第一滑杆802转动通过夹板803带动汽车配件转动180度进行换面打磨,待棘齿条904向上移动与棘轮907脱离啮合时,第一滑杆802随之停止转动,在汽车配件转动180度的过程中挤压放置板4通过连接架604带动第一活动架602向下滑动,第一弹簧603随之被压缩,待汽车配件180度转动完成之后,第一弹簧603复位带动第一活动架602向上滑动,第一活动架602向上滑动通过连接架604带动放置板4向上移动复位。
请参阅图2、图4、图15、图16和图17所示,还包括有固定组件10,固定组件10能够对第一滑杆802进行限位,固定组件10包括有第四支撑架1001、转动卡盘1002、导套1003、第二滑杆1004、卡杆1005、第八弹簧1006、第一滑套1007、滑块1008、第九弹簧1009和接触杆1010,两个第二支撑架801背向一侧均焊接有第四支撑架1001,第四支撑架1001位于第三支撑架906下方,两个第四支撑架1001上均转动式设置有转动卡盘1002,第一滑杆802均与相近的转动卡盘1002滑动式连接,两个第四支撑架1001后侧均设置有导套1003,两个导套1003上均滑动式设置有第二滑杆1004,两个第二滑杆1004顶端均设置有卡杆1005,卡杆1005插入在相近的转动卡盘1002内,卡杆1005底部与相近的导套1003顶部之间绕接有第八弹簧1006,两个第二滑杆1004底端均设置有第一滑套1007,两个第一滑套1007内均滑动式设置有滑块1008,第五活动架902向下移动会与滑块1008接触,滑块1008与相近的第一滑套1007内部之间连接有第九弹簧1009,第一外壳2内左右两侧均焊接有接触杆1010,接触杆1010贯穿第五活动架902,滑块1008向上移动会与接触杆1010接触。
第五活动架902向下滑动挤压滑块1008向第一滑套1007内滑动,第九弹簧1009随之被压缩,待第五活动架902向下滑动不再挤压滑块1008时,第九弹簧1009随之复位带动滑块1008向第一滑套1007外滑动复位,此时滑块1008位于第五活动架902上方,当第五活动架902向上滑动复位时,第五活动架902向上滑动通过滑块1008带动第二滑杆1004向上滑动,第二滑杆1004向上滑动带动卡杆1005向上移动,第八弹簧1006随之被拉伸,卡杆1005向上移动与转动卡盘1002脱离不再对第一滑杆802进行限位,此时棘齿条904向上移动与棘轮907啮合带动第一滑杆802转动,第一滑杆802转动带动转动卡盘1002转动,第五活动架902继续向上滑动带动滑块1008向上移动与接触杆1010接触,滑块1008向第一滑套1007内滑动,第九弹簧1009随之被压缩,此时第八弹簧1006随之复位带动卡杆1005向下移动卡入转动卡盘1002内,对第一滑杆802进行限位,卡杆1005向下移动带动第二滑杆1004向下移动复位,第二滑杆1004向下滑动通过第一滑套1007带动滑块1008向下移动与第五活动架902脱离接触,第九弹簧1009随之复位带动滑块1008向第一滑套1007外滑动复位。
请参阅图1、图2、图4和图18所示,还包括有除尘组件11,除尘组件11能够在汽车配件打磨的过程中进行除尘,除尘组件11包括有气泵1101、抽气管1102、扩风板1103、第二滑套1104、出气管1105和尘盒1106,底座1内后侧通过螺栓设置有气泵1101,气泵1101前部上侧设置有抽气管1102,抽气管1102贯穿底座1顶部与第一外壳2底部,抽气管1102顶端设置有扩风板1103,扩风板1103能够抽取粉尘,扩风板1103正对放置板4处,底座1内下部焊接有第二滑套1104,气泵1101前部下侧设置有出气管1105,第二滑套1104内滑动式设置有尘盒1106,尘盒1106前侧设置有把手,尘盒1106能够收集粉尘与碎屑,出气管1105与第二滑套1104顶部贯通。
在汽车配件打磨的过程中,工作人员启动气泵1101,气泵1101运作将汽车配件打磨的过程中产生的碎屑与粉尘通过扩风板1103抽入抽气管1102内,抽气管1102内的粉尘通过出气管1105排入至尘盒1106集中收集,使用完成后,工作人员关闭气泵1101,待尘盒1106内的粉尘收集至一定量时,工作人员拉动把手带动尘盒1106向外滑动打开,然后工作人员对尘盒1106内的粉尘进行清理,完成后,工作人员推动把手带动尘盒1106向内滑动关闭。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,但对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,包括:
底座(1),底座(1)顶部设置有第一外壳(2);
活动门(3),第一外壳(2)前侧中部滑动式设置有防止碎屑飞溅的活动门(3);
放置组件(6),第一外壳(2)内底部设置有能够放置汽车配件的放置组件(6);
放置板(4),放置组件(6)上设置有放置板(4);
打磨组件(7),第一外壳(2)后侧设置有能够对汽车配件进行打磨的打磨组件(7);
磨盘(5),打磨组件(7)上设置有磨盘(5)。
2.按照权利要求1所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,放置组件(6)包括:
第一导杆(601),第一外壳(2)内底部左右两侧均前后对称设置有第一导杆(601);
第一活动架(602),相近的两个第一导杆(601)之间均滑动式设置有第一活动架(602);
第一弹簧(603),两个第一活动架(602)底部与第一外壳(2)内底部之间均前后对称绕接有第一弹簧(603);
连接架(604),两个第一活动架(602)之间设置有连接架(604),放置板(4)与连接架(604)连接。
3.按照权利要求2所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,打磨组件(7)包括:
气缸(701),第一外壳(2)后侧下部中间位置设置有气缸(701);
第二导杆(702),第一外壳(2)后侧左右对称设置有第二导杆(702);
第二活动架(703),两个第二导杆(702)之间滑动式设置有第二活动架(703),气缸(701)的伸缩杆端部与第二活动架(703)连接,第二活动架(703)与第一外壳(2)滑动式连接;
第二外壳(704),第二活动架(703)上设置有第二外壳(704),第二外壳(704)位于第一外壳(2)内;
电机(705),第二外壳(704)内顶部设置有电机(705);
第一支撑架(706),第二外壳(704)内中部设置有第一支撑架(706);
第一离合块(707),第一支撑架(706)上转动式设置有第一离合块(707),
第一离合块(707)与电机(705)的输出轴通过联轴器连接;
第三活动架(708),第一支撑架(706)下部滑动式设置有第三活动架(708);
第二离合块(709),第三活动架(708)中间位置转动式设置有第二离合块(709),第二离合块(709)和第二外壳(704)底部转动式连接,磨盘(5)与第二离合块(709)连接,磨盘(5)位于第二外壳(704)外;
第二弹簧(710),第三活动架(708)底部与第二外壳(704)内部之间左右对称绕接有第二弹簧(710)。
4.按照权利要求3所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,还包括有能够对汽车配件进行夹紧的夹紧组件(8),夹紧组件(8)包括:
第二支撑架(801),第一外壳(2)内前侧下部左右对称设置有第二支撑架(801);
第一滑杆(802),两个第二支撑架(801)上均滑动式设置有第一滑杆(802);夹板(803),两个第一滑杆(802)相向一端均设置有能够对汽车配件进行夹紧的夹板(803);
第三弹簧(804),夹板(803)与相近的第二支撑架(801)内侧之间绕接有第三弹簧(804);
第三导杆(805),第一外壳(2)内前侧中部左右对称设置有第三导杆(805),
第三导杆(805)位于第二支撑架(801)上方;
第四活动架(806),两个第三导杆(805)之间滑动式设置有第四活动架(806);
第四弹簧(807),第四活动架(806)底部与两个第三导杆(805)下部之间均绕接有第四弹簧(807);
第四导杆(808),第四活动架(806)左右两端均滑动式设置有第四导杆(808);
活动接触架(809),两个第四导杆(808)上均滑动式设置有活动接触架(809),活动接触架(809)向下移动会与第一滑杆(802)接触;
第五弹簧(810),活动接触架(809)与相近的第四导杆(808)下部之间绕接有第五弹簧(810);
压板(811),第二外壳(704)前侧设置有压板(811),压板(811)向下移动会与第四活动架(806)接触。
5.按照权利要求4所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,还包括有能够使得汽车配件进行翻面打磨的翻转组件(9),翻转组件(9)包括:
第五导杆(901),第一外壳(2)内后侧左右对称设置有第五导杆(901);第五活动架(902),两个第五导杆(901)之间滑动式设置有第五活动架(902),第二活动架(703)向下滑动会与第五活动架(902)接触;
第六弹簧(903),第五活动架(902)底部与两个第五导杆(901)下部之间均绕接有第六弹簧(903);
棘齿条(904),第五活动架(902)下部左右两侧均滑动式设置有棘齿条(904);
第七弹簧(905),两个棘齿条(904)后侧与第五活动架(902)之间均上下对称绕接有第七弹簧(905);
第三支撑架(906),两个第二支撑架(801)背向一侧均设置有第三支撑架(906),第一滑杆(802)均与相近的第三支撑架(906)滑动式连接;
棘轮(907),两个第三支撑架(906)上均转动式设置有棘轮(907),第一滑杆(802)均与相近的棘轮(907)滑动式连接,棘齿条(904)向下移动会与棘轮(907)啮合。
6.按照权利要求5所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,还包括有能够对第一滑杆(802)进行限位的固定组件(10),固定组件(10)包括:
第四支撑架(1001),两个第二支撑架(801)背向一侧均设置有第四支撑架(1001),第四支撑架(1001)位于第三支撑架(906)下方;
转动卡盘(1002),两个第四支撑架(1001)上均转动式设置有转动卡盘(1002),第一滑杆(802)均与相近的转动卡盘(1002)滑动式连接;
导套(1003),两个第四支撑架(1001)后侧均设置有导套(1003);
第二滑杆(1004),两个导套(1003)上均滑动式设置有第二滑杆(1004);卡杆(1005),两个第二滑杆(1004)顶端均设置有卡杆(1005),卡杆(1005)插入在相近的转动卡盘(1002)内;
第八弹簧(1006),卡杆(1005)底部与相近的导套(1003)顶部之间绕接有第八弹簧(1006);
第一滑套(1007),两个第二滑杆(1004)底端均设置有第一滑套(1007);滑块(1008),两个第一滑套(1007)内均滑动式设置有滑块(1008),第五活动架(902)向下移动会与滑块(1008)接触;
第九弹簧(1009),滑块(1008)与相近的第一滑套(1007)内部之间连接有第九弹簧(1009);
接触杆(1010),第一外壳(2)内左右两侧均设置有接触杆(1010),接触杆(1010)贯穿第五活动架(902),滑块(1008)向上移动会与接触杆(1010)接触。
7.按照权利要求6所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,还包括有能够在汽车配件打磨的过程中进行除尘的除尘组件(11),除尘组件(11)包括:
气泵(1101),底座(1)内后侧设置有气泵(1101);
抽气管(1102),气泵(1101)前部上侧设置有抽气管(1102),抽气管(1102)贯穿底座(1)顶部与第一外壳(2)底部;
扩风板(1103),抽气管(1102)顶端设置有能够抽取粉尘的扩风板(1103),扩风板(1103)正对放置板(4)处;
第二滑套(1104),底座(1)内下部设置有第二滑套(1104);
出气管(1105),气泵(1101)前部下侧设置有出气管(1105);
尘盒(1106),第二滑套(1104)内滑动式设置有能够收集粉尘与碎屑的尘盒(1106),出气管(1105)与第二滑套(1104)顶部贯通。
8.按照权利要求7所述的一种汽车配件生产用精加工打磨装置,其特征是,尘盒(1106)前侧设置有把手。
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