CN114323236A - 一种汽车秤安装精度调整的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车秤安装精度调整的方法，属于设备校准技术领域。本发明将多个汽车称进行排列，对每一块水泥基础的钢板进行编号并记录；使用标尺和光学水平仪依次对每块水泥基础进行高度测量，并按编号对应记录高度；选出最小高度，所述最小高度对应的水泥基础是多个水泥基础中的最高点，并设定所述最小高度为原始基准。本发明调整精度准确、可靠；结构简单，使用轻松；制造成本低廉；降低安装工时；提高称重准确性；减少维护成本；提高安装精度；延长汽车秤寿命。

Description

一种汽车秤安装精度调整的方法

技术领域

本发明涉及一种汽车秤安装精度调整的方法，属于设备校准技术领域。

背景技术

现有的汽车秤基本都是机电结合的电子秤，精度等级为3级，称重误差在0.15％—％0.3，是国内外贸易结算的重要计量衡器。

本企业汽车秤是对外结算计量衡器，每天的过秤量繁重，导致汽车秤称重超差问题频发。在对汽车秤检校时经常会发生称重重复性差。长时间作业某几个称重传感器出现倾斜，某一称重传感器上下触头磨损严重或失效，更严重的是传感器脱出位置损毁。每次汽车秤失准都要其进行校准，增大维护费用和人力投入，严重影响公司信誉度。

发明内容

本发明的目的是调整精度准确、可靠；结构简单，使用轻松；制造成本低廉；降低安装工时；提高称重准确性；减少维护成本；提高安装精度；延长汽车秤寿命。

为了达到上述目的，本发明提供供以下技术方案：一种汽车秤安装精度调整的方法，所述汽车秤为水泥地磅，所述水泥地磅设有水泥基础的钢板，包括以下步骤：

步骤一：将多个汽车称进行排列，

对每一块水泥基础的钢板进行编号并记录；

使用标尺和光学水平仪依次对每块水泥基础进行高度测量，并按编号对应记录高度；

选出最小高度，所述最小高度对应的水泥基础是多个水泥基础中的最高点，并设定所述最小高度为原始基准；

步骤二：用卷尺大概测量出每个汽车秤的秤面板的横向和纵向安装孔中心距，

根据安装孔中心距确定过渡板放置在钢板上的固定位置，过渡板设有凹孔，

固定位置划线做标记并作为称重点，

步骤三：把下压头的底平面放进过渡板的凹孔，确保这个结合面靠实完全接触(上压头是标准件)，以设定的原始基准，确定依次对其他汽车称进行水平度调整的顺序；将平尺两端轻放在原始基准的汽车称和其他汽车称的下压头端面上，把框式水平仪放在平尺中间位置并做记号，观察水平仪气泡的气泡格数，按：水平仪精度×气泡格数×平尺长度＝调整尺寸(高度差)，计算出其他汽车称的测点的水平高度差并记录；

步骤四：将塞尺调整到高度差值，取下水平仪，轻轻抬起平尺的其他汽车称的称重点一端，将塞尺高度差值放在下压头与平尺接触面最大位置上，放下平尺，把水平仪放在原来平尺位置上；观察水平仪气泡位置，如果气泡靠近中间，但有存在偏差，可以不通过计算用微小尺寸的塞尺，在下压头与平尺接触面最大位置上进行添加，使水平仪气泡平衡；待水平仪气泡处于中间位置，说明水泥基础水平度调整到位，取下框式水平仪和平尺，保存好其他汽车称的称重点添加塞尺个数，将添加塞尺进行计算并记录数值，选择好同等数值的调整板；

步骤五：将调整板添加在其他汽车称的水泥基础钢板和过渡板之间，再把平尺两端轻放在原始基准和其他汽车称的下压头端面上，框式水平仪也放在平尺原来位置上，观察水平仪气泡位置是否在中间；

如气泡还偏向1号时，用微小尺寸的塞尺直接添加在其他汽车称的水泥基础钢板和过渡板之间，微小尺寸的塞尺摆放位置与平尺成十字形，防止过渡板摇晃，调整直至水平度达到0— 0.2MM，再取下水平仪，抬下平尺，再确定好同等数值的调整板并记录，此刻原始基准和其他汽车称的水泥基础水平度真正调整到位，然后整齐的将调整板与过渡板和下压头叠加摆放在钢板上；

步骤六：按照原始基准和其他汽车称的水平度的调整步骤，继续调整其他的水平度，要满足最大误差≤0.2MM，最小误差≤0.0.05MM，称重点平面度误差满足0—0.15MM；

步骤七：将所有调整板编号清洁另外放置。将下压头和过渡板组合件按编号摆放在对应的水泥基础的划线位置(称重点位置)上，把调节螺母旋进模拟传感器组合成高度调整器，将模拟传感器底平面放进下压头凹孔中，再把上压头凹孔套进模拟传感器圆弧面，此过程严禁调整板移动；使用吊机将秤面板按照安装顺序吊起，将秤面板的安装孔与上压头连接装配组合秤台；

步骤八：使用V形水平仪对模拟传感器与秤面板和下压头的直线度，垂直度进行测量调整；

步骤九：用吊机将所有秤面板吊走，把上压头与高度调整器及下压头取出，按编号放置在对应的钢板上；确定过渡板通孔位置，用吸铁钻给每块过渡板钻通孔，钻孔时在钢板表面留下定位孔，再配钻下压头与过渡板销孔。用气割或磨除的方式拿下过渡板，再用吸铁钻在钢板定位钻孔加工螺纹。用磨光机磨平过渡板和钢板的焊疤；

步骤十：把所有调整板放在对应的钢板上，将对应的过渡板放在调整板上，用螺栓固定在钢板上；把所有下压头，高度模拟器、上压头配套组合放进过渡板凹孔中，上下压头凸出边与秤面板长边平行，方便后续测量；依次将所有秤面板吊装至上压头，初步完成汽车秤组装；

步骤十一：用千斤顶逐个顶起称重点，取出高度调整器，更换称重传感器，释放千斤顶，并连接通讯线和称重仪表；打开称重仪表数字脉冲界面，可以看到称重传感器的数值，每一个称重传感器对应一个数值；察看数值确定最大数值，如原始基准的称重传感器数值最大，则用原始基准的最大数值减去其他汽车称的数值，差值要小于1500和1800，也是误差在0—0.15MM以内；使用千斤顶顶起超差称重点，取出称重传感器及上下压头，在过渡板凹孔底面添加调整垫，然后回装称重传感器及上下压头，释放千斤顶；再察看该差值是否小于 1500和1800，是否满足误差在0—0.15MM；按以上方法步骤计算得出超差称重点差值，添加调整垫，达到数字脉冲数值相对差值在1500和1800范围以内，8个称重点平面度在0— 0.15MM范围以内；

步骤十二：插入防脱销，到此汽车秤水平度和平面度安装调整结束，保存好高度调整器；

上述方案的进一步改进在于：所述步骤八包括以下步骤：

(1)用千斤顶单独微量顶起某一称重点，也是模拟传感器与秤面板安装孔旁边位置，使高度调整器和过渡板可以出现位移即可，严禁上压头脱离高度调整器和秤面板安装孔；

(2)把V形水平仪V形口贴合在高度调整器圆柱面上，观察纵向和横向两水准器气泡，用手轻移动过渡板，将纵向和横向气泡调整至中间位置即可，说明模拟传感器与秤面板和下压头中心线在同一直线，模拟传感器同时垂直于下压头，过渡板及钢板，取下V形水平仪；

(3)轻轻释放千斤顶，直至上压头，高度调整器、下压头、过渡板、钢板被秤面板压实；

(4).在用V形水平仪贴合在高度调整器圆柱面上，察看两水准器气泡是否偏移，如果偏移则按以上方法重新顶起测量，直至满足要求；

(5)逐各按照以上办法将其余的模拟传感器与秤面板和下压头直线度，垂直度调整到位，同时也确定了过渡板在钢板上的固定位置；

(6)使用点焊的焊接方式，将过渡板焊接在钢板上，然后把上压头，高度调整器、下压头、钢板和水泥基础按原来编号重新配对记录；

本发明的有益效果是：本发明调整精度准确、可靠；结构简单，使用轻松；制造成本低廉；降低安装工时；提高称重准确性；减少维护成本；提高安装精度；延长汽车秤寿命。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图中示例：1—秤面板 2—上压头 3—模拟传感器 4—调节螺母 5—V形水平仪 6—高度千分尺 7—下压头 8—销孔 9—调整垫 10—调整板 11—螺栓 12—过渡套 13—钢板14—水泥基础 16—千斤顶 17—称重传感器 18—通讯线 19—称重仪表 20—防脱销21—框式水平仪 22—塞尺 23—平尺 24—光学水平仪 25—标尺。

具体实施方式

实施例

如图1至图2所示，包括以下步骤：

步骤一：在每一块水泥基础的钢板上编号并记录。将标尺放在钢板中间位置，使用光学水平仪依次对1-8个水泥基础进行高度尺寸测量，按编号对应记录高度尺寸，然后撤走标尺和光学水平仪。从1—8个高度尺寸中确定最小尺寸，这个最小尺寸对应的水泥基础是8个中的最高点，并设定为原始基准(例如1号)。

步骤一：用卷尺大概测量出每块秤面板横向和纵向安装孔中心距，根据安装孔中心距大概确定过渡板(8块)在钢板上的固定位置，并把过渡板放在这个固定位置，摆好后划线做标记，称为称重点，防止后续操作过渡板移位影响精度。

步骤二：把新设计下压头(8个)底平面放进过渡板(8块)凹孔，使用工具确保这个结合面靠实完全接触。(上压头是标准件)

步骤三：以设定的原始基准(例如1号)，确定依次对1—2，1—3、1—4进行水平度度调整的顺序。

(1).将平尺两端轻放在1号和2号的下压头端面上，把框式水平仪(0.02/1000MM)也轻放在平尺中间位置并做记号。

(2.)观察水平仪气泡，因为1号是8个水泥基础最高点，所以气泡是往1号边。观察气泡格数，按0.02/1000MM×气泡格数×平尺长度＝调整尺寸(高度差)，计算出2号测点的水平高度差并记录。

(3).将塞尺调整到高度差值，取下水平仪，轻轻抬起平尺的2号称重点一端，将塞尺高度差值放在下压头与平尺接触面最大位置上，放下平尺，把水平仪放在原来平尺位置上。

(4).观察水平仪气泡位置，如果气泡靠近中间，但有存在偏差，可以不通过计算用微小尺寸的塞尺，在下压头与平尺接触面最大位置上进行添加，使水平仪气泡平衡。

(5).待水平仪气泡处于中间位置，说明1号和2号水泥基础水平度调整到位，取下框式水平仪和平尺，保存好2号称重点添加塞尺个数，将添加塞尺进行计算并记录数值，选择好同等数值的调整板。

(6).将调整板添加在2号水泥基础钢板和过渡板之间(原来位置)，再把平尺两端轻放在1号和2号的下压头端面上(原来位置)，框式水平仪也放在平尺原来位置上，观察水平仪气泡位置是否在中间。如气泡还偏向1号时，用微小尺寸的塞尺直接添加在2号水泥基础钢板和过渡板之间，微小尺寸的塞尺摆放位置与平尺成十字形，防止过渡板摇晃，调整直至水平度达到0—0.2MM，再取下水平仪，抬下平尺，再确定好同等数值的调整板并记录，此刻1号和2号水泥基础水平度真正调整到位，然后整齐的将调整板与过渡板和下压头叠加摆放在钢板上。

步骤四：按照1号和2号水平度的调整步骤，调整1—3和1—4的水平度，要满足最大误差≤0.2MM，最小误差≤0.0.05MM。1号为基准，2号、3号、4号是被测物，所以2 号、3号、4号高度值要小于或等于1号，严禁在1号基准位置添加调整。1号、2号、3号、 4号称重点平面度误差满足0—0.15MM.

步骤五：将4号水泥基础设为第二基准，按照调整1号和2号水平度的安装过程及测量步骤，调整4—3、4—5、4—6的水平度。由于汽车秤4号和6号、5号和7号的水泥基础是整体浇筑，3号和5号、4号和6号称重点是第一块和第二块秤面板对接位置，并且距离很近，所以4—3、4—5、4—6调整平面度误差保证在0—0.1MM，水平度误差保证在0—0.06MM。 4—3、4—5精度调整要求同1—2。

步骤六：再以6号水泥基础设为第三基准，还是按照调整1号和2号水平度的安装过程及测量步骤，调整6—5，6—7、6—8的水平度及平面度，精度要求同上。到此汽车秤 8个水泥基础平面度调整完毕。下压头和过渡板不要拆开。

步骤七：将8块调整板编号清洁另外放置。将8个设计下压头和8个过渡板组合件按编号摆放在对应的8个水泥基础的划线位置(称重点位置)上。把8个调节螺母旋进8个模拟传感器组合成高度调整器，将模拟传感器底平面放进8个下压头凹孔中，再把8个上压头凹孔套进8个模拟传感器圆弧面。此过程严禁调整板移动。

步骤八：使用吊机将秤面板按照安装顺序吊起，将秤面板的安装孔与8个上压头连接装配组合秤台。

步骤九：使用V形水平仪对8个模拟传感器与秤面板和下压头的直线度，垂直度进行测量调整。

(1).用千斤顶单独微量顶起某一称重点，也是8个模拟传感器与秤面板安装孔旁边位置，使高度调整器和过渡板可以出现位移即可。严禁上压头脱离高度调整器和秤面板安装孔。

(2).把V形水平仪V形口贴合在高度调整器圆柱面上，观察纵向和横向两水准器气泡，用手轻移动过渡板，将纵向和横向气泡调整至中间位置即可，说明模拟传感器与秤面板和下压头中心线在同一直线，模拟传感器同时垂直于下压头，过渡板及钢板，取下V形水平仪

(3).轻轻释放千斤顶，直至上压头，高度调整器、下压头、过渡板、钢板被秤面板压实。

(4).在用V形水平仪贴合在高度调整器圆柱面上，察看两水准器气泡是否偏移，如果偏移则按以上方法重新顶起测量，直至满足要求。

(5).逐各按照以上办法将其余7个模拟传感器与秤面板和下压头直线度，垂直度调整到位。同时也确定了过渡板在钢板上的固定位置。

(6).使用点焊的焊接方式，将过渡板焊接在钢板上。然后把8组上压头，高度调整器、下压头、钢板和水泥基础按原来编号重新配对记录。

步骤十：用吊机将所有秤面板吊走，把8个上压头与高度调整器及下压头取出，按编号放置在对应的钢板上。

步骤十一：确定8块过渡板通孔位置，用吸铁钻给每块过渡板钻通孔，钻孔时在钢板表面留下定位孔，再配钻下压头与过渡板销孔。用气割或磨除的方式拿下过渡板，再用吸铁钻在钢板定位钻孔加工螺纹。用磨光机磨平过渡板和钢板的焊疤。

步骤十二：按编号把所有(8对)调整板放在对应的钢板上，将对应的过渡板放在调整板上，用螺栓固定在钢板上。

步骤十三：把所有(8对)编号对应的下压头，高度模拟器、上压头配套组合放进过渡板凹孔中，上下压头凸出边与秤面板长边平行，方便后续测量。

步骤十四：依次将所有秤面板吊装至8个上压头，初步完成汽车秤组装。

步骤十五：对秤面板进行平面度调整。

(1).确定原始基准(例如1号)，因为原始基准是水泥基础的最高点，在调整各水泥基础水平度时，所有尺寸高度只能小于或等于1号。

(2).用手旋转所有高度模拟器的调节螺母，上压头上升会将没有压实的称重点抬起，也就是秤面板安装孔端面与上压头台阶面有间隙，没有完全接触贴合，调节螺母直到紧不动为止。

(3).这时从原始基准(例如1号)开始，以下压头凸面边为基座，用高度千分尺测量到上压头凸面开口距离。从原始基准(例如1号)到8号的距离尺寸要编号记录。

(4)以原始基准(例如1号)，2—8号开口距离尺寸减去1号开口距离尺寸，就得到秤面板安装孔端面与上压头台阶面的间隙尺寸并做记录，条件是2—8的开口距离尺寸都大于或等于1号开口距离尺寸。这种情况下用千斤顶逐一顶起称重点，取出下压头，高度模拟器、上压头，在过渡板凹孔底面添加调整垫，然后再放上下压头，高度模拟器、上压头安装到位，释放千斤顶。这样就能调整好秤面秤水平度及整体的平面度。

(5)如果2—8出现个别开口距离尺寸小于1号开口距离尺寸，说明原始基准不是最高点或水平度调整时错误，又或者秤面板安装孔端面严重超差。这时计算出小于1号开口距离尺寸负差值，同样用千斤顶顶起负差值称重点，取出下压头，高度模拟器、上压头，在过渡板凹孔底面添加调整垫，然后再把下压头，高度模拟器、上压头安装到位，释放千斤顶。再用高度千分尺测量1号和负差值称重点的开口距离尺寸，待负差值称重点精度调整到小于或等于1号，释放千斤顶。重新用手旋转每一个高度调整器的调节螺母，在用高度千分尺测量每一组上下压头凸面开口距离尺寸，计算出秤面板安装孔端面与上压头台阶面的间隙尺寸并做记录，再安装添加调整垫的方法操作即可。每组上下压头凸面开口距离尺寸精度调整到 0—0.05MM。平面度误差小于或等于0.15MM。

步骤十六：用千斤顶逐个顶起称重点，取出高度调整器，更换称重传感器，释放千斤顶，并连接通讯线和称重仪表。

步骤十七：打开称重仪表数字脉冲界面，可以看到8个称重传感器的数值，每一个称重传感器对应一个数值(这个数值是由每个称重传感器承受称重点的压力转换电压毫伏输出数字脉冲后，转化成的数字)。根据经验这个数值10000—12000是1毫米，也就是每100—120等于1道，而我们规定平面度8个点误差在0—0.15MM，就是8个称重点相互数值差值小于—1500和0—1800。

步骤十八：察看8个数值确定最大数值，如1号称重传感器数值最大，则用1号最大数值减去2—8号数值，差值要小于1500和1800，也是8个点误差在0—0.15MM以内。使用千斤顶顶起超差称重点，取出称重传感器及上下压头，在过渡板凹孔底面添加调整垫，然后回装称重传感器及上下压头，释放千斤顶。再察看该差值是否小于1500和1800，是否满足误差在0—0.15MM。按以上方法步骤计算得出超差称重点差值，添加调整垫，达到数字脉冲数值相对差值在1500和1800范围以内，8个称重点平面度在0—0.15MM范围以内。

步骤十九：插入8支防脱销，到此汽车秤水平度和平面度安装调整结束，保存好高度调整器。本发明不局限于上述实施例，凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车秤安装精度调整的方法，所述汽车秤为水泥地磅，所述水泥地磅设有水泥基础的钢板，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：将多个汽车称进行排列，

对每一块水泥基础的钢板进行编号并记录；

使用标尺和光学水平仪依次对每块水泥基础进行高度测量，并按编号对应记录高度；

选出最小高度，所述最小高度对应的水泥基础是多个水泥基础中的最高点，并设定所述最小高度为原始基准；

步骤二：用卷尺大概测量出每个汽车秤的秤面板的横向和纵向安装孔中心距，

根据安装孔中心距确定过渡板放置在钢板上的固定位置，过渡板设有凹孔，

固定位置划线做标记并作为称重点，

步骤三：把下压头的底平面放进过渡板的凹孔，确保这个结合面靠实完全接触（上压头是标准件），以设定的原始基准，确定依次对其他汽车称进行水平度调整的顺序；将平尺两端轻放在原始基准的汽车称和其他汽车称的下压头端面上，把框式水平仪放在平尺中间位置并做记号，观察水平仪气泡的气泡格数，按：水平仪精度×气泡格数×平尺长度=调整尺寸（高度差），计算出其他汽车称的测点的水平高度差并记录；

步骤四：将塞尺调整到高度差值，取下水平仪，轻轻抬起平尺的其他汽车称的称重点一端，将塞尺高度差值放在下压头与平尺接触面最大位置上，放下平尺，把水平仪放在原来平尺位置上；观察水平仪气泡位置，如果气泡靠近中间，但有存在偏差，可以不通过计算用微小尺寸的塞尺，在下压头与平尺接触面最大位置上进行添加，使水平仪气泡平衡；待水平仪气泡处于中间位置，说明水泥基础水平度调整到位，取下框式水平仪和平尺，保存好其他汽车称的称重点添加塞尺个数，将添加塞尺进行计算并记录数值，选择好同等数值的调整板；

步骤五：将调整板添加在其他汽车称的水泥基础钢板和过渡板之间，再把平尺两端轻放在原始基准和其他汽车称的下压头端面上，框式水平仪也放在平尺原来位置上，观察水平仪气泡位置是否在中间；

如气泡还偏向1号时，用微小尺寸的塞尺直接添加在其他汽车称的水泥基础钢板和过渡板之间，微小尺寸的塞尺摆放位置与平尺成十字形，防止过渡板摇晃，调整直至水平度达到0—0.2MM，再取下水平仪，抬下平尺，再确定好同等数值的调整板并记录，此刻原始基准和其他汽车称的水泥基础水平度真正调整到位，然后整齐的将调整板与过渡板和下压头叠加摆放在钢板上；

步骤六：按照原始基准和其他汽车称的水平度的调整步骤，继续调整其他的水平度，要满足最大误差≤0.2MM，最小误差≤0.0.05MM，称重点平面度误差满足0—0.15MM；

步骤七：将所有调整板编号清洁另外放置；

将下压头和过渡板组合件按编号摆放在对应的水泥基础的划线位置（称重点位置）上，把调节螺母旋进模拟传感器组合成高度调整器，将模拟传感器底平面放进下压头凹孔中，再把上压头凹孔套进模拟传感器圆弧面，此过程严禁调整板移动；使用吊机将秤面板按照安装顺序吊起，将秤面板的安装孔与上压头连接装配组合秤台；

步骤八：使用V形水平仪对模拟传感器与秤面板和下压头的直线度，垂直度进行测量调整；

步骤九：用吊机将所有秤面板吊走，把上压头与高度调整器及下压头取出，按编号放置在对应的钢板上；确定过渡板通孔位置，用吸铁钻给每块过渡板钻通孔，钻孔时在钢板表面留下定位孔，再配钻下压头与过渡板销孔；

用气割或磨除的方式拿下过渡板，再用吸铁钻在钢板定位钻孔加工螺纹；

用磨光机磨平过渡板和钢板的焊疤；

步骤十：把所有调整板放在对应的钢板上，将对应的过渡板放在调整板上，用螺栓固定在钢板上；把所有下压头，高度模拟器、上压头配套组合放进过渡板凹孔中，上下压头凸出边与秤面板长边平行，方便后续测量；依次将所有秤面板吊装至上压头，初步完成汽车秤组装；

步骤十一：用千斤顶逐个顶起称重点，取出高度调整器，更换称重传感器，释放千斤顶，并连接通讯线和称重仪表；打开称重仪表数字脉冲界面，可以看到称重传感器的数值，每一个称重传感器对应一个数值；察看数值确定最大数值，如原始基准的称重传感器数值最大，则用原始基准的最大数值减去其他汽车称的数值，差值要小于1500和1800，也是误差在0—0.15MM以内；使用千斤顶顶起超差称重点，取出称重传感器及上下压头，在过渡板凹孔底面添加调整垫，然后回装称重传感器及上下压头，释放千斤顶；再察看该差值是否小于1500和1800，是否满足误差在0—0.15MM；按以上方法步骤计算得出超差称重点差值，添加调整垫，达到数字脉冲数值相对差值在1500和1800范围以内，8个称重点平面度在0—0.15MM范围以内；

步骤十二：插入防脱销，到此汽车秤水平度和平面度安装调整结束，保存好高度调整器。

2.根据权利要求1所述的，其特征在于：所述步骤八包括以下步骤：

（1）用千斤顶单独微量顶起某一称重点，也是模拟传感器与秤面板安装孔旁边位置，使高度调整器和过渡板可以出现位移即可，严禁上压头脱离高度调整器和秤面板安装孔；

（2）把V形水平仪V形口贴合在高度调整器圆柱面上，观察纵向和横向两水准器气泡，用手轻移动过渡板，将纵向和横向气泡调整至中间位置即可，说明模拟传感器与秤面板和下压头中心线在同一直线，模拟传感器同时垂直于下压头，过渡板及钢板，取下V形水平仪；

（3）轻轻释放千斤顶，直至上压头，高度调整器、下压头、过渡板、钢板被秤面板压实；

(4).在用V形水平仪贴合在高度调整器圆柱面上，察看两水准器气泡是否偏移，如果偏移则按以上方法重新顶起测量，直至满足要求；

（5）逐各按照以上办法将其余的模拟传感器与秤面板和下压头直线度，垂直度调整到位，同时也确定了过渡板在钢板上的固定位置；

（6）使用点焊的焊接方式，将过渡板焊接在钢板上，然后把上压头，高度调整器、下压头、钢板和水泥基础按原来编号重新配对记录。

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