CN202853731U - 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 - Google Patents
一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202853731U CN202853731U CN 201220500615 CN201220500615U CN202853731U CN 202853731 U CN202853731 U CN 202853731U CN 201220500615 CN201220500615 CN 201220500615 CN 201220500615 U CN201220500615 U CN 201220500615U CN 202853731 U CN202853731 U CN 202853731U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- slide
- truck scale
- slip lid
- slide plate
- adjusting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车衡领域，尤其涉及一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，包括滑座、滑板、滑盖、水平调整螺栓和垂直调整螺栓，滑座心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽，滑板底部设有与矩形凹槽底部倾角一致的斜面，滑板置入矩形凹槽后，滑板的顶面保持水平；滑盖设于滑板的顶部，滑盖的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖的折边与滑座之间分别设有水平调整螺栓和垂直调整螺栓。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决了汽车衡由于制造、安装误差引起的传感器受力状态不好的问题，尤其解决了原来不能在垂直方向对柱式传感器进行连续调节的问题，使柱式传感器都能处于一个理想的受力状态，从而提高了汽车衡的计量精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡领域，尤其涉及一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置。
背景技术
在汽车衡的安装过程中，由于整台秤各个传感器的基础板相距较远，且数量较多，很难保证所有的基础板上表面都在一个水平面上，同时由于秤台制造误差、运输、安装产生的变形等，使得各个传感器在称重时受力不均，影响计量精度，严重时无法计量。现有解决传感器受力不好的方法是：有的采用加大传感器下连接板的螺栓孔；有的采用在水平方向用两块分别带有横、纵向长条孔的底板，使传感器的下部能够随底板上横纵向移动，对传感器的倾斜状态进行校正，其不足之处是横纵向移动量依靠手锤敲打力的大小，调整时不方便。垂直方向校正都采用加垫片的方法，用垫片来调节无法做到在垂直方向连续调节，各个传感器无法达到较好的受力状态，影响汽车衡的计量精度，严重的无法通过检定，不能使用。因此在汽车衡的安装过程中，需要有一个装置能够对传感器的受力状态进行精确调整，使整台汽车衡中各个传感器都有比较理想的受力状态，提高汽车衡的计量精度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，使柱式传感器能保持较好的受力状态，姿态调整方便，提高汽车衡的计量精度。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，包括滑座、滑板、滑盖、水平调整螺栓和垂直调整螺栓，滑座心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽，滑板底部设有与矩形凹槽底部倾角一致的斜面，滑板置入矩形凹槽后，滑板的顶面保持水平，所述斜面的斜度为1：（8-12）；
滑盖设于滑板的顶部，滑盖的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖的折边与滑座之间分别设有水平调整螺栓和垂直调整螺栓；
所述滑盖的顶面中心处设有一个与柱式传感器匹配的圆形凹槽；
所述滑盖的折边内部宽度和长度分别比滑座的宽度和长度大7-10mm；
所述滑板宽度与矩形凹槽内部宽度尺寸相配合，滑板长度比矩形凹槽内部长度尺寸小40-50mm。
所述垂直调整螺栓穿过滑盖折边上的孔与滑座螺纹连接，两个垂直调整螺栓的螺纹端部分别顶在滑板长度方向的两端。
所述水平调整螺栓为4-8个，分别设于滑盖的四周折边上，水平调整螺栓的螺纹端部顶在滑座的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决了汽车衡由于制造、安装误差引起的传感器受力状态不好的问题，能比较方便地对柱式传感器的受力状态进行调整，尤其解决了原来不能在垂直方向对柱式传感器进行连续调节的问题，使柱式传感器都能处于一个理想的受力状态，从而提高了汽车衡的计量精度。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是图1中沿A-A线剖视图；
图3是图2中沿B-B线剖视图；
图4是本实用新型实施例分解装配结构示意图；
图5是本实用新型应用状态示意图。
图中：1-滑座 2-滑板 3-滑盖 4-水平调整螺栓 5-垂直调整螺栓 6-矩形凹槽 7-圆形凹槽 8-翼板 9-安装孔10-柱式传感器 11-秤台 12-上连接件 13-下连接件 14-受力调整装置
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
见图1-图4，是本实用新型一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置实施例结构示意图，包括滑座1、滑板2、滑盖3、水平调整螺栓4和垂直调整螺栓5，滑座1心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽6，滑板2底部设有与矩形凹槽6底部倾角一致的斜面，滑板2置入矩形凹槽6后，可使滑板2的顶面保持水平，所述斜面的斜度为1：（8-12），优选值为1:10，能保证滑座1、滑板2都为钢材质时，滑板2在受到重力作用时具有自锁性，滑板2不能自动下滑，增强调整装置的可靠性；滑盖3设于滑板2的顶部，滑盖3的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖3的折边与滑座1之间分别设有水平调整螺栓4和垂直调整螺栓5；滑盖3的顶面中心处设有一个与柱式传感器匹配的圆形凹槽7，用于放置柱式传感器；滑盖3的折边内部宽度和长度分别比滑座1的宽度和长度大7-10mm，保证滑盖3相对滑座1能够前后、左右水平移动7-10mm的调节距离；滑板2宽度与矩形凹槽6内部宽度尺寸相配合，滑板2长度比矩形凹槽6内部长度尺寸小40-50mm，使得滑板2只能沿滑座1上矩形凹槽内的长度方向的斜面移动，实现垂直方向的连续调整。
直径M20的垂直调整螺栓5穿过滑盖3折边上的孔与滑座1螺纹连接，两个垂直调整螺栓5的螺纹端部分别顶在滑板2的倾斜方向的两端。
水平调整螺栓4为4-8个，分别设于滑盖3的四周折边上，水平调整螺栓4的螺纹端部顶在滑座1的外侧，使滑盖3具有两个维度的水平调整。
滑座1两端的翼板8上各有2个φ22mm的安装孔9，安装时用于通过地脚螺栓把滑座1固定在基础上；滑板2的厚度尺寸应保证在其处于矩形凹槽内底部斜面最底端时，滑板2的上平面露出矩形凹槽6的上沿，保证滑盖3始终与滑板2接触。
见图5，是本实用新型装置应用状态示意图，在秤台11安装完成后，将柱式传感器10通过上连接件12和下连接件13连接于秤台11与受力调整装置14之间。首先根据柱式传感器10的倾斜情况，调整前后或左右水平调整螺栓4对滑盖3的水平位置进行调整，滑盖3通过下连接件13带动柱式传感器下端水平移动，对柱式传感器的受力状态进行校正，校正完后稍微拧紧8个水平调整螺栓4。其次调整垂直调整螺栓5推动滑板2左右移动，带动滑盖3上下移动，此汽车衡用柱式传感器受力调整装置有3-6mm的上下调整量，通过仪器监视柱式传感器信号输出，各个柱式传感器输出都达到要求后，拧紧左右两个垂直调整螺栓5及所有水平调整螺栓4，最后用低碳钢丝分别将各螺栓头部固定，使其相互制约，防止松脱，保证柱式传感器保持在调整后的位置上。
Claims (3)
1.一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，包括滑座、滑板、滑盖、水平调整螺栓和垂直调整螺栓，滑座心部设有一个底部倾斜的矩形凹槽，滑板底部设有与矩形凹槽底部倾角一致的斜面，滑板置入矩形凹槽后，滑板的顶面保持水平，所述斜面的斜度为1：（8-12）；
滑盖设于滑板的顶部，滑盖的四边向下弯折罩在滑座上，滑盖的折边与滑座之间分别设有水平调整螺栓和垂直调整螺栓；
所述滑盖的顶面中心处设有一个与柱式传感器匹配的圆形凹槽；
所述滑盖的折边内部宽度和长度分别比滑座的宽度和长度大7-10mm；
所述滑板宽度与矩形凹槽内部宽度尺寸相配合，滑板长度比矩形凹槽内部长度尺寸小40-50mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，所述垂直调整螺栓穿过滑盖折边上的孔与滑座螺纹连接，两个垂直调整螺栓的螺纹端部分别顶在滑板长度方向的两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置，其特征在于，所述水平调整螺栓为4-8个，分别设于滑盖的四周折边上，水平调整螺栓的螺纹端部顶在滑座的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220500615 CN202853731U (zh) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220500615 CN202853731U (zh) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202853731U true CN202853731U (zh) | 2013-04-03 |
Family
ID=47984915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220500615 Withdrawn - After Issue CN202853731U (zh) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202853731U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102879072A (zh) * | 2012-09-27 | 2013-01-16 | 鞍钢股份有限公司 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
| CN106197847A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-12-07 | 合肥永升机械有限公司 | 一种配重重心的测算装置 |
| CN114323236A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-12 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 一种汽车秤安装精度调整的方法 |
-
2012
- 2012-09-27 CN CN 201220500615 patent/CN202853731U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102879072A (zh) * | 2012-09-27 | 2013-01-16 | 鞍钢股份有限公司 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
| CN102879072B (zh) * | 2012-09-27 | 2014-04-02 | 鞍钢股份有限公司 | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 |
| CN106197847A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-12-07 | 合肥永升机械有限公司 | 一种配重重心的测算装置 |
| CN114323236A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-12 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 一种汽车秤安装精度调整的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203824481U (zh) | 一种奇数槽丝锥中径测量仪 | |
| CN202853731U (zh) | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 | |
| CN206818096U (zh) | 一种桥梁位移监测设备 | |
| CN203908746U (zh) | 桥梁挠度测试装置 | |
| CN201163188Y (zh) | 一种垂直测量点标架 | |
| CN101819075B (zh) | 一种单向支座剪力测量装置及测量方法 | |
| CN202522393U (zh) | 假人头部标定试验台 | |
| CN101915633B (zh) | 汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 | |
| CN112550608B (zh) | 一种用于船舶在船台建造时倾斜仪基座的调平安装方法 | |
| CN102879072B (zh) | 一种汽车衡用柱式传感器受力调整装置 | |
| CN201082946Y (zh) | 重锤自动调节式轨距尺 | |
| US20160282214A1 (en) | Inclining Test Equipment | |
| CN106959181A (zh) | 一种受电弓压力试验装置 | |
| CN203323703U (zh) | 一种高度差精确测量装置 | |
| CN102359701A (zh) | 强制归心三脚架装置 | |
| CN209784049U (zh) | 一种带支架的高准确性邵氏硬度计 | |
| CN103424164B (zh) | 摆锤称重仪 | |
| CN206710004U (zh) | 一种受电弓压力试验装置 | |
| CN201844815U (zh) | Crtsⅲ型轨道板成品板大小钳口检测工装 | |
| CN204788758U (zh) | 轮罩与轮辋的卡接力的测量装置 | |
| CN202216632U (zh) | 大量程精确测量高度装置 | |
| CN219532748U (zh) | 一种茎秆抗倒性测定装置 | |
| CN218034741U (zh) | 紧固件伸长量检测仪 | |
| CN207596383U (zh) | 一种升降装置 | |
| CN212598070U (zh) | 一种便捷式轴平校正工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130403 Effective date of abandoning: 20140402 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |